JPH0247939Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0247939Y2 JPH0247939Y2 JP6655387U JP6655387U JPH0247939Y2 JP H0247939 Y2 JPH0247939 Y2 JP H0247939Y2 JP 6655387 U JP6655387 U JP 6655387U JP 6655387 U JP6655387 U JP 6655387U JP H0247939 Y2 JPH0247939 Y2 JP H0247939Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing block
- main wheel
- shaft
- main
- wheelchair
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車椅子の主輪の取付機構に関するもの
である。
である。
身体不自由者のバスケツト・マラソン・テニス
等のスポーツ用車椅子として、主輪が下方に開い
た傾斜状態とされたものが用いられている。この
ような主輪の傾斜は車椅子の安定度を増し、旋回
時等における転倒を防止するためのものである。
等のスポーツ用車椅子として、主輪が下方に開い
た傾斜状態とされたものが用いられている。この
ような主輪の傾斜は車椅子の安定度を増し、旋回
時等における転倒を防止するためのものである。
しかしながら、上記車椅子にあつては主輪が下
方に開いた状態で固定されているために、車椅子
の車巾が大となり室内で使用する際には扉の通り
抜けに困難を生じたり主輪が扉と接触して扉を傷
付けてしまうと言う問題点があつた。
方に開いた状態で固定されているために、車椅子
の車巾が大となり室内で使用する際には扉の通り
抜けに困難を生じたり主輪が扉と接触して扉を傷
付けてしまうと言う問題点があつた。
本考案は上記従来の問題点を解決するための手
段として、車椅子１の両側に回動可能に軸受けブ
ロツク３が取付けられ、該軸受けブロツク３の一
つの面と他の面とには夫々主輪６の車軸６Ａを嵌
着すべき軸取付部３４，３６が設けられ、該軸受
けブロツク３は該一つの面が側面に位置する状態
と該他の面が側面に位置する状態とにおいて固定
手段で固定可能になつており、かつ該一つの面が
側面に位置する状態で該一つの面に設けられてい
る軸取付部３６に主輪６の車軸６Ａを嵌着した
時、該主輪６は垂直状態にあり、該他の面が側面
に位置する状態で該他の面に設けられている軸取
付部３４に主輪６の車軸６Ａを嵌着した時、該主
輪６は下方に開く傾斜状態にある車椅子の主輪取
付機構を提供するものである。
段として、車椅子１の両側に回動可能に軸受けブ
ロツク３が取付けられ、該軸受けブロツク３の一
つの面と他の面とには夫々主輪６の車軸６Ａを嵌
着すべき軸取付部３４，３６が設けられ、該軸受
けブロツク３は該一つの面が側面に位置する状態
と該他の面が側面に位置する状態とにおいて固定
手段で固定可能になつており、かつ該一つの面が
側面に位置する状態で該一つの面に設けられてい
る軸取付部３６に主輪６の車軸６Ａを嵌着した
時、該主輪６は垂直状態にあり、該他の面が側面
に位置する状態で該他の面に設けられている軸取
付部３４に主輪６の車軸６Ａを嵌着した時、該主
輪６は下方に開く傾斜状態にある車椅子の主輪取
付機構を提供するものである。
車椅子の両側に回動可能に取付けられた軸受け
ブロツクの一つの面が該車椅子の側面に位置する
状態で固定された場合には、該一つの面に設けら
れた軸取付部を介して主輪の車軸を嵌着すると該
主輪は下方に開く傾斜状態とされる。軸受けブロ
ツクを回動して該軸受けブロツクの他の面が車椅
子の側面に位置する状態で固定された場合には該
他の面に設けられた軸取付部を介して主輪の車軸
を嵌着すると、該主輪は垂直状態となる。
ブロツクの一つの面が該車椅子の側面に位置する
状態で固定された場合には、該一つの面に設けら
れた軸取付部を介して主輪の車軸を嵌着すると該
主輪は下方に開く傾斜状態とされる。軸受けブロ
ツクを回動して該軸受けブロツクの他の面が車椅
子の側面に位置する状態で固定された場合には該
他の面に設けられた軸取付部を介して主輪の車軸
を嵌着すると、該主輪は垂直状態となる。
〔考案の効果〕
したがつて、本考案の車椅子の主輪取付機構に
あつては主輪を垂直状態または下方に開く傾斜状
態に取付けることが可能であるから、スポーツ用
として主輪を下方に開いた状態で使用した後に該
主輪を垂直状態とすれば車巾が小となつて室内に
おける移動の妨げとなることはない。
あつては主輪を垂直状態または下方に開く傾斜状
態に取付けることが可能であるから、スポーツ用
として主輪を下方に開いた状態で使用した後に該
主輪を垂直状態とすれば車巾が小となつて室内に
おける移動の妨げとなることはない。
本考案を第１図〜第７図に示す一実施例により
説明すれば、車椅子１のフレーム１Ａの両側には
夫々主輪取付機構１Ｂ，１Ｂが設けられており、
該主輪取付機構１Ｂはフレーム１Ａから差出され
たブラケツト２，２′と該ブラケツト２，２′に取
付けられる軸受けブロツク３からなる。該軸受け
ブロツク３は本体３０と、該本体３０の前後から
差出されるフランジ部３１，３１とからなり、該
本体３０の側面３３および底面３５には図示しな
いねじ溝が設けられており、該ねじ溝には夫々ナ
ツト３４Ｂ，３６Ｂを介して主輪６の車軸６Ａが
嵌着すべき嵌入孔３４Ｃ，３６Ｃを有するボルト
３４Ａ，３４Ａが締付固定されて主輪の軸取付部
３４，３６が形成されている。フランジ部３１，
３２は上縁が下縁より長めにされており、該フラ
ンジ部３１，３２の上縁先端部付近には夫々一対
の軸通し孔３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂが設
けられ下縁先端付近には夫々一対の軸通し孔３１
Ｃ，３１Ｄ，３２Ｃ，３２Ｄが設けられており、
更に該フランジ部３１，３２の本体側上縁付近に
も一対の軸通し孔３１Ｅ，３１Ｆ，３２Ｅ，３２
Ｆが設けられている。ブラケツト２，２′には上
下対角位置に軸通し孔２Ａ，２Ｂ，２′Ａ，２′Ｂ
が設けられており、軸受けブロツク３は該ブラケ
ツト２の軸通し孔２Ｂから該軸受けブロツク３の
フランジ部３１，３２下縁の軸通し孔３１Ｃ，３
１Ｄ，３２Ｃ，３２Ｄを介してブラケツト２′の
軸通し孔２′Ｂに脱着可能に貫挿される支持軸４
によつてブラケツト２，２′に回動可能に支持さ
れている。
説明すれば、車椅子１のフレーム１Ａの両側には
夫々主輪取付機構１Ｂ，１Ｂが設けられており、
該主輪取付機構１Ｂはフレーム１Ａから差出され
たブラケツト２，２′と該ブラケツト２，２′に取
付けられる軸受けブロツク３からなる。該軸受け
ブロツク３は本体３０と、該本体３０の前後から
差出されるフランジ部３１，３１とからなり、該
本体３０の側面３３および底面３５には図示しな
いねじ溝が設けられており、該ねじ溝には夫々ナ
ツト３４Ｂ，３６Ｂを介して主輪６の車軸６Ａが
嵌着すべき嵌入孔３４Ｃ，３６Ｃを有するボルト
３４Ａ，３４Ａが締付固定されて主輪の軸取付部
３４，３６が形成されている。フランジ部３１，
３２は上縁が下縁より長めにされており、該フラ
ンジ部３１，３２の上縁先端部付近には夫々一対
の軸通し孔３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂが設
けられ下縁先端付近には夫々一対の軸通し孔３１
Ｃ，３１Ｄ，３２Ｃ，３２Ｄが設けられており、
更に該フランジ部３１，３２の本体側上縁付近に
も一対の軸通し孔３１Ｅ，３１Ｆ，３２Ｅ，３２
Ｆが設けられている。ブラケツト２，２′には上
下対角位置に軸通し孔２Ａ，２Ｂ，２′Ａ，２′Ｂ
が設けられており、軸受けブロツク３は該ブラケ
ツト２の軸通し孔２Ｂから該軸受けブロツク３の
フランジ部３１，３２下縁の軸通し孔３１Ｃ，３
１Ｄ，３２Ｃ，３２Ｄを介してブラケツト２′の
軸通し孔２′Ｂに脱着可能に貫挿される支持軸４
によつてブラケツト２，２′に回動可能に支持さ
れている。
上記構成の主輪取付機構１Ｂにおいて軸受けブ
ロツク３のフランジ部３１，３２の上縁先端部付
近の軸通し孔３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂに
ブラケツト２，２′の軸通し孔２Ａ，２′Ａ間に脱
着可能に差渡される固定棒５を貫挿すると、該軸
受けブロツク３はブラケツト２，２′に固定され、
第３図に示すように該軸受けブロツク３の本体３
０の側面３３はブラケツト２，２′より外方で車
椅子１の側面に位置するようになる。この状態で
該軸受けブロツク３は側面３３が若干上向きにな
るように固定されており、該側面３３に設けられ
た軸取付部３４に主軸６が嵌着されるが、第６図
に示すように該主軸６の車軸６Ａにバネの付勢力
で出没自在に設けられた一対の突起６Ｂ，６Ｂが
該軸取付部３４のボルト３４Ａの先端部外周縁に
係止されて該主輪６は固定される。このとき該主
輪６は側面３３が若干上向きに固定されているた
めに第３図に示すように垂直方向に対してθだけ
下方に開いた傾斜状態で固定される。また側面３
３はブラケツト２，２′から外方に位置するため
に主輪６が傾斜状態であつても車椅子１のフレー
ム１Ａに接触することはない。
ロツク３のフランジ部３１，３２の上縁先端部付
近の軸通し孔３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂに
ブラケツト２，２′の軸通し孔２Ａ，２′Ａ間に脱
着可能に差渡される固定棒５を貫挿すると、該軸
受けブロツク３はブラケツト２，２′に固定され、
第３図に示すように該軸受けブロツク３の本体３
０の側面３３はブラケツト２，２′より外方で車
椅子１の側面に位置するようになる。この状態で
該軸受けブロツク３は側面３３が若干上向きにな
るように固定されており、該側面３３に設けられ
た軸取付部３４に主軸６が嵌着されるが、第６図
に示すように該主軸６の車軸６Ａにバネの付勢力
で出没自在に設けられた一対の突起６Ｂ，６Ｂが
該軸取付部３４のボルト３４Ａの先端部外周縁に
係止されて該主輪６は固定される。このとき該主
輪６は側面３３が若干上向きに固定されているた
めに第３図に示すように垂直方向に対してθだけ
下方に開いた傾斜状態で固定される。また側面３
３はブラケツト２，２′から外方に位置するため
に主輪６が傾斜状態であつても車椅子１のフレー
ム１Ａに接触することはない。
次に軸受けブロツク３とブラケツト２，２′を
固定している固定棒５を抜き取つて該軸受けブロ
ツク３を支持棒４を介して回動し、第４図に示す
ように軸受けブロツク３のフランジ部３１，３２
の本体側上流付近の軸通し孔３１Ｅ，３１Ｆ，３
２Ｅ，３２Ｆとブラケツト２，２′の軸通し孔２
Ａ，２′Ａを相対して固定棒５を貫挿することに
より該軸受けブロツク３を固定する。この状態で
該軸受けブロツク３の本体３０の底面３５は車椅
子１の側面に垂直に位置するようになり、該底面
３５の軸取付部３６のボルト３６Ａの嵌入孔３６
Ｃに主輪６の車軸６Ａを嵌着固定すると該主輪６
は第５図に示すように垂直状態で固定される。
固定している固定棒５を抜き取つて該軸受けブロ
ツク３を支持棒４を介して回動し、第４図に示す
ように軸受けブロツク３のフランジ部３１，３２
の本体側上流付近の軸通し孔３１Ｅ，３１Ｆ，３
２Ｅ，３２Ｆとブラケツト２，２′の軸通し孔２
Ａ，２′Ａを相対して固定棒５を貫挿することに
より該軸受けブロツク３を固定する。この状態で
該軸受けブロツク３の本体３０の底面３５は車椅
子１の側面に垂直に位置するようになり、該底面
３５の軸取付部３６のボルト３６Ａの嵌入孔３６
Ｃに主輪６の車軸６Ａを嵌着固定すると該主輪６
は第５図に示すように垂直状態で固定される。
本考案は上記したように軸受けブロツク３の取
付方向を変えるだけで主輪６を下方に開いた傾斜
状態かあるいは垂直状態で車椅子１にセツトする
ことが可能であり、また軸受けブロツク３のフラ
ンジ部３１，３２に設けられた一対の軸通し孔３
１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ，３１Ｅ，３１
Ｆ，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅ，
３２Ｆを適宜選択して支持軸４あるいは固定棒５
を貫挿することにより、該軸受けブロツク３の固
定高さまたは角度の調節が可能となり、主軸６の
取付具合を張節することも出来る。例えば第８図
に示すように軸受けブロツク３の軸通し孔３１
Ｄ，３２Ｄに支持棒４を貫挿して該軸受けブロツ
ク３を支持し、軸通し孔３１Ｂ，３２Ｂに固定棒
５を挿通して該軸受けブロツク３に固定すると該
軸受けブロツク３の側面３３は第３図に示す場合
よりも更に若干上向きにされるので、主輪６を軸
取付部３４を介して取付けた場合には第３図にお
ける角度θより若干大きいθ′の角度で下方に開い
た傾斜状態とされる。また、該軸受ブロツク３の
軸取付部３４，３６のボルト３４Ａ，３６Ａの取
付け深さをナツト３４Ｂ，３６Ｂによつて調節す
ることにより、主輪６の相互の取付巾の調節をす
ることも可能である。
付方向を変えるだけで主輪６を下方に開いた傾斜
状態かあるいは垂直状態で車椅子１にセツトする
ことが可能であり、また軸受けブロツク３のフラ
ンジ部３１，３２に設けられた一対の軸通し孔３
１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ，３１Ｅ，３１
Ｆ，３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅ，
３２Ｆを適宜選択して支持軸４あるいは固定棒５
を貫挿することにより、該軸受けブロツク３の固
定高さまたは角度の調節が可能となり、主軸６の
取付具合を張節することも出来る。例えば第８図
に示すように軸受けブロツク３の軸通し孔３１
Ｄ，３２Ｄに支持棒４を貫挿して該軸受けブロツ
ク３を支持し、軸通し孔３１Ｂ，３２Ｂに固定棒
５を挿通して該軸受けブロツク３に固定すると該
軸受けブロツク３の側面３３は第３図に示す場合
よりも更に若干上向きにされるので、主輪６を軸
取付部３４を介して取付けた場合には第３図にお
ける角度θより若干大きいθ′の角度で下方に開い
た傾斜状態とされる。また、該軸受ブロツク３の
軸取付部３４，３６のボルト３４Ａ，３６Ａの取
付け深さをナツト３４Ｂ，３６Ｂによつて調節す
ることにより、主輪６の相互の取付巾の調節をす
ることも可能である。
第９図には他の実施例が示される。本実施例で
は軸受けブロツク３Ａの巾はブラケツト２０，２
０′間より短かめにされており、該軸受けブロツ
ク３Ａのフランジ部３１Ａ，３２Ａの下縁先端付
近に設けられた一対の軸通し孔３１′Ｃ，３１′
Ｄ，３２′Ｃ，３２′Ｄにはねじ溝が形成されてお
り、該軸通し孔３１′Ｃ（３１′Ｄ）、３２′Ｃ（３
２′Ｄ）にはブラケツト２０，２０′間に差渡され
るねじ棒４Ａが螺通されて該軸受けブロツク３Ａ
はブラケツト２０，２０′に支持されている。本
実施例においては軸受けブロツク３Ａをブラケツ
ト２０，２０′に支持した場合に該軸受けブロツ
ク３Ａと該ブラケツト２０，２０′との間に隙間
ができるので、ねじ支持棒４Ａを回転することに
より軸受けブロツク３Ａを軸通し孔３１′Ｃ（３
１′Ｄ）、３２′Ｃ（３２′Ｄ）を介して第９図矢印
に示すようにねじ棒４Ａ上を前後に摺動させるこ
とが出来、したがつて主軸６の取付位置を車椅子
１の前後方向に調節することが可能である。
は軸受けブロツク３Ａの巾はブラケツト２０，２
０′間より短かめにされており、該軸受けブロツ
ク３Ａのフランジ部３１Ａ，３２Ａの下縁先端付
近に設けられた一対の軸通し孔３１′Ｃ，３１′
Ｄ，３２′Ｃ，３２′Ｄにはねじ溝が形成されてお
り、該軸通し孔３１′Ｃ（３１′Ｄ）、３２′Ｃ（３
２′Ｄ）にはブラケツト２０，２０′間に差渡され
るねじ棒４Ａが螺通されて該軸受けブロツク３Ａ
はブラケツト２０，２０′に支持されている。本
実施例においては軸受けブロツク３Ａをブラケツ
ト２０，２０′に支持した場合に該軸受けブロツ
ク３Ａと該ブラケツト２０，２０′との間に隙間
ができるので、ねじ支持棒４Ａを回転することに
より軸受けブロツク３Ａを軸通し孔３１′Ｃ（３
１′Ｄ）、３２′Ｃ（３２′Ｄ）を介して第９図矢印
に示すようにねじ棒４Ａ上を前後に摺動させるこ
とが出来、したがつて主軸６の取付位置を車椅子
１の前後方向に調節することが可能である。
その他本実施例にあつてはねじ棒の代りに固定
棒を用い、軸受けブロツクとブラケツトの間隙に
カラを介在して軸受けブロツクを所定位置に固定
するようにしてもよい。
棒を用い、軸受けブロツクとブラケツトの間隙に
カラを介在して軸受けブロツクを所定位置に固定
するようにしてもよい。
第１図〜第７図は本考案の一実施例を示すもの
であり、第１図は斜視図、第２図は軸受けブロツ
クを固定する前の説明斜視図、第３図は主輪を下
方に開いた傾斜状態で取付けた場合の説明図、第
４図は主輪を垂直状態で装着する場合の斜視図、
第５図は主輪を垂直状態で取付けた場合の説明
図、第６図は主輪斜視図、第７図は車椅子の斜視
図、第８図は軸受けブロツクの固定角度を変えて
主輪を取付けた場合の説明図、第９図は他の実施
例の軸受けブロツク取付説明図である。 図中、１……車椅子、２，２′……ブラケツト、
３……軸受けブロツク、４……支持棒、５……固
定棒、６……主輪、６Ａ……車軸、３３……側
面、３５……底面、３４，３６……軸取付部。
であり、第１図は斜視図、第２図は軸受けブロツ
クを固定する前の説明斜視図、第３図は主輪を下
方に開いた傾斜状態で取付けた場合の説明図、第
４図は主輪を垂直状態で装着する場合の斜視図、
第５図は主輪を垂直状態で取付けた場合の説明
図、第６図は主輪斜視図、第７図は車椅子の斜視
図、第８図は軸受けブロツクの固定角度を変えて
主輪を取付けた場合の説明図、第９図は他の実施
例の軸受けブロツク取付説明図である。 図中、１……車椅子、２，２′……ブラケツト、
３……軸受けブロツク、４……支持棒、５……固
定棒、６……主輪、６Ａ……車軸、３３……側
面、３５……底面、３４，３６……軸取付部。
Claims (1)
- 車椅子の両側に回動可能に軸受けブロツクが取
付けられ、該軸受けブロツクの一つの面と他の面
とには夫々主輪の車軸を嵌着すべき軸取付部が設
けられ、該軸受けブロツクは該一つの面が側面に
位置する状態と該他の面が側面に位置する状態と
において固定手段で固定可能になつており、かつ
該一つの面が側面に位置する状態で該一つの面に
設けられている軸取付部に主輪の車軸を嵌着した
時、該主輪は垂直状態にあり、該他の面が側面に
位置する状態で該他の面に設けられている軸取付
部に主輪の車軸を嵌着した時、該主輪は下方に開
く傾斜状態にあることを特徴とする車椅子の主輪
取付機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6655387U JPH0247939Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6655387U JPH0247939Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63172425U JPS63172425U (ja) | 1988-11-09 |
| JPH0247939Y2 true JPH0247939Y2 (ja) | 1990-12-17 |
Family
ID=30904666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6655387U Expired JPH0247939Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247939Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007160118A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Invacare Internatl Sarl | 車いす |
-
1987
- 1987-04-30 JP JP6655387U patent/JPH0247939Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007160118A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Invacare Internatl Sarl | 車いす |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63172425U (ja) | 1988-11-09 |
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