JPH0247213Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内燃機関のクランクケースのオイル
パン内等におけるオイルの液面を、該オイル中の
気泡による影響を受けることなく検知できるよう
改良したエンジンのオイルセンサ取付装置に関す
るものである。

［従来の技術と考案が解決しようとする課題］ 従来、汎用エンジンのクランクケースのオイル
パン内等における潤滑オイルの液面を検知するの
にオイルセンサが用いられている。このオイルセ
ンサは前記クランクケースのベアリングカバー等
の一側部に専用の取付穴を設けて、この取付穴に
該オイルセンサの検出棒を挿通して前記クランク
ケースの底部を構成する前記オイルパンに溜めら
れた潤滑オイルに臨ませて取付けられている。そ
して、前記オイルセンサの検出棒先端部は、直接
オイルスクレーパ、ギヤ等による液面の波立ち、
あるいは飛沫に影響されないように、前記クラン
クケース内に設けられたリブ等により囲われた場
所に取付けられている。

しかしながら、前記潤滑オイルはオイルスクレ
ーパ、ギヤ等により撹拌されているためにオイル
中に気泡が発生しやすく、この気泡が前記オイル
センサの検出棒先端部に付着して、オイル無しの
誤動作を生じることがあつた。これは特に、前記
オイルセンサがリブ等により囲われた場所に取付
けられている場合に、潤滑オイルの流れが制限さ
れて、前記検出棒先端部に付着した気泡が一箇所
に止まつたり、あるいはその場所で成長したりす
るために生ずるものである。従つて、上記潤滑オ
イル中の気泡が前記検出棒先端部に付着しないよ
うに、あるいは付着してもすぐに移動するような
適度の流れを生じさせる必要があつた。一方、エ
ンジン始動時等において、潤滑オイルの粘度が高
いときには、オイルスクレーパ、ギヤ等により液
面が大幅に変化し、前記オイルセンサの検出棒先
端部が露出して誤動作を生じることがあるため
に、該オイルセンサ周囲の潤滑オイルの急激な流
動を遮油板等を設けて適当に制御する必要があつ
た。

尚、実開昭57−13812号公報には、内燃機関の
潤滑油レベル検知装置についての従来技術が開示
されている。

しかしながら、この従来技術は潤滑オイル中の
気泡による影響を解決するものではない。

［考案の目的］ 本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
内燃機関のクランクケースの一側部に取付けられ
たオイルセンサが、潤滑オイル中に生じた気泡に
よる影響を受けることなく、誤動作を防止して検
出性能を向上できるようにするとともに、潤滑オ
イルの粘度が高いときにも該オイルセンサの周囲
の潤滑オイル液面が急激に変動しないよう制御し
て、前記オイルセンサの検出棒の先端部が露出し
ないようにしたエンジンのオイルセンサ取付装置
を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、クランクケ
ース内の底部に潤滑オイルを貯留するオイルパン
を設けるとともに、上記クランクケース内にクラ
ンク軸に連動して上記潤滑オイルを撹拌する撹拌
部材を設け、かつ前記クランクケースの一側部に
オイルセンサを取付けたエンジンにおいて、前記
オイルセンサの検出棒先端部を、前記クランクケ
ース内のリブ等で囲われた場所に配置するととも
に前記オイルパンの潤滑オイル中に臨まて、一
方、前記検出棒先端部を囲むよう設けた前記リブ
等の検出棒先端部に対峙した部位に、前記検出棒
先端部での流れを生じさせる切欠部を形成してい
る。

［作用］ 上記構成において、エンジンが稼動すると撹拌
部材がクランク軸に連動してクランクケースの底
部に貯留する潤滑オイルを撹拌する。すると、上
記潤滑オイルに流れが発生し、その一部がクラン
クケース内のリブ等で囲われた前記検出棒先端部
が取付けられている部分に達する。その結果、前
記検出棒先端部に対峙した部位に切欠部が形成さ
れているため、上記潤滑オイルの一部が上記検出
棒先端部に流れ込み、前記検出棒先端部に付着す
る気泡が除去する。

［考案の実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１図乃至第５図は本考案の一実施例に係り、
第１図は汎用エンジンのオイルパンが設けられた
部分の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面し
たときの斜視図、第３図はオイルセンサが設けら
れたカバー部分の説明図、第４図は第３図のＢ−
Ｂ線断面図、第５図はオイルセンサの泡の影響を
示す図である。

（構成） これらの図において符号１はクランクケース、
２はメーンベアリングカバー、３はクランク軸で
あり、前記クランクケース１内の底部側は潤滑油
を溜めるオイルパン４となつている。そして、前
記メーンベアリングカバー２の一側部には、該メ
ーンベアリングカバー２の外側に斜め上方に突出
するよう形成された検油口５が設けられており、
この検油口５にオイルセンサ６が取付けられてい
る。このオイルセンサ６は、例えば圧電素子を用
いた圧電式オイルセンサで、コントローラ８に接
続され、さらにコントローラ８の出力側はマグネ
ト点火装置９の１次巻線に接続されており、該オ
イルセンサ６の信号により前記１次巻線をアース
しエンジンを停止するようにしている。

一方、前記オイルセンサ６の検出棒７の先端部
側は、前記メーンベアリングカバー２の内側壁お
よびリブ１０等で囲われた角部に配置され、かつ
前記オイルパン４の潤滑オイル中に臨ませるよう
に取付けられている。

又、前記オイルセンサ６の検出棒７の先端部に
対峙するリブ１０等の部分には、潤滑オイルが流
れやすい切欠部１１が設けられている。即ち、潤
滑オイルがオイルスクレーパ、ギヤ等により撹拌
されたときに、前記オイルセンサ６の検出棒７の
先端部が設けられたメーンベアリングカバー２の
内側の角部に適度の潤滑オイルの流れが生じるよ
うになつている。前記潤滑オイルの流れの程度
は、オイルセンサ６の検出棒７先端部の配置され
た位置、切欠部１１の形状等によつて制御される
ようになつている。

尚、符号１２はコネクテイングロツド、１３は
コネクテイングロツド１２の大端部の下側に設け
られた撹拌部材の一例であるオイルスクレーパ
で、このオイルスクレーパ１３によりオイルパン
４内の潤滑オイルを掻き上げ潤滑をしている。

（作用） 上記構成において、エンジンが稼動すると、上
記エンジンのピストンの運動に合わせ、コネクテ
イングロツド１２が連動し、このコネクテイング
ロツド１２の大端部下側に設けられたオイルスク
レーパ１３が連動して潤滑オイルを掻き上げ、シ
リンダ内壁などの要潤滑部を潤滑する。

さらに、このオイルスクレーパ１３の運動によ
りクランクケース１の底部に貯留する潤滑オイル
が撹拌され、上記潤滑オイルに流れが発生し、こ
の流れの一部がクランクケース１内のリブ等で囲
われた前記検出棒先端部が取付けられている部分
に達する。その結果、前記検出棒先端部に対峙し
た部位に切欠部１１が形成されているため、上記
潤滑オイルの一部が上記検出棒先端部に流れ込み
前記検出棒先端部に付着する気泡を除去する。
又、オイルセンサ６の検出棒７の先端部がメーン
ベアリングカバー２の内側壁およびリブ１０等で
囲われた角部に配置され、かつリブ１０等に切欠
部１１が設けられているために、エンジン始動時
等の場合のように潤滑オイルの粘度が高いときに
も、該潤滑オイル液面の急激な変動を適当に制御
でき、該オイルセンサ６の検出棒７先端部の露出
による誤動作を防止することができる。

第５図は前記実施例によるオイルセンサ６の泡
の影響を示す図で、エンジン始動後の経過時間
（分）に対するオイルセンサ６の感度を示してい
る。この図において、曲線Ｃは本考案による感
度、曲線Ｄは従来例による感度、直線Ｅはオイル
センサ設定感度である。従来例による場合には、
エンジン始動後約４〜８分ごろに泡の影響を受け
て感度が低くなる凸部が生じ、オイルセンサ６の
設定感度を低くしないとエンジンが停止する。一
方、本考案による場合には、前記のような感度が
低くなる凸部が生じることなく平坦となり、オイ
ルセンサ設定感度（Ｅ）であれば正常に作動する
ことを示している。

尚、前記実施例において、オイルセンサ６の検
出棒７のの先端部はクランクケース１内のリブ等
で囲われた場所であつて、オイルパン４の潤滑オ
イル中に臨ませて取付けてあればよく、メーンベ
アリングカバー２の角部に配置されていなくとも
よい。又、切欠部１１は潤滑オイルの流れを生じ
やすいよう設けられていればよく、その形状、大
きさ等は任意のものとすることができる。さら
に、オイルセンサ６は圧電式に限らず、潤滑オイ
ル中の泡の影響を受けやすいものにも適用するこ
とができる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、オイルセ
ンサの検出棒先端部を、クランクケース内のリブ
等で囲われた場所に配置するとともに、オイルパ
ンの潤滑オイル中に臨まて、一方前記オイルセン
サの検出棒先端部に対峙するリブ等の部位に前記
検出棒先端部での潤滑オイルの流れを生じさせる
切欠部を設けるようにしているために、該潤滑オ
イル中に生じた気泡による影響を受けることな
く、誤動作を防止して検出性能を向上させること
ができる。又、潤滑オイルの粘度が高いときに
も、オイルセンサの周囲の潤滑オイルの急激な流
動を制御して、該オイルセンサの検出棒先端部が
露出しないようにできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例に係り、
第１図は汎用エンジンのオイルパンが設けられた
部分の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面し
たときの斜視図、第３図はオイルセンサが設けら
れたカバー部分の説明図、第４図は第３図のＢ−
Ｂ線断面図、第５図はオイルセンサの泡の影響を
示す図である。 １……クランクケース、２……メーンベアリン
グカバー、３……クランク軸、４……オイルパ
ン、６……オイルセンサ、７……検出棒、１０…
…リブ、１１……切欠部、１３……撹拌部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース内の底部に潤滑オイルを貯留す
   るオイルパンを設けるとともに、上記クランクケ
   ース内にクランク軸に連動して上記潤滑オイルを
   撹拌する撹拌部材を設け、かつ前記クランクケー
   スの一側部にオイルセンサを取付けたエンジンに
   おいて、前記オイルセンサの検出棒先端部を、前
   記クランクケース内のリブ等で囲われた場所に配
   設するとともに前記オイルパンの潤滑オイル中に
   臨ませ、一方、前記検出棒先端部を囲むよう設け
   た前記リブ等の検出棒先端部に対峙した部位に前
   記検出棒先端部での流れを生じさせる切欠部を形
   成したことを特徴とするエンジンのオイルセンサ
   取付装置。