JPH0246865Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、全自動（一槽式）洗たく機における
洗たく兼脱水槽の回転制動装置に関する。

〔従来の技術〕

かかる一槽式洗たく機は１個のモータで洗たく
運転と脱水運転とを行うものであるが、例えばか
くはん式のものでは洗い運転の時にはアジテータ
をゆつくりと揺動させ、脱水運転時には脱水槽を
高速回転させることとなるため、モータには減速
伝達機構を連結しており、この減速伝達機構には
通常、遊星歯車が用いられる。

まず、第４図について、洗たく機の全体構造か
ら説明すると、図中１は脱水槽２の中心に配設さ
れたアジテータ、３は脱水槽２の外側に設けられ
た水受槽、４はモータで、これはプーリー５、Ｖ
ベルト６及びプーリー７の減速伝達機構を介しさ
らに減速回転伝達部８に連結する。

この回転伝達部８は、プーリー７が取付く内側
の駆動軸１５と、これらの結合及び離脱を行うバ
ネクラツク機構１４等からなり、内側の駆動軸１
５にはアジテータ１が結合し、外側の駆動軸１６
には脱水槽２が結合する。

そして、駆動軸１５の途中には第２の減速機構
として遊星歯車装置９を用い、駆動軸１６はこの
遊星歯車装置９のギヤケースを途中に介在させ
る。

この種の一槽式洗たく機の脱水槽２の制動装置
としては、遊星歯車装置９のギヤケースをブレー
キホイール１３として利用しその外周にブレーキ
バンド１０を嵌着し、該ブレーキバンド１０の一
端を外側に折り曲げて爪１０ａを形成する。そし
て、この爪１０ａに先端部が当接するように、ブ
レーキホイールケース１１の孔を通過してブレー
キレバー１２を水平に設け、このブレーキレバー
１２をレバー軸１７で支承した。

また、前記ブレーキレバー１２のレバー軸１７
に当接する部分より根本寄りにクラツチレバー１
８を固着させ、その先方は下方斜めに延びて先端
にラチエツト１９を設けている。このラチエツト
１９に駆動軸１６のバネクラツチ機構１４の外周
を囲むクラツチカバーに設けた複数個の歯に噛合
する。

このような構成において、洗たく時には電磁弁
（図示せず）によつてブレーキレバー１２が引か
れてブレーキバンド１０に近づき、その先端が当
たつてブレーキバンド１０の爪１０ａを係止する
のでブレーキホイール１３の回転は阻止され、脱
水槽２は回転しない。それと同時に、クラツチレ
バー１８の先端にあるラチエツト１９もバネクラ
ツチ機構１４に噛合して内部のクラツチスプリン
グを緩めて摩擦抵抗を減少させるので、プーリー
７の正逆回転は内側の回転駆動軸１５のみに伝達
され、アジテータ１のみが低速で揺動する。

一方、脱水時には電磁弁（図示せず）によつて
ブレーキレバー１２がブレーキバンド１０より遠
退いてブレーキバンド１０の爪１０ａの係止を解
除するのでブレーキホイール１３を回転可能にす
る。それと同時に、クラツチレバー１８の先端に
あるラチエツト１９もバネクラツチ機構１４より
遠退き、クラツチスプリングを締めて摩擦抵抗を
増大させ、プリー７の回転を外側の回転駆動軸１
６にも伝達させ、アジテータ１と脱水槽２とは一
体となつて一方向にのみ高速回転する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このような従来の制動装置では、脱水終了時に
はブレーキレバーによつて強制的に脱水軸の回転
をブレーキ制動するので、ブレーキレバーがブレ
ーキホイールより強い衝撃力を受け、それがブレ
ーキレバーとレバー軸との間に大きいぶつかり音
を発生させながら脱水槽が回転を停止するという
不都合があつた。

そこで、ブレーキアームをクツシヨン材を介し
てブレーキホイールに押圧することにより音を立
てずに制動をかけることが考えられるが、この場
合、脱水後の洗たく開始時にはブレーキホイール
も正逆両回転の揺動動作に入ろうとするので充分
な制動状態を維持できない。従つて、ブレーキア
ームとは別にロツクレバーを設けてバネ力などに
よりブレーキアームに係合させて確実な制動力を
得ることが考えられるが、このロツクレバーの係
合動作をブレーキアームの動作とずらし洗たく開
始時に行おうとするとソレノイドその他の制御部
品を用いたのでは場所を取るし、コスト的にも高
くなる。

本考案の目的は前記従来例の不都合を解消し、
ブレーキホイールへのロツクレバーの係合動作を
簡単な部品を付加するだけで洗たく開始時に行わ
すことができる洗たく機の制動装置を提供するこ
とにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は前記目的を達成するため、ブレーキホ
イールに対しバネ力により係合可能なロツクレバ
ーに、バネ力による該レバーの移動方向の横穴
と、この横穴に直交する縦穴のＬ字形の透孔を形
成し、一方ブレーキホイール外周に突出アーム端
がこの透孔に挿入するスベリバネを設けたことを
要旨とするものである。

〔作用〕

本考案によれば、洗たく開始時まではスベリバ
ネの突出アーム端はロツクレバーのＬ字形の透孔
のうち、縦穴部分に係合していて該ロツクレバー
がバネ力によりブレーキホイール側へ倒れ込むの
を防止する。

洗たく工程に入るとモーターが正逆回転動作に
なり、ブレーキホイールも正逆に回動しようとす
る。この動作によりスベリバネも少し動いて横穴
部分まで移動すると、突出アーム端での係止が解
かれて横穴の長さ分だけロツクレバーはブレーキ
ホイール側にバネ力で倒れ込み、先端がブレーキ
ホイールに係合し制動がかかる。

〔実施例〕

以下、図面について本考案の実施例を詳細に説
明する。

第１図は本考案の洗たく機の制動装置の１実施
例を示す要部の平面図で、図中９は遊星歯車装
置、１３はそのギヤケースを利用するブレーキホ
イール、１５はアジテータを揺動させる内側の回
転駆動軸、１６は脱水槽を回転させる外側の回転
駆動軸を示し、該遊星歯車装置９が組込まれる全
体構造については前記第４図とほぼ同一なので説
明を省略する。

該ブレーキホイール１３に対し、一端をピン２
０で軸支した略Ｌ字形のブレーキアーム２１を対
向させるが、該アーム２１は折曲げ側の短手片は
ホイール１３に沿つて湾曲し、また長手片の途中
にホイール１３の周面と同曲率の湾曲面２１ａを
形成し、ここに摩擦抵抗の大きいクツシヨン材と
して例えばコルク材２２を貼付した。一方、この
ブレーキアーム２１の長手片側の端はトルクモー
タ２３で回転するカム２４に係合させ、その近傍
にはピン２５を立設し、ここにアーム２１をホイ
ール１３側に押圧するように付勢するネジリバネ
２６の一端を係止する。

図中２７は先端に前記ピン２５を一体成形した
水平突片２７ａを一体的に突設する回転軸で、該
回転軸２７の上部に先端に爪片２８ａを有するロ
ツクレバー２８を回動自在に取付け、また回転軸
２７側からの突起２７ｂをロツクレバー２８に形
成した長四角状の長穴２８ｂに差入れた。そし
て、この長穴２８ｂ内に突起２７ｂを外側にして
伸長する方向に付勢するコイルバネ２９を配設す
る。

なお、前記ネジリバネ２６は回転軸２７の外周
を巻回するものである。

さらに、ロツクレバー２８には、一方の横穴が
コイルバネ２９によりこのレバー２８がホイール
１３の方へ回動する方向に向き、他方の縦穴がそ
の向きと直交するように位置付けしたＬ字形の透
孔２８ｃを形成する。

前記ブレーキホイール１３の外周上部に凹凸の
連続面を有する合成樹脂製リング３０を嵌着して
凹部３０ａを所定間隔で並設し、この合成樹脂製
リングに形成した溝にスベリバネ３１を巻回して
取付けた該スベリバネ３１の突出アームの端を、
鉤形にしてロツクレバー２８のＬ字形の透孔２８
ｃに挿入係合させた。

次に、使用法及び動作について説明する。脱水
工程中は第１図に示すようにカム２４はその軸心
から一番突出する部分がブレーキアーム２１に当
接し、ネジリバネ２６に抗してブレーキアーム２
１はブレーキホイール１３より遠ざけられ、コル
ク材２２はブレーキホイール１３とは離れてい
る。

この状態では、ブレーキホイール１３すなわち
遊星歯車装置９は自由に回転し、回転駆動軸１
５，１６はともに一方向に回転して脱水槽は高速
回転する。なお、スベリバネ３１がホイール１３
の外周にあるが、これは回転の支障にならない。

この場合、ブレーキアーム２１と連結する回転
軸２７も図示の位置に固定されており、突起２７
ｂが長穴２８ｂの端に当たつてロツクレバー２８
も引起こされた状態を保つ。脱水終了後又は槽上
の蓋の開動作により、ブレーキ操作が行われる
と、モータ２３によりカム２４が回り軸心に一番
近い部分がブレーキアーム２１に当接するように
なる。これにより、第２図に示すようにネジリバ
ネ２６の力でアーム２１はブレーキホイール１３
側に引寄せられ、コルク材２２がホイール１３の
外周に押圧されて摩擦力でホイール１３の回転を
音を立てずに止め、脱水槽の回転は停止する。

これで脱水工程は終了するが、ブレーキ作動に
入りブレーキアーム２１が図示で反時計回りに少
し動くと、ピン２５を介して回転軸２７もこの分
だけ反時計回りに回転し、突起２７ｂが長穴２８
ｂ内で動いてコイルバネ２９を圧縮する。圧縮さ
れたコイルバネ２９はロツクレバー２８を動かそ
うとするが、スベリバネ３１の突出アーム３１ａ
端が該ロツクレバー２８の透孔２８ｃの縦穴に係
合してその動きを阻止している。

次いで、洗たく工程に入り、第４図のモータ４
の正逆回転でアジテータ１が揺動しようとする
と、遊星歯車装置９のブレーキホイール１３も多
少正逆に回転する。

これによりスベリバネ３１をブレーキホイール
１３につられて前後に動き、その突出アーム３１
ａの先端はＬ字形の透孔２８ｃの横穴の方へ移動
し、ロツクレバー２８の係止は解かれる。そし
て、圧縮されたコイルバネ２９の弾性で該ロツク
レバー２８は前記横穴の長さ分だけ倒れ、その先
端の爪２８ａはブレーキホイール１３の凹部３０
ａに入り込み、このブレーキホイール１３のロツ
クが行われる。このロツクはゆつくりと揺動する
ブレーキホイール１３に対して行われるものであ
り、凹部３０ａとロツクレバー２８ともに合成樹
脂なので大きな音をたてることはない。

その結果、第４図におけるバネクラツチ機構１
４の作用も手伝つて、内側の回転駆動軸１５のみ
が揺動し、脱水槽は止まつたままでアジテータ１
のみが揺動する。

洗たく工程が終わり、脱水工程に入る時はカム
２４が回転してブレーキアーム２１をブレーキホ
イール１３から引離し、それと同時に回転軸２７
は時計回りに回転し、突起２７ｂを介してロツク
レバー２８も引起こされる。

その際、スベリバネ３１の突出アーム３１ａ端
もロツクレバー２８のＬ字形の透孔２８ｃの横穴
内で縦穴との接続部分に移動する。そして、脱水
開始特にブレーキホイール１３が図示で反時計回
りに回転するとそれにつられてスベリバネ３１も
同方向に動き突出アーム３１ａ端は透孔２８ｃの
縦穴の最奥部まで移動し、第１図に示す状態にも
どる。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案の洗たく機の制動装置
は、ブレーキホイールに対しバネ力により係合可
能なロツクレバーにおいて、スベリバネを介する
だけでこのロツクレバーの係合動作を洗たく工程
開始時に行わせることができ、部品数が少なく、
しかも安価に制作できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の洗たく機の制動装置の脱水時
の状態を示す平面図、第２図は同上脱水終了時の
平面図、第３図は同上洗たく時の平面図、第４図
は全自動洗たく機の全体構造を示す一部切欠いた
正面図、第５図は従来例を示す縦断正面図であ
る。 １……アジテータ、２……脱水槽、３……水受
槽、４……モーター、５……プーリー、６……Ｖ
ベルト、７……プーリー、８……減速回転伝達
部、９……遊星歯車装置、１０……ブレーキバン
ド、１０ａ……爪、１１……ブレーキホイールケ
ース、１２……ブレーキレバー、１３……ブレー
キホイール、１４……バネクラツチ機構、１５，
１６……回転駆動軸、１７……レバー軸、１８…
…クラツチレバー、１９……ラチエツト、２０…
…ピン、２１……ブレーキアーム、２１ａ……湾
曲面、２２……コルク材、２３……トルクモー
タ、２４……カム、２５……ピン、２６……ネジ
リバネ、２７……回転軸、２７ａ……水平突片、
２７ｂ……突起、２８……ロツクレバー、２８ａ
……爪、２８ｂ……長穴、２８ｃ……Ｌ字形の透
孔、２９……コイルバネ、３０……合成樹脂製リ
ング、３０ａ……凹部、３１……スベリバネ、３
１ａ……突出アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキホイールに対しバネ力により係合可能
   なロツクレバーに、バネ力による該レバーの移動
   方向の横穴と、この横穴に直交する縦穴のＬ字形
   の透孔を形成し、一方ブレーキホイール外周に突
   出アーム端がこの透孔に挿入するスベリバネを設
   けたことを特徴とする洗たく機の制動装置。