JPH0226767Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両、特に自動車用ブレーキ装置に
使用される油圧即ち液圧制御弁装置に関するもの
である。

タンデムマスターシリンダーの一方の油室から
左前輪と右後輪、他方の油室から右前輪と左後輪
とを結ぶ油路を設けた車両において、制動時に油
圧が所定値を超えたとき前輪油圧に比べて後輪油
圧を下げる油圧制御弁装置を設置し、またいずれ
か一方の油圧系統が失陥したときには他系統の減
圧弁装置の減圧作動開始油圧を上昇させたり、又
は減圧作動そのものを解除し制動力の不足を補う
ようにしたものは既に知られている。この考案は
このような装置の前記機能を満足することの出来
る構成簡単な車両用液圧制御弁装置を提供しよう
とするものである。

図面に基いてこの考案の実施例を説明する。

まず構造の説明する。

本装置は、両端部を除いて対称面Ｍ−Ｍを中心
にほぼ対称に構成され、左右に第１減圧弁機構２
１と第２減圧弁機構２２とがそれぞれ配置されて
いる。

弁箱１１とプラグ１２とにより弁ケース１３が
構成されている。タンデムマスターシリンダーの
第１室から来た圧油は弁ケース１３の第１ポート
１から入り、第３ポート３から一方の前輪のホイ
ールシリンダーに至り、且つ第５ポート５から一
方の後輪のホイールシリンダーに至るようになつ
ている。前記タンデムマスターシリンダーの第２
室から来た圧油は第２ポート２から入り、第４ポ
ート４から他方の前輪のホイールシリンダーに至
り、且つ第６ポート６から他方の後輪のホイール
シリンダーに至るようになつている。

弁ケース１３には主シリンダー１４とその両端
に小シリンダー２３，２４とが同軸状に設けられ
ている。主シリンダー１４にはパツキン２５，２
６を介してセンタースリーブ１５が摺動自在に液
密に嵌合されている。そしてセンタースリーブ１
５には貫通孔１６が設けられている。主シリンダ
ー１４と小シリンダー２３，２４との境に形成さ
れた段部２７，２８には合成ゴム製のリングシー
ル２９，３０が嵌められており、該リングシール
２９，３０の内径Ｃは小シリンダー２３，２４の
内径Ｄより小さく（Ｇ＜Ｄ）且つ貫通孔１６の内
径Ｈより大きく（Ｇ＞Ｈ）なつており、且つ該リ
ングシール２９，３０が段部２７，２８から離れ
たときには該リングシール２９，３０の外周面に
形成した流油可能微小隙間３１，３２を介してリ
ングシール２９，３０の外側を油が流動し、入力
室７，８と出力室９，１０とを連通する如く構成
されている。

センタースリーブ１５の両端と左右のリングシ
ール２９，３０との間には圧縮コイルばね製のバ
ランススプリング３３，３４が縮設されたセンタ
ースリーブ１５を中央位置に保持するようになつ
ている。

プランジヤー３５，３６は、頭部３７，３８と
胴部３９，４０と基部４１，４２とよりなり、頭
部３７，３８はシールカツプ４３，４４とオイル
シール４５，４６によつて貫通孔１６中に液密且
つ摺動自在に支持されている。胴部３９，４０中
には貫通孔１６の内径Ｈより大きい外径Ｆを有す
る（Ｈ＜Ｆ）鍔部４７，４８が設けられており、
基部４１，４２は小シリンダー２３，２４内に摺
動自在に嵌挿支持されているが、基部４１，４２
のリングシール２９，３０側は周面を僅か削つて
あり円柱部４９，５０を構成している。なお円柱
部４９，５０の外径Ｅはリングシール２９，３０
の内径Ｇより大きく（Ｅ＞Ｇ）なつており、胴部
３９，４０と円柱部４９，５０の間にはリングシ
ール２９，３０に臨む段面５１，５２が形成され
ている。

ブランジヤー３５，３６の内部には通油孔５
３，５４が設けられており、該通油孔５３，５４
は、頭部３７，３８のオイルシール４５，４６と
シールカツプ４３，４４間と、基部４１，４２の
外端面と、円柱部４９，５０とに開口している。
左右のプランジヤー３５，３６間に形成された気
体室にはセンタースプリング１７が縮設されてお
り、基部４１，４２の外端面を小シリンダー２
３，２４の底室５７，５８の孔底に押付けるよう
に構成されている。なお、基部４１，４２の外端
面には任意の形状をした凹溝５５，５６が設けら
れている。また左右のプランジヤー３５，３６間
の間隔をＡ、鍔部４７，４８とセンタースリーブ
１５間の間隔をＢ、センタースリーブ１５の端面
とパツキン２５，２６のシール面間の間隔をＣと
した場合Ａ＋Ｃ＜Ｂになる如く構成されている。

次に作用を説明する。

ブレーキペダルが踏込まれ第１、２ポート１，
２から入力室７，８に送られて来た圧油は第３，
４ポート３，４に送られるいつぽう、リングシー
ル２９，３０と段面５１，５２との隙間を通つて
第５，６ポート５，６に送られると共に通油孔５
３，５４を経て底室５７，５８に送られる。

出力室９，１０の油圧と共に底室５７，５８の
油圧が上昇するとセンタースプリング１７の弾力
に抗してプランジヤー３５，３６を内方へ押し動
かし段面５１，５２をリングシール２９，３０に
当接させる。

入力室７，８中の油圧が更に上昇すると、底室
５７，５８の油圧が負けてリングシール２９，３
０と段面５１，５２との間が開き出力室９，１０
中の油圧が再び上昇する。

入力室７，８の油圧が下がつたときには基部４
１，４２と共にリングシール２９，３０が押され
て段部２７，２８から離れ出力室９，１０の圧油
を、リングシール２９，３０の外周面の流油可能
微小隙間３１，３２を介して入力室７，８に戻
す。そしてリングシール２９，３０に対し段面５
１，５２が離接を繰返えすことにより比例減圧を
行う。

いずれか一方の入力室８または７の系統が失陥
すると、入力室７または８の圧油によりセンター
スリーブ１５が入力室８または７側に移動し、オ
イルシール４５，４６とシールカツプ４３，４４
との間に位置する通油孔５３または５４が入力室
７または８に連通する。このため入力室７または
８が通油孔５３または５４を通じて出力室９，１
０と連通状態となり比例減圧を停止する。

上述した如くこの考案に係るブレーキ用液圧制
御弁装置は、弁ケース１３に主シリンダー１４と
その両端に連続する小シリンダー２３，２４とを
同軸状に設け、主シリンダー１４にはセンタース
リーブ１５を摺動自在に液密に嵌合支承し、主シ
リンダー１４と小シリンダー２３，２４との間に
形成されたところの段部２７，２８にリングシー
ル２９，３０を嵌め、該リングシール２９，３０
の内径Ｇは小シリンダー２３，２４の内径Ｄより
小さく（Ｇ＜Ｄ）且つセンタースリーブ１５の貫
通孔１６の内径Ｈより大きく（Ｇ＞Ｈ）形成し、
リングシール２９，３０の外周面に流油可能微小
隙間３１，３２）を設け、センタースリーブ１５
の両端と左右のリングシール２９，３０との間に
は圧縮コイルばね製のバランススプリング３３，
３４を縮設してセンタースリーブ１５を中央位置
に保存する如く構成し、頭部３７，３８と胴部３
９，４０と基部４１，４２とよりなるところのプ
ランジヤー３５，３６の頭部３７，３８をシール
カツプ４３，４４とオイルシール４５，４６とに
よつて貫通孔１６中に液密且つ摺動自在に支持
し、胴部３９，４０中にリングシール２９，３０
の内径より大きい外径を有する（Ｇ＜Ｆ）鍔部４
７，４８を設け、胴部３９，４０寄りに円柱部４
９，５０を有する基部４１，４２を小シリンダー
２３，２４内に摺動自在に嵌挿支持すると共に該
円柱部４９，５０の外径をリングシール２９，３
０の内径より大きく（Ｅ＞Ｇ）形成し、胴部３
９，４０と円柱部４９，５０の間にリングシール
２９，３０に臨む段面５１，５２を形成し、頭部
３７，３８のシールカツプ４３，４４とオイルシ
ール４５，４６間の周面と円柱部４９，５０の周
面と基部４１，４２の外端面とを結ぶ通油孔５
３，５４を設け、左右のプランシヤー３５，３６
により形成された気体室にセンタースプリング１
７を縮設し、且つ左右のプランジヤー３５，３６
間の間隔をＡ、鍔部４７，４８とセンタースリー
ブ１５間の間隔をＢ、センタースリーブ１５の端
面とパツキン２５，２６シール面間の間隔をＣと
した場合、Ａ＋Ｃ＜Ｂになる如く構成したもので
ある。

本考案の装置は従来のこの種の液圧制御弁装置
に比べて構成が簡単で高い信頼性を持つものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示す断面図であ
る。 １〜６……ポート、７，８……入力室、９，１
０……出力室、１１……弁箱、１２……プラグ、
１３……弁ケース、１４……主シリンダー、１５
……センタースリーブ、１６……貫通孔、１７…
…センタースプリング、２１，２２……減圧弁機
構、２３，２４……小シリンダー、２５，２６…
…パツキン、２７，２８……段部、２９，３０…
…リングシール、３１，３２……流油可能微小隙
間、３３，３４……バランススプリング、３５，
３６……プランジヤー、３７，３８……頭部、３
９，４０……胴部、４１，４２……基部、４３，
４４……シールカツプ、４５，４６……オイルシ
ール、４７，４８……鍔部、４９，５０……円柱
部、５１，５２……段面、５３，５４……通油
孔、５５，５６……凹溝、５７，５８……底室、
Ａ……左右のプランジヤー間の間隔、Ｂ……鍔部
とセンタースリーブ間の間隔、Ｃ……センタース
リーブの端面とパツキンのシール面間の間隔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弁ケース１３に主シリンダー１４とその両端に
   連続する小シリンダー２３，２４とを同軸状に設
   け、主シリンダー１４にはセンタースリーブ１５
   を摺動自在に液密に嵌合支承し、主シリンダー１
   ４と小シリンダー２３，２４との間に形成された
   ところの段部２７，２８にリングシール２９，３
   ０を嵌め、該リングシール２９，３０の内径は小
   シリンダー２３，２４の内径より小さく且つセン
   タースリーブ１５の貫通孔１６の内径より大きく
   形成し、リングシール２９，３０の外周面に流油
   可能微小隙間３１，３２を設け、センタースリー
   ブ１５の両端と左右のリングシール２９，３０と
   の間には圧縮コイルばね製のバランススプリング
   ３３，３４を縮設してセンタースリーブ１５を中
   央位置に保持する如く構成し、頭部３７，３８と
   胴部３９，４０と基部４１，４２とよりなるとこ
   ろのプランジヤー３５，３６の頭部３７，３８を
   シールカツプ４３，４４とオイルシール４５，４
   ６とによつて貫通孔１６中に液密且つ摺動自在に
   支持し、胴部３９，４０中にリングシール２９，
   ３０の内径より大きい外径を有する鍔部４７，４
   ８を設け、胴部３９，４０寄りに円柱部４９，５
   ０を有する基部４１，４２を小シリンダー２３，
   ２４内に摺動自在に嵌挿支持すると共に該円柱部
   ４９，５０の外径をリングシール２９，３０の内
   径より大きく形成し、胴部３９，４０と円柱部４
   ９，５０の間にリングシール２９，３０に臨む段
   面５１，５２を形成し、頭部３７，３８のシール
   カツプ４３，４４とオイルシール４５，４６間の
   周面と円柱部４９，５０の周面と基部４１，４２
   の外端面とを結ぶ通油孔５３，５４を設け、左右
   のプランシヤー３５，３６により形成された気体
   室にセンタースプリング１７を縮設し、且つ左右
   のプランジヤー３５，３６間の間隔をＡ、鍔部４
   ７，４８とセンタースリーブ１５間の間隔をＢ、
   センタースリーブ１５の端面とパツキン２５，２
   ６シール面間の間隔をＣとした場合、Ａ＋Ｃ＜Ｂ
   になる如く構成したことを特徴とするブレーキ用
   液圧制御弁装置。