JPH0241476B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0241476B2 JPH0241476B2 JP58099575A JP9957583A JPH0241476B2 JP H0241476 B2 JPH0241476 B2 JP H0241476B2 JP 58099575 A JP58099575 A JP 58099575A JP 9957583 A JP9957583 A JP 9957583A JP H0241476 B2 JPH0241476 B2 JP H0241476B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- guard plate
- vehicle body
- swing arm
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、左右１対の後輪の車軸をエンジンに
連る駆動軸として、これを前方の車体フレームに
枢着したスイングアームに軸支する式の自動３輪
車におけるアンダーガード装置に関する。
連る駆動軸として、これを前方の車体フレームに
枢着したスイングアームに軸支する式の自動３輪
車におけるアンダーガード装置に関する。
元来この種３輪車においては、後輪の一方が窪
み等に落ちこんだときや後輪間に石等の障害物が
あつたときなど車軸回りの伝動系部材等の部材が
地面や障害物に当つて損傷し勝ちであり、この場
合車体フレームにこれらの部材の下方に位置する
ガード板を取付けることも考えられるが、該ガー
ド板を単純に車体フレームに取付けたのでは、ス
イングアームの揺動でこれらの部材が該ガード板
に当り或いは車体の上下動で該ガード板が地面や
障害物に当つてその損傷を生ずる不都合を伴う。
み等に落ちこんだときや後輪間に石等の障害物が
あつたときなど車軸回りの伝動系部材等の部材が
地面や障害物に当つて損傷し勝ちであり、この場
合車体フレームにこれらの部材の下方に位置する
ガード板を取付けることも考えられるが、該ガー
ド板を単純に車体フレームに取付けたのでは、ス
イングアームの揺動でこれらの部材が該ガード板
に当り或いは車体の上下動で該ガード板が地面や
障害物に当つてその損傷を生ずる不都合を伴う。
本発明は、かかる不都合を無くした装置を提供
することをその目的とするもので、左右１対の後
輪１，１の車軸２をエンジンに連る駆動軸とし
て、これを前方の車体フレーム３に枢着されるス
イングアームに軸支する自動３輪車において、前
記スイングアーム４の後部にその下方に延びる突
片９を突設し、該突片９を介して上端を車体フレ
ームに連結されるリアクツシヨン１０の下端と、
車軸２回りの部材５の下面を覆うガード板６とを
固着したことを特徴とする。
することをその目的とするもので、左右１対の後
輪１，１の車軸２をエンジンに連る駆動軸とし
て、これを前方の車体フレーム３に枢着されるス
イングアームに軸支する自動３輪車において、前
記スイングアーム４の後部にその下方に延びる突
片９を突設し、該突片９を介して上端を車体フレ
ームに連結されるリアクツシヨン１０の下端と、
車軸２回りの部材５の下面を覆うガード板６とを
固着したことを特徴とする。
図示のもので車軸２は、第４図に明示する如く
左右１対のスイングアーム４，４の後端部に取付
けた筒軸７内にその両端部のベアリング８を介し
て軸支させるものとし、該車軸２回りの部材５と
してエンジンに連るチエーン５ａ、スプロケツト
５ｂ、ブレーキ５ｃを備えるものとした。該スイ
ングアーム４，４は、その後端に突設した突片
９，９に連結するリアクツシヨン１０により車体
の上下動に伴う相対的な上下方向の揺動が与えら
れるようにし、これに後記する如くガード板６を
取付けた。
左右１対のスイングアーム４，４の後端部に取付
けた筒軸７内にその両端部のベアリング８を介し
て軸支させるものとし、該車軸２回りの部材５と
してエンジンに連るチエーン５ａ、スプロケツト
５ｂ、ブレーキ５ｃを備えるものとした。該スイ
ングアーム４，４は、その後端に突設した突片
９，９に連結するリアクツシヨン１０により車体
の上下動に伴う相対的な上下方向の揺動が与えら
れるようにし、これに後記する如くガード板６を
取付けた。
ガード板６は、アーム４の突片９，９に固着さ
れる固着部６ｃを中間としてその両側に下方に屈
曲される翼部６ａ，６ｂを備え、その一側の翼部
６ａでチエーン５ａ及びスプロケツト５ｂを覆う
と共にその他側の翼部６ｂでブレーキ５ｃを覆い
更に該板６はスイングアーム４，４に沿つて前方
に延びる板材としその前端部において第３図に明
示する如く左右のスイングアーム４，４に跨るブ
ラケツト１１にねじ止めした。
れる固着部６ｃを中間としてその両側に下方に屈
曲される翼部６ａ，６ｂを備え、その一側の翼部
６ａでチエーン５ａ及びスプロケツト５ｂを覆う
と共にその他側の翼部６ｂでブレーキ５ｃを覆い
更に該板６はスイングアーム４，４に沿つて前方
に延びる板材としその前端部において第３図に明
示する如く左右のスイングアーム４，４に跨るブ
ラケツト１１にねじ止めした。
次いでその作動を説明するに、車体の上下動に
際しスイングアーム４，４は相対的な上下方向の
揺動を生じて地面に対し後輪１の径に等しい一定
の高さに保持され、従つてこれに取付けるガード
板６も一定高さに保持されて、これが車体の上下
動で地面に当る危険は可及的に防止され、又該ア
ーム４，４の揺動で車軸２回りの部材５が上下動
しても、該ガード板６も共に上下動されるから両
者５，６の当接を生ずることもなく更にステツプ
の一方に体重を移して後輪１，１の一方を路面か
ら浮上させるように車体を傾けてハンドルを切る
２輪走行と略同じの方向転換時においても１対の
後輪１，１間に存するガード板６は車体の傾きに
より一層地面から離れて方向転換のさまたげとな
ることがない。
際しスイングアーム４，４は相対的な上下方向の
揺動を生じて地面に対し後輪１の径に等しい一定
の高さに保持され、従つてこれに取付けるガード
板６も一定高さに保持されて、これが車体の上下
動で地面に当る危険は可及的に防止され、又該ア
ーム４，４の揺動で車軸２回りの部材５が上下動
しても、該ガード板６も共に上下動されるから両
者５，６の当接を生ずることもなく更にステツプ
の一方に体重を移して後輪１，１の一方を路面か
ら浮上させるように車体を傾けてハンドルを切る
２輪走行と略同じの方向転換時においても１対の
後輪１，１間に存するガード板６は車体の傾きに
より一層地面から離れて方向転換のさまたげとな
ることがない。
このように本発明によるときは車軸２回りの部
材５の下面を覆うガード板６をスイングアーム４
に固着したので、該アーム４の揺動や車体の上下
動或は車体の傾きによるガード板６の地面への当
接が防止されて、車軸回りの部材５を確実に保護
できると共に、該ガード板６はリアクツシヨン１
０と共に、スイングアーム４の後方に突設する突
片９に固着したからその取付けが簡単となり、そ
の取付部を小型化してばね下重量を軽減すること
が可能となると共にスイングアームアームの下方
に延びる突片によりリアクシヨンが車体の下方に
配置できて車体の重心位置を低くすることができ
る等の効果を有する。
材５の下面を覆うガード板６をスイングアーム４
に固着したので、該アーム４の揺動や車体の上下
動或は車体の傾きによるガード板６の地面への当
接が防止されて、車軸回りの部材５を確実に保護
できると共に、該ガード板６はリアクツシヨン１
０と共に、スイングアーム４の後方に突設する突
片９に固着したからその取付けが簡単となり、そ
の取付部を小型化してばね下重量を軽減すること
が可能となると共にスイングアームアームの下方
に延びる突片によりリアクシヨンが車体の下方に
配置できて車体の重心位置を低くすることができ
る等の効果を有する。
第１図は本案装置を備える自動３輪車の斜視
図、第２図はその要部の截断側面図、第３図は第
２図の−線截断背面図、第４図は第２図の
−線から見た部分截断背面図である。 １……後輪、２……車軸、３……車体フレー
ム、４……スイングアーム、５……車軸回りの部
材、６……ガード板。
図、第２図はその要部の截断側面図、第３図は第
２図の−線截断背面図、第４図は第２図の
−線から見た部分截断背面図である。 １……後輪、２……車軸、３……車体フレー
ム、４……スイングアーム、５……車軸回りの部
材、６……ガード板。
Claims (1)
- １ 左右１対の後輪１，１の車軸２をエンジンに
連なる駆動軸として、これを前方の車体フレーム
３に枢着されるスイングアーム４に軸支する自動
３輪車において、前記スイングアーム４の後部に
その下方へ延びる突片９を突設し、該突片９を介
して上端を車体フレームに連結されるリアクシヨ
ン１０の下端と、車軸２回りの部材５の下面を覆
うガード板６とを固着したことを特徴とする自動
３輪車におけるアンダーガード装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58099575A JPS59220472A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 自動３輪車におけるアンダ−ガ−ド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58099575A JPS59220472A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 自動３輪車におけるアンダ−ガ−ド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59220472A JPS59220472A (ja) | 1984-12-11 |
| JPH0241476B2 true JPH0241476B2 (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=14250902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58099575A Granted JPS59220472A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 自動３輪車におけるアンダ−ガ−ド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59220472A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3956705B2 (ja) | 2002-01-11 | 2007-08-08 | スズキ株式会社 | 鞍乗型不整地走行車両のブレーキ装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55133636A (en) * | 1979-04-04 | 1980-10-17 | Nippon Telegraph & Telephone | Decentralized dc voltage supply system |
| JPS5739256U (ja) * | 1980-08-09 | 1982-03-02 | ||
| JPS5885031A (ja) * | 1981-11-13 | 1983-05-21 | Mitsubishi Electric Corp | 暖房装置 |
-
1983
- 1983-06-06 JP JP58099575A patent/JPS59220472A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59220472A (ja) | 1984-12-11 |
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