JPH0241950A - 自動車用ミラーのクリーニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はフェンダ−ミラー、ドアーミラー等のミラー面
の視認性を維持する自動車用ミラーのクリーニング装置
に関するもので、特に、ミラー面に付着した水滴、氷、
霜、曇等を除去する自動車用ミラーのクリーニング装置
の構造に関するものでおる。

［従来の技術］ この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従来例に
は、実開昭６１−３０５５２号公報等に記載の技術を挙
げることができる。

第４図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設された
自動車用ミラーのクリーニング装置の断面図である。

図において、車輌の外部に配設されたバックミラーは、
ガラス製のミラー３１を取付けたバックミラー本体３２
をステー３３で支持したもので、前記バックミラー本体
３２とステー３３の間に、例えば、セラミックス製の超
音波振動子３４を設けたものでおる。この超音波振動子
３４には、車輌内から操作できるように車室内に操作ス
イッチ３５が接続されている。そして、前記超音波振動
子３４と操作スイッチ３５との間には、駆動回路３６及
び電源３７が直列接続されている。

前記駆動回路３６は発振器によって発生された信号を増
幅器で増幅し、それを超音波振動子３４に送り、超音波
振動子３４を適当に振動させるものである。

このように構成された従来の超音波振動子を用いた自動
車用ミラーのクリーニング装置は、次のように動作する
ことができる。

バックミラーのミラー面に水滴等が付着した場合、車室
内の操作スイッチ３５を操作して、超音波振動子３４を
振動させる。この超音波振動子３４の振動は、バックミ
ラー本体３２の全体を１辰動さぜることによって、ミラ
ー面に付着した水滴等を除去覆ることができる。

［発明が解決しようとする課題］ どころか、上記超音波振動子３４でミラー３１の面に付
着している水滴等を完全に除去するには、ミラー３１の
振動が水滴を霧化させて除去するに有効な振動モードで
超音波振動子３４を振動させな（プればならない。特に
、ミラー３１の面に屈曲波を励起させるものにおいては
、従来のようにミラー３１の面が堅固にバックミラー本
体３２に接合していると、ミラー３１の面に所定の周波
数の屈曲波を効率良く励起させることができない。

そこで、通常は、特開昭５９−８５４８号公報、実開昭
６１−１５２５４０公報、実開昭６２−８２８５０公報
、特開昭６２１５０２０１公報等に図示されているよう
に、ミラー３１の周囲のみをミラーホルダに取付けてミ
ラー３１の裏面側を空間にしている。しかし、この種の
公報に掲載の技術では、ミラー３１の外周縁をミラーホ
ルダで保持しているものの、ミラー３１の表面に付着し
た水滴及び表面で霧化された水滴がその空間に入り込む
と、内部の電気系統に１−ラブルを発生させることにな
る。

また、上記超音波振動子３４に取付ける電極端子は、ミ
ラー３１の面に所定の周波数の屈曲波を効率良く励起さ
けることができたとき、電極部分も所定の１辰動周波数
で振動し、結果的に、超音波振動子３４の電極端子とリ
ード線との接続箇所のハンダが離れたり、断線が生じた
りし、リード線との接続手段及び超音波振動子３４の電
極の接続部分を耐振動性の＠造とする必要がめった。

そこで、本発明はミラーの裏面に水滴が入り込まないよ
うにシール性を良くした構造の自動車用ミラーのクリー
ニング装置の提供を第１の課題とするものでおる。また
、ミラー面に屈曲波が励起したときに、超音波振動子の
電極端子とリード線との接続にストレスが入らない構造
の自動車用ミラーのクリーニング装置の提供を第２の課
題とするものである。

［課題を解決するための手段］ 請求項１にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、裏面に超音波振動子を接合した所定の曲率を有するミ
ラーと、前記ミラーを取付けたミラーホルダと、前記ミ
ラーと前記ミラーホルダ間で挾持し、前記ミラーの外周
に沿って配設したＯリングからなるものである。

また、請求項４にかかる自動車用ミラーのクリニング装
置は、所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音
波振動子を構成する超音波１辰動素子よりも広い面積を
有するミラー側の電極端子と、前記超音波振動素子と略
同面積を有する反ミラー側の電極端子からなるものであ
る。

そして、請求項５にかかる自動車用ミラーのクリーニン
グ装置は、裏面に超音波振動子を接合した所定の曲率を
有するミラーと、前記ミラーの裏面に接合した超音波振
動子を構成する超音波振動素子に接続した電極端子と、
前記ミラーを取付けたミラーホルダに一体化された弾接
導体で前記電極端子に弾接させたものである。

［作用］ 請求項１においては、裏面に超音波振動子を接合した所
定の曲率を有するミラーと、そのミラーを取付けるミラ
ーホルダとの間に配設したＯリングによって、前記ミラ
ーの端部を堅固に一体化して、ミラーの端部を固定する
ことなく、前記ミラーとミラーホルダ間のシール性を得
るものである。

また、請求項４においては、所定の曲率を有するミラー
の裏面に接合した超音波振動子を構成する超音波振動素
子よりも広い面積を有するミラー側の電極端子と、前記
超音波振動素子と略同面積を有する反ミラー側の電極端
子によって、超音波振動素子の分極及び印加電界を均一
化し、駆動時に電圧または温度等によって部分的に破壊
されるのを防止し、素子全体に均一に振動を発生させら
。

れる。また、電極端子との接触によって電力を供給する
ものにおいては、その接触面を広くできる。

そして、請求項５においては、裏面に超音波］騒動子を
接合した所定の曲率を有するミラーと、前記ミラーの裏
面に接合した超音波振動子に接続した電極端子と、前記
ミラーを取付けたミラーホルダに一体化した弾接導体で
前記電極端子に弾接させたものであるから、超音波振動
子が振動したとき、超音波振動子に電力を供給する弾接
導体はその変位が自在となり、電極端子及び弾接導体に
ストレスによる疲労が蓄積されない。

［実施例］ ここで、本発明の実施例について説明する。

第１図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置の全体構成断面図、また、第２図は本発明の一
実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置の超音波振
動子２０並びにミラー側の電極端子２１及び反ミラー側
の電極端子２３の要部拡大断面図である。

第１図において、車輌のボディ（図示せず）に固定され
た合成樹脂製のミラーケース１内には、金属製のホルダ
２がタッピングビス３によって固定されている。ホルダ
２には合成樹脂製のミラーベース４が自在球（図示せず
）を用いて上下左右に傾動自在に固定されている。また
、ホルダ２にはミラー位置駆動装置５がビスによって固
定されている。ミラー位置駆動装置５はそれぞれ独立し
て駆動可能な２本の出力ロット（図示せず）を有してい
る。２本の出力ロットの一端は、それぞれミラーベース
４の一面の異なる位置に接続されている。ミラーベース
４は車輌の乗員の操作により１本または２本の出力ロッ
トが駆動されると、上下または左右に傾動する。ミラー
位置駆動装置５の２本の出力ロットは、それぞれ合成ゴ
ム製のカバー６またはカバー７で覆われている。カバー
６またはカバー７の一端はミラー位置駆動装置５のハウ
ジングにそれぞれ接合されており、カバー６またはカバ
ー７の他端はミラーベース４に接合されている。なお、
前記カバー６またはカバー７は、ミラーベース４の傾動
を妨げないようにするため、蛇腹のベローズを用いてい
る。

ミラーベース４には合成樹脂製、アルミニューム製等の
ミラーボルダ８が接合されている。ミラーホルダ８の外
周には環状に係合凹部１１か設けられており、この係合
凹部１１にはミラー１２の外周端部が係合している。ま
た、ミラーホルダ８の係合凹部１１の内側には、係台状
懇のミラー１２の外周に沿ってＯリング嵌合溝１３が刻
設されており、そこにはミラー１２の外周に沿ったＯリ
ング１０が配設されている。前記Ｏリング１０は弾性に
富むシリコーンゴム等の合成ゴム系の材料からなるもの
で、他に、ウレタン等の合成樹脂等の材料を前記Ｏリン
グ１０の材料として選択することができる。

したがって、ミラー１２の外周はミラーホルダ８の係合
凹部１１に容易に離脱できない状態に係合し、ミラー１
２とミラーホルダ８との間で前記０リング］Ｏが挾持さ
れ、そのときの曲屈Ｏリング１０の弾性力によってミラ
ー１２とミラーボルダ８との間が封止され、譬え、ミラ
ー１２に超音波ｊ騒動の屈曲波が励起されていても、０
リング１０の弾性によってミラー１２の裏面に水滴また
は霧化された水分等が侵入することができない。

また、このときの超音波振動子２０によってミラー１２
の面に励起された所定の周波数の屈曲波は、前記Ｏリン
グ１０の弾性力によってミラーホルダ８の端部に押圧さ
れている程度の負荷でおり、その音響インピーダンスが
小さいから、ミラー１２の周囲が自由端に近似した状態
で振動できる。

本実施例の超音波振動子２０としては、ピエゾ効果素子
を利用した圧電セラミックス等からなる超音波振動素子
２２を使用している。超音波］騒動素子２０は第２図の
ように、ミラー側の電極端子２１及び反ミラー側のＮ極
端子２３で、超音波振動素子２２を構成する圧電セラミ
ックスエレメント２２ａを挾持する電極２２ｂ及び電極
２２ｃと接合されている。即ち、これらミラー側の電Ｉ
Ｕ　端子２１及び反ミラー側の電極端子２３、超音波振
動素子２２は超音波振動子２０を構成する。

前記ミラー側の電極端子２１は超音波振動素子２２の電
極２２ｂに接続する電極部より大径に形成した円板状を
有しており、また、前記反ミラー側の電４へ端子２３は
超音波振動素子２２の電極２２Ｇに接続する電極部と、
その人きさを略等しく形成した円板状を杓している。

そして、前記ミラー側の電極端子２１及び反ミラー側の
電極端子２３には、ミラー小ルダ８にその基部を埋設し
て一体化した弾接導体１５及び弾接導体１６と弾接し、
ミラーホルダ８と一体に形成した］ネクタ１７側から受
けた電力を供給している。

即ら、弾接導体１５及び弾接導体１６は、その中心部１
５ａまたは中心部１６ａを共通とし、そこから複数の弾
接片部１５ｂ、１５ｃまたは弾接片部１６ｂ、１６Ｃを
突出形成したもので、前記複数の弾接片部１５ｂ、１５
ｃまたは弾接片部１６ｂ、１６ｃには、超音波振動子２
０に接続した電極端子２１または電極端子２３に弾接す
る弾性力及び接触面の導通性を良くする材料がメツキま
たはコーティングされている。また、弾接導体１５及び
弾接導体］６の中心部１５ａまたは中心部１６ａは、ミ
ラーホルダＢ内に配設したリード線によってコネクタ１
７側と電気的に接続されている。なお、前記リード線は
ミラーホルダ８の表面に印刷した印刷配線等に置換える
ことができる。

そして、ミラーベース４のミラーケース１側には、ミラ
ーケース１との間に振動子制御装置１４が配設されてい
る。前記振動子１ｉ制御装置１４は超音波振動子２０を
駆動する発振回路等からなる発振回路及び電源回路等を
内蔵している。なお、前記（騒動子制御装置１４は車内
に配設したスイッチで駆動制御される。

前記振動子制御装置１４はミラーホルダ８に配設したコ
ネクタ１７で、電気的及び機械的に接続されている。

上記のように構成された本実施例の自動車用ミラーのク
リーニング装置は、次のように動作させることができる
。

発振回路等からなる発振回路及び電源回路等を内蔵する
振動子制御装置１４により、超音波振動子２０が駆動さ
せられると、超音波振動子２０と接合された所定の曲率
を有するミラー１２に屈曲波が励起され、ミラー１２の
表面に付着した水滴、氷、霜、曇等を超音波振動及びそ
の際に発生する熱等で除去する。

このとき、上記実施例のミラー１２に発生される水滴等
を効率良く霧化する屈曲波は、超音波振動子２０の負荷
となって励起されるが、ミラー１２とミラーホルダ８と
の間に弾性体からなるＯリング１０が配設されているか
ら、実質的に、ミラー１２が独立して超音波振動子２０
の負荷となり、前記超音波振動子２０によって励起され
る。

したがって、所定の超音波振動で効率良くミラー１２を
振動させることができ、ミラー１２以外の箇所、例えば
、ミラーホルダ８等で超音波振動エネルギーが消費され
ることがない。

また、上記実施例では、ミラー１２とミラーホルダ８と
の間に弾性体からなるＯリング１０が配設され、ミラー
１２とミラーホルダ８との間で挾持されており、更に、
ミラー１２の外周はミラー小ルダ８の係合凹部１１に容
易にＭ脱できない状態で係合しているから、前記Ｏリン
グ１０の弾性力によってミラー１２とミラーホルダ８と
の間が封止され、ミラー１２の裏面に水滴または霧化さ
れた水分等が侵入することがない。

そして、超音波振動子２０によってミラー１２の面に励
起された所定の周波数の屈曲波は、前記０リング１０の
弾性によってミラー１２の周囲が自由端に近似した状態
で振動することができる。

なお、この実施例では、ミラーホルダ８の係合凹部１１
の内側にＯリング１０を配設したが、本発明を実施する
場合には、第３図の本発明の他の実施例の自動車用ミラ
ーのクリーニング装置のミラー１２とミラーホルダ８と
の要部拡大断面図に示すように、ミラーホルダ８の係合
凹部１１の内側に０リング１０を並設し、その間にミラ
ー１２の端部を挿着してもよい。

また、ミラー１２に屈曲波が励起されると、超音波振動
子２０の反ミラー側の電極端子２３の変動を大きくする
。通常、電極端子のリード線をハンダ付は等で接合した
場合には、超音波振動は熱的に、或いは、超音波洗浄機
のように、前記電極端子２３に付着するハンダを剥離し
ようと作用するが、本実施例では、弾接導体１５及び弾
接導体１６の複数の弾接片部１５ｂ、１５Ｃまたは弾接
片部１６ｂ、１６Ｇは、超音波振動子２０を構成する電
極端子２１または電極端子２３に弾接しており、ハンダ
を用いていないから、従来のように、リード線と電極端
子２１との接続が断たれることがない。特に、弾接導体
１５及び弾接導体１６と電極端子２１または電極端子２
３の弾接により両者間を接続しているから、両者間を接
続するために、電極端子２１または電極端子２３に熱を
加えることなく接続され、熱的な歪みが入るのを防止で
きるから、電極端子２１及び電極端子２３の機械的強度
を低下させることがない。また、超音波１辰動子２０の
振動によって電極端子２１、電極端子２３が独自にｊ騒
動し、弾接導体１５または弾接導体１６との弾接が部分
的に接続が断たれても、複数の弾接片部１５ｂ、１５ｃ
または弾接片部１ｆ３ｂ、１６Ｃによって、何れかの弾
接片部１５ｂ、１５ｃまたは弾接片部１６ｂ、１６ｃが
電極端子２１及び電極端子２３と接続してあれば、超音
波振動子２０に電力を供給できるから、超音波振動子２
０に電力を供給する電気系統の信頼性を高くすることが
できる。

特に、本実施例の弾接導体１５及び弾接導体１６は、そ
の中心部１５ａ及び中心部１６ａをミラーホルダ８に埋
設したものであり、譬え、超音波振動が弾接導体１５及
び弾接導体１６に伝達されても、容易に接合が離れるこ
とがない。しかし、本発明を実施する場合には、堅固に
接合できるものであれば、弾接導体１５及び弾接導体１
６の中心部１５ａ及び中心部１６ａをミラーホルダ８に
接合してもよい。

更に、上記実施例のミラー側の電極端子２１は超音波摂
動素子２２の電極２２ｂに接続する電極部より大径に形
成した円板状を呈しており、また１、前記反ミラー側の
電極端子２３は超音波振動素子２２の電極２２Ｃに接続
する電極部と、その大きざを略等しく形成した円板状を
呈しており、超音波振動素子２２の対向する電極２２ｂ
と電極２２Ｇの面積が均一となるから、超音波振動子２
０を構成する超音波振動素子２２内の分極及び印加電界
を均一化し、駆動時に電圧または温度等によって局部的
にその負担が大きくなって破壊されることがない。また
、電極端子（２１）及び電極端子２３との接触によって
電力を供給するものにおいては、その接触面を広くでき
る。

ところで、上記実施例ではミラー側の電極端子２１及び
反ミラー側の電極端子２３は、超音波振動素子２２を構
成する圧電セラミックスニレメン１〜２２ａを挾持する
電極２２ｂ及び電極２２Ｇと接合しているが、本発明を
実施する場合には、超音波振動素子２２を構成する圧電
セラミックスエレメント２２ａを挾持する電極２２ｂ及
び電極２２ｃを省略して、超音波振動素子２２を圧電セ
ラミックスエレメント２２ａとし、超音波振動素子２２
を挾持するミラー側の電ｈＶ　、Ｄ８子２１及び反ミラ
ー側の電極端子２３で形成した超音波振動子２０とする
ことができる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明の自動車用ミラーのクリニング装
置は、所定の曲率を有するミラーと、そのミラーの裏面
に接合した超音波振動子と、前記ミラーを取付けたミラ
ーホルダと、前記ミラーと前記ミラーホルダ間で挾持し
、前記ミラーの外周に沿って配設したＯリングとからな
るものでは、ミラーとミラーホルダとの間で挟持したＯ
リングによって、前記ミラーの端部を堅固に固定するこ
となくその間のシール性を得ることができる。したがっ
て、水滴がミラーの裏面に入り込んで引き起す電気系の
トラブルを防止できる。

前記ミラーと前記ミラーホルダ間で挾持し、前記ミラー
の外周に沿って配設したＯリングを、前記ミラーホルダ
側に溝を形成してそこにＯリングを嵌め込んで配設した
ものでは、前記ミラーホルダ側にＯリングを挿着した後
にミラーを取付ければよいから、その組み立て効率を良
くすることができる。

前記ミラーと前記ミラーホルダ間で挾持し、前記ミラー
の外周に沿って配設したＯリングを、前記ミラーホルダ
側の外周の係合凹部で並設したＯリングでミラーの端部
を挾持したものにおいては、前記ミラーの端部かＯリン
グで弾接されるから、前記ミラーの端部の音響インピー
ダンスを小さくすることができ、効率良く前記ミラーに
所定の周波数の屈曲波を励起することができる。

また、所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超音
波振動子と、前記超音波振動子を構成する超音波振動素
子よりも広い面積を有するミラー側の電極端子と、前記
超音波振動素子と略同等の面積を有する反ミラー側の電
極端子からなるものでは、超音波振動子を構成する超音
波振動素子の対向する電極の面積が略均−となるから、
超音波振動素子内の分極及び印加電界を均一化し、駆動
時に電圧または温度等によって局部的にその負担が大き
くなって破壊されるのを防止できる。また、電極端子及
び電極端子との接触によって電力を供給するものにおい
ては、その接触面積を広くでき、その接触抵抗も小さく
することができる。

そして、所定の曲率を有するミラーの裏面に接合した超
音波振動子と、前記超音波振動子を構成する超音波振動
素子及び電極端子と、前記ミラーを取付けたミラーホル
ダと、前記電極端子に弾接し、前記ミラーホルダに一体
化された弾接導体からなるものでは、超音波振動によっ
て超音波振動素子体か振動しても、超音波振動子に電力
を供給する電気系統が弾接導体によるもので必るから、
超音波振動による変位が電極端子と弾接導体の弾接位置
の移動で対応できるから、特定の箇所にストレスが蓄積
されることがない。したがって、疲労によって電極端子
または弾接導体が切断に至ることがない。

前記電極端子に弾接する前記ミラーホルダに一体化され
た弾接導体を、前記ミラーホルダに埋設したものにおい
ては、弾接導体をミラーホルダに堅固に取付けることが
できる。

前記電極端子に弾接する前記ミラーホルダに一体化され
た弾接導体を、前記電極端子の複数箇所で弾接させるも
のにおいては、超音波振動しているときの電極端子と弾
接導体との接触の確率を高くすることができ、接続の信
頼性を高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置の全体構成断面図、第２図は本発明の一実施例
の自動車用ミラーのクリーニング装置に使用した超音波
振動子及び電極端子の要部拡大断面図、第３図は本発明
の他の実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置のミ
ラーとミラーホルダとの要部拡大断面図、第４図は従来
の車輌の外部に配設された自動車用ミラーのクリーニン
グ装置の断面図である。 図において、 ８：ミラーホルダ、　　１０：Ｏリング、１２：ミラー
、　　　　　１３：０リング嵌合溝、１５．１６：弾接
導体、２０：超音波振動子、２２：超音波振動素子、２
１．２３：電極端子、である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものでおる。 特許出願人　アイシン精機株式会社

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の曲率を有するミラーと、 前記ミラーの裏面に接合した超音波振動子と、前記ミラ
   ーを取付けたミラーホルダと、 前記ミラーと前記ミラーホルダ間で挾持し、前記ミラー
   の外周に沿って配設したＯリングと、を具備することを
   特徴とする自動車用ミラーのクリーニング装置。
2. （２）所定の曲率を有するミラーと、超音波振動素子の
   両側に電極端子を配設し、前記ミラーの裏面に接合した
   超音波振動子を具備する自動車用ミラーのクリーニング
   装置において、 前記超音波振動素子よりも広い面積を有するミラー側の
   電極端子と、 前記超音波振動素子と略同等の面積を有する反ミラー側
   の電極端子と、 を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリーニ
   ング装置。
3. （３）所定の曲率を有するミラーと、超音波振動素子の
   両側に電極端子を配設し、前記ミラーの裏面に接合した
   超音波振動子を具備する自動車用ミラーのクリーニング
   装置において、 前記ミラーを取付けたミラーホルダと、 前記超音波振動素子の両側の電極端子に弾接し、前記ミ
   ラーホルダに一体化された弾接導体とを具備することを
   特徴とする自動車用ミラーのクリーニング装置。
4. （４）前記電極端子に弾接する前記ミラーホルダに一体
   化された弾接導体は、前記ミラーホルダに埋設したこと
   を特徴とする請求項３に記載の自動車用ミラーのクリー
   ニング装置。
5. （５）前記電極端子に弾接する前記ミラーホルダに一体
   化された弾接導体は、前記電極端子の複数箇所で弾接す
   ることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ミラーの
   クリーニング装置。
6. （６）前記弾接導体に外部より電力を供給するコネクタ
   部をホルダと一体成形したことを特徴とする請求項３に
   記載の自動車用ミラーのクリーニング装置。