JPH024518B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、歯車減速部にメカニカルブレーキ
を備えている電動チエーンブロツクに関するもの
である。

〔従来技術〕

従来、メカニカルブレーキを備えている電動チ
エーンブロツクとしては、特公昭54−38378号公
報により公表されているように、電動機の回転軸
に連結された駆動軸に、駆動歯車を一体に設ける
と共に、中空従動軸を回転自在に嵌設し、その中
空従動軸に、ロードシーブを設けると共に環状従
動歯車を有するトルクリミツタとメカニカルブレ
ーキとを直列に並べて設け、前記駆動軸に平行に
配置された中間従動軸に、前記駆動歯車に噛み合
う中間従動歯車と中間駆動歯車とを設け、その中
間駆動歯車を前記従動歯車に噛み合わせた構造の
ものが知られている。

しかるに、前記従来の電動チエーンブロツクの
場合は、無負荷あるいは極めて小さい負荷すなわ
ち軽負荷が作用しているとき、メカニカルブレー
キが作動しないことがあり、そのためブレーキ装
置を持たない電動機を使用した場合は、無負荷時
あるいは軽負荷時に、電動機の運転を停止して
も、電動チエーンブロツクにおける回転部分が慣
性によつて回転し、ロードチエーンにより支持さ
れている荷物吊掛用フツクを所望のレベルに停止
させることができないという問題がある。

無負荷時あるいは極小負荷時において電動機の
運転を停止した時の慣性による回転を防止するた
めに、ブレーキ内蔵型電動機を使用した電動チエ
ーンブロツクも知られているが、ブレーキ内蔵型
電動機は電動機ロータ軸方向の寸法が大きくかつ
高価であるので、電動チエーンブロツクが大型化
すると共に高価になるという問題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できる電動
チエーンブロツクを提供することを目的とするも
のであつて、この発明の要旨とするところは、電
動機１の回転軸２に連結された駆動軸３に駆動歯
車４が設けられ、ロードシーブ５を駆動する従動
軸６と前記駆動歯車４との間に、その駆動歯車４
に噛み合う従動歯車７とメカニカルブレーキとを
備えている歯車減速装置が介在されている電動チ
エーンブロツクにおいて、前記駆動軸３における
電動機１と反対側の端部とギヤボツクス８との間
に、常時軽制動ブレーキ装置９が設けられている
ことを特徴とする電動チエーンブロツクにある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第１図ないし第５図はこの発明の一実施例を示
すものであつて、電動機１の回転軸２に、駆動軸
３の一端部がカツプリング１０を介して連結さ
れ、その駆動軸３の他端部は鋼製またはアルミニ
ウム製のギヤボツクス８により軸受１１を介して
支承され、かつ駆動軸３の中間部には小径の駆動
歯車４が形成され、さらにギヤボツクス８の外側
において、駆動軸３の端部に設けられた角軸部に
鋼製軽制動用ブレーキ盤１２の角孔が嵌合され、
駆動軸３の端部に連設された螺杆１３に螺合され
ているナツト１４により軽制動用ブレーキ盤１２
が駆動軸３に固定されている。

前記ブレーキ盤１２に、ギヤボツクス８の外面
のブレーキ受部１５に接触する摩擦板１６が接着
剤等により固着され、かつ前記駆動歯車４と軸受
１１との間には、前記摩擦板１６をブレーキ受部
１５に軽く押付けるためのつる巻きばねからなる
軽制動用ばね１７が介在され、前記摩擦板１６を
有する軽制動用ブレーキ盤１２とギヤボツクス８
のブレーキ受部１５と軽制動用ばね１７とによ
り、常時軽制動ブレーキ装置９が構成されてい
る。

前記軸受１１とブレーキ盤１２との間におい
て、駆動軸３とギヤボツクス８との間いオイルシ
ールリング１８が介在され、かつ前記カツプリン
グ１０はギヤボツクス８により軸受１９を介して
支承され、さらに駆動歯車４とカツプリング１０
との間において、駆動軸３とギヤボツクス８との
間にオイルシールリング２０が介在されている。

駆動軸３と平行に配置された従動軸６の一端部
に、ロードチエーン２１を巻掛けるロードシーブ
５が一体に設けられ、かつ従動軸６の一端部と他
端側部分とはギヤボツクス８により軸受２２，２
３を介して支承され、さらに従動軸６に嵌合され
た鋼製支承リング２４はロードシーブ５の端部に
係合されている。また従動軸６の他端側には軸受
２３に係合する鋼製押圧リング２５が摺動自在に
嵌設され、前記支承リング２４にはばね鋼製皿ば
ねからなる支承部材２６の中心孔が嵌合係止さ
れ、かつ前記押圧リング２５にはばね鋼製皿ばね
からなる押圧部材２７の中心孔が嵌合係止されて
いる。

前記従動軸６の中間部に、支承部材２６と押圧
部材２７との間において鋼製カム保持部２８が回
転および摺動自在に嵌設され、かつそのカム保持
部２８と押圧部材２７との間に配置された鋼製円
板からなる押え盤２９およびカム保持部２８と支
承部材２６との間に配置されたブレーキ受盤３０
は、従動軸６に対し摺動自在にかつ回動不能に嵌
合され、さらにブレーキ受盤３０におけるボスに
はブレーキ用爪車３１が筒状ベアリング３２を介
して回転自在に嵌設され、そのブレーキ用爪車３
１に係合するブレーキ用爪片３３はギヤボツクス
８に枢着され、かつそのブレーキ用爪片３３には
これをブレーキ用爪車３１に係合させるように働
くばね（図示を省略した）が係止されている。

前記カム保持部２８の外周に、前記駆動歯車４
に噛み合う従動歯車７が摺動自在にかつ回動不能
に嵌合され、その従動歯車７の両側面には摩擦板
３４，３５が接着剤または溶着等により固着さ
れ、前記ブレーキ用爪車３１とブレーキ受盤３０
のフランジとの間に配置された摩擦板３６はブレ
ーキ用爪車３１の側面に対し接着剤により固着さ
れ、さらに前記カム保持部２８におけるブレーキ
受盤３０側の側部には、従動軸周囲方向に沿つて
深さが変化する傾斜底面を有する複数のカム溝３
７が中間軸周囲方向に間隔をおいて設けられ、そ
のカム溝３７には鋼製球体からなるブレーキ弛緩
用カム部材３８が嵌入され、またカム保持部２８
における押え盤２９側の側部には、複数の凹部３
９が中間軸周囲方向に間隔をおいて設けられ、そ
の凹部３９に鋼製球体４０が嵌入されている。

前記従動軸６の他端部に嵌合された鋼製押圧用
カラー４１の一端部は軸受２３に係合され、かつ
そのカラー４１とギヤボツクス８における軸受嵌
合部との間にはオイルシールリング４２が嵌設さ
れ、カラー４１の内側において従動軸６に設けら
れた環状溝にはＯリング４３が嵌入され、さらに
従動軸６の他端部に設けられた雄ねじ部４４はギ
ヤボツクス８から外側に突出され、ギヤボツクス
８の外側において雄ねじ部４４に螺合された調節
用ナツト４５はカラー４１の他端部に係合され、
その調節用ナツト４５の締付力により、カラー４
１、軸受２３、押圧リング２５を介して押圧部材
２７の中央部が押圧され、支承部材２６および押
圧部材２７により、押え盤２９、従動歯車７、ブ
レーキ用爪車３１およびブレーキ受盤３０のフラ
ンジとそれらの間に介在された摩擦板３４，３
５，３６とが締付けられている。

前記調節用ナツト４５により締付けられる押圧
部材２７と支承部材２６とそれらの間に介在され
た従動歯車７、押え盤２９、ブレーキ受盤３０、
ブレーキ用爪車３１および摩擦板３４，３５，３
６とによりトルクリミツタが構成され、かつ前記
支承部材２６および押圧部材２７によつて押え盤
２９、ブレーキ受盤３０、従動歯車７、各摩擦板
を介して把持されるブレーキ用爪車３１と、これ
に係合するブレーキ用爪片３３と、カム溝３７を
有するカム保持部２８と、カム溝３７に嵌入され
たブレーキ弛緩用カム部材３８とにより、吊荷落
下防止用メカニカルブレーキが構成されている。

電動チエーンブロツクを組立てたのちトルクリ
ミツタの伝達トルクを調節する場合は、歯車減速
装置を分解することなく、単にギヤボツクス８の
外部に突出している常時軽制動ブレーキ装置９の
部分と前記伝達トルク調節部分とを被覆している
カバー４６を取外して、ギヤボツクスの外部で調
節用ナツト４５を回動することにより行なうこと
ができる。

次に前記実施例の電動チエーンブロツクの動作
について説明する。

無負荷状態または軽負荷作用状態で電動チエー
ンブロツクの電動機１を運転し、次に電動機１の
運転を停止すると、駆動軸４に対し常時軽制動装
置９による軽制動が作用しているので、電動チエ
ーンブロツクにおける回転部分の慣性による回転
が防止され、したがつてロードチエーン２１によ
り支持されている荷物吊掛用フツクの昇降移動は
電動機１の運転停止と同時に停止する。

前記フツクに荷物を吊掛けた状態で、電動機１
により駆動軸３を巻上方向に回転させると、駆動
歯車４により従動歯車７を介してカム保持部２８
が回転されるが、その回転方向は第４図の矢印Ａ
方向であるので、ブレーキ弛緩用カム部材３８が
カム溝３７における深い位置に配置され、そのた
め従動歯車７、押え盤２９、ブレーキ用爪車３１
およびブレーキ受盤３０と各摩擦板３４，３５，
３６は予め設定された締付力で締付けられるの
で、従動歯車７の回転は押え盤２９およびブレー
キ受盤３０を介して従動軸６およびロードシーブ
５に伝達され、トルクリミツタにより設定された
トルクの範囲内で巻上運転が行なわれる。

次に電動機１により駆動軸３を巻下方向に回転
させると、駆動歯車４により従動歯車７を介して
カム保持部２８が逆回転すなわち第４図の矢印Ｂ
方向に回転されるので、ブレーキ弛緩用カム部材
３８がカム溝３７における浅い位置に移動され、
カム保持部２８の側面からのブレーキ弛緩用カム
部材３８の突出量が多くなつて第５図に示すよう
に、そのブレーキ弛緩用カム部材３８によりカム
保持部２８とブレーキ受盤３０とが相対的に離反
移動されるので、メカニカルブレーキが弛緩し、
吊り荷重によつてロードシーブ５、従動軸６、押
え盤２９およびブレーキ受盤３０が電動機１によ
る回転速度より速く回転される。しかし、前記回
転はメカニカルブレーキを締め付けることとな
り、この弛緩、締め付けの繰り返しにより、結果
的に電動機による回転に近い速度で巻下運転が行
なわれる。

所望の高さまで荷物を巻上げるかまたは巻下げ
たのち、電動機１の運転を停止すると、荷重によ
り伝動機構が逆転されようとするが、その逆転
は、メカニカルブレーキを締付けて一体化し、一
体化したのちの回転は、ブレーキ用爪片３３およ
びブレーキ用爪車３１により阻止される。

この発明を実施する場合、第６図に示すよう
に、従動歯車７の内側にカム保持部２８を一体に
設け、前記実施例における凹部３９および鋼製球
体４０を省略してもよく、また支承部材２６およ
び押圧部材２７のうちの何れか一方のみを皿ばね
により構成してもよく、さらにまた、内側にカム
保持部２８を有する従動歯車７と支承部材２６と
の間に押え盤２９を配置すると共に、その従動歯
車７と押圧部材２７との間にブレーキ受盤３０お
よびブレーキ用爪車３１を配置してもよい。

前記ブレーキ弛緩用カム部材３８としては鋼製
球体に代えてカム溝３７の傾斜底面に適合する斜
面を有する楔状シユーを使用してもよく、また前
記支承部材２６、押圧部材２７を構成するばねと
して、皿ばねに代えて他のばねを使用してもよ
い。

〔発明の効果〕

この発明によれば、電動機１の回転軸２に連結
された駆動軸３に駆動歯車４が設けられ、ロード
シーブ５を駆動する従動軸６と前記駆動歯車４と
の間に、その駆動歯車４に噛み合う従動歯車７と
メカニカルブレーキとを備えている歯車減速装置
が介在されている電動チエーンブロツクにおい
て、前記駆動軸３とギヤボツクス８との間に、常
時軽制動ブレーキ装置９が設けられているので、
ブレーキ装置を内蔵していない普通の電動機１を
使用しても、無負荷または軽負荷状態で電動機１
の運転を停止した際に、電動チエーンブロツクに
おける回転部分が慣性によつて回転することはな
く、ロードチエーンにより支持されている荷物吊
掛用フツクを所望のレベルに正確に停止させるこ
とができ、かつ普通の電動機１を使用できるの
で、電動チエーンブロツクを小型、低コストで製
作することができ、さらに常時軽制動ブレーキ装
置９は歯車減速装置における電動機１と反対側の
部分に配置されているので、常時軽制動ブレーキ
装置９の放熱性を良くすることができ、さらにま
た歯車減速装置はメカニカルブレーキを備えてい
るので、電動機１の運転を停止しているとき負荷
が作用しても、その負荷により電動機のロータが
回転されて荷物が落下することはない等の効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの発明の一実施例を示
すものであつて、第１図は電動チエーンブロツク
の一部を示す縦断側面図、第２図は第１図の一部
を拡大して示す縦断側面図、第３図は従動歯車の
内側に設けられた球体およびカム保持部を示す正
面図、第４図は第３図のＣ−Ｃ線断面図、第５図
は巻下運転時におけるトルクリミツタの状態を示
す縦断側面図である。第６図はトルクリミツタお
よびメカニカルブレーキの部分の他の例を示す縦
断側面図である。 図において、１は電動機、２は回転軸、３は駆
動軸、４は駆動歯車、５はロードシーブ、６は従
動軸、７は従動歯車、８はギヤボツクス、９は常
時軽制動ブレーキ装置、１１は軸受、１２は軽制
動用ブレーキ盤、１３は螺杆、１４はナツト、１
５はブレーキ受部、１６は摩擦板、１７は軽制動
用ばね、１８はオイルシールリング、２１はロー
ドチエーン、２４は鋼製支承リング、２５は鋼製
押圧リング、２６は支承部材、２７は押圧部材、
２８は鋼製カム保持部、２９は押え盤、３０はブ
レーキ受盤、３１はブレーキ用爪車、３３はブレ
ーキ用爪片、３７はカム溝、３８はブレーキ弛緩
用カム部材、４１は鋼製押圧用カラー、４５は調
節用ナツトである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 電動機１の回転軸２に連結された駆動軸３に
   駆動歯車４が設けられ、ロードシーブ５を駆動す
   る従動軸６と前記駆動歯車４との間に、その駆動
   歯車４に噛み合う従動歯車７とメカニカルブレー
   キとを備えている歯車減速装置が介在されている
   電動チエーンブロツクにおいて、前記駆動軸３に
   おける電動機１と反対側の端部とギヤボツクス８
   との間に、常時軽制動ブレーキ装置９が設けられ
   ていることを特徴とする電動チエーンブロツク。