JPH0237298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドラムブレーキ用ホイールシリンダ
内蔵型オートアジヤスタに関する。

（従来の技術） ドラムブレーキ用ホイールシリンダ内蔵型オー
トアジヤスタの従来例としては、特開昭58−
131437号に開示された第２図に示すようなものが
ある。その作動の概略を説明する。

ホイールシリンダデイ２１内に圧油を導入する
と、ピストン２２に回動可能に収容されたアジヤ
ステイングナツト２３、及びアジヤステイングナ
ツト２３と多条ねじ２３ａにて螺合し、後端面に
設けられたワンウエイ歯２４ａが圧縮コイルばね
で付勢された爪部材２５に係止するスクリユー部
材２４とを伴つて、ピストン２２が突出せんとす
る。この際に、ブレーキシユー２７のライニング
が摩耗してシユー間隙が増大していると、スクリ
ユー部材２４は爪部材２５にて回動を抑止されて
いるので、アジヤステイングナツト２３が回動し
て、アジヤステイングナツト２３に螺合するアジ
ヤステイングスクリユー２６を螺出して、ブレー
キシユー２７のライニングが図外のドラムに摺接
して制動力を生じると共にシユー間隙を調整す
る。

（考案が解決しようとする問題点） 従来例は、部品点数が多いので、部品点数を減
少させて、微調整可能とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案の構成は次の通りである。

一端に開口を有するシリンダ本体と、シリンダ
本体の開口端面に係止するフランジ部と円筒部と
よりなる中間部材と、中間部材及びシリンダ本体
に対し回動可能にして往き行程時に中間部材を伴
つて移動するピストンと、ピストンの先端部に一
条ねじにて螺合し、ブレーキシユーのウエブを係
止するアジヤステイングスクリユーと、ピストン
の後端部に多条ねじにて螺合する駆動リングと、
シリンダ本体に固定され、駆動リングの軸線方向
の所定間隙を越える移動並びに回動を抑止するス
トツパとを有するドラムブレーキ用ホイールシリ
ンダ内蔵型オートアジヤスタである。

（作用） シリンダ本体内へ外部より圧油を導入すれば、
ピストンは往き作動し、ドラムとブレーキシユー
との間隙、いわゆるシユー間隙が設定範囲内であ
れば、ピストンはシリンダ本体に固定されたスト
ツパに駆動リングが当接する範囲内で移動し、ア
ジヤステイングスクリユーに係止するブレーキシ
ユーをドラムに摺接させて制動力を生じる。

又、ブレーキシユーが摩耗して、シユー間隙が
設定シユー間隙を越えている場合には、ピストン
が往き作動して駆動リングがストツパに当接する
と駆動リングは回動できず、ピストンは多条ねじ
にて回動させられながら往き作動し、ピストンの
先端部に一条ねじにて螺合するアジヤステイング
スクリユーを螺出させてブレーキシユーをドラム
に摺接させて制動力を生じる。そして、制動を解
除してピストンが復帰する際に、駆動リングがシ
リンダ本体の底面に当接すると、多条ねじの作用
によつて駆動リングが回動し、ピストンが駆動リ
ング側へ螺入し、中間部材のフランジ部がシリン
ダ本体の開口端面に当接する。このようにして、
アジヤステイングスクリユーが制動時にピストン
から螺出した分だけシユー間隙が調整される。そ
の調整代は、多条ねじと一条ねじとのピツチの比
に基づく微少な値である。

（実施例） 本考案に係るドラムブレーキ用ホイールシリン
ダ内蔵型オートアジヤスタの実施例を第１図に基
づいて説明する。

１はシリンダ本体、２はピストンであり、シリ
ンダ本体１の開口側には、シリンダ本体１とピス
トン２との間に於て、シリンダ本体１の開口端面
に当接するフランジ部３ａと円筒部３ｂとを有す
る中間部材３を介在させてある。そして円筒部３
ｂの外周面には突起３ｃを設けてシリンダ本体１
に設けた溝に係合させてあり、中間部材３は、シ
リンダ本体１に対し、その軸線方向に摺動可能で
あり、ピストン２は、中間部材３に対し、回動可
能である。ピストン２の先端部には一条の雌ねじ
２ａを設け、アジヤステイングスクリユー４に設
けた一条の雄ねじ４ａを螺合させてある。又アジ
ヤステイングスクリユー４の先端部には、ブレー
キシユー１０のウエブ１０ａを係止させてある。
ピストン２の後端部には、多条の雌ねじ２ｂを設
け、駆動リング５に圧入固定され、多条の雄ねじ
５ｂを螺刻した多条ねじ部材が螺合している。そ
して駆動リング５の一側面には円周方向に爪５ａ
を形成し、他側面には摩擦抵抗を減少させるため
に半球状突起５ｃを設けてある。６はシリンダ本
体１の内周面に固定されたリング状のストツパで
あり、その側面には、前記駆動リングの爪５ａと
噛合し得る歯６ａを設け、クラツチを構成してい
る。なお、第１図においては、ストツパ６の歯６
ａを全周に亘つて形成し、これと噛合し得る駆動
リング５の爪５ａを円周上の一部にのみ形成して
あるが、爪５ａを全周に亘つて形成し、歯６ａを
円周上の一部にのみ形成することもできる。７は
ピストン２の前面に固定され、ピストンの段部２
ｃとの間で中間部材３を挾装する手動によるピス
トン回動用のホイールである。

次に作用を説明する。

シリンダ本体１内へ外部から圧油を導入すれ
ば、ピストン２は、中間部材３及びアジヤステイ
ングスクリユー４を伴つて往き行程し、ブレーキ
シユー１０と図外のドラムとの間隙、いわゆるシ
ユー間隙が設定シユー間隙内であれば、駆動リン
グ５がストツパー６に当接するまでピストン２が
移動し、アジヤステイングスクリユー４の先端部
に係止するブレーキシユー１０が図外のドラムに
摺接して制動力を生じる。

又、ブレーキシユー１０が摩耗してシユー間隙
が設定シユー間隙を越えていると、駆動リング５
がストツパ６に当接した後は、駆動リング５は、
その爪５ａがストツパの歯６ａに噛合してクラツ
チ作用を生じて回動を抑止されるので、ピストン
２が多条ねじ２ｂ，５ｂの作用によつてシリンダ
本体１及び中間部材３に対して回動し、アジヤス
テイングスクリユー４を螺出させ、ブレーキシユ
ー１０を図外のドラムに摺接させて制動力を生じ
る。そして、制動解除によつて、図外のシユーリ
ターンスプリングが作用し、ピストン２が復帰す
ると、駆動リング５はシリンダの底面に当接し、
多条ねじ２ｂ，５ｂの作用によつて回転し、ピス
トン２は、制動時に多条ねじ２ｂ，５ｂにて突出
した分だけ駆動リング５側に螺入する。

その結果、アジヤステイングスクリユー４は、
多条ねじ２ｂ，５ｂと一条ねじ２ａ，４ａとのピ
ツチ比によつて定まる値の微少調整がなされる。
従つて、熱膨張に基づいてシユー間隙を埋めるオ
ーバアジヤストは良好に防止される。

（考案の効果） 部品点数を減少させた簡単な構造で、ピストン
を回転させてシユー間隙を微少調整し、外部環境
の影響を受けない防錆効果を有するドラムブレー
キ用ホイールシリンダ内蔵型オートアジヤスタを
提供できた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るドラムブレーキ用ホイ
ールシリンダ内蔵型オートアジヤスタの実施例の
断面図、第２図は、ドラムブレーキ用ホイールシ
リンダ内蔵型オートアジヤスタの従来例の断面図
である。 １：シリンダ本体、２：ピストン、２ａ：一条
の雌ねじ、２ｂ：多条の雌ねじ、２ｃ：段部、
３：中間部材、３ａ：フランジ部、３ｂ：円筒
部、３ｃ：突起、４：アジヤステイングスクリユ
ー、４ａ：一条の雄ねじ、５：駆動リング、５
ａ：爪、５ｂ：多条の雄ねじ、５ｃ：半球状突
起、６：ストツパ、６ａ：歯、７：ホイール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端に開口を有するシリンダ本体と、シリンダ
   本体の開口端面に係止するフランジ部と円筒部と
   よりなる中間部材と、中間部材及びシリンダ本体
   に対し回動可能にして往き行程時に中間部材を伴
   つて移動するピストンと、ピストンの先端部に一
   条ねじにて螺合し、ブレーキシユーのウエブを係
   止するアジヤステイングスクリユーと、ピストン
   の後端部に多条ねじにて螺合する駆動リングと、
   シリンダ本体に固定され、駆動リングの軸線方向
   の所定間隙を越える移動並びに回動を抑止するス
   トツパとを有することを特徴とするドラムブレー
   キ用ホイールシリンダ内蔵型オートアジヤスタ。