JPH0241458B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0241458B2 JPH0241458B2 JP15598883A JP15598883A JPH0241458B2 JP H0241458 B2 JPH0241458 B2 JP H0241458B2 JP 15598883 A JP15598883 A JP 15598883A JP 15598883 A JP15598883 A JP 15598883A JP H0241458 B2 JPH0241458 B2 JP H0241458B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- brake
- shaft cylinder
- attached
- swing arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、後二輪を有するオートバイの後輪
ブレーキ装置に関する。
ブレーキ装置に関する。
後車軸の中央をスイングアームの後端に回転自
在に軸支し、後車軸の両端に各々後輪を取付け
て、後輪を二つにしたオートバイでは、後車軸に
ブレーキ装置を取付けて、左右の後輪が同時にブ
レーキされるようにしている。ところが、後車軸
を揺動するスイングアームの後端に軸支して、ク
ツシヨンできるようにすると、クツシヨンに伴つ
て、ブレーキ装置も浮動させることがむつかし
い。
在に軸支し、後車軸の両端に各々後輪を取付け
て、後輪を二つにしたオートバイでは、後車軸に
ブレーキ装置を取付けて、左右の後輪が同時にブ
レーキされるようにしている。ところが、後車軸
を揺動するスイングアームの後端に軸支して、ク
ツシヨンできるようにすると、クツシヨンに伴つ
て、ブレーキ装置も浮動させることがむつかし
い。
この発明は、後二輪を有し、スイングアームを
用いて、後輪をクツシヨンさせるものに於て、後
車軸のデイスクブレーキのキヤリパーを、スイン
グアームの揺動に伴つて浮動させ、剛性高く、耐
久性も高くできるように改善したもので、以下本
発明を図面に示す実施例について説明する。
用いて、後輪をクツシヨンさせるものに於て、後
車軸のデイスクブレーキのキヤリパーを、スイン
グアームの揺動に伴つて浮動させ、剛性高く、耐
久性も高くできるように改善したもので、以下本
発明を図面に示す実施例について説明する。
スイングアーム１は、前端を車体１５に揺動自
在に軸着し、図示を省略したクツシヨンユニツト
が連結してあつて、揺動してクツシヨンする。ス
イングアーム１の後端の保持筒２には軸筒３を挿
入して取着する。軸筒３の一端は、保持筒２の側
方に突出させて設けてある。軸筒３にはベアリン
グ４を介して後車軸５の中央を回転自在に軸支す
る。後車軸５の両端には、各々後輪６を連結す
る。後車軸５の軸筒３の突出側には、保持板７を
介して、ブレーキデイスク８を固定する。軸筒３
の突出部分には、ブツシユ９を介してキヤリパー
キヤリヤ１０を回動自在に軸着する。尚、ブツシ
ユ９は、ワツシヤ１１及びサークリツプ１２で固
定するようにしてある。ブレーキデイスク８に
は、ブレーキキヤリパー１３を跨がせて配置し、
ブレーキキヤリパー１３は、ボルトでキヤリパー
キヤリヤ１０に連結する。又、ブレーキキヤリパ
ー１３は、トルクリンク１４を介して、車体１５
に揺動可能に連結する。
在に軸着し、図示を省略したクツシヨンユニツト
が連結してあつて、揺動してクツシヨンする。ス
イングアーム１の後端の保持筒２には軸筒３を挿
入して取着する。軸筒３の一端は、保持筒２の側
方に突出させて設けてある。軸筒３にはベアリン
グ４を介して後車軸５の中央を回転自在に軸支す
る。後車軸５の両端には、各々後輪６を連結す
る。後車軸５の軸筒３の突出側には、保持板７を
介して、ブレーキデイスク８を固定する。軸筒３
の突出部分には、ブツシユ９を介してキヤリパー
キヤリヤ１０を回動自在に軸着する。尚、ブツシ
ユ９は、ワツシヤ１１及びサークリツプ１２で固
定するようにしてある。ブレーキデイスク８に
は、ブレーキキヤリパー１３を跨がせて配置し、
ブレーキキヤリパー１３は、ボルトでキヤリパー
キヤリヤ１０に連結する。又、ブレーキキヤリパ
ー１３は、トルクリンク１４を介して、車体１５
に揺動可能に連結する。
しかして、スイングアーム１が揺動してクツシ
ヨンすると、この動きに伴つて、キヤリパーキヤ
リヤ１０が回動し、又、トルクリンク１４が揺動
して、ブレーキキヤリパー１３が浮動する。ブレ
ーキキヤリパー１３は、太い軸筒３を案内として
回動するので剛性を高く作ることができ、傾きが
少くなつて、ブレーキパツドのブレーキデイスク
８への当り具合がよく、偏摩耗が防げて耐久性が
高くなる。又、このためブレーキの利きも安定す
る。
ヨンすると、この動きに伴つて、キヤリパーキヤ
リヤ１０が回動し、又、トルクリンク１４が揺動
して、ブレーキキヤリパー１３が浮動する。ブレ
ーキキヤリパー１３は、太い軸筒３を案内として
回動するので剛性を高く作ることができ、傾きが
少くなつて、ブレーキパツドのブレーキデイスク
８への当り具合がよく、偏摩耗が防げて耐久性が
高くなる。又、このためブレーキの利きも安定す
る。
以上説明したように、この発明は、両端に後輪
を取付けた後車軸の中央を軸筒に回転自在に軸支
し、軸筒の一端を突出させてスイングアームの後
端に取着し、軸筒の一端突出部にキヤリパーキヤ
リヤを回動自在に軸着し、後車軸に固定したブレ
ーキデイスクに跨せて配置したブレーキキヤリパ
ーをキヤリパーキヤリヤに連結し、ブレーキキヤ
リパーの一端をトルクリンクを介して車体に連結
するようにしたので、ブレーキキヤリパーは、キ
ヤリパーキヤリヤを介して、太い軸筒に回動自在
に軸着でき、剛性を高くできる。このため、ブレ
ーキキヤリパーの傾きが防げ、ブレーキパツドの
偏摩耗が少く耐久性が向上し、ブレーキの利き具
合もよくなる。
を取付けた後車軸の中央を軸筒に回転自在に軸支
し、軸筒の一端を突出させてスイングアームの後
端に取着し、軸筒の一端突出部にキヤリパーキヤ
リヤを回動自在に軸着し、後車軸に固定したブレ
ーキデイスクに跨せて配置したブレーキキヤリパ
ーをキヤリパーキヤリヤに連結し、ブレーキキヤ
リパーの一端をトルクリンクを介して車体に連結
するようにしたので、ブレーキキヤリパーは、キ
ヤリパーキヤリヤを介して、太い軸筒に回動自在
に軸着でき、剛性を高くできる。このため、ブレ
ーキキヤリパーの傾きが防げ、ブレーキパツドの
偏摩耗が少く耐久性が向上し、ブレーキの利き具
合もよくなる。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は要部の拡大一部縦断面図である。 １…スイングアーム、３…軸筒、５…後車軸、
６…後輪、８…ブレーキデイスク、１０…キヤリ
パーキヤリヤ、１３…ブレーキキヤリパー、１４
…トルクリンク、１５…車体。
図、第２図は要部の拡大一部縦断面図である。 １…スイングアーム、３…軸筒、５…後車軸、
６…後輪、８…ブレーキデイスク、１０…キヤリ
パーキヤリヤ、１３…ブレーキキヤリパー、１４
…トルクリンク、１５…車体。
Claims (1)
- １ 両端に後輪を取付けた後車軸の中央を軸筒に
回転自在に軸支し、軸筒の一端を突出させてスイ
ングアームの後端に取着し、軸筒の一端突出部に
キヤリパーキヤリヤを回動自在に軸着し、後車軸
に固定したブレーキデイスクに跨せて配置したブ
レーキキヤリパーをキヤリパーキヤリヤに連結
し、ブレーキキヤリパーの一端をトルクリンクを
介して車体に連結するようにしたことを特徴とす
る後二輪を有するオートバイの後輪ブレーキ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15598883A JPS6047748A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 後二輪を有するオ−トバイの後輪ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15598883A JPS6047748A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 後二輪を有するオ−トバイの後輪ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047748A JPS6047748A (ja) | 1985-03-15 |
| JPH0241458B2 true JPH0241458B2 (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=15617892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15598883A Granted JPS6047748A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 後二輪を有するオ−トバイの後輪ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047748A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5371629B2 (ja) * | 2009-08-21 | 2013-12-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の後輪着脱構造及び方法 |
| US20180050669A1 (en) * | 2015-02-18 | 2018-02-22 | Alter Ego S.A.S. | A brake caliper assembly and an associated support structure for disk brakes |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP15598883A patent/JPS6047748A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047748A (ja) | 1985-03-15 |
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