JPH0241916A - オートエアコン - Google Patents
オートエアコンInfo
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- JPH0241916A JPH0241916A JP19181688A JP19181688A JPH0241916A JP H0241916 A JPH0241916 A JP H0241916A JP 19181688 A JP19181688 A JP 19181688A JP 19181688 A JP19181688 A JP 19181688A JP H0241916 A JPH0241916 A JP H0241916A
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- Japan
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- actuator
- air
- air conditioner
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00971—Control systems or circuits characterised by including features for locking or memorising of control modes
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のオートエアコンに係り、特に各種情
報の記憶手段に関する。
報の記憶手段に関する。
従来より、自動車のオートエアコンを制御するコントロ
ーラには、オートエアコン起動時における内気温度、外
気温度、日射、冷却水の水温等を検出する各センサの入
力値、各センサのショート、オープン等のエラー情報、
内外気の切り換え等を行うアクチュエータやブロワファ
ン等の制御状態、車内設定温度、その他、オートエアコ
ン動作時の情報が記憶されるＲＡＭが設けられて、オー
トエアコン動作時の制御に利用されている。
ーラには、オートエアコン起動時における内気温度、外
気温度、日射、冷却水の水温等を検出する各センサの入
力値、各センサのショート、オープン等のエラー情報、
内外気の切り換え等を行うアクチュエータやブロワファ
ン等の制御状態、車内設定温度、その他、オートエアコ
ン動作時の情報が記憶されるＲＡＭが設けられて、オー
トエアコン動作時の制御に利用されている。
この際、自動車のイグニションスイッチを切ると、コン
トローラの電源が切れるので、ＲＡＭに記憶された情報
は消滅する。
トローラの電源が切れるので、ＲＡＭに記憶された情報
は消滅する。
しかし、オートエアコン動作時に記憶したＲＡＭの情報
、特に設定温度等は次にイグニションスイッチを入れて
エンジンを再始動する時まで記憶しておけば、オートエ
アコンの動作を効率良くできるとともに、オートエアコ
ン操作者の操作を減らすことができる。
、特に設定温度等は次にイグニションスイッチを入れて
エンジンを再始動する時まで記憶しておけば、オートエ
アコンの動作を効率良くできるとともに、オートエアコ
ン操作者の操作を減らすことができる。
そのため、イグニションスイッチが切られた状態でもＲ
ＡＭの情報を保持するために、ＣＰＵにバッテリ等で電
力を供給し続ける方法が考慮されている。
ＡＭの情報を保持するために、ＣＰＵにバッテリ等で電
力を供給し続ける方法が考慮されている。
しかし、イグニションスイッチが切られた状態でＣＰＵ
に電力を供給し続けると、次にエンジンを始動するまで
が短時間であれば問題は少ないが、長時間放置した場合
には、バッテリ上がりの原因となるという問題点があっ
た。
に電力を供給し続けると、次にエンジンを始動するまで
が短時間であれば問題は少ないが、長時間放置した場合
には、バッテリ上がりの原因となるという問題点があっ
た。
本発明の目的は、長時間電源を切断していても、情報を
記憶しておくことができるオートエアコンを提供するこ
とにある。
記憶しておくことができるオートエアコンを提供するこ
とにある。
［課題を解決するための手段〕
本発明は、オートエアコンに用いられるアクチュエータ
を情報の記憶媒体として利用することを特徴としており
、アクチュエータと、このアクチュエータを制御する制
御手段と、所定の情報を記憶する記憶手段とを備え、前
記制御手段は、オートエアコンの電源が切られた時に前
記記憶手段に記憶された情報に対応した位置に前記アク
チュエータを駆動し、オートエアコンの電源が入れられ
た時に前記アクチエエータの位置に対応した情報を前記
記憶手段に記憶することを特徴とするオートエアコンで
ある。
を情報の記憶媒体として利用することを特徴としており
、アクチュエータと、このアクチュエータを制御する制
御手段と、所定の情報を記憶する記憶手段とを備え、前
記制御手段は、オートエアコンの電源が切られた時に前
記記憶手段に記憶された情報に対応した位置に前記アク
チュエータを駆動し、オートエアコンの電源が入れられ
た時に前記アクチエエータの位置に対応した情報を前記
記憶手段に記憶することを特徴とするオートエアコンで
ある。
このような本発明においては、オートエアコンの電源が
切断されると、ＣＰＵ等の制御手段は、バックアップ用
電源等を用いて、ＲＡＭ等の記憶手段に記憶された所定
の情報、例えば、車内設定温度等をアクチュエータのポ
ジションデータに変換し、更にポジションデータに応じ
てアクチュエータを駆動して、所定の情報をアクチュエ
ータの変位量に置き換える。その後、オートエアコンの
電源は完全に切断される。
切断されると、ＣＰＵ等の制御手段は、バックアップ用
電源等を用いて、ＲＡＭ等の記憶手段に記憶された所定
の情報、例えば、車内設定温度等をアクチュエータのポ
ジションデータに変換し、更にポジションデータに応じ
てアクチュエータを駆動して、所定の情報をアクチュエ
ータの変位量に置き換える。その後、オートエアコンの
電源は完全に切断される。
オートエアコンの電源が切断された状態では、ＲＡＭ等
の記憶手段に記憶された情報は消滅する。
の記憶手段に記憶された情報は消滅する。
また、制御手段にも電力は供給されないので、アクチュ
エータは移動した位置で保持される。
エータは移動した位置で保持される。
オートエアコンの電源が再投入されると、制御手段は、
アクチュエータの位置を検出し、更にアクチュエータの
ポジションデータを、前記電源切断の場合と逆に、所定
の情報に変換して記憶手段に記憶する。
アクチュエータの位置を検出し、更にアクチュエータの
ポジションデータを、前記電源切断の場合と逆に、所定
の情報に変換して記憶手段に記憶する。
その後、制御手段はこの情報を用いながら、通常のエア
コン制御を行う。
コン制御を行う。
［発明の実施例］
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図には、オートエアコンの構成図が示されている。
オートエアコン１には、空調ダクト２が設けられており
、この空調ダクト２には、内気導入口３と、外気導入孔
４とが形成されている。この内気導入口３および外気導
入孔４の分岐部には、内外気切換えダンパ５が取付けら
れたポテンショメータ内蔵モータ式の内外気アクチュエ
ータ６が設けられている。
、この空調ダクト２には、内気導入口３と、外気導入孔
４とが形成されている。この内気導入口３および外気導
入孔４の分岐部には、内外気切換えダンパ５が取付けら
れたポテンショメータ内蔵モータ式の内外気アクチュエ
ータ６が設けられている。
この内外気アクチュエータ６は、コントローラ３０によ
り制御されて、空調ダクト２内に導入する内気および外
気の割合や、内外気の切り換えを調整している。
り制御されて、空調ダクト２内に導入する内気および外
気の割合や、内外気の切り換えを調整している。
空調ダクト２内の内外気アクチュエータ６の下流側には
、コンプレッサ７およびコンデンサ（図示せず）等の冷
却サイクルに連結されたエバポレータ８が設けられてい
る。このエバポレータ８により、空調ダクト２内に導入
された空気は冷却および除湿される。また、コンプレッ
サ７の動作はコントローラ３０により制御される。
、コンプレッサ７およびコンデンサ（図示せず）等の冷
却サイクルに連結されたエバポレータ８が設けられてい
る。このエバポレータ８により、空調ダクト２内に導入
された空気は冷却および除湿される。また、コンプレッ
サ７の動作はコントローラ３０により制御される。
エバポレータ８の下流側には、ヒータコア９およびエア
ミックスダンパ１０付のエアミックスアクチュエータ１
１がそれぞれ設けられている。このエアミックスアクチ
ュエータ１１も、内外気アクチュエータ６と同様にポテ
ンショメータ内蔵モータ式である。
ミックスダンパ１０付のエアミックスアクチュエータ１
１がそれぞれ設けられている。このエアミックスアクチ
ュエータ１１も、内外気アクチュエータ６と同様にポテ
ンショメータ内蔵モータ式である。
ヒータコア９は、エンジン冷却水路９Ａ内に設けられ、
エンジン冷却により温められた水が供給されている。こ
の冷却水路９Ａ内には、温水の供給量を調整するウォー
タバルブ１２が設けられており、エアミックスアクチュ
エータ１１と共に、コントロー４３０により制御されて
いる。従って、ウォータバルブ１２の開閉およびエアミ
ックスダンパ１０の開度により空調ダクト２内の空気の
温度が設定される。
エンジン冷却により温められた水が供給されている。こ
の冷却水路９Ａ内には、温水の供給量を調整するウォー
タバルブ１２が設けられており、エアミックスアクチュ
エータ１１と共に、コントロー４３０により制御されて
いる。従って、ウォータバルブ１２の開閉およびエアミ
ックスダンパ１０の開度により空調ダクト２内の空気の
温度が設定される。
ヒータコア９およびエアミックスダンパ１０の下流側に
は、エアミックスチャンバスクロール１３が設けられ、
このチャンバスクロール１３内にプロワファン１４が設
けられている。このプロワファン１４は、コントローラ
３０により制御されるプロワファンモータ１５により、
回転数が変化されて、空調ダクト２内の空気の流速を変
化させている。
は、エアミックスチャンバスクロール１３が設けられ、
このチャンバスクロール１３内にプロワファン１４が設
けられている。このプロワファン１４は、コントローラ
３０により制御されるプロワファンモータ１５により、
回転数が変化されて、空調ダクト２内の空気の流速を変
化させている。
また、エアミックスチャンバスクロール１３において、
ヒータコア９を通過した空気、つまり温風と、ヒータコ
ア９をバイパスした空気、つまり冷風とが混合されて、
適当な温度になる。
ヒータコア９を通過した空気、つまり温風と、ヒータコ
ア９をバイパスした空気、つまり冷風とが混合されて、
適当な温度になる。
プロワファン１４の下流側には、ベンチレーションダン
バ１６およびデフロスタダンパ１７を動かす吹出口切換
アクチュエータ１８Ａ、１８Ｂがそれぞれ設けられてい
る。この吹出口切換アクチュエータ１８Ａ、１８Ｂは、
コントローラ３０に制御されて、空調ダクト２内の空気
の吹出口を、車室２２内にそれぞれ開口されたデフロス
タ吹出口１９、ベント吹出口２０、ヒート吹出口２１の
何れかに設定している。
バ１６およびデフロスタダンパ１７を動かす吹出口切換
アクチュエータ１８Ａ、１８Ｂがそれぞれ設けられてい
る。この吹出口切換アクチュエータ１８Ａ、１８Ｂは、
コントローラ３０に制御されて、空調ダクト２内の空気
の吹出口を、車室２２内にそれぞれ開口されたデフロス
タ吹出口１９、ベント吹出口２０、ヒート吹出口２１の
何れかに設定している。
各アクチュエータ６．１１．１８Ａ、１８Ｂを制御する
コントローラ３０は、ＣＰＵ （中央処理袋り３１、Ｒ
ＡＭ （ランダムアクセスメモリ）３２、Ａ／Ｄ変換器
３３、主電源回路３４、バックアップ電源回路３５等で
構成されている。
コントローラ３０は、ＣＰＵ （中央処理袋り３１、Ｒ
ＡＭ （ランダムアクセスメモリ）３２、Ａ／Ｄ変換器
３３、主電源回路３４、バックアップ電源回路３５等で
構成されている。
Ａ／Ｄ変換器３３には、サーミスタ等を用いて車室２２
内の温度を検出する内気センサ４１、外気温度を検出す
る外気センサ４２、フォトダイオード等を用いて車室２
２内に入る日射量を検出する日射センサ４３、エバポレ
ータ８の温度を検出するエバポレータセンサ４４、エン
ジンの冷却水の温度を検出する水温センサ４５等の各セ
ンサが接続されており、各センサの測定値をＣＰＵ３１
に送っている。
内の温度を検出する内気センサ４１、外気温度を検出す
る外気センサ４２、フォトダイオード等を用いて車室２
２内に入る日射量を検出する日射センサ４３、エバポレ
ータ８の温度を検出するエバポレータセンサ４４、エン
ジンの冷却水の温度を検出する水温センサ４５等の各セ
ンサが接続されており、各センサの測定値をＣＰＵ３１
に送っている。
また、このＡ／Ｄ変換器３３には、車室２２内の温度を
設定′する温度設定用ＶＲ（可変抵抗器）４６が接続さ
れて、設定温度データをＣＰＵ３１に送っている。
設定′する温度設定用ＶＲ（可変抵抗器）４６が接続さ
れて、設定温度データをＣＰＵ３１に送っている。
一方、ＣＰＵ３１には、車室２２に設けられたスイッチ
パネル４７が接続されており、Ａ／Ｃスイッチ、プロワ
スイッチ、吹出口モード選択スイッチ等によるオートエ
アコンｌ動作指示情報をＣＰＵ３１に送っている。
パネル４７が接続されており、Ａ／Ｃスイッチ、プロワ
スイッチ、吹出口モード選択スイッチ等によるオートエ
アコンｌ動作指示情報をＣＰＵ３１に送っている。
ＣＰＵ３１は、各センサ４１〜４５、温度設定用ＶＲ４
６、スイッチパネル４７等より入力された情報をＲＡＭ
３２に記憶している。
６、スイッチパネル４７等より入力された情報をＲＡＭ
３２に記憶している。
また、ＣＰＵ３１の電源として、バッテリ４８に、イグ
ニションスイッチ４９を介して接続される主電源回路３
４と、バックアップ用スイッチ５０を介して接続される
バックアップ電源回路３５とが設けられている。バック
アップ用スイッチ５０は、イグニションスイッチ４９が
切られてから少しの間接続を保持するようにＣＰＵ３１
により制御されている。
ニションスイッチ４９を介して接続される主電源回路３
４と、バックアップ用スイッチ５０を介して接続される
バックアップ電源回路３５とが設けられている。バック
アップ用スイッチ５０は、イグニションスイッチ４９が
切られてから少しの間接続を保持するようにＣＰＵ３１
により制御されている。
次に、本実施例において、温度設定用ＶＲ４６によりコ
ントローラ３０のＲＡＭ３２に記憶された設定温度Ｔ、
を、エアミックスアクチュエータ１１の変位量に変換し
て記憶する場合の作用について、第２図〜第５図の動作
説明図および第６図のフローチャートをも参照して説明
する。
ントローラ３０のＲＡＭ３２に記憶された設定温度Ｔ、
を、エアミックスアクチュエータ１１の変位量に変換し
て記憶する場合の作用について、第２図〜第５図の動作
説明図および第６図のフローチャートをも参照して説明
する。
第２図は、イグニションスイッチ４９が投入されている
時の動作説明図である。この場合、ＣＰＵ３１、ＲＡＭ
３２の電源には、主電源回路３４が用いられている。
時の動作説明図である。この場合、ＣＰＵ３１、ＲＡＭ
３２の電源には、主電源回路３４が用いられている。
ＣＰＵ３１は、温度設定用ＶＲ４６より入力された設定
温度Ｔ１をＲＡＭ３２に記憶しくｓｌ）、この温度Ｔ、
や各センサの入力値等より、エアミックスアクチュエー
タ１１を制御し゛て、車室２２に吹き出される空気の温
度を調整している（Ｓ２）。
温度Ｔ１をＲＡＭ３２に記憶しくｓｌ）、この温度Ｔ、
や各センサの入力値等より、エアミックスアクチュエー
タ１１を制御し゛て、車室２２に吹き出される空気の温
度を調整している（Ｓ２）。
ＣＰＵ３１は、スイッチ４９が切られたがどうかを判断
しく３３）、スイッチ４９が切られていなければ、エア
ミックスアクチュエータ１１の制御を継続する（Ｓ２）
。一方、スイッチ４９が切られて主電源回路３４から電
力が供給されなくなると、ＣＰＵ３１はバックアップ電
源回路３５より電力の供給を受ける（Ｓ４）。
しく３３）、スイッチ４９が切られていなければ、エア
ミックスアクチュエータ１１の制御を継続する（Ｓ２）
。一方、スイッチ４９が切られて主電源回路３４から電
力が供給されなくなると、ＣＰＵ３１はバックアップ電
源回路３５より電力の供給を受ける（Ｓ４）。
その後、ＣＰＵ３１は、第３図に示すように、ＲＡＭ３
２に記憶されていた設定温度Ｔ１を読み出しくＳ５）、
エアミックスアクチュエータ１１のポジションデータＬ
、に変換して（３６）、アクチュエータ１１をポジショ
ンデータＬ、の位置に動かす（Ｓ７）。この設定温度Ｔ
１からポジションデータＬ１への変換は、例えば、アク
チュエータ１１の全移動量を１０等分して、１５°Ｃ〜
２５°Ｃ間の１°Ｃ毎の温度に対応させて行う。
２に記憶されていた設定温度Ｔ１を読み出しくＳ５）、
エアミックスアクチュエータ１１のポジションデータＬ
、に変換して（３６）、アクチュエータ１１をポジショ
ンデータＬ、の位置に動かす（Ｓ７）。この設定温度Ｔ
１からポジションデータＬ１への変換は、例えば、アク
チュエータ１１の全移動量を１０等分して、１５°Ｃ〜
２５°Ｃ間の１°Ｃ毎の温度に対応させて行う。
ＣＰＵ３１は、アクチュエータ１１が所定位置に移動し
た後、バックアップスイッチ５０を切る（Ｓ８）。従っ
て、第４図に示すように、ＣＰＵ３１の電源は完全に切
断され、ＲＡＭ３２にも電力が供給されず、ＲＡＭ３２
に記憶されていたデータは消滅する。また、アクチュエ
ータ１１も所定の位置に保持される。
た後、バックアップスイッチ５０を切る（Ｓ８）。従っ
て、第４図に示すように、ＣＰＵ３１の電源は完全に切
断され、ＲＡＭ３２にも電力が供給されず、ＲＡＭ３２
に記憶されていたデータは消滅する。また、アクチュエ
ータ１１も所定の位置に保持される。
ＣＰＵ３１は、再度イグニションスイッチ４９が投入さ
れたかを判断しくＳ９）、スイッチ４９が投入された場
合は、第５図に示すように、アクチュエータ１１のポジ
ションを読み取り（ＳｔＯ）、そのポジションデータＬ
、を設定温度ＴＩに変換する（３１０）。この時、ＣＰ
Ｕ３１によリバックアップスイッチ５０も投入される。
れたかを判断しくＳ９）、スイッチ４９が投入された場
合は、第５図に示すように、アクチュエータ１１のポジ
ションを読み取り（ＳｔＯ）、そのポジションデータＬ
、を設定温度ＴＩに変換する（３１０）。この時、ＣＰ
Ｕ３１によリバックアップスイッチ５０も投入される。
さらに、ＣＰＵ３１は、ＲＡＭ３２に設定温度Ｔ、を記
憶しくＳｌ）、エアミックスアクチュエータ１１の制御
（Ｓ２）に戻る。
憶しくＳｌ）、エアミックスアクチュエータ１１の制御
（Ｓ２）に戻る。
このような本実施例によれば、ＲＡＭ３２に記憶してい
た設定温度Ｔ１を、イグニションスイッチ４９切断時に
エアミックスアクチュエータ１１の変位量に置き換えて
記憶しているので、電力が供給されなくても設定温度Ｔ
１を記憶しておくことができる。
た設定温度Ｔ１を、イグニションスイッチ４９切断時に
エアミックスアクチュエータ１１の変位量に置き換えて
記憶しているので、電力が供給されなくても設定温度Ｔ
１を記憶しておくことができる。
従って、データ保持のために電力供給を継続する必要が
なく、エンジンの再始動までが長時間であっても、バッ
テリが上がることがない。
なく、エンジンの再始動までが長時間であっても、バッ
テリが上がることがない。
さらに、設定温度Ｔ、をアクチュエータ１１の変位量と
して記憶しているので、再始動の時に設定温度Ｔ、を再
入力する必要がなく、オートエアコン１操作著の操作を
少なくできるとともに、エアコン１を効率良く制御でき
る。
して記憶しているので、再始動の時に設定温度Ｔ、を再
入力する必要がなく、オートエアコン１操作著の操作を
少なくできるとともに、エアコン１を効率良く制御でき
る。
従来よりオートエアコン１に使用されていたエアミック
スアクチュエータ１１を用いて設定温度Ｔ１を記憶でき
、新たな部品等が必要でないため、製造が容易、かつ、
安価に提供できる。
スアクチュエータ１１を用いて設定温度Ｔ１を記憶でき
、新たな部品等が必要でないため、製造が容易、かつ、
安価に提供できる。
なお、本発明は、前記実施例の構成に限定されるもので
はなく、本発明の目的を達成できる範囲の変形は本発明
に含まれるものである。
はなく、本発明の目的を達成できる範囲の変形は本発明
に含まれるものである。
例えば、前記実施例では、エアミックスアクチュエータ
１１を用いて、設定温度Ｔ、を記憶していたが、内外気
アクチュエータ６等、他のアクチュエータを用いて設定
温度Ｔ１を記憶してもよい。
１１を用いて、設定温度Ｔ、を記憶していたが、内外気
アクチュエータ６等、他のアクチュエータを用いて設定
温度Ｔ１を記憶してもよい。
また、記憶する情報は、設定温度Ｔ、たけに限らず各セ
ンサ４１〜４５の入力値、プロワファン１４の制御状態
、各センサ４１〜４５のエラー情報等、他の情報を記憶
してもよい。さらに、各アクチュエータにそれぞれ別の
情報を記憶してもよい。
ンサ４１〜４５の入力値、プロワファン１４の制御状態
、各センサ４１〜４５のエラー情報等、他の情報を記憶
してもよい。さらに、各アクチュエータにそれぞれ別の
情報を記憶してもよい。
各アクチュエータは、ポテンショメータ内蔵のモータ式
を利用していたが、ポテンショメータを有するダイアフ
ラム等を用いてもよく、要するに物理的に変位して、そ
のポジションを保持できるものであればよい。
を利用していたが、ポテンショメータを有するダイアフ
ラム等を用いてもよく、要するに物理的に変位して、そ
のポジションを保持できるものであればよい。
前記実施例では、イグニションスイッチ４９が切断され
た時に、ＣＰＵ３１によりアクチュエータ１１を移動し
て設定温度Ｔ、を記憶していたが、イグニションスイッ
チ４９でなくオートエアコン１のスイッチを切断した時
に用いてもよい。
た時に、ＣＰＵ３１によりアクチュエータ１１を移動し
て設定温度Ｔ、を記憶していたが、イグニションスイッ
チ４９でなくオートエアコン１のスイッチを切断した時
に用いてもよい。
さらに、空調ダクト内の各アクチュエータ６゜１１．１
８Ａ、１８Ｂや、プロワファン１４等のの配置や形状等
は、前記実施例のものに限定されるものではなく、他の
形状等でもよい。
８Ａ、１８Ｂや、プロワファン１４等のの配置や形状等
は、前記実施例のものに限定されるものではなく、他の
形状等でもよい。
前述のような本発明によれば、長時間電源が切断されて
も、情報を記憶しておくことができるという効果がある
。
も、情報を記憶しておくことができるという効果がある
。
図には本発明の一実施例が示され、第１図はオートエア
コンの構成図、第２図〜第５図は動作説明図、第６図は
動作を示すフローチャートである。 １・・・オートエアコン、６・・・内外気アクチュエー
タ、１１・・・エアミックスアクチュエータ、１８Ａ。 １８Ｂ・・・吹出口切換アクチュエータ、３１・・・制
御手段としてのＣＰＵ、３２・・・記憶手段としてのＲ
ＡＭ。 ４・・・主電源回路、 ４９・・・イグニションス インチ。
コンの構成図、第２図〜第５図は動作説明図、第６図は
動作を示すフローチャートである。 １・・・オートエアコン、６・・・内外気アクチュエー
タ、１１・・・エアミックスアクチュエータ、１８Ａ。 １８Ｂ・・・吹出口切換アクチュエータ、３１・・・制
御手段としてのＣＰＵ、３２・・・記憶手段としてのＲ
ＡＭ。 ４・・・主電源回路、 ４９・・・イグニションス インチ。
Claims (1)
- （１）． オートエアコンに用いられるアクチュエータ
と、このアクチュエータを制御する制御手段と、所定の
情報を記憶する記憶手段とを備え、前記制御手段はオー
トエアコンの電源が切られた時に前記記憶手段に記憶さ
れた情報に対応した位置に前記アクチュエータを駆動す
る機能と、オートエアコンの電源が入れられた時に前記
アクチュエータの位置に対応した情報を前記記憶手段に
記憶する機能とを有することを特徴とするオートエアコ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19181688A JP2646493B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | オートエアコン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19181688A JP2646493B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | オートエアコン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241916A true JPH0241916A (ja) | 1990-02-13 |
| JP2646493B2 JP2646493B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=16281001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19181688A Expired - Lifetime JP2646493B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | オートエアコン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2646493B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0574835U (ja) * | 1992-03-16 | 1993-10-12 | 株式会社パイロット | スクリ−ン印刷装置における印刷テ−ブルの構造 |
| US7845391B2 (en) | 2004-01-15 | 2010-12-07 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Air-conditioning unit and vehicle air-conditioning apparatus |
-
1988
- 1988-07-30 JP JP19181688A patent/JP2646493B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0574835U (ja) * | 1992-03-16 | 1993-10-12 | 株式会社パイロット | スクリ−ン印刷装置における印刷テ−ブルの構造 |
| US7845391B2 (en) | 2004-01-15 | 2010-12-07 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Air-conditioning unit and vehicle air-conditioning apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2646493B2 (ja) | 1997-08-27 |
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