JPH023923Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、タイヤ・チエーンの、主として、内
側サイド締め具の結合装置に関するものである。

従来の技術 従来、車両のゴム・タイヤ用のタイヤ・チエー
ンにおいては、これをゴム・タイヤの外周上にそ
のゴム・タイヤの外側に面する内周辺を、この内
周辺からゴム・タイヤの外側面から突出するよう
に内周辺に沿つて数箇所〜十数箇所に取り付けら
れた締め付け用フツクに、弾性を有するサイド締
め具を順次通し、このサイド締め具の両端部にあ
らかじめ形成してあつた環状部分をフツク状の結
合金具によつて相互に結合することにより、タイ
ヤ・チエーンをゴム・タイヤに緊密に締め付ける
ことが、普通に行なわれている。

すなわち、添付図面の第３図は、タイヤ・チエ
ーンをこのフツク状の結合金具によつて締め付け
た状態において示すものであるが、同図に示すよ
うに、サイド締め具、例えば、弾性を有するサイ
ド・ロープ１の各端部に形成された環状部分１₁，
１₂の内の一方１₂に、金属棒から形成されたフツ
ク状の結合金具２の１端部分に形成された環状部
分２₁が旋回自在に緩くはめられ、他端部に形成
された半環状のかぎ状部分２₂が、サイド・ロー
プの他方の環状部分１₁に引つ掛けられることに
より、タイヤ・チエーン（図示されていない）
が、ゴム・タイヤ（図示されていない）に緊密に
締め付けられるようになつている。しかしなが
ら、この締め付け状態から結合金具２を取り外す
時においては、タイヤ・ハウス内のタイヤの裏側
の狭い箇所内に両手を入れ、結合金具２と、サイ
ド・ロープの１端部の環状部分１₁との両方をつ
かむことによつて行われなければならないので、
作業が困難であり、手間が掛かつていた。

考案が解決しようとする問題点 本考案は、従来の車両用タイヤ・チエーンのゴ
ム・タイヤへの装着、特に、取り外しを容易とす
ることが可能である、そのためのサイド締め金具
の結合装置を得ることを、その目的とするもので
ある。

問題点を解決するための手段 本考案は、この目的を達成するために、車両の
ゴム・タイヤの外周面に装着されたタイヤ・チエ
ーンを、そのゴム・タイヤの外側に面する内周辺
に沿つて突設された多数の締め付け用フツクに順
次通された弾性体から成るサイド締め具を弾性に
抗して引つ張り、その両端部を相互に連結するこ
とにより締め付けるようにするための結合装置に
おいて、結合装置が棒状の本体から形成された結
合金具から成り立つており、本体の各端部には、
ほぼ同一平面内において環状部分及びかぎ状部分
が形成されており、環状部分はサイド締め具の１
端部に取り付け可能とし、かぎ状部分の自由端部
に、ほぼ本体に沿いその両端部の環状部分とかぎ
状部分との間の長さに相当する長さを有するひも
状部材をその１端部において固着し、その自由端
部は結合金具の１端部の環状部分に通して成るこ
とを特徴とするもである。

実施例 以下、本考案のその１実施例を示す添付図面の
第１及び２図基づいて説明する。

すなわち、本考案においては、第１図に示すよ
うに、従来の結合金具と同様に、例えば、直線状
の金属丸棒などから成る結合金具１０の本体１０
_１の１端部を本体１０₁を含む平面内において湾曲
させて環状部分１０₂を形成し、他端部には、同
平面内において環状部分１０₂と同じ側に湾曲さ
せて半環状のかぎ状部分１０₃を形成すると共に
その自由端部には、それと同じ平面内において、
かぎ状部分１０₃の外部に環状に湾曲し、環状部
分１０₂よりは小径の目玉部分１０₄を形成し、こ
の目玉部分１０₄に、ある長さを有しているロー
プ、鎖などの非弾性又は殆ど弾性を有していない
ひも状部材１１をその１端部１１₁において固着
しておき、そ他端部１１₂は、結合金具１０の本
体１０₁の１端部の環状部分１０₂の内部の中を通
して後、この他端部１１₂には、環状部分１０₂の
内径よりもやや大きな外径を有しているリング１
２を固着しておく。この場合、ひも状部材１１の
長さは、結合金具１０の本体１０₁に沿い、その
両端部に形成された環状部分１０₂及び目玉部分
１０₄の中心までの長さよりも、若干長いものと
しておくものとする。

また、第１図に示すように、サイド締め具、例
えば、サイド・ロープ１には、あらかじめ、その
１端部に形成された環状部分１₁には、環状のリ
ンク１３を緩く取り付けておくと共にサイド・ロ
ープ１の他端部に形成された環状部分１₂には、
結合金具１０の本体１０₁を、その１端部の環状
部分１０₂によつて旋回自在に取り付けておくも
のとする。

本考案は、上記のような構成を有しているが、
ゴム・タイヤの回りに装着されたタイヤ・チエー
ンをゴム・タイヤの外周面に締め付けるには、従
来の結合金具の場合と同様に、サイド・ロープ１
の両端部分１₁，１₂を、その弾性に抗して引き寄
せた後、その１端部分１₁に取り付けられたリン
ク１３の内部に、結合金具１０の本体１０₁の他
端部のかぎ状部分１０₃を差し込み、両者を相互
に係合させることによつて行う。この場合、ひも
状部材１１は結合金具１０の本体１０₁と一緒に
リンク１３の内部に通され、第１図に示された状
態となり、ひも状部材１１の他端部１１₂のリン
ク１２は、結合金具１０の本体１０₁の１端部の
環状部分１０₂から外部へ垂下している状態にあ
る。

このようにタイヤ・チエーンの締め付け状態か
ら、タイヤ・チエーンを取り外すためには、第２
図に示すように、結合金具１０の本体１０₁の１
端部分の環状部分１０₂から出ているリング１２
を、結合金具１０の本体１０₁の環状部分１０₂か
ら離れるように矢印Ｘの方向に強力に引つ張る
と、１端部１１₁を結合金具１０のかぎ状部分１
０₃に連接されている目玉部分１０₄に固着されて
いるひも状部材１１は、結合金具１０の本体１０
_１の目玉部分１０₄と、環状部分１０₂との間にお
いて直線状となるように引つ張られることとな
る。従つて、この場合に生ずるひも状部材１１の
張力により、サイド・ロープ１の１端部分１₁に
取り付けられたリンク１３は、ひも状部材１１の
張力の作用により、その結合金具１０の本体１０
_１のかぎ状部分１０₃の内周面に沿つて、矢印Ｙの
方向に結合金具１０の本体１０₁の他端部の目玉
部分１０₄の方へ向かつて移動され（第２図の２
点鎖線１３₁によつて示された位置）、ついに、目
玉部分１０₄の外周に沿つて外方へ動かされ、同
図に実線１３₂によつて示された状態に持ちきた
され、結合金具１０の本体１０₁との係合を解放
されることとなる。

考案の効果 本考案は、上記のような構成及び作用を有して
るので、ゴム・タイヤに締め付けられたタイヤ・
チエーンを容易に且つ極めて短時間内に、しか
も、片手によつて取り外すことができるという優
れた効果を有するタイヤ・チエーンのサイド締め
具の結合装置を提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の１実施例を、タイヤ・チエ
ーンの締め付け状態において示す正面図、第２図
は、その取り外し過程を説明する正面図、第３図
は、従来の結合金具の１例を締め付け状態におい
て示す正面図である。 １……サイド締め具、１０……結合金具、１０
_１……本体、１０₂……環状部分、１０₃……かぎ
状部分、１０₄……目玉部分、１１……ひも状部
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両のゴム・タイヤの外周面に装着されたタ
   イヤ・チエーンを、そのゴム・タイヤ外側に面
   する内周辺に沿つて突設された多数の締め付け
   用フツクに順次通された弾性体から成るサイド
   締め具１を弾性に抗して引つ張り、その両端部
   １₁，１₂を相互に連結することにより締め付け
   るようにするための結合装置において、結合装
   置が棒状の本体１０₁から形成されている結合
   金具１０から成り立つており、本体１０₁の各
   端部には、ほぼ同一平面内において環状部分１
   ０₂及びかぎ状部分１０₃が形成されており、環
   状部分１０₂はサイド締め具１の１端部１₁に取
   り付け可能とし、かぎ状部分１０₃の自由端部
   １０₄に、ほぼ本体１０₁に沿いその両端部の環
   状部分１０₂とかぎ状部分１０₃との間の長さに
   相当する長さを有するひも状部材１１をその１
   端部１１₁において固着し、その自由端部１１₂
   は結合金具１０の１端部の環状部分１０₂に通
   して成る結合装置。 ２ 結合金具１０の本体１０₁の他端部に形成さ
   れたかぎ状部分１０₃を半環状の輪郭のものと
   し、その自由端部に環状の目玉部分１０₄を形
   成し、この目玉部分１０₄にひも状部材１１の
   １端部１１₁を固着した実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の結合装置。 ３ ひも状部材１１の結合金具１０の本体１０₁
   の１端部の環状部分１０₂に通された端部１１₂
   にリング１２を固着し、このリング１２の外径
   を、結合金具１０の１端部の環状部分１０₂の
   内径よりもやや大きなものとした実用新案登録
   請求の範囲第１又は第２項記載の結合装置。 ４ サイド締め具１の１端部１₁に環状のリンク
   １３を取り付け、これに結合金具１０の本体１
   ０₁の他端部のかぎ状部分１０₃を係合可能とし
   た実用新案登録請求の範囲第１，２又は３項記
   載の結合装置。