JPH0237106A - 消音器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動二輪車等の消音器に関する。

［従来の技術］ 自動二輪車等の消音器として、例えば排気管に連通され
る内筒を囲んで、その両端を開口した外筒を設け、この
外筒と内筒との間に消音室を有し、その両端を端部材で
閉塞させるものがある。

このような消音器は排気管の後端部に設けられ、各種の
振動を受けるために軽量化することが行なわれている０
例えば、特開昭５５−７５５２１号公報へ開示されるよ
うに、外筒を繊維強化樹脂で成形したものを用いるもの
がある。

［発明が解決しようとする課題］ 一般にカーボン繊維、ガラス繊維等で強化したいわゆる
繊維強化樹脂は金属に比較して、比重が小さく軽量化を
図る材料として好適である。このため、熱の影響が内筒
に対して少ない外筒を繊維強化樹脂で形成している。と
ころが、内燃機関の駆動や排気、さらには走行路面から
の振動等によって、外筒の取付部に応力が集中して、外
筒の取付けが緩む等の現象が生じるおそれがある。

また、外筒はその取付部の接続強度が不足して、従来の
金属製の外筒に対して耐久性が劣っている。

この発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、軽
量化の条件下で、外筒の取付強度を向上させ、耐久性を
持たせる消音器を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、この発明は排気管に連通さ
れる金属製の内筒を囲んで両端を開口した樹脂で形成し
た外筒を設け、この外筒と内筒との間に消音室を有し、
その両端を端部材で閉塞させる消音器において、前記外
筒の取付部に環状補強部材を設け、この外筒の取付部を
端部材の外周に嵌挿して締結部材で固定したことを特徴
としている。

［作用］ この発明の消音器では、外筒を樹脂で形成して軽量化を
図り、さらにこの外筒の取付部に環状補強部材を設け、
端部材の外周に嵌挿して締付固定している。このため、
外筒の取付部に撮動等で応力が集中するが環状補強部材
で全体を囲むようにして補強されて接続強度を増加させ
ており、耐久性が向上すると共に、各種の振動によって
緩む等の現象を抑えることができる。

［実施例］ 次に、添付図面と共にこの発明の実施例を詳細に説明す
る。

第１図はこの発明の消音器を備える自動二輪車の側面図
である。

車体フレームｌのへラドバイブ２にはフロントフォーク
３を介して前輪４が支持され、ヘッドバイブ２から後方
に延びるメインフレーム５の後端にはリヤアーム６を介
して後輪７が支持されている。メインフレーム５の中央
部には内燃機関８が搭載され、この内燃機関８に接続し
た排気管９は車体後方に延びており、その後端部９ａに
は消音器１０が設けられている。この排気管９の前側は
メインフレーム５に支持され、後側はシートレール１１
に支持されている。

この排気管の後側の支持構造を第２図乃至′！Ｈ４図に
示す、第２図は消音器を接続した排気管の車体側への取
付状態を示す図、′ｓ３図は第２図のＩＩＩ　−ＩＩ＋
断面図、第４図は第３図のｒＶ−ｒＶ断面図である。

シートレール１１の後端部には支持ブラケット１２が固
定され、支持ブラケット１２にはリング１３に固着され
たゴムダンパ１４が嵌合され、このゴムダンパ１４には
支持管１５が固着されている。このゴムダンパ１４は第
４図に示すように垂直方向でリング１３に支持され、車
体の前後方向に突部１４ａ、１４ｂを有しており、車体
前側の突部１４ａとリング１３との隙間Ｌ１が小さく、
車体後側の突部１４ｂとリング１３との隙間Ｌ２が大き
く設定されている。この支持管１５にはポルト１６が挿
通され、このボルト１６に排気管９の後端部９ａに溶接
された取付ブラケット１７を挿通してナツト１８で締付
固定して支持される。

従って、排気管９が振動すると、ゴムダンパ１４で吸収
すると共に、排気管９が熱膨張で車体後方へ延びると、
ゴムダンパ１４がその突部１４ｂとリング１３とで形成
される隙間Ｌ２を埋めるように車体後方へ移動する。

この排気管には消音器が取付けられており、この消音器
を第５図乃至第９図に示す、第５図は消音器の排気管へ
の取付状態を示す一部を破断した側面図、第６図は消音
器の断面図、′ｓ７図は消音器の外筒の構造を示す断面
図、第８図はリベットを取除いた状態の３４６図の■−
■断面図、第９図は第６図の右側面図である。

消音器ｌＯの内筒１９は金属板に多数の小孔２０を形成
したいわゆるパンチングメタルを円筒状に形成したもの
である。この内筒１９を囲んでこれと同心状に外ｉ’１
Ｊ２１が設けられ、この外筒２１は両端が開口し、かつ
全長にわたって径の等しい円筒状をなしている。

この外筒２１は第７図に示すよう内層２１ａ、中間層２
１ｂ、２１ｃ及び外層２１ｄの４層から構成されている
。この内層２１ｍ及び外層２１ｄは繊維強化樹脂で構成
されており、例えば炭素繊維複合材料で強化された熱硬
化性の不飽和ポリエステル樹脂で形成されている。この
内層２１ａ及び外層２１ｄはその繊維方向が外筒軸方向
又は外筒円周方向の一方向性のものが用いられ、例えば
内層２１ａを外筒円周方向としたら、外層２１ｄを外筒
軸方向とし、またこの逆でもよい、繊維強化樹脂の繊維
方向が外筒円周方向に設定すると、排気圧に対して膨張
を抑える効果を有する。

中間層２１ｂ、２１ｃは２層からなり、それぞれ繊維強
化樹脂で構成されるが、この実施例では例えばアラミド
系繊維複合材料のクロス材で強化された熱硬化性の不飽
和ポリエステル樹脂で形成され、適度の弾性を有し内層
２１ａ及び外層２１ｄを補強すると共に、振動を減衰さ
せる効果を有し、さらに割れ等を防止している。

この外筒２１の後側取付部２２ａはさらに補強層２３ａ
で被覆されており、この補強層２３ａも同様に繊維強化
樹脂が用いられるが、カーボン樹脂又はカーボンクロス
等の炭素繊維複合材料で強化されたものが用いられる。

さらに、この外筒２１の前側取付部２２ｂはアルミニウ
ム等の金属板の環状補強部材２４を嵌合して外周部全体
を補強している。この環状補強部材２４はその両端部を
突き合わせて形成され、この突き合わせ目２４ａを開く
ことにより前側取付部２２ｂの外周に容易に嵌合され、
この環状補強部材２４はさらに補強層２３ｂで被覆され
ている。この補強層２３ｂも前記と同様に繊維強化樹脂
で構成され、この補強層２３ｂは被覆して環状補強部材
２４を位置決めすると共に外部から見えないようにして
いる。この補強層２３ｂは繊維方向が円周方向のものを
用い、これにより前側取付部２２ｂの補強をする。

外筒２１の後側取付部２２ａにはアルミニウム合金（部
分的にマグネシウムでもよい）等のアルミニウム材料か
らなる端部材２５が嵌挿され、補強層２３ａ、後側取付
部２２ａ及び端部材２５を貫通するリベット２６等の締
結部材で固定され、この端部材２５の内周にはパイプ材
２フが溶接されている。このパイプ材２７はアルミニウ
ム材料からなり、このパイプ材２７には内筒１９が嵌合
されており、０リング２８でガタを抑えている。

また、内筒１９と外筒２１とで熱膨張係数が異なるため
、内筒１９の端部とパイプ材２７の突部２７ａとの間に
隙間Ｌ３を設けて調整するようになっている。

さらに、パイプ材２７にはテイルバイブ２９が溶接され
ている。このテイルパイブ２９もアルミニウム合金（部
分的にマグネシウムでもよい）等のアルミニウム材料で
形成される。

外筒２１の前側取付部２２ｂには端部材３０が嵌挿され
、補強層２３ｂ、環状補強部材２４、前側取付部２２ｂ
及び端部材３０の周壁を貫通して設けられた４個のリベ
ット３１によって、この外筒２１と端部材３０とが固着
されている。この端部材３０もアルミニウム合金（部分
的にマグネシウムでもよい）等のアルミニウム材料で形
成される。

この端部材３０の内側端面にはワッシャ３２を当てがい
、端部材３０の内周に嵌合した留め部材３３の内側端部
３３ａを折り曲げて係止し、この内側端部３３ａに内＠
１９が溶接で固定される。

端部材３０の内側端面に当てかったワッシャ３２は留め
部材３３の内側端部３３ａを折り曲げで端部材３０が変
形することを防止し、また内側端面の面圧を確保し走行
時に振動によるヘタリが生じることを防止している。

この端部材３０には排気管９の後端部９ａが装着され、
排気管９の後端部９ａにはブラケット３４が溶接され、
このブラケット３４を端部材３０の外側側面にワッシャ
３５を介して当てがい、ボルト３６を端部材３０に螺着
して締付は固定される。

そして、これらの端部材２５．３０によって内筒１９と
外筒２１との間に消音用の空間が形成され、この空間内
にはグラスウール等の吸音材３フが充填されている。

以上の如く構成されたこの発明の一実施例では、排気が
排気管９から内筒１９内に流入し、テイルバイブ２９か
ら排出される。そして、排気が内ＷＪ１９内を通過する
際に排気音がパンチングメタル族の内筒１９の小孔２０
を通過して吸音材３７に吸収される。そして、この消音
器１０の外筒２１は繊維強化樹脂で形成されており、こ
の材料は金属に比べて比重が小さく軽量化を図ることが
できる。

この外筒２１は端部材２５．３０を介して内筒１９及び
排気管９に取付けられており、この端部材２５と締結さ
れる外筒２１の取付部２２ａは補強層２３ａで補強され
ている。

また、排気管９に固定される端部材３０と締結される外
筒２１の前側取付部２２ｂは環状補強部材２４を設け、
前側取付部２２ｂの円周方向の全体の補強を行なってい
る。さらに、これを補強層２３ｂで被覆しているから外
筒２１の前側取付部２２ｂの接続強度が向上し、内燃機
間８の駆動や走行中の路面からの振動によって耐久性が
損なわれたり、締結が緩んだりすることがない。

なお、この発明は前記の一実施例には限定されず、例え
ば外筒は必ずしも炭素繊維の強化樹脂に限らず、その他
のガラス繊維等の強化樹脂でもよくさらに場合によって
は車なる合成樹脂でもよい、また、外筒の繊維の記列は
必ずしも前記のものに限定されない。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明は、外筒の取付部に環状
補強部材を設け、この外筒の取付部を端部材の外周に嵌
挿して締結部材で固定したから、内燃機関の駆動や排気
、さらには走行路面からの振動等によって、外筒の取付
部に応力が集中しても、外筒が環状補強部材によって円
周方向の全体が補強され接続強度が向上しており、軽量
化の条件下で耐久性に優れ、かつ外筒の取付けが緩むこ
とがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図は消音器を接続し
た排気管の車体側への取付状態を示す図、Ｎ３図は３４
２図のｍ　−ｍ断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ断
面図、第５図は消音器の排気管への取付状態を示す一部
を破断した側面図、第６図は消音器の断面図、第７図は
消音器の外筒の構造を示す断面図、３４８図はリベット
を取除いた状態のＮ６図の■−■断面図、第９図は第６
図の右側面図である。 図中符号１０は消音器、１９は内筒、２１は外筒、２５
．３０は端部材、２６．３１はりベット、２４は環状補
強部材である。 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 排気管に連通される金属製の内筒を囲んで両端を開口し
   た樹脂で形成した外筒を設け、この外筒と内筒との間に
   消音室を有し、その両端を端部材で閉塞させる消音器に
   おいて、前記外筒の取付部に環状補強部材を設け、この
   外筒の取付部を端部材の外周に嵌挿して締結部材で固定
   したことを特徴とする消音器。