JPH0247089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両等のブレーキ装置で使用される
液圧制御弁装置に関する。

（従来技術） この種のものとして、従来より、実開昭58−
180758号公報に示される如く、外周に液路区分用
密封部材を装着した筒状ケーシングの内部に必要
部品を組み込んで形成した液圧制御弁カートリツ
ジを、弁本体の一端が開口する弁孔に挿入し、前
記開口に螺着したプラグを前記カートリツジ端部
に当接させて当該カートリツジを前記弁孔内に固
定したものが知られており、これによりマスタシ
リンダなどのブレーキ圧力発生源から後車輪ブレ
ーキ装置のホイールシリンダなどのブレーキ作動
装置に供給する圧力を予め設定されたブレーキ力
配分となるように、所定圧力以上で減圧するよう
にしている。

（考案が解決しようとする問題点） 通常上記のように液圧制御弁カートリツジを弁
孔に挿入したとき、その組立が正常に行なわれた
か否かを確認するため、液路に低圧の空気を供給
し、この供給した空気の圧力が所定時間保持され
るか否かにより、密封部材のシール性、必要部品
の組付忘れなどを確認するようにしているが、上
記プラグをケーシングに当接させてカートリツジ
を固定する場合、プラグとケーシングとがともに
平坦面同士で当接し合うため、両者によつて互い
に密封し合い、上記低圧の空気を供給したとき、
密封部材の組付忘れがあつても漏れず、正常品で
あるという判断を下し、そのまま良品として用い
られることにより、通常のブレーキ動作時、液圧
が漏れるという問題がある。

本考案は、密封部材の組付忘れを確実に検出し
て安全性を向上できる液圧制御弁装置を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案では、プラグに弁孔の内外を連絡する通
路を、プラグとカートリツジとの当接部にこの通
路とカートリツジの外周側とを連絡する溝状通路
を各々設けるようにしている。

（作用） カートリツジ外周に検査用圧力を供給すると、
カートリツジ外周に密封部材を装着していないと
きには、その圧力が溝状通路及び通路を順次通し
て外気に放出するので検査用圧力が上昇しない。

（考案の効果） 本考案によれば、検査用圧力は、密封部材が正
しく装着して初めて上昇するので、密封部材の組
付忘れがあるときには、これを確実に検出して、
良品として用いられるのを防止できる。また、そ
のために、プラグ及びケーシングの一部に通路及
び溝状通路を形成するという簡単な構成であり、
実用性にすぐれている。

（実施例） 第１図は、本考案の一実施例を示す断面図であ
る。

図において、液圧制御弁装置は、全体として１
で示されており、この装置１は、比較的長い弁孔
２を形成した弁本体３と、弁孔２内に対称に挿入
された一対の液圧制御弁カートリツジ４，５とを
有しており、一対の液圧制御弁カートリツジ４，
５は、弁孔２の開口に螺着したプラグ６によつて
弁孔２底部とプラグ６との間に挾圧固定されてい
る。

各カートリツジ４，５は、先に記した実開昭58
−180758号公報に示されるものと同一であつて、
外周に３つの液路区分用密封部材７，８，９，１
０，１１，１２を、ケーシング４ａ，５ａに形成
した溝１３，１４，１５，１６，１７，１８に装
着し、かつ、弁孔２内壁に密に弾接させてある。
密封部材７，８間は、弁孔２の溝１９を通して右
後車輪ブレーキ装置（図示せず）のホイールシリ
ンダに連絡される第１の出口２０、及び、カート
リツジ５の出口２１に連絡し、密封部材８，９間
は、カートリツジ５の入口２２に連通するととも
に溝２３を通して図示しないマスタシリンダの一
方の圧力室及び左前車輪ブレーキ装置のホイール
シリンダに連絡される第１の入口２４に連絡して
いる。また、密封部材１０，１１間は、カートリ
ツジ４の出口２５と、溝２６を通して左後車輪ブ
レーキ装置のホイールシリンダ（図示せず）に連
絡される第２の出口２７とに連絡し、密封部材１
１，１２間は、カートリツジ４の入口２８と、溝
２９を通してマスタシリンダの他方の圧力室及び
右前車輪ブレーキ装置のホイールシリンダに連絡
される第２の入口３０に連絡している。そして、
密封部材９，１２間は図示しない通路を通して外
気に連通している。

プラグ６は、その中央部に六角穴３１を穿設さ
れており螺着工具の嵌入部とされているととも
に、弁孔２内を外気に連絡する役割をも有してい
る。六角穴３１に連絡してプラグ６の右端面に
は、カートリツジ５の端面との間に通路を形成す
る溝３２，３３が一対設けられ、この溝３２，３
３は六角穴３１に連絡する一方弁孔２の内周面を
越えて外方に延びカートリツジ５の外周面と弁孔
２内周面との間に連絡している。

３４は、プラグ６のねじ部に水等が浸入するこ
とを防止するためのカバーであり、弁本体３の開
口をふさぐようにして貼付されている。

こうした液圧制御弁装置１においては、マスタ
シリンダからの液圧を所定値を越えると所定の比
率で減圧し、これを後車輪ブレーキ装置に供給す
ること、及び、マスタシリンダのいずれか一方の
圧力室で圧力が発生しない故障時には、正常な系
統側での減圧制御を行なわないものである。

こうした液圧制御弁装置１は、製造段階で数種
の検査を受けるが、そのなかで最も重要なものと
して、液漏れに関するものである。

この液漏れ検査は、カバー３４を貼付する前
に、各カートリツジ４，５を弁本体３に組み込
み、プラグ６を螺着した時点で行なわれるが、多
数ある密封部材のうち、密封部材７，９，１２が
大気に面するものであるから特に、これらの密封
部材７，９，１２に対する検査が重要である。そ
して、密封部材９，１２については、密封部材
９，１２間が弁本体３の図示しない通孔を介して
外気に連絡しているので、低圧の空気による検査
で容易に組付忘れを検出できるが、密封部材９の
組付忘れは、もし仮にプラグ６とケーシング５ａ
とが密に接触していると、ねじ部を通して外気に
連通し得るもののねじ部にグリースなどを付着さ
せていると、検出は困難であるが、この図示の例
では、溝３２，３３及び六角穴３１を形成してい
るから容易に検出でき、密封部材９を組付け忘れ
ても良品として判断することが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す断面図であ
る。 １……液圧制御弁装置、２……弁孔、５……液
圧制御弁カートリツジ、６……プラグ、３１……
六角穴、３２，３３……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周に液路区分用密封部材を装着した筒状ケー
   シングの内部に必要部品を組み込んで形成した液
   圧制御弁カートリツジを、弁本体の一端が開口す
   る弁孔に挿入し、前記開口に螺着したプラグを前
   記カートリツジ端部に当接させて当該カートリツ
   ジを前記弁孔内に固定した液圧制御弁装置におい
   て、前記プラグに前記弁孔の内外を連絡する通路
   を、前記プラグと前記カートリツジとの当接部に
   前記通路と前記カートリツジの外周側とを連絡す
   る溝状通路を、各々設けるようにした液圧制御弁
   装置。