JPH0451632B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0451632B2 JPH0451632B2 JP58086351A JP8635183A JPH0451632B2 JP H0451632 B2 JPH0451632 B2 JP H0451632B2 JP 58086351 A JP58086351 A JP 58086351A JP 8635183 A JP8635183 A JP 8635183A JP H0451632 B2 JPH0451632 B2 JP H0451632B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- link
- opening
- folding door
- closing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輛用折畳み式扉の開閉を、運転席側
方に設けた操作ハンドルの揺動により機械的に遠
隔操作せしめる様にした車輛用折畳み式扉の開閉
装置に関するものである。
方に設けた操作ハンドルの揺動により機械的に遠
隔操作せしめる様にした車輛用折畳み式扉の開閉
装置に関するものである。
従来マイクロバス等においてかかる車輛用折畳
み式扉をモーター若しくはパワーシリンダーを駆
動源とした開閉駆動装置にて遠隔操作せしめるも
のは見受けられるが、コスト高になると共に何ら
かの原因により開閉駆動装置を制御する電気系統
若しくは配管系統に故障が生じた場合故障箇所の
発見、修理に手間を要する等の欠点を有してい
た。
み式扉をモーター若しくはパワーシリンダーを駆
動源とした開閉駆動装置にて遠隔操作せしめるも
のは見受けられるが、コスト高になると共に何ら
かの原因により開閉駆動装置を制御する電気系統
若しくは配管系統に故障が生じた場合故障箇所の
発見、修理に手間を要する等の欠点を有してい
た。
本発明はかかる欠点に鑑み、車輛の前座席下部
の車床上に回転軸を回動自在に枢支し、該回転軸
の一端には操作ハンドルを固設すると共に他端に
はテコ杆を介して回転軸の回転運動を往復直線運
動に変換する開閉駆動力伝達部材１を連結し、一
方昇降口には回動自在に連結した２枚の扉板から
成る折畳み式扉を枢支し、該折畳み式扉の下部に
スライドブラケツトを水平方向に摺動自在に支持
し、上記開閉駆動力伝達部材１の他端をリンク装
置を介してスライドブラケツトに枢支し、又折畳
み式扉の上端部にはブラケツトを取付けると共
に、該ブラケツトには突出方向に弾圧するスプリ
ングを介入したストツパーを出入自在に支持し、
又折畳み式扉の上方に位置する枠体にはストツパ
ーが嵌入される掛止金具を取付け、又ストツパー
は前面に傾斜面を形成すると共に操作杆を連結
し、該操作杆はワイヤーロープを介してスライド
ブラケツトに連結して成る車輛用折畳み式扉の開
閉装置を提供して上記欠点を解消せんとしたもの
にして、以下本発明の一実施例を図面に基づいて
説明すると、 １は車輛用の折畳み式扉であり、マイクロバス
等において左側後方位置に設けた昇降口２に装備
され、回動自在に連結せしめた２枚の扉板３，
３′の一方が枢支部４を支点として回動すること
により二つ折に折畳まる様に成つている。
の車床上に回転軸を回動自在に枢支し、該回転軸
の一端には操作ハンドルを固設すると共に他端に
はテコ杆を介して回転軸の回転運動を往復直線運
動に変換する開閉駆動力伝達部材１を連結し、一
方昇降口には回動自在に連結した２枚の扉板から
成る折畳み式扉を枢支し、該折畳み式扉の下部に
スライドブラケツトを水平方向に摺動自在に支持
し、上記開閉駆動力伝達部材１の他端をリンク装
置を介してスライドブラケツトに枢支し、又折畳
み式扉の上端部にはブラケツトを取付けると共
に、該ブラケツトには突出方向に弾圧するスプリ
ングを介入したストツパーを出入自在に支持し、
又折畳み式扉の上方に位置する枠体にはストツパ
ーが嵌入される掛止金具を取付け、又ストツパー
は前面に傾斜面を形成すると共に操作杆を連結
し、該操作杆はワイヤーロープを介してスライド
ブラケツトに連結して成る車輛用折畳み式扉の開
閉装置を提供して上記欠点を解消せんとしたもの
にして、以下本発明の一実施例を図面に基づいて
説明すると、 １は車輛用の折畳み式扉であり、マイクロバス
等において左側後方位置に設けた昇降口２に装備
され、回動自在に連結せしめた２枚の扉板３，
３′の一方が枢支部４を支点として回動すること
により二つ折に折畳まる様に成つている。
扉板３の上部には扉閉鎖中における開口防止用
のロツク機構５が装着され、該ロツク機構５は扉
板３上端部に取付けたブラケツト６にストツパー
７を出入自在に支持せしめると共に該ストツパー
７を突出方向に弾圧するスプリング８を介入せし
め、扉板３の上方に位置する枠体９にはストツパ
ー７が嵌入される掛止金具１０を取付け、又スト
ツパー７には操作杆１１を連結せしめて該操作杆
１１の下降操作によりストツパー７によるロツク
状態を解除せしめる様に成している。
のロツク機構５が装着され、該ロツク機構５は扉
板３上端部に取付けたブラケツト６にストツパー
７を出入自在に支持せしめると共に該ストツパー
７を突出方向に弾圧するスプリング８を介入せし
め、扉板３の上方に位置する枠体９にはストツパ
ー７が嵌入される掛止金具１０を取付け、又スト
ツパー７には操作杆１１を連結せしめて該操作杆
１１の下降操作によりストツパー７によるロツク
状態を解除せしめる様に成している。
尚、ストツパー７は第７図に図示する様に前面
に傾斜面７ａを形成せしめ、扉板３，３′の閉鎖
作動時には掛止金具１０により傾斜面７ａが押さ
れてストツパー７が強制的に下降押圧されること
で自動的に掛止金具１０内にストツパー７が嵌入
してロツクされる様に成つている。
に傾斜面７ａを形成せしめ、扉板３，３′の閉鎖
作動時には掛止金具１０により傾斜面７ａが押さ
れてストツパー７が強制的に下降押圧されること
で自動的に掛止金具１０内にストツパー７が嵌入
してロツクされる様に成つている。
１２は折畳み式扉１の開閉装置であり、前座席
下部の車床１３上において運転席の側方及び助手
席側端方に取付金具１４，１４′を取付け、該取
付金具１４，１４′間には含油メタルより成る軸
受１５，１５′を介して回転軸１６（通常の棒材）
を回動自在に枢支せしめ、該回転軸１６の運転席
側端部にはシフトレバー１７の左側方に位置する
様に立ち上げ配置せしめた操作ハンドル１８を固
設し、一方回転軸１６の他端にはテコ杆１９の下
端部を取付け、該テコ杆１９の上端部には車床１
３上の端方に沿つて取付金具１４′と昇降口２の
手前に取付けたブラケツト２０との間に渉設した
開閉駆動力伝達部材２１であるプツシユプルワイ
ヤーの一端を連結せしめている。
下部の車床１３上において運転席の側方及び助手
席側端方に取付金具１４，１４′を取付け、該取
付金具１４，１４′間には含油メタルより成る軸
受１５，１５′を介して回転軸１６（通常の棒材）
を回動自在に枢支せしめ、該回転軸１６の運転席
側端部にはシフトレバー１７の左側方に位置する
様に立ち上げ配置せしめた操作ハンドル１８を固
設し、一方回転軸１６の他端にはテコ杆１９の下
端部を取付け、該テコ杆１９の上端部には車床１
３上の端方に沿つて取付金具１４′と昇降口２の
手前に取付けたブラケツト２０との間に渉設した
開閉駆動力伝達部材２１であるプツシユプルワイ
ヤーの一端を連結せしめている。
２２は昇降口２の手前の車床１３上に設置せし
めたリンク装置であり、基板２３上に中間点Ｑを
支点として回動自在に枢支せしめた第１リンク２
４の一端に前記開閉駆動力伝達部材２１の他端を
連結せしめ、第１リンク２４の他端には第２リン
ク２５の一端をＡを枢着点として枢着せしめると
共に、該第２リンク２５の他端は基板２３上に一
端のＰを支点として回動自在に枢支せしめた第３
リンク２６の中間部にＢを枢着点として枢着せし
め、又第３リンク２６の他端にはＣを枢着点とし
て第４リンク２７の一端を枢着せしめると共に、
該第４リンク２７の他端を扉板３の下部に取付け
たロツク解除装置２８にＤを枢着点として枢着せ
しめている。
めたリンク装置であり、基板２３上に中間点Ｑを
支点として回動自在に枢支せしめた第１リンク２
４の一端に前記開閉駆動力伝達部材２１の他端を
連結せしめ、第１リンク２４の他端には第２リン
ク２５の一端をＡを枢着点として枢着せしめると
共に、該第２リンク２５の他端は基板２３上に一
端のＰを支点として回動自在に枢支せしめた第３
リンク２６の中間部にＢを枢着点として枢着せし
め、又第３リンク２６の他端にはＣを枢着点とし
て第４リンク２７の一端を枢着せしめると共に、
該第４リンク２７の他端を扉板３の下部に取付け
たロツク解除装置２８にＤを枢着点として枢着せ
しめている。
上記リンク装置２２において、第１リンク２４
と第２リンク２５は扉閉鎖時においてその枢着点
Ａが支点Ｏと枢着点Ｂとを結ぶ線より第１リンク
２４の反時計回りの回動方向側に若干偏心した位
置になる様に配置せしめ、又第３リンク２６と第
４リンク２７も同様にその枢着点Ｃが支点Ｐと枢
着点Ｄを結ぶ線より第３リンク２６の時計回りの
回動方向側に若干偏心位置する様に配置せしめ、
扉閉鎖時において第１リンク２４と第２リンク２
５との間及び第３リンク２６と第４リンク２７と
の間にトツグル機構が構成されている。
と第２リンク２５は扉閉鎖時においてその枢着点
Ａが支点Ｏと枢着点Ｂとを結ぶ線より第１リンク
２４の反時計回りの回動方向側に若干偏心した位
置になる様に配置せしめ、又第３リンク２６と第
４リンク２７も同様にその枢着点Ｃが支点Ｐと枢
着点Ｄを結ぶ線より第３リンク２６の時計回りの
回動方向側に若干偏心位置する様に配置せしめ、
扉閉鎖時において第１リンク２４と第２リンク２
５との間及び第３リンク２６と第４リンク２７と
の間にトツグル機構が構成されている。
又第８リンク２６には支点Ｐを中心として巻装
されると共に一端を基板２３上に突設したピン２
９に掛止し、他端を第３リンク２６に掛止した弾
性体３０を装着し、該弾性体３０により第３リン
ク２６を扉閉鎖方向に押圧せしめる様に成してい
る。
されると共に一端を基板２３上に突設したピン２
９に掛止し、他端を第３リンク２６に掛止した弾
性体３０を装着し、該弾性体３０により第３リン
ク２６を扉閉鎖方向に押圧せしめる様に成してい
る。
又前記ロツク解除装置２８は第４リンク２７の
作動平面に対向して扉板３の下部に固定金具３１
を介して取付け、該固定金具３１には支持板３
２，３２′間に渉設せしめたガイド３３，３３′に
沿つてスライドブラケツト３４を水平方向に摺動
自在に装着せしめ、該スライドブラケツト３４を
第４リンク２７との枢着点Ｄと成し、又スライド
ブラケツト３４にはワイヤーロープ３５の一端を
掛止せしめると共に該ワイヤーロープ３２の他端
を止め具３６を介してロツク機構５の操作杆１１
に連結せしめ、又スライドブラケツト３４にはワ
イヤーロープ３５を押出す方向に押圧するスプリ
ング３７，３７′を作用せしめている。
作動平面に対向して扉板３の下部に固定金具３１
を介して取付け、該固定金具３１には支持板３
２，３２′間に渉設せしめたガイド３３，３３′に
沿つてスライドブラケツト３４を水平方向に摺動
自在に装着せしめ、該スライドブラケツト３４を
第４リンク２７との枢着点Ｄと成し、又スライド
ブラケツト３４にはワイヤーロープ３５の一端を
掛止せしめると共に該ワイヤーロープ３２の他端
を止め具３６を介してロツク機構５の操作杆１１
に連結せしめ、又スライドブラケツト３４にはワ
イヤーロープ３５を押出す方向に押圧するスプリ
ング３７，３７′を作用せしめている。
次に本発明に係る車輛用折畳み式扉の開閉装置
の作用について説明すると、先ず第１図に図示す
る扉閉鎖状態から操作ハンドル１８を手前に揺動
操作せしめると、この揺動運動は回転軸１６の回
転運動を介して助手席側端部に伝達され、更にこ
の回転運動はテコ杆１９を介して開閉駆動力伝達
部材２１を押出して直線運動に変換されて後部の
リンク装置２２に伝達される。
の作用について説明すると、先ず第１図に図示す
る扉閉鎖状態から操作ハンドル１８を手前に揺動
操作せしめると、この揺動運動は回転軸１６の回
転運動を介して助手席側端部に伝達され、更にこ
の回転運動はテコ杆１９を介して開閉駆動力伝達
部材２１を押出して直線運動に変換されて後部の
リンク装置２２に伝達される。
そしてリンク装置２２では開閉駆動力伝達部材
２１の押圧により第１リンク２４が支点Ｏを中心
として反時計回りに回転し、更に第２リンク２５
を介して第３リンク２６が支点Ｐを中心として時
計回りに回転し、これに伴い第４リンク２７がロ
ツク解除装置２８を介して扉板３を開口方向に引
張り作用せしめるのである。
２１の押圧により第１リンク２４が支点Ｏを中心
として反時計回りに回転し、更に第２リンク２５
を介して第３リンク２６が支点Ｐを中心として時
計回りに回転し、これに伴い第４リンク２７がロ
ツク解除装置２８を介して扉板３を開口方向に引
張り作用せしめるのである。
尚扉板３，３′はロツク機構５によりロツクさ
れているが、第４リンク２７の引張力が作用する
と先ずロツク解除装置２８のスライドブラケツト
３４がスプリング３７に抗して引張られて摺動す
るため、これに伴いワイヤーロープ３５が引張ら
れ、操作杆１１を介してストツパー７を下降連動
せしめるのでロツクは解除され、しかる後は第４
リンク２７の引張作用が扉板３の開口方向への回
転に作用して扉板３，３′は折畳み開口されるの
である。
れているが、第４リンク２７の引張力が作用する
と先ずロツク解除装置２８のスライドブラケツト
３４がスプリング３７に抗して引張られて摺動す
るため、これに伴いワイヤーロープ３５が引張ら
れ、操作杆１１を介してストツパー７を下降連動
せしめるのでロツクは解除され、しかる後は第４
リンク２７の引張作用が扉板３の開口方向への回
転に作用して扉板３，３′は折畳み開口されるの
である。
又第３リンク２６に付勢された扉閉鎖方向に作
用する弾性体３０は扉板３，３′の開口に対する
第３リンク２６の回転に伴いその付勢力が増強さ
れ、扉閉鎖へ移行する際の扉閉鎖方向への力が蓄
積される。
用する弾性体３０は扉板３，３′の開口に対する
第３リンク２６の回転に伴いその付勢力が増強さ
れ、扉閉鎖へ移行する際の扉閉鎖方向への力が蓄
積される。
この弾性体３０による扉閉鎖方向の付勢力は、
扉板３，３′が折畳み開口された際扉板３，３′の
下端に装着された防水用のゴムプレート３８が第
８図に図示する様に、扉開口時に昇降口２の踏板
３９上を摺つて彎曲し、扉閉鎖移行時に第９図に
図示する様にゴムプレート３８が逆向に彎曲して
折返される時に要する力を補助して扉閉鎖への移
行を円滑ならしめるためのものである。
扉板３，３′が折畳み開口された際扉板３，３′の
下端に装着された防水用のゴムプレート３８が第
８図に図示する様に、扉開口時に昇降口２の踏板
３９上を摺つて彎曲し、扉閉鎖移行時に第９図に
図示する様にゴムプレート３８が逆向に彎曲して
折返される時に要する力を補助して扉閉鎖への移
行を円滑ならしめるためのものである。
次に扉板３，３′を閉鎖せしめるには、操作ハ
ンドル１８を前方へ倒伏操作せしめることにより
回転軸１６、開閉駆動力伝達部材２１、リンク装
置２２が夫々扉開口時とは反対方向に作動して扉
板３，３′を閉鎖連動せしめるのである。
ンドル１８を前方へ倒伏操作せしめることにより
回転軸１６、開閉駆動力伝達部材２１、リンク装
置２２が夫々扉開口時とは反対方向に作動して扉
板３，３′を閉鎖連動せしめるのである。
尚、扉閉鎖時においてはリンク装置２２の第１
リンク２４と第２リンク２５、第３リンク２６と
第４リンク２７が略直線上に配列される様に順次
回転してトツグル機構が構成されるため、閉鎖直
前における扉板３，３′に対する閉鎖押圧が強大
となつて完全閉鎖に至る操作を円滑ならしめるこ
とが出来るのである。
リンク２４と第２リンク２５、第３リンク２６と
第４リンク２７が略直線上に配列される様に順次
回転してトツグル機構が構成されるため、閉鎖直
前における扉板３，３′に対する閉鎖押圧が強大
となつて完全閉鎖に至る操作を円滑ならしめるこ
とが出来るのである。
要するに本発明は以上の様に構成したので、折
畳み式扉１の開閉に対する遠隔操作をモーター、
パワーシリンダー等の駆動装置を使用することな
く運転席側方に設けた操作ハンドル１８の揺動操
作のみにて容易に操作することが出来、その伝達
経路は全て機械的手段により確実に連動操作され
るため故障の恐れも無く、動作も確実であると共
に機構も非常に簡易であるためコスト安に製作出
来、又ロツク機構５を以上の様に構成したので、
折畳み式扉１の開放時には操作ハンドル１８を手
前に揺動操作するだけで、回転軸１６、テコ杆１
９、開閉駆動力伝達部材２１、リンク装置２２、
スライドブラケツト３４、操作杆１１等の連動運
動により、ストツパー７が下降してロツクは解除
され、続いて折畳み式扉１は折畳み開口出来、又
折畳み式扉１の閉鎖時には開放時とは逆の操作
で、即ち操作ハンドル１８の揺動操作だけで閉鎖
出来、又ストツパー７の傾斜面７ａにより閉鎖を
容易に出来る。
畳み式扉１の開閉に対する遠隔操作をモーター、
パワーシリンダー等の駆動装置を使用することな
く運転席側方に設けた操作ハンドル１８の揺動操
作のみにて容易に操作することが出来、その伝達
経路は全て機械的手段により確実に連動操作され
るため故障の恐れも無く、動作も確実であると共
に機構も非常に簡易であるためコスト安に製作出
来、又ロツク機構５を以上の様に構成したので、
折畳み式扉１の開放時には操作ハンドル１８を手
前に揺動操作するだけで、回転軸１６、テコ杆１
９、開閉駆動力伝達部材２１、リンク装置２２、
スライドブラケツト３４、操作杆１１等の連動運
動により、ストツパー７が下降してロツクは解除
され、続いて折畳み式扉１は折畳み開口出来、又
折畳み式扉１の閉鎖時には開放時とは逆の操作
で、即ち操作ハンドル１８の揺動操作だけで閉鎖
出来、又ストツパー７の傾斜面７ａにより閉鎖を
容易に出来る。
又、開閉駆動力伝達部材２１であるブツシユプ
ルワイヤーに代え、ロツトを使用せしめれば軽量
にして安価に成すことが出来、本発明による開閉
装置にては車床上にすべての具材を取付け、車床
には何らの穿孔加工を施していないためシール性
を損わず、ゴミ、ホコリ等が車内に浸入する恐れ
は皆無であつて居住性を増し、しかも車床上に取
付ける開閉機構は車内の有効スペースを最大限に
利用しているため人の乗降に際し何ら障害となら
ない等その実用的効果甚だ大なるものである。
ルワイヤーに代え、ロツトを使用せしめれば軽量
にして安価に成すことが出来、本発明による開閉
装置にては車床上にすべての具材を取付け、車床
には何らの穿孔加工を施していないためシール性
を損わず、ゴミ、ホコリ等が車内に浸入する恐れ
は皆無であつて居住性を増し、しかも車床上に取
付ける開閉機構は車内の有効スペースを最大限に
利用しているため人の乗降に際し何ら障害となら
ない等その実用的効果甚だ大なるものである。
図は本発明の一実施例を示すものにして、第１
図は本発明に係る車輛用折畳み式扉の開閉装置の
平面図、第２図は同上正面図、第３図は第１図の
Ｘ−Ｘ断面図、第４図は同上Ｙ−Ｙ断面図、第５
図はリンク装置の平面図、第６図はロツク機構及
びロツク解除装置を示す図、第７図は第６図のＺ
−Ｚ断面図、第８図、第９図は扉板の断面図であ
る。 １…折畳み式扉、２…昇降口、３，３′…扉板、
６…ブラケツト、７…ストツパー、７ａ…傾斜
面、８…スプリング、９…枠体、１０…掛止金
具、１１…操作杆、１３…車床、１６…回転軸、
１８…操作ハンドル、１９…テコ杆、２１…開閉
駆動力伝達部材、２２…リンク装置、３４…スラ
イドブラケツト、３５…ワイヤーロープ。
図は本発明に係る車輛用折畳み式扉の開閉装置の
平面図、第２図は同上正面図、第３図は第１図の
Ｘ−Ｘ断面図、第４図は同上Ｙ−Ｙ断面図、第５
図はリンク装置の平面図、第６図はロツク機構及
びロツク解除装置を示す図、第７図は第６図のＺ
−Ｚ断面図、第８図、第９図は扉板の断面図であ
る。 １…折畳み式扉、２…昇降口、３，３′…扉板、
６…ブラケツト、７…ストツパー、７ａ…傾斜
面、８…スプリング、９…枠体、１０…掛止金
具、１１…操作杆、１３…車床、１６…回転軸、
１８…操作ハンドル、１９…テコ杆、２１…開閉
駆動力伝達部材、２２…リンク装置、３４…スラ
イドブラケツト、３５…ワイヤーロープ。
Claims (1)
- １ 車輛の前座席下部の車床上に回転軸を回動自
在に枢支し、該回転軸の一端には操作ハンドルを
固設すると共に他端にはテコ杆を介して回転軸の
回動運動を往復直線運動に変換する開閉駆動力伝
達部材を連結し、一方昇降口には回動自在に連結
した２枚の扉板から成る折畳み式扉を枢支し、該
折畳み式扉の下部にスライドブラケツトを水平方
向に摺動自在に支持し、上記開閉駆動力伝達部材
の他端をリンク装置を介してスライドブラケツト
に枢支し、又折畳み式扉の上端部にはブラケツト
を取付けると共に、該ブラケツトには突出方向に
弾圧するスプリングを介入したストツパーを出入
自在に支持し、又折畳み式扉の上方に位置する枠
体にはストツパーが嵌入される掛止金具を取付
け、又ストツパーは前面に傾斜面を形成すると共
に操作杆を連結し、該操作杆はワイヤーロープを
介してスライドブラケツトに連結したことを特徴
とする車輛用折畳み式扉の開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8635183A JPS59210177A (ja) | 1983-05-16 | 1983-05-16 | 車輌用折畳み式扉の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8635183A JPS59210177A (ja) | 1983-05-16 | 1983-05-16 | 車輌用折畳み式扉の開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59210177A JPS59210177A (ja) | 1984-11-28 |
| JPH0451632B2 true JPH0451632B2 (ja) | 1992-08-19 |
Family
ID=13884453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8635183A Granted JPS59210177A (ja) | 1983-05-16 | 1983-05-16 | 車輌用折畳み式扉の開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59210177A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS527608Y2 (ja) * | 1971-05-18 | 1977-02-17 | ||
| JPS53134322U (ja) * | 1977-03-30 | 1978-10-24 | ||
| JPS5493520A (en) * | 1977-12-30 | 1979-07-24 | Akira Fujiwara | Door switchgear of automobile |
-
1983
- 1983-05-16 JP JP8635183A patent/JPS59210177A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59210177A (ja) | 1984-11-28 |
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