JPH0247247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はエンジンの騒音防止装置に係り、とく
にエンジンの周囲の凹部に発生する定在波による
騒音を防止するようにした装置に関する。

従来技術 エンジンの周りには各種の補機あるいは部品が
取付けられるようになつており、このためにこれ
らの補機や部品間、あるいはそれらとエンジン本
体との間に凹部空間（以下単に凹部という）が形
成され、エンジンの運転に伴なつてこの凹部内に
定在波が発生する。するとこの定在波による騒音
が外部に発散されることになり、これがエンジン
の騒音の原因の１つになつていた。

例えば従来のエンジンにおいては、第１図に示
すようにシリンダブロツク１の上端部にはシリン
ダヘツド２が取付けられており、さらにこのシリ
ンダヘツド２の前端部にはブラケツト３が固着さ
れている。このブラケツト３はエンジンに油タン
ク４を支持させるるためのものである。すなわち
パワーステアリングの作動油がこのタンク４内に
充填されるようになつている。そしてこのタンク
４を支持するブラケツト３は、第２図および第３
図に示すようにその断面形状がコの字型になつて
おり、その内部が凹部５になつている。従つてこ
のようなブラケツト３においては、エンジンを運
転すると第２図において点線で示すような定在波
６が発生し、この定在波６による騒音が外部に発
散されてエンジン騒音の原因の１つをなしてい
た。

このようなブラケツト３の凹部５に発生する定
在波６による騒音を防止するための１つの方法
は、実公昭57−7779号に示されるように、この凹
部５内に吸音材を充填することである。吸音材を
充填することによつて凹部５が存在しなくなるた
めに、定在波６の発生も防止され、騒音の低減を
図ることができる。しかし凹部５の空間の形状が
複雑な場合には吸音材の製作が困難になる。すな
わち例えばこの場合においては、凹部５内をタン
ク４と接続されたパイプ７が通過するために、パ
イプ７によつて吸音材の形状が複雑になるという
不具合がある。さらには凹部５の空間の容積が大
きい場合には、これに伴なつて必然的に大きな吸
音材を必要とし、その取付けが面倒になるばかり
でなく、コスト的にも不利になるという問題があ
つた。

考案の目的 本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、エンジンの周囲の凹部に発生する定
在波を吸音材を充填することなく防止し、これに
よつてエンジン騒音の低減を図るようにしたエン
ジンの騒音防止装置を提供することを目的とする
ものである。

考案の構成 本考案は、エンジンの周囲の凹部に発生する定
在波による騒音を防止するようにした装置におい
て、前記凹部を複数の空間に区画するように区画
手段を設けるとともに、この区画手段を弾性変形
可能に構成したことを特徴とするエンジンの騒音
防止装置に関するものである。

実施例 以下本考案を図示の一実施例につき説明する。

第４図および第５図は本実施例に係るエンジン
の騒音防止装置を示すものであつて、この装置は
本考案を、パワーステアリング作動油タンク１１
のブラケツト１２の凹部１３に発生する定在波に
よる騒音を防止するようにした装置に適用したも
のである。パワーステアリング作動油タンク１１
はほぼカツプ状に構成されており、その上部には
蓋板１４が装着されるとともに、内部にはパワー
ステアリングを作動させるための作動油が充填さ
れている。なおこのタンク１１内のオイルはパイ
プ１５を通して供給されるようになつている。そ
してこのタンク１１は上記ブラケツト１２を介し
て、例えばエンジンを構成するシリンダブロツク
の上部に取付けられたシリンダヘツドに固着され
るようになつている。この固着のためにブラケツ
ト１２にはボルト１６が挿通されるようになつて
いる。

つぎにこのブラケツト１２の凹部１３内におけ
る定在波の発生を防止するための装置について述
べると、ブラケツト１２の上部のほぼ中央部には
屈曲部１７が形成されており、この屈曲部１７に
は被取付け部１８が形成されている。被取付け部
１８には、例えばゴムから成る弾性膜１９が取付
けられるようになつており、この弾性膜１９によ
つて定在波の発生を防止している。すなわち弾性
膜１９はその上部の取付け部２０がブラケツト１
２の上側の被取付け部１８に取付けられるように
なつており、これに対して弾性膜１９の下端は自
由になつている。従つて第４図に示すようにこの
弾性膜１９は左右に自由に変形することになる。

従つてこの弾性膜１９によつてブラケツト１２
の内側の凹部１３は２つの空間に仕切られるとと
もに、これの２つの空間の容積は弾性膜１９の変
形によつて変化されることになる。従つて弾性膜
１９によつて区画された空間の共鳴振動数も変化
することになり、従つて一定の共鳴振動数となる
ことが防止される。よつて一定の共鳴振動数をも
たない空間における定在波の発生は防止されるこ
とになり、必然的に定在波による騒音も防止され
ることになる。

このような本実施例に係る騒音防止装置におい
ては、ブラケツト１２の中央部に弾性膜１９を設
け、これによつて凹部１３を可変な容積の２つの
空間に分割し、これらの空間がそれぞれ一定の共
鳴振動数をもたないようにし、このようにして定
在波による騒音を防止するようにしている。従つ
て本実施例によれば、弾性膜１９をその下端を自
由にした状態においてブラケツト１２に取付ける
だけで騒音の防止を達成することができる。すな
わちこのブラケツト１２の凹部１３の空間を充填
するように吸音材を挿入する必要がなくなる。従
つてこのような構成によれば、パイプ１５を逃げ
ながら凹部１３を充填する複雑な形状の吸音材を
用意する必要がなく、また大きな形状の吸音材を
用いる必要がないために、騒音防止のためのコス
トを低減することができるようになる。

以上本考案を図示の一実施例につき述べたが、
本考案は上記実施例によつて限定されることな
く、本考案の技術的思想に基づいて各種の変更が
可能であるる。例えば上記実施例はパワーステア
リング作動油タンク１１のブラケツト１２の凹部
１３による定在波を防止して騒音を防止するため
の装置に関するものであるが、本考案はエンジン
の周囲に形成される種々の凹部に発生する定在波
による騒音を防止するための装置に適用可能であ
る。また上記実施例においては、凹部１３に１枚
の弾性膜１９のみを配するようにしているが、２
枚以上の弾性膜を配し、これによつて凹部１３を
３つ以上の空間に仕切るようにしてもよい。

考案の効果 以上に述べたように本考案は、凹部を複数の空
間に区画するように区画手段を設けるとともに、
この区画手段を弾性変形可能に構成したエンジン
の騒音防止装置に関するものである。従つて本考
案によれば上記凹部に吸音材を充填することなく
定在波による騒音を効果的かつ確実に防止するこ
とができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジンの要部を示す側面図、
第２図はこのエンジンに設けられているパワース
テアリング作動油タンクの取付け構造を示す正面
図、第３図は同側面図、第４図は本考案の一実施
例に係るパワーステアリング作動油タンクの取付
けの構造を示す正面図、第５図は同側面図であ
る。 なお図面に用いた符号において、１１…パワー
ステアリング作動油タンク、１２…ブラケツト、
１３…凹部、１８…被取付け部、１９…弾性膜、
２０…取付け部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの周囲の凹部空間に発生する定在波に
   よる騒音を防止するようにした装置において、前
   記凹部空間を複数の空間に区画する区画手段を設
   けるとともに、この区画手段を弾性変形可能に構
   成したことを特徴とするエンジンの騒音防止装
   置。