JPH0240068Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案は車両用リフトの改良に関し、さらに詳
しくは、車両をプランジヤに連結した回転自在な
アームで昇降するようになした車両用リフトの改
良に関するものである。

〓従来の技術〓 車両をプランジヤに連結した回転自在なアーム
で昇降するようになした車両用リフトの最も一般
的な構成を第１図を参照に説明すると、一対のプ
ランジヤを垂直に埋設し、両プランジヤの頂面に
は夫々プランジヤ頂面板１ｃを固定し、さらに該
プランジヤ頂面板１ｃには垂直な軸２，２でアー
ム１ａ，１ａを枢着してなり、各アーム１ａには
該アーム１ａを案内にその長手方向に移動するス
ライダ１ｂを設けてなる。

そして、この種の車両用リフトで車両を扛重せ
んとするときは、リーフスプリングの下面等のジ
ヤツキポイントと称される車両の適宜下面位置に
上記スライダ１ｂが位置するように、アーム１ａ
の回動位置とスライダ１ｂの移動位置とを調整し
た後、プランジヤを上昇せしめるようになつてい
る。

しかし、このスライダ１ｂは、第１図の矢印
３，４方向に回転あるいは移動可能であるため、
扛重途中、特に扛重開始時に思わぬ方向の力を受
けて該スライダ１ｂがジヤツキポイントよりずれ
ることがある。

そこで、従来この種の車両用リフトで、車両の
リーフスプリングを受けて扛重する際は、スライ
ダ１ｂに第５図に示すごとき留め金具３０ａを配
して使用している。この留め金具３０ａは、スラ
イダ１ｂに略Ｕ字状の金具本体３１ａを垂直な軸
６で枢着し、リーフスプリングをそのＵ字状部内
に入れた後、ピン３２ａを孔３３a′より該リーフ
スプリングの上方を通して孔３３b′に挿通するこ
とで、スライダ１ｂがジヤツキポイントよりずれ
ることを防止し車両がリフトよりずり落ちないよ
うになしている。

〓考案が解決しようとする問題点〓 しかし、従来の上記留め金具３０ａは、車両の
リーフスプリングを受ける場合はよいが、その他
の平面状の車両下面やサイドシール部を受けるこ
とができないという欠点を有している。

そこで本考案は、上記欠点に鑑みなされたもの
で、車両をそのリーフスプリングで受ける場合は
アーム１ａの受面部がジヤツキポイントより外れ
るおそれがなく車両のずれ落ちを確実に防止でき
ると共に、平面状の車両下面やサイドシール部で
も該車両を受けることができる車両用リフトを提
供することを目的としたものである。

〓問題点を解決するための手段〓 上記の目的に沿い、先述実用新案登録請求の範
囲を要旨とする本考案の構成は前述問題点を解決
するために、車両をプランジヤに連結した回転自
在なアーム１ａで昇降するようになした車両用リ
フトにおいて、上記アーム１ａの上面に、底面１
１と両側面１２，１３とを有した断面略Ｕ字状の
受枠１０を、垂直な軸１８で回転自在に枢支連結
し、該受枠１０内には、少なくとも一方の側面１
２よりもその頂面が上方に突出する弾性受板２０
を貼付し、上記受枠１０の両側面１２，１３は通
孔１４，１５を対設し、弾性受板２０の該通孔１
４，１５間を連結する部位には溝２１を配し、さ
らに、上記受枠１０には、該受枠１０を跨ぎその
両先端に孔３３ａ，３３ｂを有した金具本体３１
と、該金具本体３１の両孔３３ａ，３３ｂと上記
受枠１０の両通孔１４，１５と弾性受板２０の溝
２１とを挿通する装着用ピン３２とからなる留め
金具３０を着脱可能に装着したことを特徴とする
技術的手段を講じたものである。

〓作用〓 それ故、本考案は、留め金具３０を脱着して使
用すれば、弾性受板２０で車両の平面状下面やサ
イドシール部を受けることができる。また、本案
車両用リフトで、リーフスプリングを受ける場合
は該リーフスプリングの下方に受枠１０を位置せ
しめた後、留め金具３０で該リーフスプリングを
跨ぎ、この留め金具３０を装着用ピン３２で受枠
１０に着装すれば車両のずり落ちを防止すること
ができるものである。

〓実施例〓 次に、本考案の実施例を第１図乃至第４図に従
つて説明すれば以下の通りである。

図中、１ａがアーム、１ｂが該アーム１ａに配
したスライダである。このスライダ１ｂは通常角
型パイプ形状をしており、アーム１ａをその中空
部内に挿通し、該アーム１ａの長手方向（矢印４
方向）に移動可能となつており、アーム１ａとの
組合せで伸縮アームを構成している。

上記アーム１ａの上面には、底面１１と両側面
１２，１３とを有した断面略Ｕ字状の受枠１０
を、垂直な軸１８で回転自在に枢支連結しいる。
図示例においてこの受枠１０は、該受枠１０の底
面１１に配した軸孔１６を貫通上記軸１８の足部
をスライダ１ｂに差し込み該スライダ１ｂを介し
てアーム１ａに連結されているが、該スライダ１
ｂを省略したリフトではアーム１ａに直接該受枠
１０を連結してよく、また、図示はしていない
が、この受枠１０はアーム１ａまたはスライダ１
ｂに適宜な連結具を介在せしめて着脱可能に連結
してもよい。

そして、上記受枠１０内には、少なくとも一方
の側面１２よりもその頂面が上方に突出する弾性
受板２０を貼付してある。本実施例では、前記受
枠１０の両側面１２，１３の高さに差を設けてあ
り、該弾性受板２０の頂面は一方の側面１２より
上方に突出し、他方の側面１３はその上端が弾性
受板２０の頂面より突出するようになしてある
が、これは該側面１３の突出部をジヤツキポイン
トの側面図に当てがうことで該弾性受板２０が正
確にジヤツキポイントを受けたことを確認できる
ようになしたものである。そして、この弾性受板
２０を受枠１０に貼付するには、本実施例では固
定螺子２４，２４，２４…で該受枠１０の底面１
１に設けた螺子孔１７，１７，１７…に螺締して
なるが、耐久性が保証されれば糊着等の他の手段
により貼付してもよい。

また、上記受枠１０の両側面１２，１３は通孔
１４，１５を対設し、かつ、上記弾性受板２０の
該通孔１４，１５間を連結する部位には溝２１を
配してなる。この通孔１４，１５と溝２１とは、
後述する装着用ピン３２を挿通するためのもので
あり、該装着用ピン３２が通孔１４より通孔１５
に挿通するのに支障がなければ、該溝２１は通孔
１４，１５間を連結する通孔にかえるか、或いは
該弾性受板２０を分割して所定間隔を有して貼付
してその関隙を溝２１にかえてもよい。

さらに、上記受枠１０には、該受枠１０を跨ぎ
その両先端に孔３３ａ，３３ｂを有した金具本体
３１と、該金具本体３１の両孔３３ａ，３３ｂと
受枠１０の両通孔１４，１５と弾性受板２０の溝
２１とを挿通する装着用ピン３２とからなる留め
金具３０を着脱可能に装着してなる。この留め金
具３０の金具本体３１は、第３図に最も明らかに
示すごとく、逆Ｕ字状に形成され、その両先端部
間の距離が受枠１０の両側面１２，１３外面間の
距離より大きく構成され該受枠１０を跨ぐことが
できるようになしている。また、この金具本体３
１は、第４図に示すごとく、リーフスプリング７
をも跨ぐことができる高さを有してなる。なお、
上記装着用ピン３２は、金具本体３１より抜き取
れるように構成してもよいが、本実施例では該装
着用ピン３２の両端には大径部３２ａ，３２ｂを
設けて挿通した一方の孔３３ｂよりは抜き取れな
いようになしている。そのため、該金具本体３１
の両先端部間の距離は、両側面１２，１３外面間
の距離より該大径部３２ａの長さ分以上大きくな
すか、該大径部３２ａは孔３３ｂを有した筒部３
３′内に収納できるようになしてある。また、本
実施例において、該金具本体３１の他方の孔３３
ａは上方が小径な瓢箪型となし、大径部３２ａを
該孔３３ａの大径孔側に挿通し該金具本体３１の
保持を離すと該金具本体３１は自重で下り、大径
部３２ａは該孔３２ａの小径孔側で係止すること
ができるようになしてある。

なお、図中、５は図示しない両プランジヤの昇
降同調機構、２３は車両のサイドシール部を受け
るための溝、８は車軸、９は車輪を示すものであ
る。

〓考案の効果〓 本考案は上記のごときであるため、リーフスプ
リングの下面をジヤツキポイントとする場合は該
リーフスプリングの下方に受枠１０を位置せしめ
た後、留め金具３０で該リーフスプリングを跨
ぎ、この留め金具３０を装着用ピン３２で受枠１
０に装着すれば、弾性受板２０は金具本体３１で
該リーフスプリングに連結され、スライダ１ｂの
回動および移動は制限されジヤツキポイントより
のずれを防止することができるものである。

また、本考案車両用リフトは、留め金具３０を
脱着して使用すれば、弾性受板２０の上面で車両
の平面状下面やサイドシール部を受けて車両の昇
降を行なうこともでき、該金具本体３１の着脱の
みにより簡易な操作により、各種ジヤツキポイン
トにその受面を適合できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案車両用リフトの一実施例を示す
平面図、第２図はＡ−Ａ線拡大断面図、第３図は
要部部品分解斜視図、第４図は作動説明正面図、
第５図は従来例要部斜視図である。 １ａ……アーム、１ｂ……スライダ、１０……
受枠、１１……底面、１２，１３……側面、１
４，１５……通孔、１８……軸、２０……弾性受
板、２１……溝、３０……留め金具、３１……金
具本体、３２……装着用ピン、３３ａ，３３ｂ…
…孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両をプランジヤに連結した回転自在なアーム
   １ａで昇降するようになした車両用リフトにおい
   て、 上記アーム１ａの上面に、底面１１と両側面１
   ２，１３とを有した断面略Ｕ字状の受枠１０を、
   垂直な軸１８で回転自在に枢支連結し、 該受枠１０内には、少なくとも一方の側面１２
   よりもその頂面が上方に突出する弾性受板２０を
   貼付し、 上記受枠１０の両側面１２，１３は通孔１４，
   １５を対設し、弾性受板２０の該通孔１４，１５
   間を連結する部位には溝２１を配し、 さらに、上記受枠１０には、該受枠１０を跨ぎ
   その両先端に孔３３ａ，３３ｂを有した金具本体
   ３１と、該金具本体３１の両孔３３ａ，３３ｂと
   上記受枠１０の両通孔１４，１５と弾性受板２０
   の溝２１とを挿通する装着用ピン３２とからなる
   留め金具３０を着脱可能に装着したことを特徴と
   する車両用リフト。