JPH0241735A - 車両用ホイールの鋳造方法およびその鋳型 - Google Patents
車両用ホイールの鋳造方法およびその鋳型Info
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- JPH0241735A JPH0241735A JP63191454A JP19145488A JPH0241735A JP H0241735 A JPH0241735 A JP H0241735A JP 63191454 A JP63191454 A JP 63191454A JP 19145488 A JP19145488 A JP 19145488A JP H0241735 A JPH0241735 A JP H0241735A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 48
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 1
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両用ホイールの鋳造方法およびこの鋳造に
使用する鋳型に関する。
使用する鋳型に関する。
車両用ホイールのディスク部にはボルト孔が形成され、
この孔にボルトを貫通することにより前記車両用ホイー
ルは車体に取付られる。このため、車両用ホイールのボ
ルト孔はボルトを支える必要上強度が必要不可欠である
。
この孔にボルトを貫通することにより前記車両用ホイー
ルは車体に取付られる。このため、車両用ホイールのボ
ルト孔はボルトを支える必要上強度が必要不可欠である
。
しかしながら、従来の車両用ホイールの鋳造方法にあっ
ては、車両用ホイールを鋳造後、この鋳造物を略均一に
冷却していた。このため、ボルト孔の強度を高めるには
鋳造物の冷却程度を大きくすればよいが、かかる冷却方
法にあっては設備コストが高額化するとともに管理に手
間がかかるといういう不都合を有した。
ては、車両用ホイールを鋳造後、この鋳造物を略均一に
冷却していた。このため、ボルト孔の強度を高めるには
鋳造物の冷却程度を大きくすればよいが、かかる冷却方
法にあっては設備コストが高額化するとともに管理に手
間がかかるといういう不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
。
前記課題を達成するために、この発明の車両用ホイール
の鋳造方法においては、車両用ホイールを鋳造し冷却す
る際に、鋳造された車両用ホイルのディスク部を部分的
に別途に強冷却するものである。
の鋳造方法においては、車両用ホイールを鋳造し冷却す
る際に、鋳造された車両用ホイルのディスク部を部分的
に別途に強冷却するものである。
また、この鋳造方法を実施する際に使用する鋳型として
、鋳型本体に車両用ホイール状の鋳型空間を有する車両
用ホイールの鋳型において、前記鋳型本体に略均一の状
態で主冷却手段を設置し、 且つ、前記鋳型本体におけるディスク成形部を入子によ
って構成し、この入子に前記主冷却手段とは別途に補助
冷却手段を設けたものが挙げられる。
、鋳型本体に車両用ホイール状の鋳型空間を有する車両
用ホイールの鋳型において、前記鋳型本体に略均一の状
態で主冷却手段を設置し、 且つ、前記鋳型本体におけるディスク成形部を入子によ
って構成し、この入子に前記主冷却手段とは別途に補助
冷却手段を設けたものが挙げられる。
なお、前記補助冷却手段を、鋳造されるべき車両用ホイ
ールのボルトホール予定部の下方に設置することもでき
る。
ールのボルトホール予定部の下方に設置することもでき
る。
〔発明の作用〕
上記のように構成された車両用ホイールの鋳造方法にあ
っては、車両用ホイールを鋳造し冷却する際に、鋳造さ
れた車両用ホイールのディスク部を部分的に別途に強冷
却するため、ディスク部の組織を微細化することができ
る。
っては、車両用ホイールを鋳造し冷却する際に、鋳造さ
れた車両用ホイールのディスク部を部分的に別途に強冷
却するため、ディスク部の組織を微細化することができ
る。
また、上記鋳型にあっては、鋳型本体に車両用ホイール
状の鋳型空間を有する車両用ホイールの鋳型において、 前記鋳型本体に略均一の状態で主冷却手段を設置し、 且つ、前記鋳型本体におけるハブ成形部を入子によって
構成し、この入子に前記主冷却手段とは別途に補助冷却
手段を設けたため、補助冷却手段による冷却効果で他の
鋳型部へ伝達しにくく、この結果、前記車両用ホイール
の鋳造を簡易に実施できるものである。
状の鋳型空間を有する車両用ホイールの鋳型において、 前記鋳型本体に略均一の状態で主冷却手段を設置し、 且つ、前記鋳型本体におけるハブ成形部を入子によって
構成し、この入子に前記主冷却手段とは別途に補助冷却
手段を設けたため、補助冷却手段による冷却効果で他の
鋳型部へ伝達しにくく、この結果、前記車両用ホイール
の鋳造を簡易に実施できるものである。
なお、前記補助冷却手段を、鋳造されるべき車両用ホイ
ールのボルトホール予定部の下方に設置すれば、前記ボ
ルトホール予定部を局部的に冷却可能である。
ールのボルトホール予定部の下方に設置すれば、前記ボ
ルトホール予定部を局部的に冷却可能である。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｍは車両用ホイールを成形するための
鋳型本体であり、下型１と横型２，２と上型３とを組み
合わせることによって形成されている。なお、下型１は
支持具４によって支えられている。５は鋳造空間であり
、前記鋳型本体Ｍに形成されている。この鋳型空間５は
車両用ホイル状をしており、ディスク成形空間部５１と
スボク部成形空間部５２とリム成形空間部５３とから構
成される。次ぎに、１１は下型１の第−入子であり、前
記下型１の中心部にボルト１２止めされている。この第
−入子１１はディスク部（車両用ホイールの）の表面を
成形する。また、１１１は下型１の第二人子であり、前
記第−入子１１の表面に、前記ボルト１２によって共線
めされている。この第二人子１１１は車両用ホイールの
車軸孔を形成する。また、３１は上型３の入子であり、
前記上型３の中心部に嵌着されている。この入子３１は
ディスク部（車両用ホイールの）の裏面を成形する。
鋳型本体であり、下型１と横型２，２と上型３とを組み
合わせることによって形成されている。なお、下型１は
支持具４によって支えられている。５は鋳造空間であり
、前記鋳型本体Ｍに形成されている。この鋳型空間５は
車両用ホイル状をしており、ディスク成形空間部５１と
スボク部成形空間部５２とリム成形空間部５３とから構
成される。次ぎに、１１は下型１の第−入子であり、前
記下型１の中心部にボルト１２止めされている。この第
−入子１１はディスク部（車両用ホイールの）の表面を
成形する。また、１１１は下型１の第二人子であり、前
記第−入子１１の表面に、前記ボルト１２によって共線
めされている。この第二人子１１１は車両用ホイールの
車軸孔を形成する。また、３１は上型３の入子であり、
前記上型３の中心部に嵌着されている。この入子３１は
ディスク部（車両用ホイールの）の裏面を成形する。
次ぎに、２１は湯道であり、前記横型２に形成されてい
る。この湯道２１は堰２１１を介して前記リム成形空間
部５３に連なっている。前記湯道２１を通過した溶湯は
、この堰２１１を介して前記鋳造空間５に供給される。
る。この湯道２１は堰２１１を介して前記リム成形空間
部５３に連なっている。前記湯道２１を通過した溶湯は
、この堰２１１を介して前記鋳造空間５に供給される。
なお、２１２は湯道２１に連設された押湯空間、５３１
および５３１はリム成形空間部５３．５３に各々連設さ
れた押湯空間である。
および５３１はリム成形空間部５３．５３に各々連設さ
れた押湯空間である。
次ぎに、第２図および第５図において、６１６１、・・
・は直孔であり、前記下型１に形成されている。これら
の直孔６１，６１．・・・にあっては端部が盲栓６１１
，６１１．・・・で塞がれているとともに環状に連通さ
れ、主冷却流路（この発明の「主冷却手段」に相当する
）６を構成する。６２および６２は連結孔であり、前記
下型１において垂直方向に形成されている（第５図参照
）。この連結孔６２．６２は各々前記主冷却流路６の端
部に連通している。これらの連結孔６２．６２を介して
前記主冷却流路６に冷却水を供給し、下型１ひいては鋳
型本体Ｍを冷却する。
・は直孔であり、前記下型１に形成されている。これら
の直孔６１，６１．・・・にあっては端部が盲栓６１１
，６１１．・・・で塞がれているとともに環状に連通さ
れ、主冷却流路（この発明の「主冷却手段」に相当する
）６を構成する。６２および６２は連結孔であり、前記
下型１において垂直方向に形成されている（第５図参照
）。この連結孔６２．６２は各々前記主冷却流路６の端
部に連通している。これらの連結孔６２．６２を介して
前記主冷却流路６に冷却水を供給し、下型１ひいては鋳
型本体Ｍを冷却する。
次ぎに、第２図および第４図において、７１７１、・・
・は補助直孔であり、前記第−入子１１に形成されてい
る。これらの補助直孔７１，７１・・・にあっては端部
が盲栓７１１，７１１．・・・で塞がれているとともに
環状に連通され、第一補助冷却流路（この発明の「補助
冷却手段」に相当する）７を構成する。７２および７２
は連結孔であり、前記第−入子１１において垂直方向に
形成されている（第５図参照）。この連結孔７２．７２
は各々前記第一補助冷却流路７の端部に連通している。
・は補助直孔であり、前記第−入子１１に形成されてい
る。これらの補助直孔７１，７１・・・にあっては端部
が盲栓７１１，７１１．・・・で塞がれているとともに
環状に連通され、第一補助冷却流路（この発明の「補助
冷却手段」に相当する）７を構成する。７２および７２
は連結孔であり、前記第−入子１１において垂直方向に
形成されている（第５図参照）。この連結孔７２．７２
は各々前記第一補助冷却流路７の端部に連通している。
これらの連結孔７２．７２を介して前記第一補助冷却流
路７に冷却水を供給し、第−入子１１ひいては鋳型本体
Ｍを強冷却する。
路７に冷却水を供給し、第−入子１１ひいては鋳型本体
Ｍを強冷却する。
次ぎに、第２図、第３図および第５図において、８１は
垂直孔であり、前記下型１における前記連結孔（主冷却
流路６の）６２．６２の間に形成されている。この垂直
孔８１は前記堰２１１の近傍に位置し、冷却具８１１が
ネジ止めされている。
垂直孔であり、前記下型１における前記連結孔（主冷却
流路６の）６２．６２の間に形成されている。この垂直
孔８１は前記堰２１１の近傍に位置し、冷却具８１１が
ネジ止めされている。
この冷却具８１１はノズル８１２を有し、このノズル８
１２を介して前記垂直孔８１内に冷却流体を、例えば冷
却水を噴出する。なお、８１３ば冷却具８１１の排水口
である。また、８２は水平孔であり、前記下型１の側面
における前記堰２１１の近傍に形成されてる。この水平
孔８２は開口端が盲栓８２１で塞がれているとともにそ
の先端部において前記垂直孔８１に連通している。この
垂直孔８１と水平孔８２と冷却具８１１とから第二補助
冷却流路８が構成される。前記垂直孔８２から冷却水を
供給すれば、前記下型１の堰２１１近傍部を重点的に冷
却することができる。
１２を介して前記垂直孔８１内に冷却流体を、例えば冷
却水を噴出する。なお、８１３ば冷却具８１１の排水口
である。また、８２は水平孔であり、前記下型１の側面
における前記堰２１１の近傍に形成されてる。この水平
孔８２は開口端が盲栓８２１で塞がれているとともにそ
の先端部において前記垂直孔８１に連通している。この
垂直孔８１と水平孔８２と冷却具８１１とから第二補助
冷却流路８が構成される。前記垂直孔８２から冷却水を
供給すれば、前記下型１の堰２１１近傍部を重点的に冷
却することができる。
この発明の車両用ホイールの鋳造方法は、車両用ホイー
ルを鋳造し冷却する際に、鋳造された車両用ホイールの
ディスク部を部分的に別途に強冷却するため、ディスク
部の組織を微細化することができる。
ルを鋳造し冷却する際に、鋳造された車両用ホイールの
ディスク部を部分的に別途に強冷却するため、ディスク
部の組織を微細化することができる。
よって、この鋳造方法にあっては、ハブ部のみを強冷却
するため、車両用ホイールを鋳造する際に、ハブ部にお
けるボルト孔の強度を、低コストで簡易に確保できるも
のである。
するため、車両用ホイールを鋳造する際に、ハブ部にお
けるボルト孔の強度を、低コストで簡易に確保できるも
のである。
また、この発明に係る車両用ホイールの鋳型は、鋳型本
体に車両用ホイール状の鋳型空間を有する車両用ホイー
ルの鋳型において、 前記鋳型本体に略均一の状態で主冷却手段を設置し、 且つ、前記鋳型本体におけるハブ成形部を入子によって
構成し、この入子に前記主冷却手段とは別途に補助冷却
手段を設けたため、補助冷却手段による冷却効果で他の
鋳型部へ伝達しにくく、この結果、前記車両用ホイール
の鋳造を簡易に実施できるものである。
体に車両用ホイール状の鋳型空間を有する車両用ホイー
ルの鋳型において、 前記鋳型本体に略均一の状態で主冷却手段を設置し、 且つ、前記鋳型本体におけるハブ成形部を入子によって
構成し、この入子に前記主冷却手段とは別途に補助冷却
手段を設けたため、補助冷却手段による冷却効果で他の
鋳型部へ伝達しにくく、この結果、前記車両用ホイール
の鋳造を簡易に実施できるものである。
なお、前記補助冷却手段を、鋳造されるべき車両用ホイ
ールのポルトホール予定部の下方に設置すれば、前記ボ
ルトホール予定部を局部的に冷却可能である。
ールのポルトホール予定部の下方に設置すれば、前記ボ
ルトホール予定部を局部的に冷却可能である。
図面はこの発明に係る車両用ホイールの鋳型の実施例を
示すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■矢視部分断面図、第３図は第
１図における■部拡大図、 第４図は第２図におけるＴＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第２図における■−Ｖ線断面図である。 Ｍ ・・・ 鋳型本体 ５ ・・・ 鋳造空間 ６ ・・・ 主冷却流路 （主冷却手段） ７ ・・・ 第一補助冷却流路 （補助冷却手段） ニア 第３図 第４図
示すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■矢視部分断面図、第３図は第
１図における■部拡大図、 第４図は第２図におけるＴＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第２図における■−Ｖ線断面図である。 Ｍ ・・・ 鋳型本体 ５ ・・・ 鋳造空間 ６ ・・・ 主冷却流路 （主冷却手段） ７ ・・・ 第一補助冷却流路 （補助冷却手段） ニア 第３図 第４図
Claims (3)
- （１）、車両用ホイールを鋳造し冷却する際に、鋳造さ
れた車両用ホイールのディスク部を部分的に別途に強冷
却することを特徴とする車両用ホイールの鋳造方法。 - （２）、鋳型本体に車両用ホイール状の鋳型空間を有す
る車両用ホイールの鋳型において、 前記鋳型本体に略均一の状態で主冷却手段を設置し、 且つ、前記鋳型本体におけるディスク成形部を入子によ
って構成し、この入子に前記主冷却手段とは別途に補助
冷却手段を設けたことを特徴とする車両用ホイールの鋳
型。 - （３）、前記補助冷却手段を、鋳造されるべき車両用ホ
イールのボルトホール予定部の下方に設置したことを特
徴とする特許請求の範囲第２項記載の車両用ホイールの
鋳型。
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191454A JPH0241735A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳造方法およびその鋳型 |
| EP96105707A EP0722795B1 (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Method and device for casting vehicle wheels |
| CA000607134A CA1337234C (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| DE68927427T DE68927427T2 (de) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Giessanordnung, Verfahren zur Benutzung der Anordnung, Giessanordnung für Fahrzeugräder, Verfahren zur Benutzung der Anordnung und Fahrzeugräder |
| KR1019890010882A KR930002519B1 (ko) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | 주조장치, 그 장치의 사용방법, 차량용 휠의 주조장치, 그 장치의 사용방법 및 차량용 휠 |
| AU39117/89A AU628831B2 (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| EP89114139A EP0356736B1 (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| AT89114139T ATE144928T1 (de) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Giessanordnung, verfahren zur benutzung der anordnung, giessanordnung für fahrzeugräder, verfahren zur benutzung der anordnung und fahrzeugräder |
| DE68928866T DE68928866T2 (de) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Verfahren und Vorrichtung zum Giessen von Fahrzeugrädern |
| US07/840,645 US5320160A (en) | 1988-07-31 | 1992-02-21 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| US08/271,211 US5527101A (en) | 1988-07-31 | 1994-07-05 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191454A JPH0241735A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳造方法およびその鋳型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241735A true JPH0241735A (ja) | 1990-02-09 |
Family
ID=16274903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63191454A Pending JPH0241735A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳造方法およびその鋳型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241735A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003010945A (ja) * | 2001-06-25 | 2003-01-15 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイールの鋳造装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6264451A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-23 | Asahi Malleable Iron Co Ltd | 冷却速度調整可能な鋳型 |
| JPS6363550A (ja) * | 1986-09-04 | 1988-03-19 | Suzuki Junichi | 金型鋳造機における注湯路の構造 |
-
1988
- 1988-07-31 JP JP63191454A patent/JPH0241735A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6264451A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-23 | Asahi Malleable Iron Co Ltd | 冷却速度調整可能な鋳型 |
| JPS6363550A (ja) * | 1986-09-04 | 1988-03-19 | Suzuki Junichi | 金型鋳造機における注湯路の構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003010945A (ja) * | 2001-06-25 | 2003-01-15 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイールの鋳造装置 |
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