JPH0241763A - 金属鋳型用冷却装置 - Google Patents
金属鋳型用冷却装置Info
- Publication number
- JPH0241763A JPH0241763A JP19146088A JP19146088A JPH0241763A JP H0241763 A JPH0241763 A JP H0241763A JP 19146088 A JP19146088 A JP 19146088A JP 19146088 A JP19146088 A JP 19146088A JP H0241763 A JPH0241763 A JP H0241763A
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- JP
- Japan
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- mold
- casting
- protruding
- cooling
- projecting
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- Pending
Links
- 238000005058 metal casting Methods 0.000 title abstract 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 10
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 claims description 6
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 5
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は金属鋳型を局部的に冷却する冷却装置に関す
る。
る。
鋳造用金型には、キャビティ面側に突出型部を有し、こ
の突出型部のキャビティ面に沿って鋳造物を成形するも
のがある。
の突出型部のキャビティ面に沿って鋳造物を成形するも
のがある。
ところで、鋳造物によってはその用途上、前記突出型部
によって成形される部分（以下、「突出型部被成形部」
と記す）に他の部分よりも高い強度が要求される場合が
ある。
によって成形される部分（以下、「突出型部被成形部」
と記す）に他の部分よりも高い強度が要求される場合が
ある。
しかじなが゛ら、突出型部被成形部の角部の容量は小さ
いため、溶湯によって極度に暖まりやすいものである。
いため、溶湯によって極度に暖まりやすいものである。
このため、従来の冷却装置では冷却しにくい結果、前記
突出型部被成形部の側壁の強度を向上させにくいという
不都合を有した。
突出型部被成形部の側壁の強度を向上させにくいという
不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
。
前記課題を達成するために、この発明に係る金属鋳型用
冷却装置においては、金型本体の鋳造空間側に突出した
突出型部を有し、この突出型部のキャビティ面に沿って
鋳造物を成形する金型において、 前記金型本体における前記突出型部に冷却手段を埋設し
たものである。
冷却装置においては、金型本体の鋳造空間側に突出した
突出型部を有し、この突出型部のキャビティ面に沿って
鋳造物を成形する金型において、 前記金型本体における前記突出型部に冷却手段を埋設し
たものである。
また、前記冷却手段として冷却流体流路を設りることが
できる。
できる。
上記のように構成された金属鋳型用冷却装置にあっては
、前記金型本体の前記突出型部に冷却手段を埋設したた
め、この突出型部被成形部を他の部分（鋳造物の）より
も強冷却することができる。
、前記金型本体の前記突出型部に冷却手段を埋設したた
め、この突出型部被成形部を他の部分（鋳造物の）より
も強冷却することができる。
なお、前記冷却手段として冷却流体流路を採用すれば金
型に設置しやすいものである。
型に設置しやすいものである。
以下、この発明の実施例として車両用ホイールの金型を
採り上げ、図面に基づいて説明する。
採り上げ、図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｍは車両用ホイールを鋳造するための
金型本体（金型）であり、下型１と横型２．２と上型３
とを組み合わせることによって形成される。なお、下型
１は支持具４によって支えられている。５は鋳造空間で
あり、前記金型本体Ｍに形成されている。この鋳型空間
５は車両用ホイール状をしており、ディスク成形空間部
５１とスポーク部成形空間部５２とリム成形空間部５３
とから構成される。次ぎに、１１は下型１の第一人子で
あり、前記下型１の中心部にボルト１２止めされている
。この第一人子１１ばディスク部（車両用ホイールの）
の表面を成形する。また、１１１は下型１の第二人子で
あり、前記第一人子１１の表面に前記ボルト１２によっ
て共線めされている。この第二人子１１１は車両用ホイ
ールの車軸孔を形成する。１３は突出型部であり、下型
１に一体形成されている。この突出型部１３は車両用ホ
イールＷにおけるスポーク部の後記窓部（デザイン上）
１３Ｉの側壁を形成するためのものである（第２図、第
３図参照）。
金型本体（金型）であり、下型１と横型２．２と上型３
とを組み合わせることによって形成される。なお、下型
１は支持具４によって支えられている。５は鋳造空間で
あり、前記金型本体Ｍに形成されている。この鋳型空間
５は車両用ホイール状をしており、ディスク成形空間部
５１とスポーク部成形空間部５２とリム成形空間部５３
とから構成される。次ぎに、１１は下型１の第一人子で
あり、前記下型１の中心部にボルト１２止めされている
。この第一人子１１ばディスク部（車両用ホイールの）
の表面を成形する。また、１１１は下型１の第二人子で
あり、前記第一人子１１の表面に前記ボルト１２によっ
て共線めされている。この第二人子１１１は車両用ホイ
ールの車軸孔を形成する。１３は突出型部であり、下型
１に一体形成されている。この突出型部１３は車両用ホ
イールＷにおけるスポーク部の後記窓部（デザイン上）
１３Ｉの側壁を形成するためのものである（第２図、第
３図参照）。
また、３１ば上型３の入子であり、前記上型３の中心部
に嵌着されている。この入子３１はディスク部く車両用
ホイールＷの）の裏面を成形する。
に嵌着されている。この入子３１はディスク部く車両用
ホイールＷの）の裏面を成形する。
次ぎに、２１は湯道であり、前記横型２に形成されてい
る。この湯道２１は堰２１１を介して前記リム成形空間
部５３に連なっている。前記湯道２１を通過した溶湯は
、この堰２１１を介して前記鋳造空間５に供給される。
る。この湯道２１は堰２１１を介して前記リム成形空間
部５３に連なっている。前記湯道２１を通過した溶湯は
、この堰２１１を介して前記鋳造空間５に供給される。
なお、２１２は湯道２１に連設された押湯空間、５３１
および５３１はリム成形空間部５３．５３に各々連設さ
れた押湯空間である。
および５３１はリム成形空間部５３．５３に各々連設さ
れた押湯空間である。
また、第２図および第３図において、６は直孔であり、
前記下型ｌに形成されている。この直孔６は上方向に延
び、前記突出型部１３に至っている。この直孔６はこの
発明の冷却手段に相当し、冷却流体、例えば、冷却空気
、冷却水等が流れる。
前記下型ｌに形成されている。この直孔６は上方向に延
び、前記突出型部１３に至っている。この直孔６はこの
発明の冷却手段に相当し、冷却流体、例えば、冷却空気
、冷却水等が流れる。
このため、突出型部１３のキャビティ面は他の部分より
も強冷される。
も強冷される。
第４図および第５図は他の実施例を示したものである。
この実施例は、前記実施例と異なり車両用ホイールＷの
スポーク部に凹部１３２を形成するものであるが、この
実施例においても前記実施例と同様な冷却手段を設置し
て、かかる凹部１３２の強度を向上させることができる
。
スポーク部に凹部１３２を形成するものであるが、この
実施例においても前記実施例と同様な冷却手段を設置し
て、かかる凹部１３２の強度を向上させることができる
。
この発明の金属鋳型用冷却装置は、金型本体の鋳造空間
側に突出した突出型部を有し、この突出型部のキャビテ
ィ面に沿って鋳造物を成形する金型において、 前記金型本体における前記突出型部に冷却手段を埋設し
たため、 突出型被成形部を他の部分（鋳造物の）よりも強冷却す
ることができる。
側に突出した突出型部を有し、この突出型部のキャビテ
ィ面に沿って鋳造物を成形する金型において、 前記金型本体における前記突出型部に冷却手段を埋設し
たため、 突出型被成形部を他の部分（鋳造物の）よりも強冷却す
ることができる。
よって、この発明の金属鋳型用冷却装置を使用すれば、
突出型被成形部を有する鋳造物において、当該被成形部
の強度を他の部分よりも向上させやすいものである。
突出型被成形部を有する鋳造物において、当該被成形部
の強度を他の部分よりも向上させやすいものである。
なお、前記冷却手段として冷却流体流路を採用すれば金
型に設置しやすいものである。
型に設置しやすいものである。
図面はこの発明に係る金属鋳型用冷却装置の実施例を示
すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■部拡大図、 第３図は第２図におけるｍ−ｍ線断面図、第４図は第２
図に相当する他の実施例の図、第５図は第４図における
■−Ｖ線断面図である。 金型本体（金型） 車両用ホイール（祷造物） 突出型部 鋳造空間 直孔（冷却流体流路） （冷却手段）
すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■部拡大図、 第３図は第２図におけるｍ−ｍ線断面図、第４図は第２
図に相当する他の実施例の図、第５図は第４図における
■−Ｖ線断面図である。 金型本体（金型） 車両用ホイール（祷造物） 突出型部 鋳造空間 直孔（冷却流体流路） （冷却手段）
Claims (2)
- （１）、金型本体の鋳造空間側に突出した突出型部を有
し、この突出型部のキャビティ面に沿って鋳造物を成形
する金型において、 前記金型本体における前記突出型部に冷却手段を埋設し
たことを特徴とする金属鋳型用冷却装置。 - （２）、前記冷却手段が冷却流体流路であることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の金属鋳型用冷却装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19146088A JPH0241763A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 金属鋳型用冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19146088A JPH0241763A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 金属鋳型用冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241763A true JPH0241763A (ja) | 1990-02-09 |
Family
ID=16275011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19146088A Pending JPH0241763A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 金属鋳型用冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241763A (ja) |
-
1988
- 1988-07-31 JP JP19146088A patent/JPH0241763A/ja active Pending
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