JPH0245103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、制動時の減速度を感知してリア液圧
の減圧制御を行なう荷重応答型液圧制御弁に関す
る。

（従来技術） 従来、この種の荷重応答がた液圧制御弁として
は、例えば第４図のものが知られている。

第４図において、１は液圧制御ピストン、２は
液圧制御ピストン１の内部流路に設けられたポペ
ツト弁体、３は弁座であり、これらによつてリア
液圧を減圧制御するための液圧制御機構が構成さ
れる。

液圧制御機構の下側には、Ｇボール４を転動自
在に組込んだ慣性弁室５が形成され、弁ボデイ７
の車体水平軸Ｘ−Ｘに対する取付け角度で定まる
制動減速度が得られるとＧボール４が転動して弁
座シート６の開口部を閉鎖し、アクチユエータピ
ストン８側にそのときのマスタ液圧Pmを封じ込
める。

このＧボール４の作動による封じ込め液圧Pg
が液圧制御機構のスプリツトポイントPsを設定
する。即ち、アクチユエータピストン７は慣性弁
室５を経由したマスタ液圧Pmの供給を受けてス
トロークすることでスプリング９を圧縮してお
り、Ｇボール４の作動で液圧が封じ込められると
ストロークを停止し、そのときの封込め液圧Pg
に応じたスプリング９の圧縮荷重を液圧制御ピス
トン１に加えてスプリツトポイントPsを設定す
る。

続いてマスタ液圧PmがスプリツトポイントPs
を越えると、マスタ液圧Pmの増加に応じて左方
向に動き始めていた液圧制御ピストン１の内部流
路の出口側に設けた弁座３がポペツト弁体２に当
接してリア液圧Prの供給をカツトし、以後、液
圧制御ピストン１のマスタ液圧Pmの増加に応じ
た往復移動による内部流路の開閉の繰り返しによ
りリア供給液圧Prを所定のレデユーシングレシ
オで減圧し、制動停止直前の後輪ロツクを防いて
車両の制動安定性を確保するようになる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の荷重応答液圧
制御弁にあつては、マスタ液圧Pmの増圧時に液
圧制御ピストン１の外周部を通つたマスタシリン
ダからの液は、慣性弁室５からアクチユエータピ
ストン７への液圧供給通路１０に勢いよく流れ込
むため、この液流をＧボール４が受けて弁座シー
ト６側に動く誤動作を起こす。そこで、慣性弁室
５に液を送り込む流入口１１を図示のようにＧボ
ール４の前進側の斜め上方から吹き付け、液流れ
によるＧボール４の動きを抑えるようにしてい
る。

しかし、Ｇボールに液流を当てるように流入口
１１を形成しても、液圧供給通路１０に対する液
の流れ込みによるＧボール４の動きを完全に抑え
ることはできず、そのため設定減速度に至る前に
Ｇボール４が弁座シート６に当接して低めのマス
タ液圧をアクチユエータピストン７に封じ込め、
設定減速度に応じた正確なスプリツトポイントが
設定できないという問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、慣性弁室での液流を完全に無くし
て正確にスプリツトポイントが設定できるように
した荷重応答型液圧制御弁を提供することを目的
とする。

この目的を達成するため本考案にあつては、慣
性弁からアクチユエータピストンへの液圧供給通
路の途中にスプリングにより一方向に付勢されて
摺動自在な制御ピストンを設け、この制御ピスト
ンのスプリング当接側の液室に慣性弁を経由した
第１のマスタ液圧を導入すると共に、ピストン外
周部から導入した慣性弁を経由しない第２のマス
タ液圧アクチユエータピストンに供給する内部流
路を設け、この内部流路に慣性弁の作動による第
１のマスタ液圧の遮断で第２のマスタ液圧の増圧
を受けて制御ピストンが移動したときに内部流路
を閉鎖してアクチユエータピストンに液圧を封じ
込めるポペツト弁機構を設け、更に慣性弁に対す
るマスタ液圧の供給通路に差圧弁を設けるように
したものである。

（作用） このような本考案の構成によれば、慣性弁を経
由した第１のマスタ液圧は制御ピストンのスプリ
ング当接側の液室に導入されてアクチユエータピ
ストンに供給されていないことから、慣性弁室で
の液の流れは発生せず、慣性弁を経由しない第２
のマスタ液圧をポペツト弁機構を備えた制御ピス
トンの内部流路を介してアクチユエータピストン
に供給されることとなる。

このとき第１のマスタ液圧は差圧弁により第２
のマスタ液圧より差圧ΔP低いことから、液圧制
御ピストンがリフトしてポペツト弁機構による流
路閉鎖の直前の状態にある。

そして、慣性弁が作動すると、第１のマスタ液
圧は制御ピストンのスプリンク当接側の液室に封
じ込められてそれ以上増加せず、第２のマスタ液
圧の増圧を受けて制御ピストンがストロークし、
このためポペツト弁機構が内部流路を閉鎖して第
２のマスタ液圧をアクチユエータピストンに封じ
込めることができる。

（実施例） 第１図は本考案の一実施例を示した断面図であ
る。

まず構成を説明すると、弁ボデイ８の右側には
液圧制御ピストン１が軸方向に摺動自在に設けら
れ、液圧制御ピストン１の内部流路にポペツト弁
体２を組込むと共に内部流路の出口側のピストン
部に弁座３を固着しており、これらによつてリア
ホイルシリンダに供給するリア液圧Prを減圧制
御するための液圧制御機構を構成している。

液圧制御機構の下側には慣性弁室５が形成さ
れ、慣性弁室５の中に転動自在に慣性弁としての
Ｇボール４を収納しており、Ｇボール４に相対し
た慣性弁室５の端面に弁座シート６を設け、弁座
シート６を介して液圧供給通路１０ａを左側に取
り出している。

更に弁ボデイ８の左側となる液圧制御ピストン
１に相対した位置にはアクチユエータピストン７
が摺動自在に組込まれ、アクチユエータピストン
７と液圧制御ピストン１との間にスプリツトポイ
ントを設定するためのスプリング９を介在してい
る。尚、スプリング９ａ，９ｂはダミースプリン
グとなる。

このような荷重応答型液圧制御弁の構造は従来
装置と同じであるが、これに加えて本考案にあつ
ては、従来の慣性弁室５からアクチユエータピス
トン７に至る液圧供給通路１０の途中にスプリン
グ１２により一方向に付制された制御ピストン１
３を摺動自在に組込んでいる。制御ピストン１３
のスプリング１２の組込み側の液室には液圧供給
通路１０ａによつて慣性弁４を経由した第１のマ
スタ液圧Pm１が供給されており、又、液圧制御
ピストン１３は中央部を小径部とし、この小径部
の外周に点線で示す液圧供給通路１４によつて慣
性弁室５を経由しない第２のマスタ液圧Pm２を
導入している。液圧供給通路１４によつて制御ピ
ストン１３の小径部外周に供給された第２のマス
タ液圧Pm２は、制御ピストン１３に形成された
内部流路１５を通つて液圧供給通路１０によりア
クチユエータピストン７に供給されている。

この液圧制御ピストン１３に於ける内部流路１
５には、スプリングで支持されたポペツト弁体１
６と、内部流路１５の出口側に固着した弁座１７
とで成るポペツト弁機構が組込まれている。

更に液圧制御ピストン１の外周部を通つて慣性
弁室５にマスタ液圧Pmを供給する供給通路１８
には差圧弁２０が設けられ、差圧弁２０によつて
慣性弁室５に対する第１のマスタ液圧Pm１を制
御ピストン１３の外周部に対する第２のマスタ液
圧Pm２により所定差圧ΔP分だけ低くしている。

尚、慣性弁室５に対するマスタ液圧の流入口１
１は本発明にあつては慣性弁室５に液の流れがな
いことから、単なる通し穴として形成されてい
る。

次に第１図の実施例の作用を説明する。

ブレーキペダルに踏込みによりマスタシリンダ
からのマスタ液圧Pmが増加すると、液圧制御ピ
ストン１の外周部からのマスタ液圧Pmは差圧弁
２０を通つて流入口１１より慣性弁室５に導入さ
れ、液圧供給通路１０ａより制御ピストン１３の
右側の液室に第１のマスタ液圧Pm１として作用
する。一方、差圧弁２０の手前から分岐されたマ
スタ液圧Pmは液圧供給通路１４を介して第２の
マスタ液圧Pm２として液圧制御ピストン１３の
外周部に供給される。

このとき慣性弁室５に対するマスタ液圧、即ち
制御ピストン１３の右側の液室に導入される第１
のマスタ液圧Pm１は、差圧弁２０によつて所定
差圧ΔP分だけ低い液圧として導入されるので、 Pm1＜Pm2 となり、制御ピストン１３はスプリング１２を圧
縮して右方向にリフトし、差圧弁１８の発生差圧
ΔPで定まる所定のストロークに移動するように
なり、このリフト状態で制御ピストン１３の内部
流路１５に組込んだポペツト弁体１６は弁座１７
とによる流路閉鎖の直前の状態に置かれ、制御ピ
ストン１３の外周部に液圧供給通路１４をもつて
供給された第２のマスタ液圧Pm２は、内部流路
１５から閉鎖直前の状態にあるポペツト弁体１６
と弁座１７の間を介して液圧供給通路１０からア
クチユエータピストン７に供給される。このため
アクチユエータピストン７は第２のマスタ液圧
Pm２の供給を受けてマスタ液圧Pmの増加に応
じて右方向にストロークを始めるようになる。

以上のことからマスタ液圧Pmの増加による制
動状態で弁ボデイ８の車両水平軸Ｘ−Ｘに対する
取付け傾斜角で定まる設定減速度が得られると、
慣性弁としてのＧボール４が転動して弁座シート
６に着座し、制御ピストン１３に対する液圧供給
通路１０ａを遮断し、制御ピストン１３の左側に
作用する第１のマスタ液圧Pm１の封じ込めが行
われる。

このような慣性弁としてのＧボール４の作動に
よる第１のマスタ液圧Pm１の封じ込めが行われ
ると、マスタ液圧Pmの増加に対してそれ以上第
１のマスタ液圧Pm１は増加せず、ピストン外周
部に供給している第２のマスタ液圧Pm２のみが
増加することから、第２のマスタ液圧Pm２の僅
かな増加で制御ピストン１３はポペツト弁体１６
に弁座１７を当接するリフトを生じ、アクチユエ
ータピストン７に対する液圧供給通路１０への流
路を遮蔽してアクチユエータピストン７側に液圧
Pgを封じ込める。

このためアクチユエータピストン７は制御ピス
トン１３の内部流路１５に設けたポペツト弁機構
の閉鎖による封じ込め液圧Pgに応じたストロー
クで停止し、そのストロークに於けるスプリング
９の圧縮によるスプリング荷重を液圧制御ピスト
ンに加え、設定減速度が感知されたときの封じ込
め液圧Pgに基づいたスプリツトポイントの設定
を行うようになる。

このため慣性弁室５にはアクチユエータピスト
ン７に供給する液流は発生せず、慣性弁室５の液
流によつて慣性弁としてのＧボール４が誤つた動
きを起こすことを完全に防止できる。

第２図は第１図の実施例に於ける差圧弁２０の
動作を取出して示したもので、第２図ａに示すよ
うに、慣性弁側のマスタ液圧Pm１が制御ピスト
ン１３外周部の液圧Pm２に等しいか、発生差圧
ΔP以下で高いときには、図示のように閉鎖状態
にあるが、Pm2−Pm1＜ΔPとなると、第２図ｂ
に示すように差圧弁が作動して第１のマスタ液圧
Pm１を第２のマスタ液圧Pm２に対し発生差圧
△Ｐ分だけ低い液圧とする。更に第１のマスタ液
圧Pm１が第２のマスタ液圧Pm２より高くなれ
ば、第２図Ｃに示すように差圧弁２０全体がリフ
トして液を戻すようになる。

この結果、差圧弁２０は第３図に示すように、
第１のマスタ液圧Pm１と第２のマスタ液圧Pm
２との間に差圧ΔPを発生して制御ピストン１３
のリフト状態を作り出す。

（考案の効果） 以上説明してきたように本考案によれば、慣性
弁からアクチユエータピストンへの液圧供給通路
の途中に、スプリングにより一方向に付勢されて
摺動自在な制御ピストンを設け、この制御ピスト
ンはスプリング当接側の液室に慣性弁を経由した
第１のマスタ液圧を導入すると共に、外周部から
導入した慣性弁を経由しない第２のマスタ液圧を
アクチユエータピストンに供給する内部流路を有
し、この内部流路に慣性弁の作動による第１のマ
スタ液圧の遮断で第２のマスタ液圧の増圧を受け
て制御ピストンが移動したときに、内部流路を閉
鎖して前記アクチユエータピストンに液圧を封じ
込めるポペツト弁機構を設け、更に慣性弁に対す
るマスタ液圧の供給通路に差圧弁を設けて第１の
マスタ液圧を第２のマスタ液圧に対し低目に設定
して液圧制御ピストンを液圧封じ込め直前の状態
にリフトさせ、慣性弁の作動による第１のマスタ
液圧を遮断する際の制御ピストンの僅かなリフト
でポペツト弁機構によりアクチユエータピストン
に第２のマスタ液圧を封じ込めるようにしたた
め、慣性弁室を経由したアクチユエータピストン
への液圧供給が行われないことから、慣性弁室に
液流を生ずることがなく、液流による慣性弁の誤
動作を確実に防ぎ、慣性弁の作動による正確な液
圧封じ込めを行つてスプリツトポイントを正確に
設定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示した断面図、第
２図は第１図における差圧弁の動作を示した説明
図、第３図は差圧弁による第１及び第２のマスタ
液圧の時間変化を示したタイムチヤート、第４図
は従来例を示した断面図である。 １……液圧制御ピストン、２，１６……ポペツ
ト弁体、３，１７……弁座、４……Ｇボール（慣
性弁）、５……慣性弁室、６……弁座シート、７
……アクチユエータピストン、８……弁ボデイ、
９……スプリング、１０，１０ａ，１４……液圧
供給通路、１２……スプリング、１３……制御ピ
ストン、１５……内部流路、１８……液供給路、
２０……差圧弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 設定減速度を感知した慣性弁の作動でアクチユ
   エータピストンにそのときのマスタ液圧を封じ込
   め、該封じ込め液圧に応じたスプリング荷重を液
   圧制御機構に加えてスプリツトポイントを設定す
   る荷重応答型液圧制御弁に於いて、 前記慣性弁からアクチユエータピストンへの液
   圧供給通路の途中にスプリングにより一方向に付
   勢されて摺動自在な制御ピストンを設け、該制御
   ピストンはスプリング当接側の液室に前記慣性弁
   を経由した第１のマスタ液圧を導入すると共に外
   周部から導入した第２のマスタ液圧を前記アクチ
   ユエータピストンに供給する内部流路を有し、該
   内部流路内に前記慣性弁の作動による第１のマス
   タ液圧の遮断で第２のマスタ液圧の増圧を受けて
   移動したときに内部流路を閉鎖して前記アクチユ
   エータピストン側に液圧を封じ込めるポペツト弁
   機構を設け、更に前記慣性弁に対するマスタ液圧
   の供給通路に差圧弁を設けたことを特徴とする荷
   重応答型液圧制御弁。