JPH0241042Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は田植機用車輪に関し、路上及び圃場走
行時等における田植機の振動及び作業者に伝播さ
れる振動を軽減することを主目的とする。

田植機に使用される車輪は、金属製の円環状リ
ムに弾性材よりなる環状部を被覆して輪体を構成
し、その輪体外周部に、周方向に等しい間隔で配
列された羽根部と、周方向で隣接する羽根部間に
周方向に複数配置されたラグとが夫々径方向外方
に突設されている。

ところで、羽根部とラグとはその機能が一部異
なることからその機能にあわせて形状は異なり、
羽根部の外周面はラグの外周面よりも周方向に関
する長さは小とされている。

然し乍ら、従来においては、周方向で隣接する
ラグの各外周面の周方向に関する中心を通る各求
心線のなす角度は全て同一とされて、周方向で隣
接するラグの両外周縁間の周方向に関する間隔は
全て同一とされているものの、羽根部の輪体より
も径方向外方に突出する部分と、羽根部に隣接す
るラグの外周面の夫々の周方向に関する中心を通
る各求心線のなす角度も上記角度と同一とされて
いた。

そのため、従来においては隣接する羽根部とラ
グの周方向で隣接する両外周縁間の周方向に関す
る間隔と、ラグが周方向で隣接する両外周縁間の
周方向に関する間隔とが異つており、このため羽
根部又はラグが接地して、次に周方向で隣接する
ラグ又は羽根部が接地するまでのピツチ（時間間
隔）は全て同一でなく、これが、田植機の地道等
の路上走行時における車輪の円滑な回転を阻害し
て、田植機を上下に大きく振動させる原因となつ
ていた。そして、この田植機の振動に伴つて、苗
載せ台等が上下に大きく振動し、その振動が増幅
されて機体の損傷を招き、耐久性を損うばかりか
その振動が作業者にまで伝播されると、操縦性も
損われると言う問題があつた。

更に、輪体は金属製の円環状リムを芯として、
この表面をゴム等の弾性材よりなる環状部で被覆
しており、農道、路上又は水田内を走行している
とき、石、大きな砂礫、陶片、ガラス片等の硬質
異物、鋭利異物に遭遇してこれを踏むことがあ
り、これによつて、輪体の環状部に切傷が発生す
ることがあり、この切傷が成長すると、環状部の
めくれ、リムの発錆に伴う環状部の部分的剥離等
が起り、耐久性の点で問題があつた。

本考案は、金属製の円環状リムと該リムを被覆
した弾性材よりなる環状部とを備え、環状部の外
周部に、周方向に等しい間隔で配列された羽根部
と、周方向で隣接する羽根部間に周方向に複数配
置されたラグとを、夫々径方向外方に突設し、羽
根部とラグとを弾性材から形成し、ラグが周方向
で隣接する両外周縁間の周方向に関する間隔を略
同一としたものにおいて、叙述の問題点を解決す
るために、次の技術的手段を講じている。

すなわち、本考案は、羽根部とラグの隣接する
両外周縁間の周方向に関する間隔を、ラグの隣接
する両外周縁間の周方向に関する間隔と略同一と
し、更に、リムを被覆した環状部の被覆厚さを、
車輪軸方向両外側の被覆厚さよりもリム外周部の
被覆厚さを大きくして厚肉部としたことを特徴と
するものである。

以下、本考案を乗用型田植機の車輪に適用した
一実施例を第１図乃至第７図の図面に基き説明す
る。

車輪は、中央のボス１と、該ボス１に周方向に
等配状として放射状に付設された断面円形の中空
金属製の３本のスポーク２と、ボス１及びスポー
ク２に溶接された補強部材３と、スポーク２先端
に溶接された断面円形の中空金属製よりなる芯材
としての円環状リム４と、該リム４を被覆状とす
るゴム材等の弾性材から成る環状部６を有する輪
体５等から構成されており、車輪は前進時に第１
図の矢示方向に回転する。

スポーク２はその径方向中途部が屈曲され、軸
方向先端部と基部側とが輪体５の軸心方向にずら
されている。

輪体５は、芯材としての金属製円環状リム４と
これを被覆する弾性材、例えば、JIS硬度計Ａ型
にて70〜90゜の硬度を有するゴム材等から形成さ
れており、断面楕円形状の環状部６と、環状部６
に周方向に40゜間隔で一体形成された羽根部７と、
各羽根部７間で周方向に３個等しい間隔で配列さ
れて環状部６に一体形成されたラグ８とから構成
されている。

円環状リム４が断面円形で、環状部６が断面楕
円形状とされることにより、第５図に示す如く、
リム４を被覆した環状部６の被覆厚さは、車輪軸
方向両外側に被覆厚さＴ１よりも、リム外周部の
被覆厚さＴ２を大きくして、当該リム外周部を厚
肉部６Ａとしている。

羽根部７は主に前進回転時に強力な牽引力と上
方向の反力とを得るためのものであつて、環状部
６よりも軸心方向両側に突出する平板状で、環状
部６に対して傾斜状に形成され、その前進先行部
が環状部６内周面よりも径方向内方に突出状とさ
れると共に、前進後行部が環状部６外周面よりも
径方向外方に突出状とされている。そして、羽根
部７はラグ８よりもその剛性が小とされている
が、そうせずともよい。

更に、羽根部７の外周面９は、環状部６の軸心
方向略中央部の径方向外方にあつて輪体５の軸心
と平行な平行面９ａと、平行面９ａから軸心方向
両側に延設され且つ外側方に向うに従つて輪体５
の軸心に接近する傾斜状とされた一対の傾斜面９
ｂとを有している。

ラグ８は羽根部７と同様に牽引力と上方向の反
力とを得るため及び直進性を得るためのものであ
つて、側面及び周方向から視て略台形状とされ
て、環状部６の厚肉部６Ａから径方向外方に一体
に突設されている。

ラグ８は周方向に関して対称とされると共に、
その外周面１０は環状部６の径方向外方にあつ
て、輪体５の軸心方向に関する中央に位置し且つ
上記軸心と平行な平行面１０ａと、その両側にあ
り且つ外側方側に向うに従つて上記軸心に接近す
る傾斜状とされた一対の傾斜面１０ｂとを有して
いる。ラグ８の外周面１０は羽根部７の外周面９
よりも周方向に関する長さがかなり大とされてい
る。

而して、隣接するラグ８の各外周面１０の周方
向に関する中心を通る各求心線１１のなす角度は
10.5゜とされており、周方向で隣接するラグ８の
両外周面１０におけるラグ両外周縁間の周方向に
関する間隔S₂，S₃は全て同一とされている。

又、周方向で隣接する羽根部７とラグ８の各外
周面９，１０の周方向に関する中心を通る各求心
線１２，１１のなす角度は9.5゜とされて、これに
より、隣接する羽根部７とラグ８の両外周面９，
１０における両外周縁間の周方向に関する間隔
S₁，S₄は、周方向で隣接するラグ８の両外周縁間
の周方向に関する間隔S₂，S₃と同一とされてい
る。

上記のように構成した実施例によれば、周方向
で隣接するラグ８の両外周面１０における外周縁
間の周方向に関する間隔S₂，S₃を全て同一として
いるのみならず、周方向で隣接する羽根部７とラ
グ８の両外周面９，１０における外周縁間の周方
向に関する間隔S₁，S₄を、周方向で隣接するラグ
８の両外周面１０における外周縁間の周方向に関
する間隔S₂，S₃と同一としているので、農道等の
路上走行時に、ラグ８又は羽根部７が接地して、
次に、周方向で隣接するラグ８又は羽根部７が接
地するまでの時間間隔はすべて同一となつて、車
輪は円滑に回転するのであり、従つて、車輪の回
転に伴つて、車輪が上下に大きく振動したりする
ことはなく、従つて、田植機の上下振動及び作業
者に伝播される振動は極めて軽減される。

これにより、田植機の植付部、苗載せ台等が上
下に振動するときの振動増幅が抑止され、機体の
損傷等を招くおそれは少なくなる。

この振動に関しては、本考案の実施例に係る車
輪と従来例に係る車輪との比較試験を行ない第１
０図、第１１図、第１２図の結果を得た。

試験に当つては、乗用型５条植え田植機を用
い、その前輪に、外径600mmの空気入りタイヤを
用い、後輪には本考案では第８図に示す寸法の車
輪を、従来例では第９図に示す寸法の車輪を装着
して行なつた。

なお、両者ともに、後輪外径は800mmのもので
あり、従来例では本案実施例と対応する部分の符
号は「ダツシユ」を付している。

本考案の実施例に係る後輪の寸法関係は、次の
通りである。

800÷40／360＝279.25 ・279.25×9.5／40＝66.32 ・279.25×10.5／40＝73.30 S₁＝66.32−（10＋3.5）＝52.8 S₂＝73.3−（10＋10）＝53.3 S₃＝73.3−（10＋10）＝53.3 S₄＝66.32−（10＋3.5）＝52.8 S₁（S₄）とS₂（S₃）の差 53.3−52.8＝0.5mm 従来例に係る後輪の寸法関係は、次の通りであ
る。

800÷40／360＝279.25 279.25÷４＝69.8 S₁′＝69.8−（10.5＋７）＝52.3 S₂′＝69.8−（10.5＋10.5）＝48.8 S₃′＝69.8−（10.5＋10.5）＝48.80 S₄′＝69.8−10.5＝59.3 S₄′とS₃′（S₂′）の差 59.3−48.8＝10.5mm そして、後車軸と座席に振動加速度計を夫々備
えて、９Hz、18Hz、27Hzの各周波数で後車軸の上
下方向の振動加速度、座席の上下方向や左右方向
の振動加送度を計測した。

その計測結果が第１０図乃至第１２図である。

第１０図乃至第１２図で明らかな如く、人体に
特に感じる18Hzの振動は勿論の事、９Hz、27Hzの
振動に関しても、本考案の実施例に係る後輪を使
用した方が、従来例の後輪を使用した場合より
も、後車軸の上下方向の振動、座席の上下方向や
左右方向の振動をはるかに軽減できることがわか
る。

この振動の差異は、本考案に係る本考案では、
環状部６の厚肉部６Ａによつても振動抑止機能の
一部を担うことからも生じている。

また、農道、水田内等を走行中に、硬質異物、
鋭利異物に車輪が遭遇して、これらを踏みおさえ
たとしても、リム４の外周部は厚肉部６Ａとされ
ていることから、切傷は厚肉部６Ａの弾性変形を
介しておさえられるし、又、切傷が仮りに生じて
も、その切傷がリム４までも波及するのがおさえ
られ、ここに、リム４の発錆に伴う環状部６の早
期剥離が防止される。

尚、実施例では、周方向で隣接するラグ８の両
外周面１０における外周縁間の周方向に関する間
隔S₂，S₃を全て同一とすると共に、周方向で隣接
する羽根部７とラグ８の両外周面９，１０におけ
る外周縁間の周方向に関する間隔S₁，S₄を上記間
隔S₂，S₃と同一としたが、上記間隔S₂，S₃を全て
同一とせず、上記間隔S₁，S₂，S₃，S₄を略同一と
しても、実施例と略同様の効果を奏することがで
きる。

以上詳述したように、本考案によれば、地道等
の路上走行時等における車輪の回転による田植機
の振動及び作業者への振動の伝播は従来より軽減
できる。

この振動は、田植機の植付部、苗載せ台等がリ
ンク又はステーを介して機体に装着されているこ
とから、振動増幅を伴うおそれがあり、これが機
体の損傷を招くおそれがあるものの、叙述の如
く、振動軽減によつて、機体の早期痛みを防止で
きる点で有利となる。

更に、振動軽減は、ラグ及び羽根部の周方向に
関する間隔によつて大きく左右されるが、これと
ともに、芯材となる金属製リムを被覆する環状部
の、リム外周部における厚肉部による緩衝作用に
よつても振動軽減され、ここに、ラグ等の間隔と
環状部の厚肉部との相乗作用で田植機の機体損傷
をおさえつつラグによる直進性も確保され、しか
も、作業者がハンドルをとられることも少なくな
つて、操縦安定性をも確保できる。

また、走行中に、硬質異物、鋭利異物等に遭遇
したとしても、金属製リムの外周部を被覆した環
状部は厚肉部とされていることから、この厚肉部
の弾性変形等で切傷発生を抑止するとともに、切
傷をリムまでも波及させることが少なく、ここ
に、リム発錆に伴う環状部の剥離も少なく、耐久
性を大幅に向上でき、これは、環状部の材料を必
要以上にすることなく、重量軽減しながら、切傷
発生等を防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
側面図、第２図は要部の拡大側面図、第３図は第
１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図及び第５図の
各図は第１図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線各断面図、第
６図及び第７図の各図は第１図のＤ、Ｅ各矢視図
第８図及び第９図の各図は、本考案と従来例との
振動試験に用いた後車輪の各部分側面図、第１０
図乃至第１２図の各図は振動試験結果を示す図で
ある。 ５……輪体、６……環状部、６Ａ……厚肉部、
７……羽根部、８……ラグ、９，１０……外周
面、S₁，S₂，S₃，S₄……間隔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 金属製の円環状リムと該リムを被覆した弾性材
   よりなる環状部とを備え、環状部の外周部に、周
   方向に等しい間隔で配列された羽根部と、周方向
   で隣接する羽根部間に周方向に複数配置されたラ
   グとを、夫々径方向外方に突設し、羽根部とラグ
   とを弾性材から形成し、ラグが周方向で隣接する
   両外周縁間の周方向に関する間隔を略同一とした
   ものにおいて、 羽根部とラグの隣接する両外周縁間の周方向に
   関する間隔を、ラグの隣接する両外周縁間の周方
   向に関する間隔と略同一とし、更に、リムを被覆
   した環状部の被覆厚さを、車輪軸方向両外側の被
   覆厚さよりもリム外周部の被覆厚さを大きくして
   厚肉部としたことを特徴とする田植機用車輪。