JPH0240547B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0240547B2 JPH0240547B2 JP59248883A JP24888384A JPH0240547B2 JP H0240547 B2 JPH0240547 B2 JP H0240547B2 JP 59248883 A JP59248883 A JP 59248883A JP 24888384 A JP24888384 A JP 24888384A JP H0240547 B2 JPH0240547 B2 JP H0240547B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- cabin
- cover body
- fixing plate
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はトラクタ等のキヤビン支持装置に関す
る。
る。
〈従来の技術〉
従来、トラクタのキヤビンを支持する構造とし
て、車体に支持ブラケツトを設け、該支持ブラケ
ツトに平板状の弾性ゴムを介してキヤビンを取付
けていた。そして弾性ゴムの弾性を利用して、車
体の振動を吸収するよう構成されている。例えば
実願昭57―171736号に示されるものがある。
て、車体に支持ブラケツトを設け、該支持ブラケ
ツトに平板状の弾性ゴムを介してキヤビンを取付
けていた。そして弾性ゴムの弾性を利用して、車
体の振動を吸収するよう構成されている。例えば
実願昭57―171736号に示されるものがある。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、上記構造のものにおいては、キ
ヤビンの荷重や振動等により圧縮変形を受けて、
外側方に大きく広がるため、亀裂等の損傷が生じ
易く、耐久性に難があつた。そこで、第５図に示
される如く、車体側に固定される弾性ゴム１０１
を上方に膨出する形状とし、キヤビン側に固定さ
れるカバー体１０２を弾性ゴム１０１上部に嵌合
するわん状に形成し、弾性ゴム１０１上部をカバ
ー体１０２で覆うと共にボルト１０３締結する構
成とすれば、弾性ゴム１０１の外側方への変形が
規制され、亀裂等の損傷が防止できる。しかしな
がら、カバー体１０２で覆われた部分の弾性変形
が規制されるため弾性ゴム１０１を支持する支持
固定板１０４とカバー体１０２との小なる間隙部
分での弾性変形によつて振動を吸収しなければな
らず、振動吸収性が悪くなる欠点がある。そこ
で、本発明は、上記問題点に鑑み、損傷防止を図
ると共に、良好な振動吸収性を得ることを目的と
する。
ヤビンの荷重や振動等により圧縮変形を受けて、
外側方に大きく広がるため、亀裂等の損傷が生じ
易く、耐久性に難があつた。そこで、第５図に示
される如く、車体側に固定される弾性ゴム１０１
を上方に膨出する形状とし、キヤビン側に固定さ
れるカバー体１０２を弾性ゴム１０１上部に嵌合
するわん状に形成し、弾性ゴム１０１上部をカバ
ー体１０２で覆うと共にボルト１０３締結する構
成とすれば、弾性ゴム１０１の外側方への変形が
規制され、亀裂等の損傷が防止できる。しかしな
がら、カバー体１０２で覆われた部分の弾性変形
が規制されるため弾性ゴム１０１を支持する支持
固定板１０４とカバー体１０２との小なる間隙部
分での弾性変形によつて振動を吸収しなければな
らず、振動吸収性が悪くなる欠点がある。そこ
で、本発明は、上記問題点に鑑み、損傷防止を図
ると共に、良好な振動吸収性を得ることを目的と
する。
〈問題点を解決するための手段〉
その技術的手段は、車体４側に防振支持装置１
９を介してキヤビン１５を支持するキヤビン支持
装置において、防振支持装置１９が、車体４側に
固定される下位の防振支持本体２４と、キヤビン
１５側に固定される上位のカバー体２５とからな
り、防振支持本体２４は支持固定板２７と、該支
持固定板２７の上面側に上方膨出状に固着された
弾性体２８と、弾性体２８及び支持固定板２７を
上下方向嵌通状として装着された筒カラー体２９
とを備え、前記カバー体２５は支持固定板２７と
間隙を有して弾性体２８の上部を覆うべく上向き
に膨出するわん状に形成され、カバー体２５内周
面と弾性体２８外周面との間に周方向の間隙を形
成すべく、弾性体２８の上部外周面がわん曲凹状
に形成され、防振支持本体２４の筒カラー体２９
及びカバー体２５を挿通するボルト３３により防
振支持本体２４とカバー体２５とが締結された点
にある。
９を介してキヤビン１５を支持するキヤビン支持
装置において、防振支持装置１９が、車体４側に
固定される下位の防振支持本体２４と、キヤビン
１５側に固定される上位のカバー体２５とからな
り、防振支持本体２４は支持固定板２７と、該支
持固定板２７の上面側に上方膨出状に固着された
弾性体２８と、弾性体２８及び支持固定板２７を
上下方向嵌通状として装着された筒カラー体２９
とを備え、前記カバー体２５は支持固定板２７と
間隙を有して弾性体２８の上部を覆うべく上向き
に膨出するわん状に形成され、カバー体２５内周
面と弾性体２８外周面との間に周方向の間隙を形
成すべく、弾性体２８の上部外周面がわん曲凹状
に形成され、防振支持本体２４の筒カラー体２９
及びカバー体２５を挿通するボルト３３により防
振支持本体２４とカバー体２５とが締結された点
にある。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図乃至第４図において、１はキヤビン
付トラクタで、該トラクタ１はエンジン２、ミツ
シヨンケース３等を直結して車体４を構成してい
る。５は後輪、６は左右一対のフエンダであり、
該フエンダ６は後輪５をその内側から覆うと共
に、該フエンダ６間に運転席７が設けられてい
る。前記エンジン２はボンネツト８で覆われ、該
ボンネツト８の後端部に計器パネル部９が設けら
れ、該計器パネル部９にステアリングハンドル１
０が設けられている。１１はフロアシートであ
る。またミツシヨンケース３側面及び後車軸ケー
ス１２には夫々キヤビン支持ブラケツト１３，１
４が設けられている。１５はキヤビンで、計器パ
ネル部９、ステアリングハンドル１０、運転席７
等を覆うように前記支持ブラケツト１３，１４に
防振支持装置１９を介して搭載されている。この
キヤビン１５は密閉式で、左右フエンダ６とボン
ネツト８との間に左右乗降口１６が形成され、こ
の乗降口１６の後部にヒンジ１７を介してドア１
８が開閉自在に枢支されている。
ると、第１図乃至第４図において、１はキヤビン
付トラクタで、該トラクタ１はエンジン２、ミツ
シヨンケース３等を直結して車体４を構成してい
る。５は後輪、６は左右一対のフエンダであり、
該フエンダ６は後輪５をその内側から覆うと共
に、該フエンダ６間に運転席７が設けられてい
る。前記エンジン２はボンネツト８で覆われ、該
ボンネツト８の後端部に計器パネル部９が設けら
れ、該計器パネル部９にステアリングハンドル１
０が設けられている。１１はフロアシートであ
る。またミツシヨンケース３側面及び後車軸ケー
ス１２には夫々キヤビン支持ブラケツト１３，１
４が設けられている。１５はキヤビンで、計器パ
ネル部９、ステアリングハンドル１０、運転席７
等を覆うように前記支持ブラケツト１３，１４に
防振支持装置１９を介して搭載されている。この
キヤビン１５は密閉式で、左右フエンダ６とボン
ネツト８との間に左右乗降口１６が形成され、こ
の乗降口１６の後部にヒンジ１７を介してドア１
８が開閉自在に枢支されている。
前記支持ブラケツト１３はミツシヨンケース１
３側面にボルト２０締結される固定板２１と、該
固定板２１より側方向に突出状に溶着された前後
一対の支持板２２と、両支持板２２間に架設され
た取付板２３とから構成されている。
３側面にボルト２０締結される固定板２１と、該
固定板２１より側方向に突出状に溶着された前後
一対の支持板２２と、両支持板２２間に架設され
た取付板２３とから構成されている。
前記防振支持装置１９は取付板２３に固定され
た下位の防振支持本体２４と、キヤビン１５に固
定された上位のカバー体２５とからなり、前記防
振支持本体２４は平面視矩形で、中央に凹部２６
を備えた支持固定板２７と、該支持固定板２７の
上面側に上方膨出状に固着されたゴムや樹脂等の
弾性体２８と、弾性体２８及び支持固定板２７の
中央を上下方向嵌通状として弾性体２８に固着さ
れた筒カラー体２９とから構成されている。尚、
筒カラー体２９外周面と支持固定板２７とは僅か
に間隙を有している。
た下位の防振支持本体２４と、キヤビン１５に固
定された上位のカバー体２５とからなり、前記防
振支持本体２４は平面視矩形で、中央に凹部２６
を備えた支持固定板２７と、該支持固定板２７の
上面側に上方膨出状に固着されたゴムや樹脂等の
弾性体２８と、弾性体２８及び支持固定板２７の
中央を上下方向嵌通状として弾性体２８に固着さ
れた筒カラー体２９とから構成されている。尚、
筒カラー体２９外周面と支持固定板２７とは僅か
に間隙を有している。
前記カバー体２５は上向きに膨出するわん状に
形成されており、キヤビン１５の下部フレーム３
０外側に固着されたブラケツト体３１に溶着さ
れ、弾性体２８の上部を覆うよう構成されてい
る。そしてカバー体２５下面と支持固定板２７と
は適宜、間隙が形成されている。さらに弾性体２
８の上部外周面は、カバー体２５の内周面と周方
向の間隙を形成すべく、わん曲凹状に形成されて
いる。
形成されており、キヤビン１５の下部フレーム３
０外側に固着されたブラケツト体３１に溶着さ
れ、弾性体２８の上部を覆うよう構成されてい
る。そしてカバー体２５下面と支持固定板２７と
は適宜、間隙が形成されている。さらに弾性体２
８の上部外周面は、カバー体２５の内周面と周方
向の間隙を形成すべく、わん曲凹状に形成されて
いる。
そして、支持固定板２７が取付板２３上にボル
ト３２締結されており、弾性体２８上部を覆うべ
く、カバー体２５が載置され、防振支持本体２４
の筒カラー体２９及びカバー体２５を挿通するボ
ルト３３により、防振支持本体２４とカバー体２
５とが互いに締結されている。３４はゴムリング
体、３５は座金である。
ト３２締結されており、弾性体２８上部を覆うべ
く、カバー体２５が載置され、防振支持本体２４
の筒カラー体２９及びカバー体２５を挿通するボ
ルト３３により、防振支持本体２４とカバー体２
５とが互いに締結されている。３４はゴムリング
体、３５は座金である。
また、取付板２３の内側が上方に折曲され、適
宜長さ上方に立上がる立上がり部３６を構成し、
大きな外力がキヤビン１５に作用し、弾性体２８
が強く圧縮変形された際、立上がり部３６上面と
下部フレーム３０下面とが当接するよう構成され
ている。この際、カバー体２５下面と支持固定板
２７上面とは僅かに間隙を残している。尚、立上
がり部３６を別途、溶着する構成としてもよい。
宜長さ上方に立上がる立上がり部３６を構成し、
大きな外力がキヤビン１５に作用し、弾性体２８
が強く圧縮変形された際、立上がり部３６上面と
下部フレーム３０下面とが当接するよう構成され
ている。この際、カバー体２５下面と支持固定板
２７上面とは僅かに間隙を残している。尚、立上
がり部３６を別途、溶着する構成としてもよい。
本発明の実施例は以上のように構成されてお
り、カバー体２５内周面と弾性体２８外周面とが
間隙を有しているため、弾性体２８が圧縮変形さ
れて、カバー体２５内周面全体に密着状となるま
では、例えば第５図に示される如く変形するまで
は、柔らかく作用し、また前記密着状となつた場
合においても、カバー体２５下面と支持固定板２
７との間隙において、弾性変形するため、良好な
振動吸収性が発揮できる。また弾性体２８の外側
方への過度の変形はカバー体２６によつて有効に
規製されるので、亀裂等の損傷が防止でき、耐久
性が向上できる。さらに、キヤビン１５に強力な
外力が作用した場合に、弾性体２８は大きく圧縮
変形を受けるが、キヤビン１５の下部フレーム３
０と立上がり部３６とが当接するため弾性体２８
の過度の変形が防止でき、このことからも損傷防
止が図れる。また、キヤビン１５の下部フレーム
３０と立上がり部３６との当接部分が防振支持装
置１９の内側としているため、支持ブラケツト１
３の固定板２１をミツシヨンケース３に固定して
いるボルト２０に作用するモーメント荷重が小と
なり、ボルト２０の切損等の損傷が防止できる。
さらに、上位のカバー体２５が上向きに膨出する
わん状とされ、カバー体２５内周面と弾性体２８
外周面とに周方向の間隙を形成すべく、弾性体２
８の上部外周面がわん曲凹状に形成された構造で
あり、下位側にカバー体２５を設け、上位側に防
振支持本体２４を設けた場合と比較して、前記周
方向の間隙が下向きに開放状であり、カバー体２
５内周面と弾性体２８外周面との間の間隙に泥や
ごみ等の侵入や溜まりが有効に防止でき、また泥
やごみ等が侵入した場合であつても、下向きに開
放状であることから、侵入した泥やごみ等が容易
に排出され、ここに、間隙が良好に維持でき、良
好な振動吸収性が長期にわたつて維持できる。
り、カバー体２５内周面と弾性体２８外周面とが
間隙を有しているため、弾性体２８が圧縮変形さ
れて、カバー体２５内周面全体に密着状となるま
では、例えば第５図に示される如く変形するまで
は、柔らかく作用し、また前記密着状となつた場
合においても、カバー体２５下面と支持固定板２
７との間隙において、弾性変形するため、良好な
振動吸収性が発揮できる。また弾性体２８の外側
方への過度の変形はカバー体２６によつて有効に
規製されるので、亀裂等の損傷が防止でき、耐久
性が向上できる。さらに、キヤビン１５に強力な
外力が作用した場合に、弾性体２８は大きく圧縮
変形を受けるが、キヤビン１５の下部フレーム３
０と立上がり部３６とが当接するため弾性体２８
の過度の変形が防止でき、このことからも損傷防
止が図れる。また、キヤビン１５の下部フレーム
３０と立上がり部３６との当接部分が防振支持装
置１９の内側としているため、支持ブラケツト１
３の固定板２１をミツシヨンケース３に固定して
いるボルト２０に作用するモーメント荷重が小と
なり、ボルト２０の切損等の損傷が防止できる。
さらに、上位のカバー体２５が上向きに膨出する
わん状とされ、カバー体２５内周面と弾性体２８
外周面とに周方向の間隙を形成すべく、弾性体２
８の上部外周面がわん曲凹状に形成された構造で
あり、下位側にカバー体２５を設け、上位側に防
振支持本体２４を設けた場合と比較して、前記周
方向の間隙が下向きに開放状であり、カバー体２
５内周面と弾性体２８外周面との間の間隙に泥や
ごみ等の侵入や溜まりが有効に防止でき、また泥
やごみ等が侵入した場合であつても、下向きに開
放状であることから、侵入した泥やごみ等が容易
に排出され、ここに、間隙が良好に維持でき、良
好な振動吸収性が長期にわたつて維持できる。
尚、後部の支持ブラケツト１４に取付けられる
防振支持装置１９も同様構成の防振支持本体２４
とカバー体２５とから構成されている。
防振支持装置１９も同様構成の防振支持本体２４
とカバー体２５とから構成されている。
〈発明の効果〉
本発明によれば、カバー体内周面と弾性体外周
面とが間隙を有しているため、良好な振動吸収性
が発揮できる。また弾性体の外側方への過度の変
形はカバー体によつて有効に規制されるので、弾
性体の損傷防止が図れ、耐久性が向上ができる。
さらに上位のカバー体が上向きに膨出するわん状
とされ、カバー体内周面と弾性体外周面との間に
周方向の間隙を形成すべく、弾性体の上部外周面
がわん曲凹状に形成された構造であり、周方向の
間隙は下向きに開放状とされており、間隙に対す
る泥やごみ等の侵入や溜まりが有効に防止でき、
また侵入した泥やごみ等も容易に排出され、間隙
が良好に維持でき、良好な振動吸収性が長期にわ
たつて維持できる利点がある。
面とが間隙を有しているため、良好な振動吸収性
が発揮できる。また弾性体の外側方への過度の変
形はカバー体によつて有効に規制されるので、弾
性体の損傷防止が図れ、耐久性が向上ができる。
さらに上位のカバー体が上向きに膨出するわん状
とされ、カバー体内周面と弾性体外周面との間に
周方向の間隙を形成すべく、弾性体の上部外周面
がわん曲凹状に形成された構造であり、周方向の
間隙は下向きに開放状とされており、間隙に対す
る泥やごみ等の侵入や溜まりが有効に防止でき、
また侵入した泥やごみ等も容易に排出され、間隙
が良好に維持でき、良好な振動吸収性が長期にわ
たつて維持できる利点がある。
第１図は本発明の実施例を示す要部断面図、第
２図は同全体側面図、第３図は第２図―線断
面矢視図、第４図は同作動説明図、第５図は比較
例としての断面図である。 ４…車体、１５…キヤビン、１９…防振支持装
置、２４…防振支持本体、２５…カバー体、２７
…支持固定板、２８…弾性体、２９…筒カラー
体、３３…ボルト。
２図は同全体側面図、第３図は第２図―線断
面矢視図、第４図は同作動説明図、第５図は比較
例としての断面図である。 ４…車体、１５…キヤビン、１９…防振支持装
置、２４…防振支持本体、２５…カバー体、２７
…支持固定板、２８…弾性体、２９…筒カラー
体、３３…ボルト。
Claims (1)
- １ 車体４側に防振支持装置１９を介してキヤビ
ン１５を支持するキヤビン支持装置において、防
振支持装置１９が、車体４側に固定される下位の
防振支持本体２４と、キヤビン１５側に固定され
る上位のカバー体２５とからなり、防振支持本体
２４は支持固定板２７と、該支持固定板２７の上
面側に上方膨出状に固着された弾性体２８と、弾
性体２８及び支持固定板２７を上下方向嵌通状と
して装着された筒カラー体２９とを備え、前記カ
バー体２５は支持固定板２７と間隙を有して弾性
体２８の上部を覆うべく上向きに膨出するわん状
に形成され、カバー体２５内周面と弾性体２８外
周面との間に周方向の間隙を形成すべく、弾性体
２８の上部外周面がわん曲凹状に形成され、防振
支持本体２４の筒カラー体２９及びカバー体２５
を挿通するボルト３３により防振支持本体２４と
カバー体２５とが締結されたことを特徴とするキ
ヤビン支持装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59248883A JPS61129373A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | キヤビン支持装置 |
| US06/780,490 US4650242A (en) | 1984-11-26 | 1985-09-26 | Tractor cabin |
| AU47947/85A AU565943B2 (en) | 1984-11-26 | 1985-09-27 | Tractor cabin |
| NZ213635A NZ213635A (en) | 1984-11-26 | 1985-09-27 | Tractor cab |
| DK442085A DK442085A (da) | 1984-11-26 | 1985-09-30 | Traktorkabine |
| GB08524489A GB2168656B (en) | 1984-11-26 | 1985-10-04 | Tractor cabin |
| CA000493079A CA1254926A (en) | 1984-11-26 | 1985-10-16 | Tractor cabin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59248883A JPS61129373A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | キヤビン支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61129373A JPS61129373A (ja) | 1986-06-17 |
| JPH0240547B2 true JPH0240547B2 (ja) | 1990-09-12 |
Family
ID=17184853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59248883A Granted JPS61129373A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | キヤビン支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61129373A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007305809A (ja) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Toyota Industries Corp | トランスの取り付け構造 |
| KR100758485B1 (ko) | 2006-08-11 | 2007-09-12 | 엘에스전선 주식회사 | 자동 및 수동 조절이 가능한 트랙터의 능동형 운전실마운트 장치 |
| JP5469373B2 (ja) * | 2009-05-12 | 2014-04-16 | ヤンマー株式会社 | 農用トラクタ |
| JP6541614B2 (ja) * | 2015-08-07 | 2019-07-10 | 株式会社クボタ | 作業車 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59153664A (ja) * | 1983-02-22 | 1984-09-01 | Mazda Motor Corp | 車輌用キヤビンマウント |
-
1984
- 1984-11-26 JP JP59248883A patent/JPS61129373A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61129373A (ja) | 1986-06-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |