JPH0314154Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、全自動（一槽式）洗たく機における
洗たく兼脱水槽の回転制動装置に関する。

〔従来の技術〕 かかる一槽式洗たく機は１個のモータで洗たく
運転と脱水運転とを行うものであるが、例えばか
くはん式のものでは洗い運転の時にはアジテータ
をゆつくりと揺動させ、脱水運転時には脱水槽を
高速回転させることとなるため、モータには減速
伝達機構を連結しており、この減速伝達機構には
通常、遊星歯車が用いられる。

まず、第４図について、洗たく機の全体構造か
ら説明すると、図中１は脱水槽２の中心に配設さ
れたアジテータ、３は脱水槽２の外側に設けられ
た水受槽、４はモータで、これはプーリー５、Ｖ
ベルト６及びプーリー７の減速伝達機構を介しさ
らに減速回転伝達部８に連結する。

この連結伝達部８はプーリー７が取付く内側の
駆動軸１５と、これらの結合及び離脱を行うバネ
クラツチ機構１４等からなり、内側の駆動軸１５
にはアジテータ１が結合し、外側の駆動軸１６に
は脱水槽２が結合する。

そして、駆動軸１５の途中には第２の減速機構
として遊星歯車装置９を用い、駆動軸１６はこの
遊星歯車装置９のギヤケースを途中に介在させ
る。

この種の一槽式洗たく機の脱水槽２の制動装置
としては、遊星歯車装置９のギヤケースをブレー
キホイール１３として利用しその外周にブレーキ
バンド１０を嵌着し、該ブレーキバンド１０の一
端を外側に折り曲げて爪１０ａを形成する。そし
て、この爪１０ａに先端部が当接するように、ブ
レーキホイールケース１１の孔を通過してブレー
キレバー１２を水平に設け、このブレーキレバー
１２をレバー軸１７で支承した。

また、前記ブレーキレバー１２のレバー軸１７
に当接する部分より根本寄りにクラツチレバー１
８を固着させ、その先方は下方斜めに延びて先端
にラチエツト１９を設けている。このラチエツト
１９に駆動軸１６のバネクラツチ機構１４の外周
を囲むクラツチカバーに設けた複数個の歯に噛合
する。

このような構成において、洗たく時には電磁弁
（図示せず）によつてブレーキレバー１２が引か
れてブレーキバンド１０に近づき、その先端が当
たつてブレーキバンド１０の爪１０ａを係止する
のでブレーキホイール１３の回転は阻止され、脱
水槽２は回転しない。それと同様に、クラツチレ
バー１８の先端にあるラチエツト１９もバネクラ
ツチ機構１４に噛合して内部のクラツチスプリン
グを緩めて摩擦抵抗を減少させるので、プーリー
７の正逆回転は内側の回転駆動軸１５のみに伝達
され、アジテータ１のみが低速で揺動する。

一方、脱水時に電磁弁（図示せず）によつてブ
レーキレバー１２がブレーキバンド１０より遠退
いてブレーキバンド１０の爪１０ａの係止を解除
するのでブレーキホイール１３を回転可能にす
る。それを同時に、クラツチレバー１８の先端に
あるラチエツト１９もバネクラツチ機構１４より
遠退き、クラツチスプリングを締めて摩擦抵抗を
増大させ、プーリー７の回転を外側の回転駆動軸
１６にも伝達させ、アジテータ１と脱水槽２とは
一体となつて一方向にのみ高速回転する。

〔考案が解決しようとする課題〕

このような従来の制動装置では、脱水終了時に
はブレーキレバーによつて強制的に脱水軸の回転
をブレーキ制動するので、ブレーキレバーがブレ
ーキホイールより強い衝撃力を受け、それがブレ
ーキレバーとレバー軸との間に大きいぶつかり音
を発生させながら脱水槽が回転を停止するという
不都合があつた。

そこで、ブレーキアームをクツシヨン材を介し
てブレーキホイールに押圧することにより音を立
てずに制動をかけることが考えられるが、この場
合、脱水後の洗たく開始時にはブレーキホイール
も正逆回転の揺動動作に入ろうとするので充分な
制動状態を維持できない。

本考案の目的は前記従来例の不都合を解消し、
レバー軸がブレーキレバーより受ける襲撃がな
く、ぶつかり音が発生しないもので、しかも確実
な制動を得ることができる洗たく機の制動装置を
提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は前記目的を達成するため、一端を軸支
し、途中に前記ブレーキホイールに押圧する摩擦
抵抗の大きいクツシヨン材を配設した湾曲面を形
成した略Ｌ字形のブレーキアームをバネにより遊
星歯車装置ケース外周のブレーキホイールに押圧
可能に組合せ、該アーム他端をトルクモータで回
転するカムに係合し、またブレーキホイールの外
周上部に凹凸の連続面を有するリングを嵌着し、
さらに、ブレーキアームにはこれと連動する回転
軸を連結し、該回転軸に前記リングの凹部に係合
可能なロツクレバーを軸着し、このロツクレバー
に前記回転軸で付勢され、ロツクレバーをブレー
キホイール側へ移動させるバネを設け、またロツ
クレバーにＬ字形の透孔を形成し、リングに巻回
して取付けたスベリバネの突出部の端をこの透孔
に係合させたことを要旨とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、脱水時にはカムによりブレー
キアームがブレーキホイールから離されブレーキ
は解除され、脱水槽は自由に高速回転する。脱水
終了時にブレーキ操作をすると、カムが回転して
ブレーキアームはバネ力によりブレーキホイール
に押圧されてブレーキがかかり脱水槽の回転は止
まる。その際、ブレーキホイールに当接するのは
クツシヨン材の部分のみであるので大きな音を出
さずにブレーキホイールの回転を止めることがで
きる。

このように、ブレーキ作動に入りブレーキアー
ムが動くと回転軸もその分だけ回転し、ロツクレ
バーに設けたバネを圧縮して付勢する。

洗たく工程に入ると、ブレーキホイールも多少
正逆に回転する。

これによりスベリバネもブレーキホイールにつ
られて前後に動き、その先端はＬ字形の透孔の縦
穴から横穴の方へ移動し、ロツクレバーへの係止
が解かれるので、前記バネの弾性がロツクレバー
をブレーキホイール側へ動かし、ロツクレバーの
先端がブレーキホイールの外周上部のリングの凹
部に係合してブレーキホイールの完全なロツクが
行われる。

なお、このロツクはゆつくりと揺動するブレー
キホイールに対して行われるものであり、大きな
音をたてることはない。

〔実施例〕

以下、図面について本考案の実施例を詳細に説
明する。

第１図は本考案の洗たく機の制動装置の１実施
例を示す要部の平面図で、図中９は遊星歯車装
置、１３はそのギヤケースを利用するブレーキホ
イール、１５はアジテータを揺動させる内側の回
転駆動軸、１６は脱水槽を回転させる外側の回転
駆動軸を示し、該遊星歯車装置９が組込まれる全
体構造については前記第４図とほぼ同一なので説
明を昇略する。

該ブレーキホイール１３に対し、一端をピン２
０で軸支した略Ｌ字形のブレーキアーム２１を対
向させるが、該アーム２１は折曲げ側の短手片は
ホイール１３に沿つて湾曲し、また長手片の途中
にホイール１３の周面と同曲率の湾曲面２１ａを
形成し、ここに摩擦抵抗の大きいクツシヨン材と
して例えばコルク材２２を貼付した。一方、この
ブレーキアーム２１の長手片側の端はトルクモー
タ２３で回転するカム２４に係合させ、その近傍
にはピン２５を立設し、ここにアーム２１をホイ
ール１３側に押圧するように付勢するネジリバネ
２６の一端を係止する。

図中２７は先端に前記ピン２５を一体成形した
水平突片２７ａを一体的に突設する回転軸で、該
回転軸２７の上部に先端に爪片２８ａを有するロ
ツクレバー２８を回転自在に取付け、また回転軸
２７側からの突起２７ｂをロツクレバー２８に形
成した長四角状の長穴２８ｂに差入れた。そし
て、この長穴２８ｂ内に突起２７ｂを外側にして
伸長する方向に付勢するコイルバネ２９を配設す
る。

なお、前記ネジリバネ２６は回転軸２７の外周
を巻回するものである。

さらに、ロツクレバー２８には、一方の横穴が
コイルバネ２９によりこのレバー２８がホイール
１３の方へ回動する方向に向き、他方の縦穴がそ
の向きと長交するように位置付けたＬ字形の透孔
２８ｃを形成する。

前記ブレーキホイール１３の外周上部に凹凸の
連続面を有する合成樹脂製リング３０を嵌着して
凹部３０ａを所定間隔で並設し、この合成樹脂製
リングに形成した溝にスベリバネ３１を巻回して
取付けた該スベリバネ３１の突出部の端を、ロツ
クレバー２８のＬ字形の透孔２８ｃに係合させ
る。

次に、使用法及び動作について説明する。脱水
工程中は第１図に示すようにカム２４はその軸心
から一番突出する部分がブレーキアーム２１に当
接し、ネジリバネ２６に抗してブレーキアーム２
１はブレーキホイール１３より遠ざけられ、コル
ク材２２はブレーキホイール１３とは離れてい
る。

この状態では、ブレーキホイール１３すなわち
遊星歯車装置９は自由に回転し、回転駆動軸１
５，１６はともに一方向に回転して脱水槽は高速
回転する。

この場合、ブレーキアーム２１と連結する回転
軸２７も図示の位置に固定されており、突起２７
ｂが長穴２８ｂの端に当たつてロツクレバー２８
も引起こされた状態を保つ。脱水終了後又は槽上
の蓋の開動作により、ブレーキ操作が行われる
と、モータ２３によりカム２４が回り軸心に一番
近い部分がブレーキアーム２１に当接するように
なる。これにより、第２図に示すようにネジリバ
ネ２６の力でアーム２１はブレーキホイール１３
側に引寄せられ、コルク材２２がホイール１３の
外周に押圧されて摩擦力でホイール１３の回転を
音を立てずに止め、脱水槽の回転は停止する。

これで脱水工程は終了するが、ブレーキ作動に
入りブレーキアーム２１が図示で反時計回りに少
し動くと、ピン２５を介して回転軸２７もこの分
だけ反時計回りに回転し、突起２７ｂが長穴２８
ｂ内で動いてコイルバネ２９を圧縮する。圧縮さ
れたコイルバネ２９はロツクレバー２８を動かそ
うとするが、スベリバネ３１が該ロツクレバー２
８の透孔２８ｃの縦穴に係合してその動きを阻止
している。

次いで、洗たく工程に入り、第４図のモータ４
の正逆回転でアジテータ１が揺動しようとする
と、遊星歯車装置９のブレーキホイール１３も多
少正逆に回転する。

これによりスベリバネ３１もブレーキホイール
１３につられて前後に動き、その先端はＬ字形の
透孔２８ｃの横穴の方へ移動し、ロツクレバー２
８の係止は解かれる。そして、圧縮されたコイル
バネ２９の弾性で該ロツクレバー２８は倒れ、そ
の先端の爪２８ａはブレーキホイール１３の凹部
３０ａに入り込み、このブレーキホイール１３の
ロツクが行われる。このロツクはゆつくりと揺動
するブレーキホイール１３に対して行われるもの
であり、凹部３０ａとロツクレバー２８ともに合
成樹脂なので大きな音をたてることはない。

その結果、第４図におけるバネクラツチ機構１
４の作用も手伝つて、内側の回転駆動軸１５のみ
が揺動し、脱水槽は止まつたままでアジテータ１
のみが揺動する。

洗たく工程が終わり、脱水工程に入る時はカム
２４が回転してブレーキアーム２１をブレーキホ
イール１３から引離し、それを同時に回転軸２７
は時計回りに回転し、突起２７ｂを介してロツク
レバー２８も引起こされ、第１図に示す状態にも
どる。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案の洗たく機の制動装置
は、制動時にブレーキレバーとレバー軸とがぶつ
かり大きな音を発生させるということがなく、静
かな運転動作が得られるものである。

また、ロツクレバーをブレーキホイールに係合
させてさらに確実な制動動作が得られ、しかもこ
の機構は簡単な部材を介するだけで機械的にロツ
クレバーとブレーキアームとを連動でき、機構全
体を場所を取らずにコンパクトに収めることがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の洗たく機の制動装置の脱水時
の状態を示す平面図、第２図は同上脱水終了時の
平面図、第３図は同上洗たく時の平面図、第４図
は全自動洗たく機の全体構造を示す一部切欠いた
正面図、第５図は従来例を示す縦断正面図であ
る。 １……アジテータ、２……脱水槽、３……水受
槽、４……モータ、５……プーリー、６……Ｖベ
ルト、７……プーリー、８……減速回転伝達部、
９……遊星歯車装置、１０……ブレーキバンド、
１０ａ……爪、１１……ブレーキホイールケー
ス、１２……ブレーキレバー、１３……ブレーキ
ホイール、１４……バネクラツチ機構、１５，１
６……回転駆動軸、１７……レバー軸、１８……
クラツチレバー、１９……ラチエツト、２０……
ピン、２１……ブレーキアーム、２１ａ……湾曲
面、２２……コルク材、２３……トルクモータ、
２４……カム、２５……ピン、２６……ネジリバ
ネ、２７……回転軸、２７ａ……水平突片、２７
ｂ……突起、２８……ロツクレバー、２８ａ……
爪、２８ｂ……長穴、２８ｃ……Ｌ字形の透孔、
２９……コイルバネ、３０……合成樹脂製リン
グ、３０ａ……凹部、３１……スベリバネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端を軸支し、途中に前記ブレーキホイールに
   押圧する摩擦抵抗の大きいクツシヨン材を配設し
   た湾曲面を形成した略Ｌ字形のブレーキアームを
   バネにより遊星歯車装置ケース外周のブレーキホ
   イールに押圧可能に組合せ、該アーム他端をトル
   クモータで回転するカムに係合し、またブレーキ
   ホイールの外周上部に凹凸の連続面を有するリン
   グを嵌着し、さらに、ブレーキアームにはこれと
   連動する回転軸を連結し、該回転軸に前記リング
   の凹部に係合可能なロツクレバーを軸着し、この
   ロツクレバーに前記回転軸で付勢され、ロツクレ
   バーをブレーキホイール側へ移動させるバネを設
   け、またロツクレバーにＬ字形の透孔を形成し、
   リングに巻回して取付けたスベリバネの突出部の
   端をこの透孔に係合させたことを特徴とする洗た
   く機の制動装置。