JPH04215582A - 前輪サスペンション装置および該装置を備えたオートバイ - Google Patents

前輪サスペンション装置および該装置を備えたオートバイ

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JPH04215582A
JPH04215582A JP4556891A JP4556891A JPH04215582A JP H04215582 A JPH04215582 A JP H04215582A JP 4556891 A JP4556891 A JP 4556891A JP 4556891 A JP4556891 A JP 4556891A JP H04215582 A JPH04215582 A JP H04215582A
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JP
Japan
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front wheel
support arm
suspension device
wheel suspension
arm
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Pending
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JP4556891A
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English (en)
Inventor
Adrianus Henricus I M Verkuylen
アドリアナス　ヘンリカス　イグナチアス　マリア　バークイレン
Hans Oosterhoff
ハンス　オースターホフ
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Original Assignee
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
    • B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/005—Axle suspensions characterised by the axle being supported at one end only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/30—In-wheel mountings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オートバイの前輪サス
ペンション装置、特に、互いにばね取着されるとともに
、一方の側が前輪と連係されかつ他方の側がオートバイ
のシャーシと連係された素子を備え、該ばね取着された
素子は一方の側が、前記シャーシに連結されかつ前輪の
一方の側に沿って延びしかも真直なガイドウエイ（ｇｕ
ｉｄｅ　ｗａｙ）　が設けられた一本の支持アームによ
り構成され、他方の側が前輪のハブに回転自在に連結さ
れかつ同じく真直なガイドウエイが設けられたシフト片
により構成され、支持アームとシフト片の双方の前記ガ
イドウエイは互いに協働するようになっており、更に一
方の側がシフト片を介して前輪に連結され、他方の側が
支持アームに連結されたショックダンパ手段を備えるオ
ートバイの前輪サスペンション装置に関する。
【０００２】本発明はまた、本発明に係る前輪サスペン
ション装置を備えたオートバイに関する。
【０００３】
【従来の技術】上記したタイプの前輪サスペンション装
置は、本出願人の名義により１９８７年６月１２日に出
願されたオランダ特許出願第８７０１３６４号に開示さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】公知の前輪サスペンシ
ョン装置での経験から、特に重量のあるオートバイの場
合および特に制動に関して、ボールヘッド（ｂａｌｌ　
ｈｅａｄ）およびオートバイの支持アームが著しい曲げ
力を受けると考えられてきた。
【０００５】本発明の目的は、上記した欠点を除去しよ
うとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、オート
バイの前輪サスペンション装置が提供されている。この
前輪サスペンション装置は、互いにばね取着されるとと
もに一方の側が前輪と連係されかつ他方の側がオートバ
イのシャーシと連係され、しかも一方の側が前記シャー
シに連結されかつ前輪の一方の側のみに沿って延びると
ともに真直なガイドウエイが設けられた１本の支持アー
ムにより構成され、他方の側が前輪のハブに回転自在に
連結されかつ真直なガイドウエイが設けられたシフト片
から構成される素子と、一方の側がシフト片を介して前
輪に連結されかつ他方の側が支持アームに連結されたシ
ョックダンパ手段とを備え、前記支持アームとシフト片
の前記ガイドウエイは互いに協働するようになっている
オートバイの前輪サスペンション装置において、少なく
とも１本の反動アーム（ｒｅａｃｔｉｏｎ　ａｒｍ）が
配設されており、該反動アームは一方の側がオートバイ
のシャーシに強固に連結されかつ他方の側がボールヘッ
ドに連結された支持アームの下部領域に回動自在に連結
されていることを特徴とする構成に係る。
【０００７】
【作用】上記のように、本発明に係る前輪サスペンショ
ン装置は、少なくとも１つの反動アームが配設されてお
り、該反動アームは一方の側がオートバイのシャーシに
強固に連結され、他方の側が、ボールヘッドに連結され
た支持アームの下部領域に回動自在に連結されている。
【０００８】かかる構成とすることにより、ボールヘッ
ドと支持アームに作用する曲げ力は反動アームにより吸
収され、前輪サスペンション装置は曲げ力に対する感応
性がかなり低下するとともに、該力の分布を最適なもの
とすることができる。本発明の前輪サスペンション装置
の反動アームは、オートバイの駆動の際には静止状態に
あるので、一緒にばね作動しかつ路床に従わなければな
らない前記パーツの全重量を可能な限り低く押えること
ができ、これにより、比較的低いばね下重量（ｕｎｓｐ
ｒｕｎｇ　ｗｅｉｇｈｔ）は路床の凹凸に著しく正確に
従うことができるようになる。
【０００９】前輪サスペンション装置に作用する力を吸
収するように構成されている反動アーム自体は公知であ
る。しかしながら、かかる公知の反動アームは前輪アー
ムと一緒に動くので、パーツの一層大きい全質量により
、路床の凹凸に正確に従うことができない一層大きなば
ね下重量が生ずるようになる。
【００１０】本発明に係る前輪サスペンション装置の好
ましい実施例においては、反動アームが支持アームに回
動自在に連結されるピボット点が、ボールヘッドベアリ
ングの中心とラインを形成し、該ラインは前輪の中央面
（ｍｅｄｉａｎｐｌａｎｅ）に位置する。かかる構成に
より、ニュートラルのステアリングを行なうことができ
る。
【００１１】上記説明から明らかなように、反動アーム
は、前輪が少なくとも２０°偏向することができるよう
に、曲がった形状を有するのが好ましい。
【００１２】本発明に係る前輪サスペンション装置の別
の好ましい実施例においては、２本の反動アームが支持
アームに回動自在に連結されているとともに、支持アー
ム上の２つのピボット点はいずれも前輪の中央面、特に
、前輪の周辺内にあるようになっている。この実施例に
おいては、２本の反動アームは、単一の一体部品（ｉｎ
ｔｅｇｒａｌ　ｐａｒｔ）として一体化され、かつ、双
方の反動アームとも前輪のシャフトにかかる実質上全て
の荷重を吸収することにより、ボールヘッドベアリング
が、ステアリング装置に作用する力を支持する支持ベア
リングとして作用するように構成するのが好ましい。
【００１３】
【実施例】以下、本発明に係る前輪サスペンション装置
を、添付図面に示す好ましい実施例に関して詳細に説明
する。
【００１４】図面に示すように、本発明に係る前輪サス
ペンション装置は、互いにばね取着されかつシフト片１
により構成される一対の素子と、１本の支持アーム２と
からなる。オートバイのボールヘッド３に連結されてい
る支持アーム２は、正面図である図２に示すように、支
持アーム２が前輪４の一方の側のみに沿って延びるよう
に湾曲した形状に形成されている。支持アームには、図
示の実施例においては、横断面が略Ｖ字状をなしかつ前
輪４のシャフト６に対して略対称をなす真直なガイドウ
エイ５によって構成されるガイド手段が設けられている
。前輪のシャフト６は、シフト片１と協働して単一片を
形成している。シャフト６には、ホイールベアリングが
配設されており、該ベアリングはホイールのハブ１２内
に配置されている。シフト片１にも、支持アーム２のガ
イドウエイ５と協働する真直なガイドウエイが設けられ
ている。図示の実施例においては、ニードルベアリング
１１が、支持アームのガイドウエイとシフト片のガイド
ウエイとの間に挿入されている。
【００１５】それ自体は公知であるタイプのショックダ
ンパ手段７が配設されているが、該手段は一方の側がシ
フト片１を介して前輪４に固着され、他方の側が支持ア
ーム２に固着されている。
【００１６】本発明によれば、図１乃至図３に示すよう
に、一方の側がオートバイのシャーシ９に固着され、他
方の側がピボット点１０を介して支持アーム２の下部領
域に回動自在に連結された反動アーム８が配設されてい
る。それ自体は静止した状態にある反動アーム８は、ボ
ールヘッド３とオートバイの支持アーム２に作用する曲
げ力を吸収する作用を行なうことにより、前輪サスペン
ション装置が曲げ力に実質上感応しないようにするとと
もに、力の分布を最適にするようにしている。反動アー
ム８を支持アーム２に回動自在に連結するピボット点１
０は、前輪４の中央面に位置している。上記説明からわ
かるように、反動アームは、前輪が少なくとも２０°偏
向することができるように、湾曲した形状を有している
。
【００１７】図４乃至図６に示す前輪サスペンション装
置の修正した実施例においては、２本の反動アーム８、
８’が配設されているが、該反動アームは、一方の側が
支持アーム２に回動自在に連結され、他方の側がシャー
シ９に固定して連結されている。反動アーム８、８’を
支持アーム２に回動自在に連結する２つのピボット点１
０、１０’はいずれも、前輪の中央面、特に、前輪の周
辺内に位置するように画定されている。
【００１８】図示の実施例においては、２本の反動アー
ム８、８’は、一方の側がオートバイのシャーシ９に固
着され、他方の側が支持アーム２に（ピボット点１０，
１０’において）回動自在に連結された単一の素子に一
体化されている。
【００１９】ハブが、通常の態様で、前輪のシャフトに
配設されており、該ハブは、前輪と一体部を形成し、ホ
イールナットによってシャフトに固着されている。かか
るハブと通常のブレーキディスクは、本発明を構成する
ものではないので、これらの構造上の詳細に関する説明
は省略する。
【００２０】
【発明の効果】上記のように、本発明の前輪サスペンシ
ョン装置は、少なくとも１つの反動アームが配設されて
おり、該反動アームは一方の側がオートバイのシャーシ
に強固に連結され、他方の側がボールヘッドに連結され
た支持アームの下部領域に回動自在に連結されている構
成を備えているので、ボールヘッドと支持アームに作用
する曲げ力は反動アームにより吸収され、前輪サスペン
ション装置は曲げ力に対する感応性がかなり低下すると
ともに、この曲げ力の分布を最適なものとすることがで
きる。また、反動アームは、オートバイの駆動の際には
静止状態にあるので、一緒にばね作動しかつ路床に従わ
なければならない前記パーツの全重量を可能な限り低く
押えることができ、かくして、比較的低いばね下重量は
路床の凹凸に著しく正確に従うことができるようになる
。
【図面の簡単な説明】
【図１】この図は、本発明に係る前輪サスペンション装
置を備えたオートバイの側面図である。
【図２】この図は、図１のサスペンション装置を示す図
１のＡ−Ａ線正断面図である。
【図３】この図は、図２のサスペンション装置の側面図
である。
【図４】この図は、本発明に係る前輪サスペンション装
置の別の実施例を備えるオートバイの側面図である。
【図５】この図は、図４のサスペンション装置を示す図
４のＢ−Ｂ線正断面図である。
【図６】この図は、図５のサスペンション装置を示す側
面図である。
【符号の説明】
１　　シフト片 ２　　支持アーム ３　　ボールヘッド ４　　前輪 ５　　ガイドウエイ ６　　シャフト ７　　ショックダンパ手段 ８　　反動アーム ８’　　反動アーム ９　　シャーシ １０　　ピボット点 １０’　　ピボット点 １１　　ニードルベアリング １２　　ハブ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　互いにばね取着されるとともに一方の
    側が前輪と連係されかつ他方の側がオートバイのシャー
    シと連係され、しかも一方の側が前記シャーシに連結さ
    れかつ前輪の一方の側のみに沿って延びるとともに真直
    なガイドウエイが設けられた１本の支持アームにより構
    成され、他方の側が前輪のハブに回転自在に連結されか
    つ真直なガイドウエイが設けられたシフト片から構成さ
    れる素子と、一方の側がシフト片を介して前輪に連結さ
    れかつ他方の側が支持アームに連結されたショックダン
    パ手段とを備え、前記支持アームとシフト片の前記ガイ
    ドウエイは互いに協働するようになっているオートバイ
    の前輪サスペンション装置において、少なくとも１本の
    反動アームが配設されており、該反動アームは一方の側
    がオートバイのシャーシに強固に連結されかつ他方の側
    がボールヘッドに連結された支持アームの下部領域に回
    動自在に連結されていることを特徴とする前輪サスペン
    ション装置。
  2. 【請求項２】　　反動アームを支持アームに連結するピ
    ボット点が前輪の中央面に位置することを特徴とする請
    求項１に記載の前輪サスペンション装置。
  3. 【請求項３】　　反動アームは前輪を少なくとも２０°
    偏向することができるように湾曲した形状を有すること
    を特徴とする請求項１または２に記載の前輪サスペンシ
    ョン装置。
  4. 【請求項４】　　２本の反動アームが支持アームに回動
    自在に連結されているとともに、２つのピボット点がい
    ずれも前輪の中央面、特に前輪の周辺内に位置している
    ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の前
    輪サスペンション装置。
  5. 【請求項５】　　２本の反動アームが１つの一体部に一
    体化されていることを特徴とする請求項４に記載の前輪
    サスペンション装置。
  6. 【請求項６】　　請求項１乃至６のいずれかに記載の前
    輪サスペンション装置を備えることを特徴とするオート
    バイ。
JP4556891A 1990-02-21 1991-02-20 前輪サスペンション装置および該装置を備えたオートバイ Pending JPH04215582A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9000420A NL9000420A (nl) 1990-02-21 1990-02-21 Voorwielophanging voor een motorrijwiel en van de voorwielophanging voorzien motorrijwiel.
NL9000420 1990-02-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04215582A true JPH04215582A (ja) 1992-08-06

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ID=19856643

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4556891A Pending JPH04215582A (ja) 1990-02-21 1991-02-20 前輪サスペンション装置および該装置を備えたオートバイ

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EP (1) EP0443690A1 (ja)
JP (1) JPH04215582A (ja)
NL (1) NL9000420A (ja)

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Publication number Publication date
NL9000420A (nl) 1991-09-16
EP0443690A1 (en) 1991-08-28

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