JPH0247319Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えばカーエアコン用コンプレツサ
などの機体の回転軸部を軸封するに用いられるメ
カニカルシールの改良に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種のカーエアコン用コンプレツサ等
に用いられるメカニカルシールにおいては、第３
図に示すように、機体のハウジング１側に固定さ
れた固定環であるメイテイングリング２に回転軸
３を挿通させ、このメイテイングリング２に、前
記回転軸３に予め挿着されて共に回転する回転環
であるカーボン素材からなるシールリング４を組
付ける場合、通常、このシールリングを弾性保持
機構５で一体的にバツクアツプした状態で組付け
が行なわれている。

このようなシールリング４の弾性保持機構５
は、第４図に示すように、ケーシング６内に、前
記回転軸３の軸周にドライブリング７を介してそ
の胴部８ａが圧締状態で挿着可能に組み込まれか
つその先端部８ｂを前記シールリング４の背面側
に密着されるゴムベローズ８と、このゴムベロー
ズ８の先端部８ｂをスプリング抑え部材９を介し
て前記メイテイングリング２側の軸方向に付勢す
るコイルスプリング１０とでで構成され、かつ、
前記シールリング４の外周に形成した溝４ａにケ
ーシング６の先端係止片部６ａを係着係着させて
廻り止めを施した状態で回転軸３に組み込まれる
ようになつているとともに、前記したコイルスプ
リング１０の付勢力によりメイテイングリング２
にシールリング４を弾性的に押圧付勢して摺動さ
せ、これによつて、外部への密封流体の漏洩を防
止しているものである。

しかしながら、上記した従来構造のメカニカル
シール、所謂、本体回転型のメカニカルシールに
あつては、ゴムベローズ８が背面側からの圧力に
耐え得るように屈曲首部８ｃを備えた断面形状に
設計されているのが現状である。

［考案が解決しようとする問題点］ このため、シールリング４と共に弾性保持機構
５を回転軸３へ組付けする際に、特に、回転軸３
にゴムベローズ８の胴部８ａを挿入すると、その
ときの挿入抵抗によつて、ゴムベローズ８が変形
し、第３図に示す組付け後の状態において、ゴム
ベローズ８の屈曲首部８ｃがシールリング４の背
面に接触するなどして組付けられ、これによつ
て、シールリング４のメイテイングリング２側へ
の押付け荷重の変動（バラツキ）が多くなり、運
転中のゴムベローズに余計な応力が加わるため、
ゴムベローズの耐久性が低下し、安定した密封性
能を得ることができないといつた問題があつた。

［考案の目的］ 本考案は、上記の事情のもとになされたもの
で、その目的とするところは、組付け時のシール
リングのメイテイングリング側への押付け荷重の
変動（バラツキ）をなくすことができるようにし
たメカニカルシールを提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記した問題点を解決するために、本考案は、
機体のハウジング側に固定された固定環に、回転
軸側に固定される回転環を一体的に保持する弾性
保持機構を介して軸方向に弾性的に押圧付勢して
摺動自在に組付け、かつ前記保持機構を、前記回
転軸に挿着固定されかつ前記回転環に回転軸の回
転を伝達可能に係合されるケーシングと、このケ
ーシング内にドライブバンドと共にその胴部を前
記回転軸の軸周に圧締状態で挿着可能に組み込ま
れかつその先端部が前記回転環の背面側に密着さ
れるゴムベローズと、このゴムベローズの先端部
を背面側からスプリング抑え部材を介して前記回
転環側の軸方向に押圧付勢するコイルスプリング
とで構成するとともに、前記ドライブバンドの先
端部を回転環側に延出させて前記スプリング抑え
部材に互いに接触係止させ、前記ゴムベローズの
先端部と胴部との間隔を常に一定に維持可能にし
てなる構成としたものである。

［作用］ すなわち、本考案は、上記の構成とすることに
よつて、ドライブバンドの先端部を回転環側に延
出させてスプリング抑え部材に互いに接触係止さ
せるとともに、ゴムベローズの先端部と胴部との
間隔が常に一定となるようにしたことから、シー
ルリングの回転軸への組付け時の挿入抵抗でゴム
ベローズが変形することがないため、組付け後の
状態において、ゴムベローズの屈曲首部がシール
リングの背面に接触することがなく、これによつ
て、シールリングのメイテイングリング側への押
付け荷重の変動（バラツキ）を防止することがで
きるとともに、運転中のゴムベローズには実質的
にコイルスプリングの押付け荷重のみが作用し、
余計な応力がゴムベローズに加わることがないこ
とから、ゴムベローズの耐久性が増大し、安定し
た密封性能を得ることが可能になる。

［実施例］ 以下、本考案を第１図及び第２図に示す一実施
例を参照しながら詳細に説明する。なお、本考案
に係る図示の実施例において、第３図及び第４図
に示す従来のメカニカルシールの構造と構成が重
複する部分は同一符号を用いて説明する。

すなわち、本考案は、第１図に示すように、シ
ールリング４をバツクアツプする弾性保持機構５
において、第３図及び第４図に示す従来のドライ
ブバンド７に換えてドライブバンド７１を用い、
このドライブバンド７１の先端部７１ａをシール
リング４側にストツパ部となるように延出させる
とともに、スプリング抑え部材９に垂下形成した
ストツパ片部９１に互いに接触係止させることに
より、ゴムベローズ８の先端部８ｂと胴部８ａと
の間隔を常に一定に維持に得るようにしてなる構
成としたもので、これによつて、第２図に示すよ
うに、シールリング４の回転軸３への組付け時の
挿入抵抗によるゴムベローズ８の変形をなくし、
組付け後の状態におけるゴムベローズ８の屈曲首
部８ｃがシールリング４の背面に接触することが
ないようにしてなるものである。

なお、本考案は、上記した実施例には何等限定
されないものであり、本考案の要旨を変えない範
囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、機体のハウジング側に固定された回転環に、
回転軸側に固定される回転環を一体的に保持する
弾性保持機構を介して軸方向に弾性的に押圧付勢
して摺動自在に組付け、かつ前記保持機構を、前
記回転軸に挿着固定されかつ前記回転環に回転軸
の回転を伝達可能に係合されるケーシングと、こ
のケーシング内にドライブバンドと共にその胴部
を前記回転軸の軸周に圧締状態で挿着可能に組み
込まれかつその先端部が前記回転環の背面側に密
着されるゴムベローズと、このゴムベローズの先
端部を背面側からスプリング抑え部材を介して前
記回転軸環側の軸方向に押圧付勢するコイルスプ
リングとで構成するとともに、前記ドライブバン
ドの先端部を回転環側に延出させて前記スプリン
グ抑え部材に互いに接触係止させ、前記ゴムベロ
ーズの先端部と胴部との間隔を常に一定に維持可
能にしてなる構成としたことから、シールリング
の回転軸への組付け時の挿入抵抗でシールリング
が変形することがないため、組付け後の状態にお
いて、ゴムベローズの屈曲首部がシールリングの
背面に接触することがなく、これによつて、シー
ルリングのメイテイングリング側への押付け荷重
の変動（バラツキ）を防止することができるとと
もに、運転中のゴムベローズには実質的にコイル
スプリングの押付け荷重のみが作用し、余計な応
力がゴムベローズに加わることがないことから、
ゴムベローズの耐久性が増大し、安定した密封性
能を得ることができるというすぐれた効果を奏す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るメカニカルシールに用い
られる組付け前のシールリング弾性保持機構の一
実施例を示す要部断面図、第２図は同じくメカニ
カルシールを示す概略的要部断面図、第３図は従
来のメカニカルシールを示す概略的要部断面図、
第４図は同じく従来の組付け前のシールリング弾
性保持機構を示す要部断面図である。 １……機体のハウジング、２……固定環（メイ
テイングリング）、３……回転軸、４……回転環
（シールリング）、５……弾性保持機構、６……ケ
ーシング、７１……ドライブバンド、７１ａ……
先端部（ストツパ部）、８……ゴムベローズ、８
ａ……胴部、８ｂ……先端部、８ｃ……屈曲首
部、９……スプリング抑え部材、９１……ストツ
パ片部、１０……コイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体のハウジング側に固定された固定環に、回
   転軸側に固定される回転環を一体的に保持する弾
   性保持機構を介して軸方向に弾性的に押圧付勢し
   て摺動自在に組付け、かつ前記保持機構を、前記
   回転軸に挿着固定されかつ前記回転環に回転軸の
   回転を伝達可能に係合されるケーシングと、この
   ケーシング内にドライブバンドと共にその胴部を
   前記回転軸の軸周に圧締状態で挿着可能に組み込
   まれかつその先端部が前記回転環の背面側に密着
   されるゴムベローズと、このゴムベローズの先端
   部を背面側からスプリング抑え部材を介して前記
   回転環側の軸方向に押圧付勢するコイルスプリン
   グとで構成するとともに、前記ドライブバンドの
   先端部を回転環側に延出させて前記スプリング抑
   え部材に互いに接触係止させ、前記ゴムベローズ
   の先端部と胴部との間隔を常に一定に維持可能に
   したことを特徴とするメカニカルシール。