JPH0242484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車のサン・シエード等の開閉体
を開閉するのに適する開閉体の駆動装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

一般にＴバールーフ車にあつては、例えば、特
開昭55−148658号公報に見られる如く左右のハツ
チパネル（ガラス）を取外した時にセンタールー
フ部を残して左右のルーフ開口が大きく解放され
る構造となつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前記した如く左右のハツチパネルは着脱自在と
なつており、装着時にあつては車室内より外が見
えるように透明となつている。このため、ひざし
が強い時にはサン・シエードによつて日光が直接
車室内に差し込まないように対策がとられてい
る。

サン・シエードはハツチパネルの裏面に必要に
応じて着脱を図る着脱タイプとなつているためサ
ン・シエードの取付け、取外しが大変面倒である
所から駆動装置によつて開閉が図れるようにする
ことが望まれるが、左右のサン・シエードを同時
に駆動するため装置が複雑となりコンパクト化が
図りにくい面があつた。

そこで、この考案は構造のコンパクト化が図れ
ると共に各開閉体の円滑な開閉が図れるようにし
た開閉体の駆動装置を提供することを目的として
いる。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、駆動モータの動力で正転及び逆転可能な駆動
ギヤに第１・第２ギヤを噛み合せ、第１ギヤ及び
第２ギヤと対向し、かつ、一緒に回転可能な第
３、第４ギヤを設け、第３・第４ギヤの一側に開
閉体に連結される第１・第２駆動体を、他側に別
の開閉体に連結される第３・第４駆動体をそれぞ
れ噛み合わせてある。

〔作用〕

かかる開閉体の駆動装置において、第３・第４
ギヤーは１つの駆動モータによつて駆動されると
共に第３・第４ギヤに噛み合う４本の各駆動体を
それぞれ延長し、、延長した各駆動体のうち２本
を例えばサン・シエード等の一方の開閉体の両端
に連結し、更に残りの２本の駆動体を別の開閉体
の両側に連結することで開閉体の両端は均等な牽
引が得られるようになる。また駆動部は一つのモ
ータで対応が図れるために構造がコンパクトとな
る。

〔実施例〕

以下、第１図乃至第９図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はアウターパネル３とインナーパネル５
とから成るルーフを示している。ルーフ１には左
右のルーフ開口７，７が設けられると共にルーフ
開口と開口７の間はセンタールーフ部９となつて
いる。

ルーフ開口７にはロツク機構（図示していな
い）によつて着脱自在にハツチパネル１１（ガラ
ス）がそれぞれ装着されている。

ハツチパネル１１の内側にはガイドレール１
３，１３によつて摺動可能に両端支持されたサ
ン・シエード１５，１５（開閉体）が設けられて
いる。

ガイドレール１３は前記ルーフ開口７，７の前
後開口縁（第３図左右）に沿つて平行に配置され
ている。

サン・シエード１５の両端部を支持するガイド
部１７は断面Ｕ字状に形成され、ガイド部１７の
案内突起１９はサン・シエード１５のガイド溝２
１内に臨み前後方向の動きを規制している。ま
た、ガイド部１７より延長されたフランジ部２３
はルーフ１のインナーパネル５にボルト２５及び
ナツト２７によつて固着されている。

サン・シエード１５は合成樹脂製で複数のルー
バー２９から成つている。

サン・シエード１５の各ルーバー２９は第１、
第２突起３１，３３及び長孔３５を有し、長孔３
５内に各突起３１，３３が係合し合うことで連繋
された状態が確保されている。

即ち、第１、第２突起３１，３３は上向きと下
向きの傾斜面２９ａ，２９ｂを有する各ルーバー
２９の両端に設けられ、各ルーバー２９が重なり
合う重ね代領域において、例えば１枚目（第３図
下側）のルーバー２９の第２突起３３は２枚目
（同図上側）のルーバー２９の長孔３５と係合し
ている。また、２枚目のルーバー２９の第１突起
３１は１枚目のルーバー２９の長孔３５と係合し
ている。以下、各ルーバー２９の重ね代領域にお
いて、各ルーバー２９の第１、第２突起３１，３
３は次位のルーバー２９の長孔３５と係合し合う
構造となつている。

また、サン・シエード１５は駆動装置４１によ
つてルーフ開口７を閉塞する作動状態（第９図実
線）とセンタールーフ部９の収納部６１内に収納
される非作動状態（第８図実線）とに作動制御さ
れる。駆動装置４１は、各サン・シエード１５，
１５の両端よりそれぞれ延長された４本の第１、
第２、第３、第４駆動体４３ａ，４３ｂ，４５
ａ，４５ｂ（以下、ギヤードケーブルと呼ぶ）と、
各ギヤードケーブル４３ａ，４３ｂ，４５ａ，４
５ｂと噛み合う一対の第３・第４ギヤ４７，４７
ａと、第３ギヤ４７及び第４ギヤ４７ａと対向
し、かつ、一緒に回転する第１、第２ギヤ４９，
４９ａと、第１，第２ギヤ４９，４９ａと噛合う
と共に正転、逆転可能なモータＭの回転動力を前
記各第１・第２ギヤ４９，４９ａに同時に伝達す
る駆動ギヤ５１とから成つている。上下一対の第
１・第３ギヤ４９，４７はギヤケース３７に支持
されたギヤ軸３９の一端に前記第１ギヤ４９が、
他端に前記第３ギヤ４７が固着されている。同様
にもう一組の第２・第４ギヤ４７ａ，４９ａもギ
ヤ軸３９の両端にそれぞれ固着され、各第３・第
４ギヤ４７，４７ａに噛み合うギヤードケーブル
４３ａ，４３ｂ，４５ａ，４５ｂはホルダー５９
によつて各ギヤ４７，４７ａ側へ付勢されてい
る。

また、各ギヤ軸３９，３９はブツシユ６９，６
９によつてギヤケース３７に回転自在に支持され
ている。

第３、第４ギヤ４７，４７ａと噛み合うギヤー
ドケーブル４３ａ，４３ｂ，４５ａ，４５ｂの端
末はサン・シエード２９の一番外側に位置するル
ーバー２９の両側にブラケツト５３，５３を介し
て固着されている。

駆動ギヤ５１は、モータＭの回転動力を減速し
て取出す減速機５５の出力軸５７に装着され、モ
ータＭは図外の手元スイツチによつて正転、逆転
自在に制御される。

一方、センタールーフ部９の内側に設けられた
収納部６１の開口６１ａ側は、前記ガイドレール
１３のガイド部１７と連続している。収納部６１
には一対のシヤフト６３，６３によつて上下動自
在にスライドするプレート６５が設けられてい
る。プレート６５は付勢ばね６７によつて常時上
方に付勢され、最上位において、プレート６５の
上面６５ａはガイド部１７のレール面１７ａと略
同一面上に位置決めされている。

なお、７１はヘツドライニングを示している。

このように構成された駆動装置において、例え
ば、ルーフ開口７，７を閉塞しているサン・シエ
ード１５，１５を収納するには、モータＭを駆動
し、その回転動力を減速機５５を介して各第１及
び第２ギヤ４９，４９ａに伝導する。第１及び第
２ギヤ４９，４９ａは反時計方向に回転し、該第
３ギヤ４７及び第４ギヤ４７ａと噛み合う各ギヤ
ードケーブル４３ａ，４３ｂ，４５ａ，４５ｂは
矢印イ方向に移動し、ルーバー２９の両端を同時
に牽引する。このため、ルーバー２９は変形する
ことなく確実にガイド部１７内をスライドし、一
番内側に位置するルーバー２９から収納部６１の
プレート６５の上面６５ａに順次押し出されれ
る。この時、次位のルーバー２９の下向きの傾斜
面２９ａは先のルーバー２９の上向きの傾斜面２
９ｂに乗り上げる。これにより、プレート６５は
第９図鎖線で示す如く付勢ばね６７に抗して下降
するから、傾斜面２９ｂに乗り上げた次位のルー
バー２９の前進（矢印口）により先のルーバー２
９の上に折重なる。

この場合、各突起３１，３３は長孔３５内をス
ライドするため各ルーバー２９は支障さく折重な
るようになる。以下、同じ動作の繰返しにより収
納されると共に、この時の動力源となるモータＭ
は一つで対応が図れる。

次に、収納された非作動状態にあるサン・シエ
ード１５を引き出して作動状態とするには、ギヤ
ードワイヤ４３ａ，４３ｂ，４５ａ，４５ｂを矢
印イと反対方向へ移動する。これにより第１、第
２の突起３１，３３は長孔３５の端縁と当接し収
納部６１より各ルーバー２９を一枚ずつ端縁と当
接し収納部６１より各ルーバー２９を一枚ずつ順
次引き出す。この時、プレート２９が引き出され
ると同時に一段ずつ上昇し、各ルーバー２９はガ
イド部１７に介して円滑に誘導され最後のルーバ
ー２９まで支障なく収納部６１から引き出され
る。

なお、この実施例では駆動体にギヤードケーブ
ルを用いたが、テープでも可能である。この場
合、第３、第４ギヤはテープ係合孔と係合可能な
スプロケツトとなる。

〔考案の効果〕

以上、説明したように、この考案の開閉体の駆
動装置によれば、４本の駆動体を一つのモータの
動力で同時に作動制御できるため構造が簡潔とな
り、コンパクト化が図れるようになる。この結果
収納空間が小さいルーフ内の塔載が可能とする。

また、各駆動体は、開閉体両端に連結できるた
め、左右均等な牽引力が得られるようになり円滑
な牽引の確保が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の開閉体の駆動装置の平面
図、第２図は同上の側面図、第３図はサン・シエ
ードに実施した全体の平面図、第４図はＴバール
ーフ車の平面図、第５図は第３図のＡ部の拡大
図、第６図は第５図の−線断面図、第７図は
第５図の−線断面図、第８図は第４図の−
線断面図、第９図は第８図の動作説明図であ
る。 主要な図面符号の説明、１５……サン・シエー
ド（開閉体）、４３ａ，４３ｂ，４５ａ，４５ｂ
……ギヤードケーブル（第１，第２，第３，第４
駆動体）、４７……第３ギヤ、４７ａ……第４ギ
ヤ、４９……第１ギヤ、４９ａ……第２ギヤ、５
１……駆動ギヤ、Ｍ……モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動モータの動力で正転及び逆転可能な駆動ギ
   ヤに第１・第２ギヤを噛み合せ、第１ギヤ及び第
   ２ギヤと対向し、かつ、一緒に回転可能な第３、
   第４ギヤを設け、第３・第４ギヤの一側に開閉体
   に連結される第１・第２駆動体を、他側に別の開
   閉体に連結される第３・第４駆動体をそれぞれ噛
   み合わせたことを特徴とする開閉体の駆動装置。