JPH0244014Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、トラクタのマフラカバー取付構造
に関するものである。

従来の技術 従来、トラクタのマフラ本体はマフラカバーに
より覆われていることが一般的であり、マフラカ
バーの取付構造の代表的なものとしては第４図に
示すものがある。即ち、エンジン１の排気マニホ
ルド２にはマフラ本体３が接続され、このマフラ
本体３はエンジン１の上方及び側方を覆うボンネ
ツト４の上面に開孔された孔５を挿通して上方に
突出されている。マフラ本体３の外周を覆うマフ
ラカバー６の上部は固定金具７によりマフラ本体
３のテールパイプ部８に固定され、マフラカバー
６の下部は固定ボルト９によりマフラ本体３の外
周面に固定されている。また、孔５の周縁とマフ
ラカバー６の外周面との間には、マフラカバー６
とボンネツト４との干渉を回避し、並びにエンジ
ン１からの振動及びマフラ本体３からの排気熱の
ボンネツト４への伝わりを防止するために隙間１
０が設けられている。

考案が解決しようとする問題点 孔５の周縁とマフラカバー６の外周面との間に
設けられた隙間１０は外観上の見映えが悪く、ま
た、この隙間１０から排出されるボンネツト４内
の熱風が運転者に不快感を与えている。また、隙
間１０が著しい不均一を生じている場合には、マ
フラカバー６が孔５の周縁に当ることを防止する
ために、部品の手直しや組付調整のやり直し等が
必要になる。

この考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、外観上の見映えを向上させ、ボンネツト内か
ら運転者に向けての熱風の吹き出しを防止し、低
コストで組付性の良好なトラクタのマフラカバー
取付構造を得ることを目的とする。

問題点を解決するための手段 エンジンを覆うボンネツトに開孔を形成し、マ
フラ本体をこの開孔を挿通して上方に突出させ
る。マフラ本体を覆うマフラカバーの上部をマフ
ラ本体の上部に連結し、マフラカバーの下部を開
孔に挿入する。開孔の周縁とマフラカバーの外周
面との間に断熱防振材を介装する。

作 用 開孔の周縁とマフラカバーの外周面との間に介
装した断熱防振材によりボンネツト内の熱風の運
転者側への吹き出しが防止される。マフラカバー
は上部のみをマフラ本体に連結しており、マフラ
カバーの下部は一定の範囲で揺動可能なため、部
品寸法の誤差があつてもマフラカバーは略正確に
開孔の中心に位置され、組付性が向上する。

実施例 この考案の一実施例を第１図ないし第３図に基
づいて説明する。なお、第４図において説明した
部分と同一部分は同一符号で示し、説明も省略す
る。トラクタの機体１１の前部に位置するエンジ
ン１は、上面パネル１２と左右一対のサイドカバ
ー１３とからなるボンネツト１４により上方及び
側方を覆われている。前記上面パネル１２と前記
サイドカバー１３との一方の接合部１５には、互
いに対向する半円状の切欠からなる開孔１６が形
成されている。

一端がエンジン１の排気孔に接続された排気マ
ニホルド２の他端にはマフラ本体３が接続され、
マフラ本体３は前記開孔１６を挿通して上方に突
出されている。マフラ本体３を覆うマフラカバー
１７の上端部にはテールパイプ部８の外周に嵌合
する筒状部１８が形成されており、この筒状部１
８にはスリツト１９が形成されている。また、筒
状部１８の外周には締付け固定用の固定金具７が
取付けられている。前記マフラカバー１７の下部
は前記開孔１６に挿入され、マフラカバー１７の
下部外周面には断熱防振材２０が貼着されてい
る。なお、断熱防振材２０を貼着した部分の外径
寸法は、断熱防振材２０が前記開孔１６の周縁に
隙間なく接する寸法とされている。また、前記マ
フラ本体３と前記マフラカバー１７との間隙は、
下方に向かうにつれて次第に大きく設定されてい
る。

このような構成において、まず、マフラカバー
１７の取付方法について説明する。サイドカバー
１３を外した状態でマフラカバー１７をマフラ本
体３の上端から差し込み、固定金具７によりマフ
ラカバー１７の上端部をテールパイプ部８に締付
け固定する。ついで、サイドカバー１３を取付け
て開孔１６の周縁を断熱防振材２０に当接させ
る。このとき、マフラカバー１７は上端部のみが
固定されているため、マフラカバー１７の下部は
一定範囲で揺動自在であり、さらに、マフラカバ
ー１７は下方に向かうにつれて径が次第に大きく
設定されているため固定金具７を緩めてマフラカ
バー１７の位置を上下に調節し、断熱防振材２０
を開孔１６の周縁に完全に当接させることができ
る。したがつて、部品寸法や加工精度に誤差を生
じていても断熱防振材２０と開孔１６の周縁とは
隙間を生ずることなく当接される。

考案の効果 この考案は、上述のようにマフラカバーをボン
ネツトの開孔に挿通し、マフラカバーの外周面と
開孔の周縁との間に断熱防振材を介装したことに
より、外観上の見映えを向上させることができる
とともにボンネツト内から運転者側への熱風の吹
き出しを防止することができ、また、マフラカバ
ーの上部のみをマフラ本体に連結し、マフラカバ
ーの下部側を揺動可能としたことにより、部品寸
法や加工精度に誤差があつても断熱防振材と開孔
の周縁とを確実に隙間なく当接させることがで
き、低コストで良好な組付性を得ることができる
等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すもので、マ
フラカバーの取付状態を拡大して示す縦断背面
図、第２図は側面図、第３図は平面図、第４図は
従来例を示す縦断背面図である。 １……エンジン、３……マフラ本体、１４……
ボンネツト、１６……開孔、１７……マフラカバ
ー、２０……断熱防振材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンを覆うボンネツトの上面に開孔を形成
   し、この開孔を挿通して前記ボンネツト内から上
   方に突出するマフラ本体を設け、前記マフラ本体
   の外周を覆うマフラカバーを設け、このマフラカ
   バーの上部を前記マフラ本体の上部に気密的に連
   結するとともに前記マフラカバーの下部を前記開
   孔に挿入し、前記開孔の周縁と前記マフラカバー
   の外周面との間に断熱防振部材を介装して気密的
   に連結したことを特徴とするトラクタのマフラカ
   バー取付構造。