JPH026666B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、無負荷状態における下フツクの引
き下げを簡単な構成によつて容易に行なうことが
できるレバー式捲上機に関する。

（従来の技術） 従来のレバー式捲上機においては、荷重を吊り
下げる下フツクを所定の位置まで引き下げる場
合、押圧駆動部材を操作レバーによつて摩擦部材
から離れる方向に移動し、押圧駆動部材が操作レ
バーのカバーなどに接触しないようにして下フツ
クまたはこれに連結されたチエーンをゆつくりと
下に移動させることにより行なわれていた。

（発明が解決しようとする問題点） 前記従来のやり方では、下フツクを下に移動し
ているとき、駆動軸とともに回転される押圧駆動
部材がその外周部と側面部とを覆う操作レバーの
カバーに接触して瞬間的に回転を停止されると、
押圧駆動部材が摩擦部材側に移動されてこれを押
圧し駆動軸の回転を停止するから、下フツクは、
それ以後下側に移動することはできなくなる。そ
れ故、さらに下フツクを下側に移動させる場合に
は、もう一度はじめから同じ操作を繰り返さなけ
ればならず、手数のかかる不都合があつた。

さりとて、この不都合を解消するため、操作レ
バーのカバーを逆転防止輪を覆うブレーキカバー
にガタツキなく保持させようとすると、両者の嵌
合部分の肉厚を厚くして、例えばスナツプリング
などにより操作レバーをフレーキカバーに対して
傾かないよう精度良く、かつ揺動可能に連結しな
ければならない。この場合には、嵌合部分の工作
に手数と時間とがかかり、製作コストが割高にな
る不都合があつた。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記問題点を解決すべくなされたも
ので、伝動歯車系列を介してロードシーブに連結
される駆動軸に受圧部材が固定され、一方向にの
み回転可能とされた逆転防止輪が、両側面を摩擦
部材に挟着された状態で、駆動軸に回転自由に嵌
挿され、前記受圧部材に向い合うとともに付勢部
材によつて付勢される押圧駆動部材が駆動軸に螺
合され、該押圧駆動部材は、これに係合する操作
レバーにより捲上げ方向に回転されたとき、逆転
防止輪を受圧部材に対して強固に押圧制動可能と
され、押圧駆動部材に隣接して操作輪が駆動軸に
対して回転自在に保持され、該操作輪には押圧駆
動部材側に第１係合突起が設けられるとともに、
押圧駆動部材と反対側に第２係合突起が設けら
れ、押圧駆動部材は操作輪の第１係合突起と係合
可能な障壁部が形成され、操作輪に隣接して駆動
軸から脱落しないように保持される調節部材は、
駆動軸に対して軸方向にのみ移動可能に嵌挿さ
れ、該調節部材には操作輪の第２係合突起と係合
可能な係止突部が形成され、前記操作輪が捲下げ
方向に回転されたときは、第１係合突起と係合す
る障壁部を介して押圧駆動部材が受圧部材から離
れる方向に回転され、押圧駆動部材が操作レバー
のカバーと接触して瞬間的に回転を停止されると
きは、駆動軸に回転自在に保持される操作輪が駆
動軸とともに回転してくる調節部材の係止突部に
より捲下げ方向に回転され、押圧駆動部材が受圧
部材から離れる方向に回転されるようにしてレバ
ー式捲上機を構成したものである。

逆転防止輪は駆動軸に直接嵌挿されてもよい
が、駆動軸に固定された受圧部材のボス部に嵌挿
されるようにしてもよい。押圧駆動部材の周面に
は、操作レバーの往復回動動作を回転運動に換え
る歯車が形成されている。

（作用） 駆動軸が伝動歯車系列を介してロードシーブに
連結されているため、駆動軸が回転されるとこれ
に連動してロードシーブが回転される。駆動軸に
固定された受圧部材に逆転防止輪が押圧駆動部材
によつて押圧制動可能とされ、しかも、押圧駆動
部材は駆動軸に螺合されているので、押圧駆動部
材が付勢部材の付勢力に抗して捲上げ方向に回転
されると逆転防止輪が押圧制動され、駆動軸は逆
転を防止された状態でロードシーブを捲上げ方向
に回転する。

逆に、押圧駆動部材を操作レバーによつて捲下
げ方向に回転するときは、押圧駆動部材は逆転防
止輪から離れる方向に移動され、受圧部材は逆転
防止輪による押圧制動から解除されるため、ロー
ドシーブは下フツクに吊り下げられた荷重により
捲下げ方向に回転される。ロードシーブが回転さ
れると歯車伝動系列を介して駆動軸が受圧部材と
ともに同方向に回転されるから、操作レバーによ
つて回転を停止されている押圧駆動部材は、受圧
部材の方に移動されて逆転防止輪を受圧部材に押
圧し、駆動軸を介してロードシーブの捲下げ方向
への回転を停止する。したがつて、操作レバーの
往復回動動作を繰り返すと、１往復動作毎に下フ
ツクに吊り下げられた荷重は、滑ることなく少し
ずつ断続的に捲下げ方向に移動される。

さらに、操作輪に形成された第１係合突起は押
圧駆動部材の障壁部と係合可能とされ、操作輪に
形成された第２係合突起は調節部材の係止突部と
係合可能になされているから、駆動軸に回転自在
に保持されている操作輪を無負荷の状態で捲下げ
方向に回転して下フツクを下方に移動させると、
第１係合突起と係合する障壁部を介して押圧駆動
部材が受圧部材から離れる方向に移動され、ロー
ドシーブは回転を阻止されることがないから、カ
フツクは連続して下方に移動し得ることになる。
しかも、受圧部材から離れる方向に移動されてい
る押圧駆動部材が、駆動軸の回転時に操作レバー
のカバーと接触して瞬間的に回転を停止される
と、受圧部材の方に移動されて逆転防止輪を押圧
し駆動軸の回転に制動作用を及ぼそうとするが、
駆動軸に回転自在に取り付けられている操作輪
は、慣性によつて捲下げ方向に回転をつづけるた
め、第１係合突起が押圧駆動部材の障壁部に衝突
して押圧駆動部材を受圧部材から離れる方向に回
転させる。それ故、押圧駆動部材による駆動軸の
制動作用は自動的に解除され、下フツクを所定の
位置まで連続して下方に移動させることができ
る。

（実施例） 第１図において、一定の間隔で平行に保持され
た側板１，２の中央部には、軸受４，４によりロ
ードシーブ３が回転可能に保持されている。ロー
ドシーブ３は、その中心部に設けられた軸孔３ａ
に駆動軸５が挿通されている。駆動軸５の両端は
ロードシーブ３より突出しており、その一端側突
出部の外周には、側板２に近い方から順に第１ね
じ部５ａ、軸部５ｂ、スプライン部５ｃ、および
第２ねじ部５ｄが形成されている。軸部５ｂの直
径は第１ねじ部５ａの谷の径より小さく、スプラ
イン部５ｃの外径と同じか若干大きくなつてい
る。第２ねじ部５ｄの外径はスプライン部５ｃの
谷の径と同じか若干小さくなつている（第６図）。
また、駆動軸５の他端側突出部には、図示しない
ピニオン歯車が連設され、ロードシーブ３は、こ
のピニオン歯車と噛合う公知の減速歯車系列（図
示せず）を介して回転される。

駆動軸５の第１ねじ部５ａには、側板２に近い
方から受圧部材６と押圧駆動部材７とが螺合され
ている。受圧部材６は、デイスク部６ａとその中
央部から突出するボス部６ｂとから形成され、デ
イスク部６ａが側板２に近接するよう第１ねじ部
５ａの一番奥まで縲合されている。ボス部６ｂに
は、一対の摩擦部材８，９とその間に挟着された
一方向に傾斜する係止歯を備えた逆転防止輪１０
とが嵌挿されている。逆転防止輪１０とその両側
に配設された摩擦部材８，９は、受圧部材６と対
向する押圧駆動部材７により受圧部材６のデイス
ク部６ａに押圧される。１１は側板２に枢支され
てばね１２により逆転防止輪１０の方に押圧され
たラチエツト爪で、このラチエツト爪１１は、逆
転防止輪１０の係止歯と係合されて逆転防止輪１
０をロードシーブ３の捲上げ方向にのみ回転可能
に係止する。受圧部材６のボス部６ｂの端面に形
成された凹穴とされに対向する押圧駆動部材７と
の間には、押圧駆動部材７を外側に付勢する付勢
部材１３が挿入されている。

押圧駆動部材７に隣接して操作輪１４が駆動軸
５の軸部５ｂに回転自在に保持されている。この
操作輪１４は、押圧駆動部材７と対向する側面に
第１係合突起１４ａが設けられるとともに、押圧
駆動部材７と反対側の側面に第２係合突起１４ｂ
が設けられている（第５図、第６図）。第１係合
突起１４ａと第２係合突起１４ｂとは、駆動軸５
に対し操作輪１４の直径線上の反対側に形成され
る。操作輪１４と対向する押圧駆動部材７の側面
には、操作輪１４の第１係合突起１４ａと係合可
能な障壁部７ａが形成されている。第２係合突起
１４ｂは操作輪１４の外側側面に設けられた円形
凹穴１４ｃの内周面から突出するように設けられ
ているが、この円形凹穴１４ｃには、調節部材１
５が駆動軸５のスプライン部５ｃに嵌合されてい
る。調節部材１５は、外周部に操作輪１４の第２
係合突起１４ｂと係合可能な係止突部１５ａが形
成されている（第３図）。

操作輪１４の第１係合突起１４ａは、障壁部７
ａに対して押圧駆動部材７に捲下げ方向に回転す
る側に配設され、調節部材１５の係止突部１５ａ
は、第２係合突起１４ｂに対して操作輪１４を捲
下げ方向に回転する側に配設される。しかも、操
作輪１４の第１係合突起１４ａが押圧駆動部材７
の障壁部７ａと接触しているとき、第２係合突起
１４ｂと調節部材１５の係止突部１５ａとがなす
間隔の中心角Ａは、係止突部１５ａが操作輪１４
の第２係合突起１４ｂと接触しているときに、第
１係合突起１４ａと押圧駆動部材７の障壁部７ａ
とがなす間隔の中心角Ｄより若干小さくなるよう
に定められる（第３図、第４図参照）。１６は駆
動軸５の第２ねじ部５ｄに螺合されたナツトで、
このナツト１６は、操作輪１４や調節部材１５が
駆動軸５から脱落されるのを防止する。

押圧駆動部材７は、歯車７ｂの部分を操作レバ
ー１７内に収納されている。この操作レバー１７
は、別個に形成された内側レバーケース１７ａと
外側レバーケース１７ｂとにより構成される。内
側レバーケース１７ａには、押圧駆動部材７を挿
通される開口が設けられている。この内側レバー
ケース１７ａに対し、外側レバーケース１７ｂ
は、複数個のねじ１８とナツト１９とにより一体
に結合され、かつ操作輪１４の操作把持部１４ｄ
に対応する部分に、操作把持部１４ｄと摺接する
開口が設けられている。

押圧駆動部材７の下側に延びる操作レバー１７
内には、軸２０によつて両レバーケース１７ａ，
１７ｂに対し回動自在に保持される回転方向切り
換え爪２１が収納されている。この回転方向切り
換え爪２１は、操作レバー１７から外側に突出す
る軸２０に取り付けられた取手２２により、押圧
駆動部材７を捲上げ方向または捲下げ方向に回転
するように係合されるほかどちらかの方向にも回
転しない中立位置に保持される。２３は回転方向
切り換え爪２１の下端部をばね２４によつて上方
に付勢する押圧部材で、この押圧部材２３は、軸
２０に取り付けられた取手２２により所定の位置
に切換えられた回転方向切り換え爪２１をその状
態に保持する。

側板１，２の間の上部には、連結金具２５を介
して上フツク２６が設けられており、ロードシー
ブ３に巻き付けられたロードチエーン２７の下端
には、連結金具２８を介して荷物吊り下げ用の下
フツク２９が連結されている。３０は下フツク２
９の上部に枢着されて内側にのみ回動可能な荷物
の外れ止め金具である。

次に実施例の動作と作用効果について説明す
る。

回転方向切り換え爪２１を第１図および第２図
に示す中立位置から押圧駆動部材７を捲上げ方向
に回転するように切り換えて操作レバー１７を往
復回動さはると、押圧駆動部材７により受圧部材
６のデイスク部６ａに押圧される摩擦部材８，９
と逆転防止輪１０が受圧部材６とともに駆動軸５
を介してロードシーブ３を捲上げ方向に断続的に
回転するから、下フツク２９に吊り下げられた荷
物は、少しずつ捲上げられる。

これに対し、回転方向切り換え爪２１を逆に捲
下げ方向に切り換えて操作レバー１７を往復回動
させると、押圧駆動部材７は受圧部材６から離れ
る方向に移動して摩擦部材９を押圧しなくなるか
ら、駆動軸５とこれに螺合された受圧部材６は、
下フツク２９に吊り下げられた荷物によつて捲下
げ方向に回転される。このとき、回転方向切り換
え爪２１によつて回転を阻止されている押圧駆動
部材７は、受圧部材６の方に移動されて摩擦部材
８，９と逆転防止輪１０を受圧部材６のデイスク
部６ａの方に押圧し、駆動軸５の捲下げ方向の回
転を断続的に停止するから、下フツク２９に吊り
下げられた荷物は、少しずつ捲下げられる。

また、下フツク２９に荷物が吊り下げられてい
ない無負荷の状態で下フツク２９を早く引き下げ
たい場合には、回転方向切り換え爪２１を中立の
位置に切り換え、駆動軸５に対して回転自在に保
持されている操作輪１４を捲下げ方向に回転し、
下フツク２９を下に引張ればよい。

この場合、捲下げ方向に回転される操作輪１４
は、第３図に示す如く、第１係合突起１４ａが障
壁部７ａに衝突して押圧駆動部材７を捲下げ方向
に回転するから、押圧駆動部材７は付勢部材１３
の付勢力も加わつて受圧部材６から離れる方向に
移動され、駆動軸５に作用していた制動力は解放
される。それ故、この状態で下フツク２９を下に
引張ると、ロードシーブ３と駆動軸５は、制動力
の作用を受けずに捲下げ方向に回転されるから、
下フツク２９の下への移動は連続した状態で早く
行なうことができる。

下フツク２９の下への移動中、押圧駆動部材７
が操作レバー１７のレバーケース１７ａ，１７ｂ
などに接触して瞬間的に回転が停止されると、押
圧駆動部材７は、捲下げ方向に回転している駆動
軸５により受圧部材６の方に移動されて駆動軸５
の回転に制動作用を及ぼしそうになる。しかし、
駆動軸５とともに捲下げ方向に回転してくる調節
部材１５の係止突部１５ａが操作輪１４の第２係
合突起１４ｂに衝突して操作輪１４を再び捲下げ
方向に回転するから（第４図）、操作輪１４の第
１係合突起１４ａが押圧駆動部材７の障壁部７ａ
に衝撃的に衝突して押圧駆動部材７を再び捲下げ
方向に回転する。それ故、押圧駆動部材７は、駆
動軸５に制動作用を及ぼす前にその制動作用から
解除されることになるので、この場合にも、下フ
ツク２９の引き下げは、連続した状態で早く行な
うことができる。

（発明の効果） この発明は、伝動歯車系列を介してロードシー
ブに連結される駆動軸に受圧部材が固定され、一
方向にのみ回転可能とされた逆転防止輪が、両側
面を摩擦部材に挟着された状態で、駆動軸に回転
自在に嵌挿され、前記受圧部材に向い合うととも
に付勢部材によつて付勢される押圧駆動部材が駆
動軸に螺合され、該押圧駆動部材は、これに係合
する操作レバーにより捲上げ方向に回転されたと
き、逆転防止輪を受圧部材に対して強固に押圧制
動可能とされ、押圧駆動部材に隣接して操作輪が
駆動軸に対して回転自在に保持され、該操作輪に
は押圧駆動部材側に第１係合突起が設けられると
ともに、押圧駆動部材と反対側に第２係合突起が
設けられ、押圧駆動部材は操作輪の第１係合突起
と係合可能な障壁部が形成され、操作輪に隣接し
て駆動軸から脱落しないように保持される調節部
材は、駆動軸に対して軸方向にのみ移動可能に嵌
挿され、該調節部材には操作輪の第２係合突起と
係合可能な係止突部が形成され、前記操作輪が捲
下げ方向に回転されたときは、第１係合突起と係
合する障壁部を介して押圧駆動部材が受圧部材か
ら離れる方向に回転され、押圧駆動部材が操作レ
バーのカバーと接触して瞬間的に回転を停止され
るときは、駆動軸に回転自在に保持される操作輪
が駆動軸とともに回転してくる調節部材の係止突
部により捲下げ方向に回転され、押圧駆動部材が
受圧部材から離れる方向に回転されるようにして
レバー式捲上機を構成したものであるから、無負
荷の状態において回転方向切り換え爪を中立の位
置に切り換え、駆動軸に対して回転自在に保持さ
れている操作輪を捲下げ方向に回転して下フツク
を下に引張れば、押圧駆動部材が操作レバーのカ
バーに接触して回転を瞬間的に停止されると否と
にかかわらず、下フツクを任意の位置まで連続し
た状態で早く移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の縦断面図、第２
図は操作レバーのカバーを一分切り欠いて示した
第１図の右側面図、第３図ａは下フツク引き下げ
時に操作輪を捲下げ方向に回転する場合の押圧駆
動部材、操作輪および調節部材の相対的な関係を
示す正面図、第３図ｂは第３図ａにおける操作輪
の第１係合突起と押圧駆動部材の障壁部の関係を
示す正面図、第４図ａは下フツク引き下げ時に調
節部材が操作輪を捲下げ方向に回転する場合の状
態を示す正面図、第４図ｂは第４図ａにおける操
作輪の第１係合突起と押圧駆動部材の障壁部の係
合関係を示す正面図、第５図ａ，ｂは操作輪の正
面図と縦断面図、第６図は第１図の要部拡大図で
ある。 ３……ロードシーブ、５……駆動軸、６……受
圧部材、７……押圧駆動部材、７ａ……障壁部、
８，９……摩擦部材、１０……逆転防止輪、１３
……付勢部材、１４……操作輪、１４ａ……第１
係合突起、１４ｂ……第２係合突起、１５……調
節部材、１５ａ……係止突部、１７……操作レバ
ー、１７ａ，１７ｂ……レバーケース。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 伝動歯車系列を介してロードシーブに連結さ
   れる駆動軸に受圧部材が固定され、 一方向にのみ回転可能とされた逆転防止輪が、
   両側面を摩擦部材に挟着された状態で、駆動軸に
   回転自在に嵌挿され、 前記受圧部材に向い合うとともに付勢部材によ
   つて付勢される押圧駆動部材が駆動軸に螺合さ
   れ、 該押圧駆動部材は、これに係合する操作レバー
   により捲上げ方向に回転されたとき、逆転防止輪
   を受圧部材に対して強固に押圧制動可能とされ、 押圧駆動部材に隣接して操作輪が駆動軸に対し
   て回転自在に保持され、 該操作輪には押圧駆動部材側に第１係合突起が
   設けられるとともに、押圧駆動部材と反対側に第
   ２係合突起が設けられ、 押圧駆動部材は操作輪の第１係合突起と係合可
   能な障壁部が形成され、 操作輪に隣接して駆動軸から脱落しないように
   保持される調節部材は、駆動軸に対して軸方向に
   のみ移動可能に嵌挿され、 該調節部材には操作輪の第２係合突起と係合可
   能な係止突部が形成され、 前記操作輪が捲下げ方向に回転されたときは、
   第１係合突起と係合する障壁部を介して押圧駆動
   部材が受圧部材から離れる方向に回転され、 押圧駆動部材が操作レバーのカバーと接触して
   瞬間的に回転を停止されるときは、駆動軸に回転
   自在に保持される操作輪が駆動軸とともに回転し
   てくる調節部材の係止突部により捲下げ方向に回
   転され、押圧駆動部材が受圧部材から離れる方向
   に回転されるようにした レバー式捲上機。