JPH0248652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのブローバイガス還流装置
に関する。

（従来の技術） 従来、シリンダヘツドとヘツドカバーにて形成
されるカム室よりオイルパンへオイルをリターン
するオイルリターン通路を、ブローバイガスをク
ランク室より上記カム室へ逃がすブローバイガス
通路として利用するものは知られている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、このような構造であると、オイルの
リターン量が増加すると、オイルリターン通路が
オイルにて満たされ、ブローバイガスが逃げるこ
とができず、クランク室内の圧力が大きくなると
いう問題がある。

そけで、例えば実開昭55−158207号公報に記載
されるように、オイルリターン通路とブローバイ
ガス通路とを分離したものが提案されているが、
上記両通路ともシリンダヘツド及びシリンダブロ
ツクに形成しているので、加工が面倒である。

本考案は、オイルレベルゲージパイプを利用す
ることにより、面倒な加工を行うことなく、ブロ
ーバイガスによりクランク室内の圧力上昇を防止
することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するために、下端が
クランク室に開口したオイルレベルゲージパイプ
の上部がシリンダヘツド付近に延長されるととも
に該シリンダヘツドにステー手段を介して支承さ
れ、該ステー手段が、シリンダヘツドとヘツドカ
バーとによつて形成されるカム室とオイルレベル
ゲージパイプとを連通する連通孔を有し、該連通
孔と上記オイルレベルゲージパイプ内の通路とに
よつてブローバイガス通路が形成されている構成
とする。

（作用） オイルリターン通路とは別に、ステー手段の連
通孔およびオイルレベルゲージパイプ内の通路に
よつてブローバイガス通路が形成されているの
で、オイルリターン量の多少にかかわらず、ブロ
ーバイガスが、クランク室から、オイルレベルゲ
ージパイプ内の通路及びステー手段の連通孔を通
じて、シリンダヘツドとヘツドカバーとによつて
形成されるカム室へ移動する。これによつて、ブ
ローバイガスによるクランク室内の圧力上昇が防
止される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。

第１図に示すOHC方式のエンジンにおいて、
１は内部に通路を有する中空形状のオイルレベル
ゲージで、そのオイルレベルゲージパイプ２の下
端がシリンダブロツク３に接続され、該シリンダ
ブロツク３の下側にオイルパン４が取付けられて
形成されるクランク室５に開口している。一方、
オイルレベルゲージパイプ２の上部は、シリンダ
ヘツド６付近まで延長され、ステー手段７を介し
てシリンダヘツド６に支承されている。

ステー手段７は、第２図に詳細を示すように、
シリンダヘツド６にシール材８及びワツシヤ９を
介して一端部が螺着された中空状の固定部材１０
と、オイルレベルゲージパイプ２に一端が固着さ
れたパイプ部材１１の他端に固着された中空状の
嵌合部材１２と、該嵌合部材１２の鍔部１２ａに
回転自在に係合し、係合部材１２の先端が固定部
材１０の他端凹部１０ａに嵌合された状態で固定
部材１０に螺着されて、固定部材１０と嵌合部材
１２とを連結する連結部材１３とにより構成され
ている。しかして、パイプ部材１１、嵌合部材１
２及び固定部材１０によつて連通孔１４が形成さ
れ、該連通孔１４が、シリンダヘツド６とヘツド
カバー１５とによつて形成されるカム室１６とオ
イルレベルゲージパイプ２の上部とを連通してい
る。

したがつて、オイルレベルゲージパイプ２内の
通路とステー手段７の連通孔１４とによつて、ク
ランク室５をカム室１６に連通するブローバイガ
ス通路１７がシリンダブロツク３及びシリンダヘ
ツド６の外側に形成されることになる。

また、上記カム室１６は、ヘツドカバー１５の
開口１５ａに接続されるブローバイガス還流通路
１８を通じて吸気通路１９に連通されている。

なお、上記カム室１６には、吸排気弁（吸気弁
２０のみ図示）をタペツト２１を介して駆動する
カムシヤフト２２が配設されている。

上記のように構成すれば、オイルレベルゲージ
パイプ２およびステー手段７を利用してブローバ
イガス通路１７が、オイルリターン通路（図示せ
ず）とは別に形成されているので、オイルリター
ン量の多少にかかわらず、オイルレベルゲージパ
イプ２内の通路及びステー手段７の連通孔１４に
よつて形成されるブローバイガスがブローバイガ
ス通路１７を通じてカム室１６へ移動することと
なり、ブローバイガスによるクランク室５内の圧
力上昇を防止することができる。

また、上記オイルレベルゲージパイプ２の上部
をシリンダヘツド６付近まで延長したので、従来
のように周囲に他の部品が多く配置されているシ
リンダブロツク３の途中までしかない場合と比べ
て、オイルレベルゲージ１の取扱い作業性が向上
する。

上記実施例では、オイルレベルゲージパイプ２
を、ステー手段７によりシリンダヘツド６に直接
的に支承させているが、ヘツドカバー１５を介し
て間接的に支承させてもよいのは勿論である。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、オイルレベルゲージ
パイプ内の通路およびステー手段の連通孔を利用
してブローバイガス通路を形成するようにしたの
で、ブローバイガス通路を容易に形成することが
でき、また、オイルリターン通路とブローバイガ
ス通路とが分離するので、ブローバイガスによる
クランク室の圧力上昇を確実に防止できる。さら
に、オイルレベルゲージパイプをシリンダヘツド
付近まで延長しているので、オイルレベルゲージ
の取扱い作業性も向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を例示し、第１図はエン
ジンのブローバイガス還流装置の全体構成図、第
２図はステー手段の拡大断面図である。 １……オイルレベルゲージ、２……オイルレベ
ルゲージパイプ、５……クランク室、６……シリ
ンダヘツド、７……ステー手段、１４……連通
孔、１６……カム室、１７……ブローバイガス通
路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端がクランク室に開口したオイルレベルゲー
   ジパイプの上部がシリンダヘツド付近に延長され
   るとともに該シリンダヘツドにステー手段を介し
   て支承され、該ステー手段が、シリンダヘツドと
   ヘツドカバーとによつて形成されるカム室とオイ
   ルレベルゲージパイプとを連通する連通孔を有
   し、該連通孔と上記オイルレベルゲージパイプ内
   の通路とによつてブローバイガス通路が形成され
   ていることを特徴とするエンジンのブローバイガ
   ス還流装置。