JPH11151902A - 水田用車輪 - Google Patents
水田用車輪Info
- Publication number
- JPH11151902A JPH11151902A JP9323284A JP32328497A JPH11151902A JP H11151902 A JPH11151902 A JP H11151902A JP 9323284 A JP9323284 A JP 9323284A JP 32328497 A JP32328497 A JP 32328497A JP H11151902 A JPH11151902 A JP H11151902A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- blade
- blade lug
- paddy field
- view
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 10
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 7
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 6
- 241000209094 Oryza Species 0.000 description 3
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003971 tillage Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 充分な牽引力と、前進時の良好な排土性を得
る。 【解決手段】 弾性輪体５の外周部に周方向所定間隔を
おいて羽根ラグ９が設けられた水田用車輪において、前
記羽根ラグ９の車輪前転方向面１７は、側面視において
径外端Ａから中途部Ｂまでが車輪求心線αに対して車輪
前転方向Ｆ側に傾斜して形成され、前記中途部Ｂから径
内端Ｃまでが略求心線方向αを向くように形成されてい
る。
る。 【解決手段】 弾性輪体５の外周部に周方向所定間隔を
おいて羽根ラグ９が設けられた水田用車輪において、前
記羽根ラグ９の車輪前転方向面１７は、側面視において
径外端Ａから中途部Ｂまでが車輪求心線αに対して車輪
前転方向Ｆ側に傾斜して形成され、前記中途部Ｂから径
内端Ｃまでが略求心線方向αを向くように形成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水田用車輪に関
し、乗用田植機，灌水直播機等の走行車輪に用いられる
ものである。
し、乗用田植機，灌水直播機等の走行車輪に用いられる
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、円環状のリムを芯としてその
全体を弾性材料で被覆して弾性輪体を構成し、この弾性
輪体の外周部に周方向所定間隔をおいて羽根ラグが設け
られた水田用車輪が知られており、乗用田植機等の走行
車輪に使用されている。水田用車輪の羽根ラグは、浮力
及び牽引力を得るために、通常、側面視において、車輪
求心線に対して車輪前転方向側に傾斜して形成されてい
る。このような羽根ラグとしては、側面視において直線
状に形成されたものが一般的であるが、羽根ラグが泥土
中から出てくるときに泥土を持ち上げ、乗用田植機に用
いたときは植付け後の苗上に落としたりすることがあ
る。
全体を弾性材料で被覆して弾性輪体を構成し、この弾性
輪体の外周部に周方向所定間隔をおいて羽根ラグが設け
られた水田用車輪が知られており、乗用田植機等の走行
車輪に使用されている。水田用車輪の羽根ラグは、浮力
及び牽引力を得るために、通常、側面視において、車輪
求心線に対して車輪前転方向側に傾斜して形成されてい
る。このような羽根ラグとしては、側面視において直線
状に形成されたものが一般的であるが、羽根ラグが泥土
中から出てくるときに泥土を持ち上げ、乗用田植機に用
いたときは植付け後の苗上に落としたりすることがあ
る。
【０００３】これを防止すべく、羽根ラグを側面視にお
いて径外方向に突出した円弧状に形成して排土性を向上
させたものがある（実開平２−９７１０４号公報参照）
（従来技術１）。ところで、前記羽根ラグの傾斜角度
は、求心線に対して大きいと大きな浮力が得られるが牽
引力が低下し、傾斜角度が求心線に対して小さいと大き
な牽引力が得られるが浮力が低下することから、上記の
ような側面視直線状の羽根ラグの傾では、必ずしも充分
な浮力及び牽引力が得られているいるものではなかっ
た。
いて径外方向に突出した円弧状に形成して排土性を向上
させたものがある（実開平２−９７１０４号公報参照）
（従来技術１）。ところで、前記羽根ラグの傾斜角度
は、求心線に対して大きいと大きな浮力が得られるが牽
引力が低下し、傾斜角度が求心線に対して小さいと大き
な牽引力が得られるが浮力が低下することから、上記の
ような側面視直線状の羽根ラグの傾では、必ずしも充分
な浮力及び牽引力が得られているいるものではなかっ
た。
【０００４】このため、羽根ラグの径外端から中途部ま
での車輪求心線に対する車輪前転方向側への傾斜角度よ
り、羽根ラグ中途部から径外端までの傾斜角度を大きく
することにより、径外端から中途部までの範囲で牽引力
を得る一方、中途部から径内端までの範囲で浮力を得る
ようにしたものがある（特開平２−２０４１０２号公報
参照）（従来技術２）。
での車輪求心線に対する車輪前転方向側への傾斜角度よ
り、羽根ラグ中途部から径外端までの傾斜角度を大きく
することにより、径外端から中途部までの範囲で牽引力
を得る一方、中途部から径内端までの範囲で浮力を得る
ようにしたものがある（特開平２−２０４１０２号公報
参照）（従来技術２）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来技術１では、羽根
ラグが側面視において円弧状に形成されているものの、
側面視において羽根ラグの求心線に対する傾斜角度が大
きく、充分な牽引力が得られてはいない。従来技術２で
は、羽根ラグを上記形状としたことから、浮力及び牽引
力が得られているとともに、後進時の排土性は向上する
が、水田での作業の大部分を占める前進時においては羽
根ラグが泥をすくい上げるように作用し、排土性に劣る
ものとなっている。
ラグが側面視において円弧状に形成されているものの、
側面視において羽根ラグの求心線に対する傾斜角度が大
きく、充分な牽引力が得られてはいない。従来技術２で
は、羽根ラグを上記形状としたことから、浮力及び牽引
力が得られているとともに、後進時の排土性は向上する
が、水田での作業の大部分を占める前進時においては羽
根ラグが泥をすくい上げるように作用し、排土性に劣る
ものとなっている。
【０００６】すなわち、前記羽根ラグの後転方向面は凸
状に湾曲した面となっているのに対し、前転方向面は凹
状に湾曲して形成されているため、前進時にはこの凹面
が泥を持ち上げ、植付け後の隣接苗上に落としてしま
う。本発明は、上記問題点に鑑み、充分な牽引力を得る
と共に、前進時の排土性に優れた水田用車輪を提供する
ことを目的とする。
状に湾曲した面となっているのに対し、前転方向面は凹
状に湾曲して形成されているため、前進時にはこの凹面
が泥を持ち上げ、植付け後の隣接苗上に落としてしま
う。本発明は、上記問題点に鑑み、充分な牽引力を得る
と共に、前進時の排土性に優れた水田用車輪を提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するための以下の技術的手段を講じた。すなわち、本
発明の特徴は、弾性輪体の外周部に周方向所定間隔をお
いて羽根ラグが設けられた水田用車輪において、前記羽
根ラグの車輪前転方向面は、側面視において、径外端か
ら中途部までが車輪求心線に対して車輪前転方向側に傾
斜して形成され、前記中途部から径内端までが略求心線
方向を向くように形成されている点にある。
成するための以下の技術的手段を講じた。すなわち、本
発明の特徴は、弾性輪体の外周部に周方向所定間隔をお
いて羽根ラグが設けられた水田用車輪において、前記羽
根ラグの車輪前転方向面は、側面視において、径外端か
ら中途部までが車輪求心線に対して車輪前転方向側に傾
斜して形成され、前記中途部から径内端までが略求心線
方向を向くように形成されている点にある。
【０００８】この構成によれば、求心線に対して車輪前
転方向側に傾斜した径外端から中途部で浮力を得る一
方、略求心線方向を向く前転方向面の中途部から径内端
で大きな牽引力が得られる。そして、径外端から中途部
までが前転方向側に傾斜し、中途部から径内端までが略
求心線方向を向くように前転方向面が形成されているの
で、この面は凸状となり、前進時に泥を持ち上げるのが
防止されている。
転方向側に傾斜した径外端から中途部で浮力を得る一
方、略求心線方向を向く前転方向面の中途部から径内端
で大きな牽引力が得られる。そして、径外端から中途部
までが前転方向側に傾斜し、中途部から径内端までが略
求心線方向を向くように前転方向面が形成されているの
で、この面は凸状となり、前進時に泥を持ち上げるのが
防止されている。
【０００９】また、本発明では、前記羽根ラグの車輪後
転方向面は、前記車輪前転方向面と略平行状に形成され
ているものとすることができ、この場合、後転方向側面
の中途部から径内端も前転方向面と同様に略求心線方向
を向くので後進時にも充分な牽引力が得られる。さら
に、本発明では、前記羽根ラグの車輪後転方向面は、側
面視において径外端と径内端とを略直線状に結ぶように
形成されているものとすることができ、この場合、後転
方向側面が泥土を持ち上げる凹面とならないので、後進
時における、排土性の低下を防止することができる。
転方向面は、前記車輪前転方向面と略平行状に形成され
ているものとすることができ、この場合、後転方向側面
の中途部から径内端も前転方向面と同様に略求心線方向
を向くので後進時にも充分な牽引力が得られる。さら
に、本発明では、前記羽根ラグの車輪後転方向面は、側
面視において径外端と径内端とを略直線状に結ぶように
形成されているものとすることができ、この場合、後転
方向側面が泥土を持ち上げる凹面とならないので、後進
時における、排土性の低下を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１〜図５は、本発明の第１の実
施の形態に係る水田用車輪１を示している。この水田用
車輪１は、乗用田植機等の水田用車両の後輪用として実
施されるパイプ焼付車輪であって、ボス２から放射状に
付設された３本のスポーク３の先端に環状のパイプ製リ
ム４が溶着され、このリム４の周囲にゴムを焼き付けて
弾性輪体５が形成されている。また、ボス２近傍の各ス
ポーク３間には補強板６が設けられ、この補強板６に
は、車輪１の側方にかご車輪等を取り付けるための取付
け孔７が形成されている。
に基づいて説明する。図１〜図５は、本発明の第１の実
施の形態に係る水田用車輪１を示している。この水田用
車輪１は、乗用田植機等の水田用車両の後輪用として実
施されるパイプ焼付車輪であって、ボス２から放射状に
付設された３本のスポーク３の先端に環状のパイプ製リ
ム４が溶着され、このリム４の周囲にゴムを焼き付けて
弾性輪体５が形成されている。また、ボス２近傍の各ス
ポーク３間には補強板６が設けられ、この補強板６に
は、車輪１の側方にかご車輪等を取り付けるための取付
け孔７が形成されている。
【００１１】弾性輪体５の筒状部８には周方向等間隔に
羽根ラグ９が形成され、各羽根ラグ９間には２個の角ラ
グ１０が形成されている。なお、両ラグ９，１０の外径
は略同一である。また、筒状部６は、リム４の外周に被
覆されており、その内周側には径方向に突出した分水嶺
状突起１２が形成され、内周側に泥土が溜まるのを防止
する形状となっている。
羽根ラグ９が形成され、各羽根ラグ９間には２個の角ラ
グ１０が形成されている。なお、両ラグ９，１０の外径
は略同一である。また、筒状部６は、リム４の外周に被
覆されており、その内周側には径方向に突出した分水嶺
状突起１２が形成され、内周側に泥土が溜まるのを防止
する形状となっている。
【００１２】羽根ラグ９は、図３に示すように左右に大
きく張り出しており、図２にも示すように、側面視にお
いて、径外端Ａから中途部Ｂまでが求心線αに対して車
輪前転方向Ｆ側に４０°傾斜して形成された径外部１４
と、中途部Ｂから径内端Ｃまでが略求心線α方向を向く
ように形成された径内部１５とから構成されている。こ
の羽根ラグ９は、車輪前転方向面１７と後転方向面１８
とが略平行状となるように形成され、全体として側面視
「く」字状に屈曲した形状となっている。
きく張り出しており、図２にも示すように、側面視にお
いて、径外端Ａから中途部Ｂまでが求心線αに対して車
輪前転方向Ｆ側に４０°傾斜して形成された径外部１４
と、中途部Ｂから径内端Ｃまでが略求心線α方向を向く
ように形成された径内部１５とから構成されている。こ
の羽根ラグ９は、車輪前転方向面１７と後転方向面１８
とが略平行状となるように形成され、全体として側面視
「く」字状に屈曲した形状となっている。
【００１３】なお、径外部１４の求心線αに対する傾斜
角は、２５°〜４５°の範囲内において、この車輪１が
使用される場所の土質等に応じて、適宜設定することが
できる。ここで、前記傾斜角θは、２５°より小である
と浮力が小さく耕盤への喰込みすぎとなり、４５°より
大であると、喰込み不足により牽引力が低下し、排土性
も低下する。
角は、２５°〜４５°の範囲内において、この車輪１が
使用される場所の土質等に応じて、適宜設定することが
できる。ここで、前記傾斜角θは、２５°より小である
と浮力が小さく耕盤への喰込みすぎとなり、４５°より
大であると、喰込み不足により牽引力が低下し、排土性
も低下する。
【００１４】上記水田用車輪１が、泥土中にやや沈下し
た状態で転動すると、角ラグ１０は主に牽引力を発生さ
せる。また、羽根ラグ９の径外部９は、浮力と共に牽引
力も発生させる。さらに、羽根ラグ９の径内部１５は、
略求心方向αに向いていることから、大きな牽引力を発
生させる。特に、径内部１５の前転方向面１７及び後転
方向面１８が共に、略求心方向αに向いているので、水
田用車輪１の前転時及び後転時の双方で大きな牽引力が
得られる。
た状態で転動すると、角ラグ１０は主に牽引力を発生さ
せる。また、羽根ラグ９の径外部９は、浮力と共に牽引
力も発生させる。さらに、羽根ラグ９の径内部１５は、
略求心方向αに向いていることから、大きな牽引力を発
生させる。特に、径内部１５の前転方向面１７及び後転
方向面１８が共に、略求心方向αに向いているので、水
田用車輪１の前転時及び後転時の双方で大きな牽引力が
得られる。
【００１５】また、水田用車輪１が前転する場合、羽根
ラグ９の前転方向面は、前転方向に凸状に形成されてい
ることから、羽根ラグ９が泥土中から出てくるときに持
ち上げる泥土の量が少なく、植え付け後の隣接苗上に泥
土を落とすようなことを防止することができる。図５
は、本発明の第２の実施の形態に係る水田用車輪２１を
示している。上記第１の実施の形態と異なる点は、羽根
ラグ２３の後転方向面２５が、側面視において、径外端
Ａと径内端Ｃとを略直線状に結ぶように形成されて、略
平坦な面とされている点にある。すなわち、羽根ラグ２
３は、側面視において、三角形状であり、第１の実施の
形態と比較して、羽根ラグ２３の剛性が高い。また、羽
根ラグ２３の後転方向面２５が略平坦であることから、
後転方向面２５が凹状である第１の実施の形態に比べ
て、水田用車輪２１の後転時において、この後転方向面
２５が持ち上げる泥土の量が少なくなる。なお、前転方
向面１７は、第１の実施の形態と同様の形状であるか
ら、大きな牽引力が得られると共に前進時における優れ
た排土性を有する。
ラグ９の前転方向面は、前転方向に凸状に形成されてい
ることから、羽根ラグ９が泥土中から出てくるときに持
ち上げる泥土の量が少なく、植え付け後の隣接苗上に泥
土を落とすようなことを防止することができる。図５
は、本発明の第２の実施の形態に係る水田用車輪２１を
示している。上記第１の実施の形態と異なる点は、羽根
ラグ２３の後転方向面２５が、側面視において、径外端
Ａと径内端Ｃとを略直線状に結ぶように形成されて、略
平坦な面とされている点にある。すなわち、羽根ラグ２
３は、側面視において、三角形状であり、第１の実施の
形態と比較して、羽根ラグ２３の剛性が高い。また、羽
根ラグ２３の後転方向面２５が略平坦であることから、
後転方向面２５が凹状である第１の実施の形態に比べ
て、水田用車輪２１の後転時において、この後転方向面
２５が持ち上げる泥土の量が少なくなる。なお、前転方
向面１７は、第１の実施の形態と同様の形状であるか
ら、大きな牽引力が得られると共に前進時における優れ
た排土性を有する。
【００１６】なお、第１の実施の形態と同様な構成につ
いては、同符号を付して説明を省略した。図６〜図８
は、水田用車両の前輪として実施される水田用車輪３１
を示している。この水田用車輪３１は、上記後輪用の水
田用車輪３１と同様に、パイプ焼付車輪であって、ボス
３２から放射状に付設された３本のスポーク３３の先端
に環状のパイプ製リム３４が溶着され、このリム３４の
周囲にゴムを焼き付けて弾性輪体３５が形成されてい
る。また、ボス３２近傍の各スポーク３３間には補強板
３６が設けられている。
いては、同符号を付して説明を省略した。図６〜図８
は、水田用車両の前輪として実施される水田用車輪３１
を示している。この水田用車輪３１は、上記後輪用の水
田用車輪３１と同様に、パイプ焼付車輪であって、ボス
３２から放射状に付設された３本のスポーク３３の先端
に環状のパイプ製リム３４が溶着され、このリム３４の
周囲にゴムを焼き付けて弾性輪体３５が形成されてい
る。また、ボス３２近傍の各スポーク３３間には補強板
３６が設けられている。
【００１７】この水田用車輪３３の外側には、泥詰まり
防止用のディスク３８が取り付けられている。このディ
スク３８は、金属製で、その中央部の取付孔ががボス２
１に対して嵌合され、外周部がリム３４に対して溶着さ
れて、車輪と一体的に固定されている。また、スポーク
３３との干渉防止のため、図８に示すように、ディスク
３８のスポーク３３に対応する部分４０は、凹状に形成
されている。
防止用のディスク３８が取り付けられている。このディ
スク３８は、金属製で、その中央部の取付孔ががボス２
１に対して嵌合され、外周部がリム３４に対して溶着さ
れて、車輪と一体的に固定されている。また、スポーク
３３との干渉防止のため、図８に示すように、ディスク
３８のスポーク３３に対応する部分４０は、凹状に形成
されている。
【００１８】このようなディスク３８を備えた車輪３１
で水田用車両による作業を行えば、スポーク３３間で泥
詰まりが防止され、泥の塊が隣接苗上に落ちて苗を傷め
てしまうようなことが防止される。また、ディスク３８
の外周部と弾性輪体３５の側面との間に隙間があると、
この隙間から泥の進入が起こるおそれがあるが、このデ
ィスク３８の外周部は、リム３４に固定されているので
そのようなことが防止されている。
で水田用車両による作業を行えば、スポーク３３間で泥
詰まりが防止され、泥の塊が隣接苗上に落ちて苗を傷め
てしまうようなことが防止される。また、ディスク３８
の外周部と弾性輪体３５の側面との間に隙間があると、
この隙間から泥の進入が起こるおそれがあるが、このデ
ィスク３８の外周部は、リム３４に固定されているので
そのようなことが防止されている。
【００１９】なお、本発明は、上記実施の形態に限定さ
れるものではない。例えば、本発明は、空気入りタイヤ
を有する車輪にも適用することができる。
れるものではない。例えば、本発明は、空気入りタイヤ
を有する車輪にも適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上、本発明によれば、充分な牽引力が
得られるとともに、前進時において、羽根ラグが泥土を
持ち上げる量が減少し、排土性が向上する。また、羽根
ラグの前転方向面と後転方向面とを、略平行状に形成し
た場合には、羽根ラグの中途部から径外部による牽引力
が、前進時と同様に、後進時にも得られる。
得られるとともに、前進時において、羽根ラグが泥土を
持ち上げる量が減少し、排土性が向上する。また、羽根
ラグの前転方向面と後転方向面とを、略平行状に形成し
た場合には、羽根ラグの中途部から径外部による牽引力
が、前進時と同様に、後進時にも得られる。
【００２１】さらに、羽根ラグの後転方向面を、側面視
において、径外端から径内端まで略直線状に形成した場
合には、後進時における排土性の低下を防止することが
できる。
において、径外端から径内端まで略直線状に形成した場
合には、後進時における排土性の低下を防止することが
できる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る水田用車輪の
側面図である。
側面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図４】図１のＪ−Ｊ線断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る水田用車輪の
要部拡大側面図である。
要部拡大側面図である。
【図６】水田用車輪（前輪）の側面図である。
【図７】図６のＫ−Ｋ線断面図である。
【図８】図６のＬ−Ｌ線断面図である。
１ 水田用車輪 ５ 弾性輪体 ９ 羽根ラグ １４ 径外部 １５ 径内部 １７ 前転方向面 １８ 後転方向面 Ａ 径外端部 Ｂ 中途部 Ｃ 径内端部
Claims (3)
- 【請求項１】 弾性輪体（５）の外周部に周方向所定間
隔をおいて羽根ラグ（９）が設けられた水田用車輪にお
いて、 前記羽根ラグ（９）の車輪前転方向面（１７）は、側面
視において径外端（Ａ）から中途部（Ｂ）までが車輪求
心線（α）に対して車輪前転方向（Ｆ）側に傾斜して形
成され、 前記中途部（Ｂ）から径内端（Ｃ）までが略求心線方向
（α）を向くように形成されていることを特徴とする水
田用車輪。 - 【請求項２】 前記羽根ラグ（９）の車輪後転方向面
（１８）は、前記車輪前転方向面（１７）と略平行状に
形成されていることを特徴とする請求項１記載の水田用
車輪。 - 【請求項３】 前記羽根ラグ（９）の車輪後転方向面
（１８）は、側面視において径外端（Ａ）と径内端
（Ｃ）とを略直線状に結ぶように形成されていることを
特徴とする請求項１記載の水田用車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32328497A JP3720967B2 (ja) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | 水田用車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32328497A JP3720967B2 (ja) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | 水田用車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11151902A true JPH11151902A (ja) | 1999-06-08 |
| JP3720967B2 JP3720967B2 (ja) | 2005-11-30 |
Family
ID=18153078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32328497A Expired - Fee Related JP3720967B2 (ja) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | 水田用車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3720967B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003011604A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-01-15 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 農用車輪 |
| JP2007326405A (ja) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 農用車輪 |
-
1997
- 1997-11-25 JP JP32328497A patent/JP3720967B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003011604A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-01-15 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 農用車輪 |
| JP2007326405A (ja) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 農用車輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3720967B2 (ja) | 2005-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11151902A (ja) | 水田用車輪 | |
| JPH07223403A (ja) | 農用車輪 | |
| JP2736318B2 (ja) | 水田用車輪 | |
| JP4162793B2 (ja) | 農用車輪 | |
| JP3609201B2 (ja) | 農用車輪 | |
| JP4364346B2 (ja) | 車輪 | |
| JP4086748B2 (ja) | 水田作業車 | |
| JPH0124084B2 (ja) | ||
| JP3520125B2 (ja) | 農用車輪 | |
| JP2515866Y2 (ja) | 農用車輪 | |
| JP4841067B2 (ja) | 農用車輪 | |
| JPH08154437A (ja) | 水田車輪 | |
| JP3520150B2 (ja) | 水田用車両の車輪 | |
| JP2532720Y2 (ja) | 農用車輪 | |
| JP2003127610A (ja) | 農用車輪 | |
| JPH0333521Y2 (ja) | ||
| JP2002002230A (ja) | 農用車輪 | |
| JP3621445B2 (ja) | 水田用車輪 | |
| JPH0730401Y2 (ja) | 農用車輪 | |
| JP3073315B2 (ja) | 農用車輪 | |
| JPH0754002Y2 (ja) | 農用車輪 | |
| JP2002347404A (ja) | 農用車輪 | |
| JPH0948202A (ja) | 農用車輪 | |
| JPS6157201B2 (ja) | ||
| JPS6018964Y2 (ja) | 農機の水田用車輪 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040615 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050329 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050506 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050906 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050909 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080916 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090916 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090916 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100916 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100916 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110916 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |