JPH0245584Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は油圧シリンダーの伸長動作あるいは縮
小動作時のスピードよりも、縮小動作時あるいは
伸長動作時のスピードを遅くする為に設けられる
スローリターンチエツクバルブに関するものであ
る。

(ロ) 従来技術 従来から油圧シリンダーを伸長、または縮小さ
せるときに、急激に伸長、または縮小して破損や
シヨツクが起きないようにスローリターンチエツ
クバルブを設けることは公知となつているのであ
る。該スローリターンチエツクバルブは絞り弁と
チエツクバルブを組み合わせたものであり、従来
は第１１図に示すようにチエツクバルブ２０b′の
先端に絞り孔２０a′を形成したスローリターンチ
エツクバルブB′をバルブケース４内に挿入し、
低付勢力のバネ２０ｃにてバルブケース４のシー
ト面に接当させた構造で、切換バルブ７から圧油
が作用するとチエツクバルブ２０b′がバネ２０ｃ
に抗して開き、圧油全量が油圧シリンダー１７方
向へ送られ、逆に、油圧シリンダー１７からの戻
り油はチエツクバルブ２０b′は開くことなくその
側面の油路から絞り孔２０a′を介してドレン方向
へ流れるようになつていたのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 このようにスローリターンチエツクバルブの絞
り弁がチエツクバルブに加工されたものである
と、その絞り孔は一旦穿孔するとチエツクバルブ
自体を再加工しない限り小さくはできず、絞りの
調整ができなかつたのである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案はこのような点に鑑み、次の如く構成し
たものである。

油圧ポンプＡからの圧油を切換バルブ７で制御
し、スローリターンチエツクバルブＢを介して油
圧シリンダー１７へ給排するようにした油圧装置
において、スローリターンチエツクバルブＢのバ
ルブスリーブ２０に鋼球２２組込用の縦孔２１ａ
を穿設し、先端部に弁座２１ｂを形成し、鋼球２
２を収容する間隔をあけて、縦孔２１ａを横断す
る方向に横孔２１ｃを穿設し、横孔２１ｃにピン
２３を支持し、ピン２３に縦孔２１ａと横孔２１
ｃとを連通する絞り部を形成したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明すると。

第１図は本考案の油圧装置全体正面図。第２図
は同じく一部平面図。第３図は同じく側面図。第
４図は同じく第２図におけるＸ−Ｘ断面図。第５
図は同じく第４図におけるＹ−Ｙ断面図。第６図
はバルブケース側面断面図。第７図は本考案の油
圧装置の油圧回路図。第８図はスローリターンチ
エツクバルブ正面断面図。第９図、第１０図はピ
ン斜視図。第１１図は従来構造である。

第１図から第６図に示すように、作動油タンク
１両側にケース３及びバルブケース４が固設さ
れ、該作動油タンク１下部に駆動軸２が貫通され
ている。１０は入力プーリーであり、エンジンか
らの動力をＶベルトを介して伝えられる。作動油
タンク１上端にはブリーザ機構を有した注油栓１
１が設けられ、底部には片持ちのフイルター１２
が配設され、バルブケース４の吸込口４ａと連通
している。

バルブケース４内の駆動軸２延長上に配した延
長軸９上には歯車５が固設され、バルブケース４
内後方に配置した歯車６との噛み合いによつて油
圧ポンプＡを構成している。その上部にリリーフ
バルブ１３が配設され、その上部に切換バルブ７
が配設されている。該切換バルブ７はロータリー
式であり、ケース１９外側の切換軸７ａ端部には
切換アーム１４が固設され、該切換アーム１４に
固設したピン１５からワイヤーを介して田植機の
フロートに連設され、フロートの上下動により切
換バルブ７が切り換えられる。また、切換アーム
１４下端に突設したピン１６はワイヤーを介して
手動レバーに接続され、オペレーターにて切り換
え可能としている。

バルブケース４上端にはシリンダーポートが設
けられ、該シリンダーポートに機体を昇降させる
油圧シリンダー１７に接続するためのジヨイント
２０，２１が配設されている。該ジヨイント２０
にはスローリターンチエツクバルブＢが内装さ
れ、第８図に示すようにジヨイント２０下部に貫
通した孔２１に本考案の一実施例として第９図に
示すロールピン２３が嵌挿されている。該ロール
ピン２３はチエツクバルブを構成する鋼球２２の
抜け止めの役目をし、また、その断面はＣ型に形
成されていて、その間隙及び中空部分を絞り孔２
０ａとして利用しているのであり、ロールピン２
３の肉厚を変更するか、または間隙を変更するこ
とにより絞りを調整できるのである。

即ち、第８図に図示する如く、スローリターン
チエツクバルブＢのバルブスリーブ２０に鋼球２
２組込用の縦孔２１ａが穿設し、先端部に弁座２
１ｂを形成し、鋼球２２を収容する間隔をあけ
て、縦孔２１ａを横断する方向に横孔２１ｃを穿
設し、横孔２１ｃにピン２３を支持し、ピン２３
に縦孔２１ａと横孔２１ｃとを連通する絞り部を
形成したものである。また、第１０図のようにロ
ールピン２３の代わりにピン２５の孔２１との係
合部分においてジヨイント２０の内部と外部とを
連通するような切欠２５ａを設けて絞りとしても
よく、パイプ状のピンの中央に絞り孔を穿設して
もかまわない。

(ヘ) 考案の作用 このような構成において、第７図の油圧回路に
基づいて作用を説明すると。

プーリー１０が回動されて駆動軸２が回転され
ると油圧ポンプＡが作動し、作動油タンク２内の
フイルター１２より作動油が吸入され、バルブケ
ース４の吸入口４ａより油圧ポンプＡ内に入り圧
油化される。圧油化された作動油は、切換バルブ
７が中立の場合、ドレン油路４ｂを経て作動油タ
ンク１へ戻り、ジヨイント２０，２１に通ずる油
路４ｃ，４ｄは閉じられる。

また、機体が上がつて切換アーム１４が回動す
ると、又は手動により油圧シリンダー１７を伸長
する方向に回動して切換バルブ７が切り換えられ
ると、油路４ｄより油圧シリンダー１７のヘツド
側１７ａに送油し伸長させる。そして、ロツド側
１７ｂの作動油はチエツクバルブ２０ｂの鋼球２
２が圧油力でジヨイント２０のシート面に圧着さ
れ閉じられるので、ロールピン２３の側部の隙間
及び中空部分の絞り孔２０ａを通つてジヨイント
２０の外部へ流出し油圧シリンダーはゆつくり伸
長し、作動油は油路４ｃを経てドレン油路４ｂか
ら作動油タンク１へ戻る。

逆に、機体が下がつて切換軸７ａが回動され切
換バルブ７が切り換わるると、作動油は油路４ｃ
よりチエツクバルブ２０ｂを開かせてジヨイント
２０内を通りロツド側１７ｂに送油され、油圧シ
リンダー１７を縮小し、ヘツド側１７ａの作動油
は油路４ｄよりドレン油路４ｂから作動油タンク
１へ戻るのである。チエツクバルブ２０ｂが開い
て鋼球２２がジヨイント２０内を浮動するときに
は前述した通りロールピン２３でその規制がなさ
れる。前記油圧シリンダー１７の伸長時又は縮小
時の過圧はリリーフバルブ１３より作動油タンク
１へ戻される。

(ト) 考案の効果 以上のような構成・作用により、本考案は次の
ような効果が得られるのである。

第１に、チエツクバルブの抜け止め用のピンを
嵌挿するだけで絞り弁が構成できるので、構造が
簡単で低コストでスローリターンチエツクバルブ
を構成できるようになつたのである。

第２に、インラインタイプのためシリンダーポ
ートに直接ねじ込むことができ、バルブケースへ
の組み付けが簡単である。

第３に、ピン内に形成する油路の径を変えるこ
とにより、簡単に任意の絞り効果が得られるよう
になつたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の油圧装置全体正面図。第２図
は同じく一部平面図。第３図は同じく側面図。第
４図は同じく第２図におけるＸ−Ｘ断面図。第５
図は同じく第４図におけるＹ−Ｙ断面図。第６図
はバルブケース側面断面図。第７図は本考案の油
圧装置の油圧回路図。第８図はスローリターンチ
エツクバルブ正面断面図。第９図、第１０図はピ
ン斜視図。第１１図は従来構造図である。 Ａ……油圧ポンプ、Ｂ……スローリターンチエ
ツクバルブ、１……作動油タンク、２……駆動
軸、７……切換バルブ、１３……リリーフバル
ブ、２０ａ……絞り孔、２０ｂ……チエツクバル
ブ、２２……鋼球、２３……ロールピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ポンプＡからの圧油を切換バルブ７で制御
   し、スローリターンチエツクバルブＢを介して油
   圧シリンダー１７へ給排するようにした油圧装置
   において、スローリターンチエツクバルブＢのバ
   ルブスリーブ２０に鋼球２２組込用の縦孔２１ａ
   を穿設し、先端部に弁座２１ｂを形成し、鋼球２
   ２を収容する間隔をあけて、縦孔２１ａを横断す
   る方向に横孔２１ｃを穿設し、横孔２１ｃにピン
   ２３を支持し、ピン２３に縦孔２１ａと横孔２１
   ｃとを連通する絞り部を形成したことを特徴とす
   る油圧装置。