JPH0247189Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0247189Y2 JPH0247189Y2 JP7086383U JP7086383U JPH0247189Y2 JP H0247189 Y2 JPH0247189 Y2 JP H0247189Y2 JP 7086383 U JP7086383 U JP 7086383U JP 7086383 U JP7086383 U JP 7086383U JP H0247189 Y2 JPH0247189 Y2 JP H0247189Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- door
- closing
- pivotally connected
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はマイクロバス等に装着された折畳み式
扉を開閉操作せしめる車輌用折畳み式扉の開閉装
置に関するものである。
扉を開閉操作せしめる車輌用折畳み式扉の開閉装
置に関するものである。
かかる車輌用折畳み式扉は安全性の点より扉の
閉め終り、開き始めは緩やかな動作の方が望まし
く、又完全閉鎖を確実ならしめるためには閉め終
りにおいて閉鎖方向に大なる力を作用せしめる必
要があるが、従来の開閉装置はパワーシリンダー
等により斜め方向から扉を引張り作用せしめるの
みで、前記安全性、操作性の面を考慮した作動特
性を得ることが出来なかつた。
閉め終り、開き始めは緩やかな動作の方が望まし
く、又完全閉鎖を確実ならしめるためには閉め終
りにおいて閉鎖方向に大なる力を作用せしめる必
要があるが、従来の開閉装置はパワーシリンダー
等により斜め方向から扉を引張り作用せしめるの
みで、前記安全性、操作性の面を考慮した作動特
性を得ることが出来なかつた。
本考案はかかる欠点に鑑み、正逆回転制御され
る第１リンクの端部に第２リンクの一端を枢着せ
しめ、該第２リンクの他端は一端を枢支せしめた
第３リンクの中間部に枢着せしめ、該第３リンク
の他端には第４リンクの一端を枢着せしめると共
に該第４リンクの他端を折畳み式扉に枢着せし
め、扉閉鎖時第１リンクと第２リンク、第３リン
クと第４リンクが夫々略直線上に位置する様に配
置せしめて成る車輌用折畳み式扉の開閉装置を提
供して上記欠点を解消せんとしたものにして、以
下本考案の一実施例を図面に基づいて説明する
と、 １は車輌用の折畳み式扉であり、マイクロバス
等において左側後方位置に設けた昇降口２に装着
され、回動自在に連結せしめた２枚の扉板３，
３′の一方が枢支部４を支点として回動すること
により二つ折に折畳まる様に成つている。又扉板
３の上部には開閉鎖中における開口防止用のロツ
ク機構５が装着され、該ロツク機構５は扉板３の
上端部に取付けたブラケツト６にストツパー７を
出入自在に支持せしめると共に該ストツパー７を
突出方向に弾圧するスプリング８を介入せしめ、
扉板３の上方に位置する枠体９にはストツパー７
が嵌入される掛止金具１０を取付け、又ストツパ
ー７には操作杆１１を連結せしめて該操作杆１１
の下降操作によりストツパー７によるロツク状態
を解除せしめる様に成している。尚ストツパー７
は第７図に図示する様に前面に傾斜面７ａが形成
されており、扉板３，３′の閉鎖作動時には掛止
金具１０により傾斜面７ａが押されてストツパー
７が強制的に下降押圧されることにより自動的に
掛止金具１０内にストツパー７が嵌入してロツク
される様に成つている。
る第１リンクの端部に第２リンクの一端を枢着せ
しめ、該第２リンクの他端は一端を枢支せしめた
第３リンクの中間部に枢着せしめ、該第３リンク
の他端には第４リンクの一端を枢着せしめると共
に該第４リンクの他端を折畳み式扉に枢着せし
め、扉閉鎖時第１リンクと第２リンク、第３リン
クと第４リンクが夫々略直線上に位置する様に配
置せしめて成る車輌用折畳み式扉の開閉装置を提
供して上記欠点を解消せんとしたものにして、以
下本考案の一実施例を図面に基づいて説明する
と、 １は車輌用の折畳み式扉であり、マイクロバス
等において左側後方位置に設けた昇降口２に装着
され、回動自在に連結せしめた２枚の扉板３，
３′の一方が枢支部４を支点として回動すること
により二つ折に折畳まる様に成つている。又扉板
３の上部には開閉鎖中における開口防止用のロツ
ク機構５が装着され、該ロツク機構５は扉板３の
上端部に取付けたブラケツト６にストツパー７を
出入自在に支持せしめると共に該ストツパー７を
突出方向に弾圧するスプリング８を介入せしめ、
扉板３の上方に位置する枠体９にはストツパー７
が嵌入される掛止金具１０を取付け、又ストツパ
ー７には操作杆１１を連結せしめて該操作杆１１
の下降操作によりストツパー７によるロツク状態
を解除せしめる様に成している。尚ストツパー７
は第７図に図示する様に前面に傾斜面７ａが形成
されており、扉板３，３′の閉鎖作動時には掛止
金具１０により傾斜面７ａが押されてストツパー
７が強制的に下降押圧されることにより自動的に
掛止金具１０内にストツパー７が嵌入してロツク
される様に成つている。
１２は折畳み式扉１の開閉装置であり、前座席
下部の車床１３上において運転席の側方及び助手
席側端方に取付金具１４，１４′を取付け、該取
付金具１４，１４′間には含油メタルより成る軸
受１５，１５′を介してトーシヨンバー１６を回
動自在に枢支せしめ、該トーシヨンバー１６の運
転席側端部にはシフトレバー１７の左側方に位置
する様に立ち上げ配置せしめた操作レバー１８の
下端部を取付け、一方トーシヨンバー１６の他端
部にはテコ杆１９の下端部を取付け、該テコ杆１
９の上端部には車床１３上の端方に沿つて取付金
具１４′と昇降口２の手前に取付けたブラケツト
２０との間に渉設せしめたプツシユプルワイヤー
２１の一端を連結せしめている。
下部の車床１３上において運転席の側方及び助手
席側端方に取付金具１４，１４′を取付け、該取
付金具１４，１４′間には含油メタルより成る軸
受１５，１５′を介してトーシヨンバー１６を回
動自在に枢支せしめ、該トーシヨンバー１６の運
転席側端部にはシフトレバー１７の左側方に位置
する様に立ち上げ配置せしめた操作レバー１８の
下端部を取付け、一方トーシヨンバー１６の他端
部にはテコ杆１９の下端部を取付け、該テコ杆１
９の上端部には車床１３上の端方に沿つて取付金
具１４′と昇降口２の手前に取付けたブラケツト
２０との間に渉設せしめたプツシユプルワイヤー
２１の一端を連結せしめている。
２２は昇降口２の手前の車床１３上に設置せし
めたリンク装置であり、基板２３上に中間点０を
支点として回動自在に枢支せしめた第１リンク２
４の一端に前記プツシユプルワイヤー２１の他端
を連結せしめ、第１リンク２４の他端には第２リ
ンク２５の一端をＡを枢着点として枢着せしめる
と共に、該第２リンク２５の他端は基板２３上に
一端のＰを支点として回動自在に枢支せしめた第
３リンク２６の中間部にＢを枢着点として枢着せ
しめ、又第３リンク２６の他端にはＣを枢着点と
して第４リンク２７の一端を枢着せしめると共
に、該第４リンク２７の他端を扉板３の下部に取
付けたロツク解除装置２８にＤを枢着点として枢
着せしめている。
めたリンク装置であり、基板２３上に中間点０を
支点として回動自在に枢支せしめた第１リンク２
４の一端に前記プツシユプルワイヤー２１の他端
を連結せしめ、第１リンク２４の他端には第２リ
ンク２５の一端をＡを枢着点として枢着せしめる
と共に、該第２リンク２５の他端は基板２３上に
一端のＰを支点として回動自在に枢支せしめた第
３リンク２６の中間部にＢを枢着点として枢着せ
しめ、又第３リンク２６の他端にはＣを枢着点と
して第４リンク２７の一端を枢着せしめると共
に、該第４リンク２７の他端を扉板３の下部に取
付けたロツク解除装置２８にＤを枢着点として枢
着せしめている。
上記リンク装置２２において第１リンク２４と
第２リンク２５は扉閉鎖時においてその枢着点Ａ
が支点０と枢着点Ｂとを結ぶ線より第１リンク２
４の反時計回りの回動方向側に若干偏心した略直
線上に位置する様に配置せしめ、又第３リンク２
６と第４リンク２７も同様にその枢着点Ｃが支点
Ｐと枢着点Ｄを結ぶ線より第３リンク２６の時計
回りの回動方向側に若干偏心した略直線上に位置
する様に配置せしめ、扉閉鎖時において第１リン
ク２４と第２リンク２５との間及び第３リンク２
６と第４リンク２７との間にトツグル機構が構成
される様に成している。
第２リンク２５は扉閉鎖時においてその枢着点Ａ
が支点０と枢着点Ｂとを結ぶ線より第１リンク２
４の反時計回りの回動方向側に若干偏心した略直
線上に位置する様に配置せしめ、又第３リンク２
６と第４リンク２７も同様にその枢着点Ｃが支点
Ｐと枢着点Ｄを結ぶ線より第３リンク２６の時計
回りの回動方向側に若干偏心した略直線上に位置
する様に配置せしめ、扉閉鎖時において第１リン
ク２４と第２リンク２５との間及び第３リンク２
６と第４リンク２７との間にトツグル機構が構成
される様に成している。
尚本実施例においてはリンク装置２２の駆動起
点である第１リンク２４は操作レバー１８に連繋
するプツシユプルワイヤー２１にて正逆回転制御
せしめる様に成しているが、駆動モーター、パワ
ーシリンダー等の駆動源にて直接回転制御せしめ
る様にしても良い。
点である第１リンク２４は操作レバー１８に連繋
するプツシユプルワイヤー２１にて正逆回転制御
せしめる様に成しているが、駆動モーター、パワ
ーシリンダー等の駆動源にて直接回転制御せしめ
る様にしても良い。
又前記ロツク解除装置２８は第４リンク２７の
作動平面に対向して扉板３の下部に固定金具２９
を介して取付け、該固定金具２９には支持板３
０，３０′間に渉設せしめたガイド３１，３１′に
沿つてスライドブラケツト３２を水平方向に摺動
自在に装着せしめ、該スライドブラケツト３２を
第４リンク２７との枢着点Ｄと成し、又スライド
ブラケツト３２にはワイヤーロープ３８の一端を
掛止せしめると共に該ワイヤーロープ３３の他端
を止め具３４を介してロツク機構５の操作杆１１
に連繋せしめ、又スライドブラケツト３２にはワ
イヤーロープ３３を押出す方向に押圧するスプリ
ング３５，３５′を作用せしめている。
作動平面に対向して扉板３の下部に固定金具２９
を介して取付け、該固定金具２９には支持板３
０，３０′間に渉設せしめたガイド３１，３１′に
沿つてスライドブラケツト３２を水平方向に摺動
自在に装着せしめ、該スライドブラケツト３２を
第４リンク２７との枢着点Ｄと成し、又スライド
ブラケツト３２にはワイヤーロープ３８の一端を
掛止せしめると共に該ワイヤーロープ３３の他端
を止め具３４を介してロツク機構５の操作杆１１
に連繋せしめ、又スライドブラケツト３２にはワ
イヤーロープ３３を押出す方向に押圧するスプリ
ング３５，３５′を作用せしめている。
次に本考案に係る車輌用折畳み式扉の開閉装置
の作用について説明すると、先ず第１図に図示す
る扉閉鎖状態から操作レバー１８を手前に揺動操
作せしめると、この揺動運動はトーシヨンバー１
６の回転運動を介して助手席側端部に伝達され、
更にこの回転運動はテコ杆１９を介してプツシユ
プルワイヤー２１を押出して直線運動に交換され
て後部のリンク装置２２に伝達される。
の作用について説明すると、先ず第１図に図示す
る扉閉鎖状態から操作レバー１８を手前に揺動操
作せしめると、この揺動運動はトーシヨンバー１
６の回転運動を介して助手席側端部に伝達され、
更にこの回転運動はテコ杆１９を介してプツシユ
プルワイヤー２１を押出して直線運動に交換され
て後部のリンク装置２２に伝達される。
そしてリンク装置２２ではプツシユプルワイヤ
ー２１の押圧により第１リンク２４が支点０を中
心として反時計回りに回転し、更に第２リンク２
５を介して第３リンク２６が支点Ｐを中心として
時計回りに回転し、これに伴い第４リンク２７が
ロツク解除装置２８を介して扉板３を開口方向へ
引張り作用せしめるのである。尚扉板３，３′は
ロツク機構５によりロツクされているが、第４リ
ンク２７の引張力が斜め方向から作用すると先ず
ロツク解除装置２８のスライドブラケツト３２が
スプリング３５，３５′に抗して引張られて摺動
するため、これに伴いワイヤーロープ３３が引張
られ、操作杆１１を介してストツパー７を下降運
動せしめるのでロツクは解除され、しかる後は第
４リンク２７の引張作用が扉板３の開口方向への
回転に作用して扉板３，３′は折畳み開口される
のである。
ー２１の押圧により第１リンク２４が支点０を中
心として反時計回りに回転し、更に第２リンク２
５を介して第３リンク２６が支点Ｐを中心として
時計回りに回転し、これに伴い第４リンク２７が
ロツク解除装置２８を介して扉板３を開口方向へ
引張り作用せしめるのである。尚扉板３，３′は
ロツク機構５によりロツクされているが、第４リ
ンク２７の引張力が斜め方向から作用すると先ず
ロツク解除装置２８のスライドブラケツト３２が
スプリング３５，３５′に抗して引張られて摺動
するため、これに伴いワイヤーロープ３３が引張
られ、操作杆１１を介してストツパー７を下降運
動せしめるのでロツクは解除され、しかる後は第
４リンク２７の引張作用が扉板３の開口方向への
回転に作用して扉板３，３′は折畳み開口される
のである。
次に扉板３，３′を閉鎖せしめるには操作レバ
ー１８を前方へ倒伏操作せしめることによりトー
シヨンバー１６、プツシユプルワイヤー２１、リ
ンク装置２２が夫々扉開口時とは反対方向に作動
して扉板３，３′を閉鎖運動せしめるのである。
尚扉閉鎖時においてはリンク装置２２の第１リン
ク２４と第２リンク２５、第３リンク２６と第４
リンク２７がほぼ直線上に配列される様に順次回
転してトツグル機構が構成されるため、閉鎖直前
における扉板３，３′に対する閉鎖押圧が強大と
なつて完全閉鎖に至る操作を円滑ならしめると共
に、扉板３，３′の閉鎖速度を序々に緩慢ならし
めるのである。
ー１８を前方へ倒伏操作せしめることによりトー
シヨンバー１６、プツシユプルワイヤー２１、リ
ンク装置２２が夫々扉開口時とは反対方向に作動
して扉板３，３′を閉鎖運動せしめるのである。
尚扉閉鎖時においてはリンク装置２２の第１リン
ク２４と第２リンク２５、第３リンク２６と第４
リンク２７がほぼ直線上に配列される様に順次回
転してトツグル機構が構成されるため、閉鎖直前
における扉板３，３′に対する閉鎖押圧が強大と
なつて完全閉鎖に至る操作を円滑ならしめると共
に、扉板３，３′の閉鎖速度を序々に緩慢ならし
めるのである。
要するに本考案は以上の様に構成せしめたの
で、折畳み式扉１の駆動源が等速で作動しても折
畳み式扉１の開き始め、閉じ終わりの速度を緩慢
ならしめることが出来るため安全であり、又閉じ
終わりには強力なる閉鎖方向への押圧力を発揮出
来るため完全閉鎖に至る操作を確実ならしめるこ
とが出来ると共に、特に駆動源が手動の場合にお
いても完全閉鎖に至らしめる操作を軽快に行わし
めることが出来る等その実用的効果甚だ大なるも
のである。
で、折畳み式扉１の駆動源が等速で作動しても折
畳み式扉１の開き始め、閉じ終わりの速度を緩慢
ならしめることが出来るため安全であり、又閉じ
終わりには強力なる閉鎖方向への押圧力を発揮出
来るため完全閉鎖に至る操作を確実ならしめるこ
とが出来ると共に、特に駆動源が手動の場合にお
いても完全閉鎖に至らしめる操作を軽快に行わし
めることが出来る等その実用的効果甚だ大なるも
のである。
図は本考案の一実施例を示すものにして、第１
図は本考案に係る車輌用折畳み式扉の開閉装置の
平面図、第２図は同上正面図、第３図は第１図の
Ｘ−Ｘ断面図、第４図は同上Ｙ−Ｙ断面図、第５
図はリンク装置の平面図、第６図はロツク機構及
びロツク解除装置を示す図、第７図は第６図のＺ
−Ｚ断面図である。 １折畳み式扉、２４第１リンク、２５第２リン
ク、２６第３リンク、２７第４リンク。
図は本考案に係る車輌用折畳み式扉の開閉装置の
平面図、第２図は同上正面図、第３図は第１図の
Ｘ−Ｘ断面図、第４図は同上Ｙ−Ｙ断面図、第５
図はリンク装置の平面図、第６図はロツク機構及
びロツク解除装置を示す図、第７図は第６図のＺ
−Ｚ断面図である。 １折畳み式扉、２４第１リンク、２５第２リン
ク、２６第３リンク、２７第４リンク。
Claims (1)
- 正逆回転制御される第１リンクの端部に第２リ
ンクの一端を枢着せしめ、該第２リンクの他端は
一端を枢支せしめた第３リンクの中間部に枢着せ
しめ、該第３リンクの他端には第４リンクの一端
を枢着せしめると共に該第４リンクの他端を折畳
み式扉に枢着せしめ、扉閉鎖時第１リンクと第２
リンク、第３リンクと第４リンクが夫々略直線上
に位置する様に配置せしめたことを特徴とする車
輌用折畳み式扉の開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7086383U JPS59175585U (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 車輌用折畳み式扉の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7086383U JPS59175585U (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 車輌用折畳み式扉の開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59175585U JPS59175585U (ja) | 1984-11-24 |
| JPH0247189Y2 true JPH0247189Y2 (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=30201014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7086383U Granted JPS59175585U (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 車輌用折畳み式扉の開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59175585U (ja) |
-
1983
- 1983-05-12 JP JP7086383U patent/JPS59175585U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59175585U (ja) | 1984-11-24 |
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