JPH0252515B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、電車などの車輛形態となる玩具を結
合してロボツト玩具形態へ変化できる形象自在の
玩具に関するものである。

従来形象玩具としてブロツク部材の組合せによ
つて異種形態に造形できるようにした玩具が知ら
れているが、特異性を楽しむ構造として構成を複
雑にすると幼児には取扱えなくなつて興味を惹起
することはできなく、また構成を簡単にすると単
調となつてこれまた興味を持たなくなるばかりか
ブロツク部材の紛失によつて所定の形象が不可能
となりその管理もやつかいであり、幼児用として
問題があつた。

本発明は、これら従来の欠点を除去しようとす
るもので、車輛玩具とロボツト玩具との間の可逆
的な変形を部分的に又は総体的に可能にし、簡単
な構成であるにも拘らず著しくその外観が変化し
意外性が大きく幼児の興趣を大幅に高められ、か
つ取扱容易である可逆的でしかもロボツト形態を
部分的に或いは総体的に多様に変化させて楽しめ
る変形可能な形象玩具を提供することを目的とし
たものである。

本発明は、頭部、胸部及び腹部を含む胴部と、
一対の腕部及び一対の脚部とから構成される大型
ロボツト玩具であつて、前記頭部、腕部及び脚部
の各部が前記胴部にそれぞれ脱着可能に結合され
ると共に、頭部、胸部、腹部、腕部及び脚部がそ
れぞれ単独に折畳状態時にトレイン形態に構成す
る各部を持ち、胸部、腹部、腕部及び脚部の各部
が展開乃至折畳可能に構成され、この各部の展開
状態においては小型ロボツト形態となりうる構成
としたことを特徴とするロボツト玩具である。

本発明の一実施例を、「１個のトレイン」←→
「単位ロボツト（スモールロボツト）」変形可能玩
具を６個結合させて１個の「結合ロボツト（ラー
ジロボツト）」とした例で説明する。以下、「単位
ロボツト」は「Ｓロボツト」、「結合ロボツト」は
「Ｌロボツト」と称す。

第１図〜第１３図は、Ｌロボツトにおいて一対
の脚部を構成ししかも片方の脚部のみでトレイン
←→Ｓロボツト変形可能なロボツト玩具を示す。

第１図〜第９図は〔トレイン←→S₁ロボツト〕←→
Ｌロボツト脚部変形玩具である。

第１図に示すように、中央部車体Ｂと、中央部
車体一端に着脱自在に設けた前部車体Ａと、中央
部車体Ｂの他端に摺動且つ回動自在に設けた後部
車体Ｃとが、分割面ａ，ｂにおいて接続結合下に
新幹線型車輛を形成している。前記中央部車体Ｂ
はさらに前部B′と後部B″からなり、ほぼ直方体
の後部B″はＳロボツトに変換された時の胴体部
を形成するもので、その前面中央部にはS₁ロボツ
トの頭部１が顔面２を上方に向けて突設されてい
る。この頭部１を囲繞するように、後部B″上面
前方にはカバー体３がピン４で枢支され、後部
B″両側面前方には可動側板５，５が連結関節部
材６，６を介して備えられ、前記カバー体３と可
動側板５，５を後部B″の直方体外面に同一平面
上で延長下に位置させた時に前部B′と後部B″は
一連となつて中央部車体Ｂを形成するように構成
されている。後部B″を形成する直方体は両側面
前方が削られて段部７となつており、この段部７
より後方の側面には電車の窓模様５₁が付されて
いる。この段差と同一厚さに前記可動側板５は形
成され、後部B″と連続下の模様５₂を付されてお
り、前記段部７を分離面として連結関節部材６で
可動の構成として後部B″の両側面に備えられて
いる。

また後部B″の直方体上面は側面の段部７より
やや前方の回動分離面を介してカバー体３を備え
ている。カバー体３が閉じられている時は前記両
側板５の上端縁に当接し、この状態において、前
部B′、後部B″上面には連続した屋根模様３₁が付
されている。この回動分離面下方に相当する後部
B″の直方体上面前端部は段部７₁を介して低く形
成されてカバー体３の回動の妨げにならないよう
にしてあり、電車外観面のあるカバー体３が180゜
回動して後部B″の上面に折畳まれた時に露出す
る面、即ちカバー体３の裏面にはS₁ロボツト胸部
となる制御部模様３₂が付されている。

前記可動側板５，５は、S₁ロボツト変換時にお
いてＳロボツト腕部１５と一体となるように構成
してある。

即ち、後部B″の両側面段部７より前方で中位
高さに両側面間の貫通孔８を円柱状ロツドである
前記連結関節部材６の径とほぼ同等の径で設ける
と共に、該貫通孔８の側方端部に連通し直方体側
面と前面を開口した窪部９，９を、前記連結関節
部材６，６が車体軸に平行状態にある時に嵌合可
能な大きさで形成している。貫通孔８の上下には
溝部１０が穿設され、前記関節部材６の貫通孔８
に嵌挿される側の端部に設けた一対のピン１２，
１２が該溝部１０を摺動するようにしてある。貫
通孔８中央部には摺動深さ規制用のストツパ１１
が突設され、溝部１０，１０は窪部９の中心線を
含む鉛直面上にピン１２，１２が位置した時を脱
抜方向への摺動の限界とする脱抜防止用の端壁を
有し、ピン１２，１２が該端壁に当接した位置に
おいて、該ピン１２，１２を軸として関節部材６
が窪部９の方向へ90゜の範囲に亘つて回動可能に
構成されている。そして90゜回転時には窪部９に
関節部材６を緊嵌合状態となるようにしてあり、
その時可動側板５は後部B″側面と同一平面上に
あつて車体側面を形成するよう構成される。溝部
１０，１０の深奥方向末端は貫通孔８周面方向に
穿設した溝部１０′を介して連通しており、該部
で関節部材６の回動を許す構成としてある。な
お、ピン１２，１２が突設された側の関節部材末
端は半球状に形成して関節部材６回動時に貫通孔
内壁面との回動接触に好都合にしてある。

この関節部材６の他端は前記可動側板５の裏面
（内面）側に設けたS₁ロボツト腕部１５に摺動且
つ回動自在にピン１３，１３で連結されている。

即ち、関節部材６の端部に前記ピン１２，１２
と同一方向に突設した１対のピン１３，１３の摺
動溝１４を前記ロボツト腕部１５に設けて可動側
板５と同一方向に摺動可能とし、S₁ロボツト腕部
１５が関節部材６から最も離れた摺動位置でピン
１３，１３を軸として可動側板５に沿つた位置か
ら可動側板５に直交する位置までの90゜の範囲で
回動可能としてある。ピン１３側の関節部材６端
部は90゜の回動摺動面部のみが曲面６₁で形成さ
れ、90゜以上の回動は阻止する角部６₂が設けられ
ている。

このS₁ロボツト腕部１５は、その端部に側板５
より前方に突出してＳロボツトの手部１５₁が設
けられ、この手部１５₁を前部車体Ａと中央部車
体Ｂの嵌合機構の嵌合凸部として前記前部車体Ａ
に設けた嵌合凹部１７に脱着自在に緊嵌合するも
のである。

また前記中央部車体Ｂは後方の分割面ｂに延
伸、回動部材として一対の連結部１６，１６を突
設しており、該連結部１６，１６に沿つて車体軸
方向に後部車体Ｃを所定距離摺動可能とするとと
もに、分割面ｂの嵌合機構が解除された後、即ち
中央部車体Ｂに設けた嵌合凹部１８から後部車体
Ｃに突設した嵌合凸部１９が脱抜した後に、車体
軸に直交する水平方向の軸を回動軸として、後部
車体Ｃをその分割面を上方に向ける方向に回動自
在に配備してある。

連結部１６，１６は、第１図状態即ち第６図示
の状態を時計回りに90゜回転させた位置において、
後部車体Ｃの側板の厚さだけ内方にある外側面
と、楕円柱状突起２０と該突起２０より低い突条
２１，２２をその先端側に有する内側面と、後部
車体Ｃの天板の厚さだけ内方にあり前方部に膝模
様を付した上面と、車輪２３の取付面を配備した
下面からなり、後方の上面と下面は後部車体Ｃの
天板内面に接触状態で回動可能のように曲面で連
続していて、従つて該曲面の中心線が回動軸２４
となる。

後部車体Ｃは、第１図状態において、両側板、
天板、Ｓロボツト時起立状態支承面の後部端板か
らなる中空体で、連結部１６の上面乃至曲面が常
に後部車体Ｃに接触下において前記突起２０の一
部と常に当接する高さの上面を有する車体軸方向
に水平面で設けたプレート２５を備え、該プレー
ト２５の幅は前記突条２１，２１間、突条２２，
２２間とほぼ等しく、前記突起２０，２０間より
大としてある。

プレート２５の第１図状態における前部上面に
は車体軸と直交し且つプレートに垂直なストツパ
２６が、プレート２５幅方向両側にわずかに突出
した幅で設けられている。そしてストツパ２６と
前記突起２０が当接する最大延伸摺動位置におい
て前記突条２１はストツパ２６を越えた所に位置
するよう配備され、第７図の状態において収縮方
向への摺動を阻止するよう構成されている。

前記突条２２は脚部回動後の第８図及び第９図
に示す状態において突起２０がストツパ２６と当
接した時にストツパ２６と接触する位置に配備さ
れ、ストツパ２６を突条２２，２２で挾圧して姿
勢の安定化を図るようにしてある。

前記嵌合凸部１９は、プレート２５により後部
車体Ｃの中空部に区画形成された前述の連結部１
６，１６の摺動乃至回動空間に阻害しない位置に
設けられる。後部車体Ｃの天板外面には電車の屋
根とロボツトの下脚両用の模様が付されるが、天
板後方面にはＳロボツトの爪先部２７を突設し、
第８図状態における車体の脚部２７′として兼用
の構成とすることができる。

２８は前部車体Ａの開閉蓋、２９は前部車体Ａ
底部に設けた車輪、３０は中央部車体Ｂの後部
B″底部に突設した嵌合凸部、３１は前部車体Ａ
の底部に設けた該嵌合凸部３０に嵌合する凹部、
３２は連結部１６，１６に穿設した嵌合用穴、３
３はＬロボツト時のアクセサリーを兼ねた立脚安
定具で前記穴３２に嵌合する部材をもつて連結さ
れるものである。なお、前部車体Ａの嵌合凹部１
７は後部車体Ｃの嵌合凸部１９とも嵌合可能の形
状としてある。また中央部車体Ｂに付された模様
５₁，５₂に連続する模様が前部車体Ａ、後部車体
Ｃにも付されている。３４は車輛連結用のジヨイ
ント片で脱着自在に備えられる。３５は附属部品
のレールである。

第１０図乃至第１３図に示すのは〔トレイン←→
S₂ロボツト〕←→Ｌロボツトの脚部と変形可能な例
で、S₂ロボツトの頭部１が回動自在に設けられて
いる他は第１図〜第９図で説明した実施例と同様
の構成を有するブルートレイン型のものである。

以上のように構成された各部を分割面ａ，ｂで
接続された車輛形態時（第１図及び第１０図）か
らＳロボツト模形（第７図及び第１２図）に変換
する場合について説明する。

先ず前部車体Ａと中央部車体Ｂとを分離する。
次に可動側板５，５を前方へ引張つて段部７での
接触状態を断つてから側方へ引張り出して種々の
角度に位置させた腕部となしカバー体３を後方へ
回動させて頭部１を露出させ、カバー体３裏面を
胸部とする。

他方、後部車体Ｃと中央部車体Ｂ間を離隔して
連結部１６を露出せしめて延伸した脚部を形成
し、後部車体Ｃの端板を底面として立てると、車
体時の上面を正面としたＳロボツトとなる（第７
図及び第１２図）。

さらに、中央部車体Ｂと後部車体Ｃ間を90゜回
動し、天地逆となつた後部車体Ｃの前方に前部車
体Ａを連結して乗車状態のＳロボツトとしたり、
前部車体Ａを中央部車体Ｂ下面（ロボツト時の背
中）に結合して推進部を背負つた形状で、連結部
１６を脚部としたＳロボツトが後部車体Ｃで形成
される基台上に立設している変身形態とすること
もできる（第８図）。

Ｌロボツトの脚部とする場合は、前部車体Ａと
中央部車体Ｂを分離し、中央部車体Ｂが天地逆と
なつた後部車体Ｃ上に立脚するよう回動させた
後、後部車体Ｃ前方に前部車体Ａを連結する。こ
の時Ｌロボツトの附属部品としてのロケツト推進
部形状を呈した安定具３３の凸部３３′を連結部
１６の穴３２に嵌合連結してある。

そして、前記手部１５₁，１５₁はＬロボツト時
連結用の嵌合部としても機能するものである。

また第９図例と第１３図例は左右の脚部として
互換性を有するが、安定具３３は脚外方に備えて
ある。

次に、第１４図〜第２５図は、Ｌロボツトにお
いて一対の腕部を構成ししかも片方の腕部のみで
トレイン←→Ｓロボツト変形可能なロボツト玩具を
示す。

第１４図〜第２０図は〔トレイン←→S₃ロボツ
ト〕←→Ｌロボツト腕部変形玩具である。

中央部車体Ｅと、中央部車体一端に着脱自在に
設けた前部車体Ｄと、中央部車体Ｅの他端に中継
部材Ｆを介して摺動且つ回動自在に設けた後部車
体Ｇとが、分割面ｃ，ｄ，ｅにおいて接続結合下
にエル特急型電車を形成している。前部車体Ｄ
は、分割面ｆで分割された二つ割り片D′，D′と、
両二つ割り片D′，D′に内設したピン３６，３６，
３６，３６の嵌合凹部３７，３７を有する底板
D″からなり、底板D″外側には車輪３８が、底板
D″内側には中継部材Ｆ底面に穿孔した嵌合凹部
に嵌合する凸部３９が、両二つ割り片D′，D′内
面には車輛形成時に嵌合可能な凸部４０凹部４
０′が側板に、それぞれ設けられ、後部端板外面
即ち分割面ｆの中央には中央部車体Ｅとの連結用
のロツド４１が車体軸方向に突設されている。従
つてロツド４１は分割面ｆ延長上に軸心を有する
状態で一方の二つ割り片D′に備えられることと
なる。ロツド４１の備えられていない方の二つ割
り片D′の内面には突起４２が設けられ、Ｌロボ
ツト時における嵌合連結部材としてある。

前記嵌合凹部３７，３７は底板D″の前端と後
端それぞれに設けられ、ピン３６，３６の水平移
動部と両端の係止部とからなり、嵌合凹部３７，
３７のそれぞれに、二つ割り片D′，D′に対称的
にしかも嵌合凹部３７，３７に嵌合可能に設けた
ピン３６，３６が嵌合摺動して、二つ割り片D′，
D′を合着或いは拡開するよう構成されている。

４３は一方の二つ割り片D′の分割面ｆから突
出して設けられた小突起で他方の二つ割り片
D′対向位置に設けた凹部４３′に嵌合して分割面
ｆのズレを阻止するものである。

前記ロツド４１はロツド基杆の大径部から先端
側へと中径部、小径部４１′、中径部、曲面膨出
端部４１″からなり、大径部と中径部は後述する
バネの係合面としての段部４１を有している。

中央部車体Ｅは中空匡体からなり、その分割面
ｃにはロツド４１に対向する位置にロツド４１の
嵌挿孔４４が設けられている。この嵌挿孔４４奥
部にはロツド４１のロツク機構として係合部とな
るリング部４５が嵌挿孔４４内に突没自在にバネ
４６で弾装配備されている。即ち、リング部４５
は前記ロツド４１の端部４１″が挿通可能の内径
を有し、上下方向にピンが突設されていて、上方
向のピンを車体上面から外部に貫通突出させて操
作ピン４７とし、且つ下方向に突設したピンをピ
ン軸支孔４８にバネ４６を介して挿入配備してリ
ング部４５を上下動可能に支持してある。

この場合、バネ４６は操作ピン４７を車外へ突
出する方向に付勢し、そのときリング部４５は嵌
挿孔４４の軸線よりその中心点が上方に位置する
ように配備され、操作ピン４７をバネ４６の復元
力に抗して下方へ押し下げた時に嵌挿孔４４と同
一軸上に中心をもつよう配備されている。

前記ロツド４１の小径部４１′はこのリング部
４５に係合する位置に、係合する幅をもつて、備
えられている。

嵌挿孔４４内のリング部４５前方にはコイルバ
ネ４９がその基端部を支持溝５０に係止されて配
備され、ロツド挿入時に常にロツド４１を押出す
方向でロツド４１の段部４１と圧接可能に備え
られる。

そして挿入に便な曲面膨出端部４１″形状とし
たロツド４１の先端が無理なく挿入できる範囲で
ずれた中心位置にあるリング部４５にロツド４１
の小径部４１′を嵌合した状態で前部車体Ｄと中
央部車体Ｅは接続下にあり、そのときリング部４
５はバネ４６で上方に付勢されているのでロツド
４１とリング部４５は係止状態を保ち、前部車体
Ｄは中央部車体Ｅとの連結状態が保たれ、分離さ
れない。

一方、このバネ４６に抗して操作ピン４７を下
方へ押すと、ロツド４１とリング部４５との係止
が外れ、ほぼフリーとなつて、バネ４９の復元力
によつてロツド４１がその段部４１面を前方へ
押され、前部車体Ｄは中央部車体Ｅから瞬時に分
離される。

中央部車体Ｅの前方底面は切欠５１′が設けら
れ該切欠５１′の上面にはS₃ロボツトの顔５１が
備えられている。

中央部車体Ｅ底面の両側部には電車の駆動連結
機構に模した可動ブロツク部５２が変位可能に設
けられている。

即ち、中央部車体Ｅの中央下方の側面と底面の
一部を含む切欠部分に嵌合される関節部材５３が
車体軸方向のピン５４で90゜の範囲にわたつて回
動可能に枢支され、該関節部材５３の、車輛を具
象している時の底面に可動ブロツク部５２が車体
軸方向と直交方向のピン５５で枢支配備される。
そして関節部材５３の、車輛時の底面を側面とす
る方向に回動した時底面として露出してくる面及
び中央部車体の底面はS₃ロボツトの胸部模様が付
されている。また中央部車体Ｅの底面中央部には
突起５６がストツパとして形成され、車輛時に可
動ブロツク部５２がピン５５を中心とする回動を
行えないようにしてある。この可動ブロツク部５
２は車輛時の側面側に変位させた時はS₃ロボツト
の腕部となり、ピン５５を中心として回動自在に
構成される。

中継部材Ｆは中央部車体Ｅに、分割面ｄを接触
状態で、回転自在に配備したもので、フランジを
有する車体軸方向のピン５７で脱抜不可能に連結
してあり、上面には電車の屋根とS₃ロボツトの腹
部ベルトの両方に見られる模様が付されている。

この中継部材Ｆは後方の分割面ｅに延伸、回動
部材として一対の連結部５８，５８を突設してお
り、該連結部５８，５８に沿つて車体軸方向に後
部車体Ｇを所定距離摺動可能とするとともに、分
割面ｅの嵌合機構が解除された後、即ち中継部材
Ｆに設けた嵌合凹部５９から後部車体Ｇに突設し
た嵌合凸部６０が脱抜した後に、車体軸に直交す
る水平方向の軸を回動軸として、後部車体Ｇをそ
の分割面を上方に向ける方向に回動自在に配備し
てある。

連結部５８，５８は、後部車体Ｇの側板の厚さ
だけ内方にある外側面と、楕円柱状突起６１と該
突起６１より低い突面６２をその先端側に有する
内側面と、後部車体Ｇの天板の厚さだけ内方にあ
る上面と、車輪６３の取付面を配備した下面から
なり、後方の上面と下面は後部車体Ｇの天板内面
に接触状態で回動可能のように曲面で連続してい
て、従つて該曲面の中心線が回動軸６４となる。

後部車体Ｇは両側板、天板、車体軸と直交する
平坦面の後部端板からなる中空体で、連結部５８
の上面乃至曲面が常に後部車体Ｇに接触下におい
て前記突起６１の一部と常に当接する高さの上面
を有する車体軸方向に水平面で設けたプレート６
５を備え、その幅は前記突面６２，６２間とほぼ
等しく、前記突起６１，６１間より大なる幅とし
てある。

プレート６５の前部上面には車体軸と直交する
方向で且つプレートに垂直なストツパ６６が、プ
レート６５幅方向両側にわずかに突出した幅で設
けられている。そしてストツパ６６と前記突起６
１が当接する最大延伸摺動位置において前記突面
６２，６２はストツパ６６を挾持する位置に配備
され、第１８図の状態において収縮方向への摺動
を阻止するよう構成されている。

前記突面６２は脚部回動後の第１９図に示す状
態において突起６１がストツパ６６と当接した時
にストツパ６６と接触する位置に亘つて配備さ
れ、ストツパ６６を突面６２，６２で挾圧して静
止化を図るようにしてある。

前記嵌合凸部５９は、プレート６５により後部
車体Ｇの中空部に区画形成された前述の連結部５
８，５８の摺動乃至回動空間を阻害しない位置に
設けられる。後部車体Ｇの天板外面には電車の屋
根とS₃ロボツトの脚両用の模様が付されるが、天
板後方面にはS₃ロボツトの爪先部６７を突設して
いる。図中、６８は中継部材Ｆ底面に設けた凹部
で、前部車体Ｄの底板D″に突設した凸部３９に
嵌合するもの、６９は前記ロツド４１を突設した
Ｌロボツトの手部である。

また各車体Ｄ，Ｅ，Ｇ及び中継部材Ｆの両側面
には連続した状態で電車側面模様が付されてい
る。

なお、車外へ突出する操作ピン４７の周囲には
屋根附属部品形状の凸部を設けて誤つて操作ピン
４７が下方に押されることのないよう配慮してあ
るが、ロツクとして突出部をカバーで被覆し、カ
バーを外した後でないと操作ピン４７を下方へ押
せない構成とすることもできる。

第２１図〜第２５図は異なる型の〔トレイン←→
S₄ロボツト〕←→Ｌロボツト腕部変形可能玩具で、
第１４図〜第２０図例とほぼ同様の構成を有し、
トレイン時異種のエル特急形状を呈するものであ
る。

４３″は第１４図〜第２０図例における小突起
４３、凹部４３′の代りにアクセントプレートと
して一方の二つ割り片D′の分割面ｆに突設し、
対向する分割面を凹部としたものである。

またＬロボツト構成時の関係から前部車体Ｄの
突起４２とロツド４１は第１４図〜第１５図例の
ものと第２１図〜第２５図例のものは反対側に設
けられている。

以上のように構成された各部を分割面ｃ，ｄ，
ｅ，ｆで接続され、且つ車輛時位置に中央部車体
Ｅと中継部材Ｆを相対的に回転させた、車輛形態
時（第１４図及び第２１図）からＳロボツト（第
１８図及び第２３図）に変換する場合について説
明する。

先ず、前部車体Ｄと中央部車体Ｅとを操作ピン
４７を下方へ押して分離する。

次に中央部車体Ｅと中継部材Ｆ間を分割面ｄで
180゜回転し、ロボツトの正面側を一致させる。

可動ブロツク部５２，５２は90゜側方へ回動さ
せて腕部とする。

他方、後部車体Ｇと中継部材Ｆ間を離隔して連
結部５８を露出せしめて延伸した脚部を形成し、
後部車体Ｇの端板を底面として立てると、Ｓロボ
ツトとなる。（第１８図及び第２３図） 前記前部車体Ｄは底板D″を中心に両側に拡開
し、その凸部３９をロボツト時に背面に位置して
いる凹部６８に嵌合連結して推進部として背負わ
せた格好にしてあり、その場合に前記ロツド４１
はあたかもアンテナ形状に突出する状態となる。

次にＬロボツトの腕部とする場合について説明
する。

先ず前部車体Ｄと中央部車体Ｅとを分離し、中
継部材Ｆと後部車体Ｇ間を離隔、回動すると共に
中継部材Ｆ中央部車体Ｅ間を回動せしめ、中央部
車体Ｅの嵌挿孔４４にはＬロボツトの手部６９を
連結する。凸部６０はＬロボツト時の連結用部材
としても機能する（第１９図及び第２４図）。

前部車体Ｄは拡開してＬロボツト脇腹部として
連結され、第１４図〜第２０図例は右脇腹、第２
１図〜第２５図例は左脇腹となる。この時、ロツ
ド４１の附設された二つ割り片D′，D′、底板D″，
D″は推進部形状を呈し、ロツド４１はアンテナ
状を呈する。Ｌロボツト腕部も左右互換性を有す
るが脇腹部となる前部車体Ｄが左右を決せられる
のでそれに応じて左右を決するのがよい。

次に第２６図〜第４５図に従つて〔トレイン←→
S₅ロボツト〕←→Ｌロボツト胸部変形可能玩具につ
いて説明する。

前部車体Ｈと、前部車体Ｈ尾端に着脱自在に設
けた後部車体Ｊとが分割面ｇにおいて接続結合下
に新幹線型の電車を形成している。

前記前部車体Ｈは本体H′と基台部H″からなり、
車体スカート形状部を有し車輪７０を備えた基台
部H″は本体H′下面に軸７１で回動自在に備えら
れ、本体下面外方に突設した嵌合用の凸部７２を
露出可能にしてある。基台部下面には車輪７０の
走行を阻害しない高さの凸部７３が設けられてい
る。

本体H′と基台部H″は、基台部H″上面の段付縁
７４に嵌合する本体H′下縁部７５や前記凸部７
２に嵌合するように基台部H″に設けた凹部７６
で結合状態が保たれるようにしてある。本体
H′は天板及び側板を形成するカバー体Ｈ，Ｈ
を開閉自在に一対備えてあり、カバー体Ｈ，
Ｈを開放したときに露出する凸部７７を本体下
面内方に突設してある。各カバー体Ｈはカバー
体に設けたピン７８，７８が本体のカバー体取付
部位に設けたピン支承部としての凹部７９，７９
に軸承されて回動自在の構成としてある。

本体H′の分割面ｇには後部車体連結用の突起
８０が設けられている。

後部車体Ｊは、二つの分割面ｈ，ｊで接離可能
に構成された、天井部を含まない前端部J₁、後端
部J₃と、該両端部J₁，J₃を閉蓋する天井部を連結
している中央部J₂からなり、この三者を一体連結
状態下において後部車体Ｊを形成している。

前端部J₁と後端部J₃は中央部J₂に連結部材８
１，８１を介して備えられている。即ち前端部J₁
は（後端部J₃も同様である）、連結部材８１の一
端を摺動可能かつ脱抜不可能に保持する嵌挿孔８
２を内部に備えており、連結部材８１の他端を中
央部J₂に設けた軸８３の軸受部として軸８３に該
軸方向の移動は阻止された状態で支承されるよう
にしてあり、連結部材８１は中央部J₂に対しては
回動自在、前端部J₁に対しては摺動自在である。
さらに前端部J₁は連結部材８１の長手方向中心軸
を軸として回動自在にかつ後述するピン８５，８
５を軸として回動自在に配備され、ピン８５，８
５を軸とする回動を許すように嵌挿孔８２に連通
した切欠８４を備えている。即ち、連結部材８１
の嵌挿孔８２内に位置する側の端部はピン８５，
８５と、ピン８５より大きな突出片８６（二分さ
れているものを１つとみなす。）、８６を有し、あ
たかもフランジ部を備えた如くその突出端面は同
一円周面上に位置している。

嵌挿孔８２はその入口側端部に、該部において
のみ連結部材８１と前端部J₁との連結部材８１の
軸心を回動軸とした回動を許す空間８７を有し、
該空間８７に連通する溝部８８，８８をピン８
５，８５の摺動部として、ピン８５の嵌入は許す
が突出片８６の嵌入は許さない大きさで、嵌挿孔
８２の内面に設けている。従つてピン８５，８５
が溝部８８，８８に嵌入する位置でのみ連結部材
８１と前端部J₁は摺動可能であり、またその位置
においてのみ両者はピン８５，８５を軸とする回
動が可能である。

連結部材８１は嵌挿孔８２入口を出入できる範
囲で入口より若干大なる突出部８９を備え、該部
でS₅ロボツト時の連結部材８１と前端部J₁との固
定化を図るようにしてある。

後端部J₃は前端部J₁とほぼ同様で、中央部J₂を
中心として対称の構成を有し、前端部J₁前面後端
部J₃後面は起立支承可能面である。９０，９０，
９１は連結用凹部、９２は前端部J₁底面に設けた
切欠、９３は後端部J₃底面に設けた切欠で、いず
れもＬロボツト時において嵌合部となるものであ
り、９４は前記突起８０の嵌合凹部でＬロボツト
時において前記穴９１と対をなすものである。９
５は後端部J₃底面に設けた車輪である。

中央部J₂は両端部J₁，J₃を閉蓋する天井部を連
結している。各天井部は中央部J₂に軸９６で回動
自在に連結されたS₅ロボツトにおける肩部９７
と、肩部９７に軸９８で回動自在に連結されたS₅
ロボツトにおける腕部９９との分割部材で構成さ
れている。１００は後端部J₃を閉蓋する腕部９９
に設けた切欠で、Ｌロボツト時車輪９５軸を嵌入
するものである。

中央部J₂はまたその底面部にパネル１０１を軸
１０２で回動自在に配備している。このパネル１
０１の回動後露出面にはS₅ロボツト胸部の外観面
が形成され、底面位置から270゜回動してS₅ロボツ
トの胸部を形成するものである。

また中央部J₂の天井部の一部を起伏自在のキヤ
ツプ部材１０３としてピン１０４で枢着し該部材
１０３の起立時露出面にS₅ロボツトの顔１０５が
形成されている。１０６，１０６は天井部に突設
した凸部、１０７は側面部に設けた凹部で、Ｌロ
ボツト時凸部７２に嵌合連結する部材である。１
０８，１０８は凹部９４，９４に嵌合する嵌合部
１０８′，１０８′を備えたウイング状アクセサリ
ー、１０９はＬロボツト胸部アクセサリーで凸部
７７に嵌合する嵌合部１０９′を備えている。

このように構成された玩具をトレインからS₅ロ
ボツトに変換する場合は前部車体Ｈと後部車体Ｊ
を分離し、パネル１０１を回動させ胴部、前端部
J₁、後端部J₃を中央部J₂から離隔・回動して脚部
とし、キヤツプ部材１０３を起立させて顔を露出
させる。この状態で胸は水平方向に延ばした形態
であるが、軸９６，９８で回動させ折曲した形態
とすることができる。

前部車体Ｈはカバー体Ｈを拡開して凸部７７
を露出させ、該凸部７７をS₅ロボツトの背中に位
置している凹部１０７に嵌合して、あたかも推進
部を背負つた形状を呈する。（第３８図） Ｌロボツトの胸部に変換する場合は第３１図示
の状態を天地、正面背面を逆にし、連結部材８１
の軸心を中心として両端部J₁，J₃を180゜回動せし
める。

次に切欠８４から連結部材８１が両端部J₁，J₃
の嵌挿孔８２内に挿入されている形状となるよう
にピン８５，８５を軸として90゜回動せしめる。

一方肩部９７は腕部９９を天井部形状で連結し
たまま天井部の位置から90゜軸９６で回動させ、
さらに腕部９９を軸９８で90゜回動させる。

その後、連結部材８１を軸８３で車体軸方向と
同一方向となるまで回動させる。

この時S₅ロボツト左腕部９９の一部分は切欠９
２に嵌合し、右腕部９９はその切欠１００に車輪
９５の軸を嵌入した状態下で切欠９３に嵌合す
る。（第３９図〜第４３図） 前部車体Ｈはカバー体Ｈを拡開して凸部７７
を、本体H′と基台部H″を拡開して凸部７２を露
出せしめ、凸部７２は凹部１０７に、凸部７７に
はアクセサリー１０９を連結する。さらに凹部９
１，９４にはアクセサリー１０８を装着する。こ
の時基台部H″は凸部７３を上方に突出させて中
央部J₂上に載置されている。（第４４図及び第４
５図） 次に第４６図〜第６０図に従つて、〔トレイン
←→S₆ロボツト〕←→Ｌロボツト腹部、頭部と変形可
能な玩具について説明する。

前部車体Ｋと後部車体Ｍは分割面ｋで分離可能
に構成され、後部車体Ｍはさらに分割面ｌ，ｍで
前端部M₁、中央部M₂、後端部M₃に分離可能に
構成されており、分割面ｋ，ｌ，ｍを連結してデ
イーゼル型の車輛を形成するようにしてある。

前部車体Ｋは本体K′に基台部K″を軸１１０で
枢着したものからなり、基台部K″には車輪１１
１と本体K′に突設した嵌合用の凹部１１２を有
する突起に嵌合する穴１１３が設けられ、本体
K′には後部車体Ｍとの連結用の突片１１４を有
する一対の後方端部側扉部材１１５，１１５を軸
１１６で開閉可能に備えている。この部材１１
５，１１５を開放した時に露出する内部にはＬロ
ボツトの顔１１７が形成されている。１１８は軸
１１９で開閉可能に設けた開閉蓋で、後部車体Ｍ
との嵌合用の凸部１２０を有している。

前端部M₁は中央部M₂に連結部材１２１で連結
されている。

連結部材１２１は一端に突設したピン１２２，
１２２を、中央部M₂に設けた長溝１２３，１２
３中に、長溝１２３に沿つて摺動自在かつピン１
２２，１２２を軸として回動自在に、脱抜不可能
に保持せしめている。連結部材１２１の他端は前
端部M₁中に設けた嵌挿孔１２４中に嵌挿し、連
結部材１２１端部に突設したピン１２５，１２５
が嵌挿孔１２４内面に設けた長溝１２６，１２６
を移動することにより連結部材１２１と前端部
M₁とは脱抜を防止されて摺動可能の状態にある。

前端部M₁は上部に爪先部１４７、その底部に
車輪１２７を備えていると共に、起立支承可能な
面とした分割面ｋには嵌合用の凹部１２８を備え
ている。また、中央部M₂の陥凹部に喰い込む形
状の側板部１２９を一体に備えている。

第５４図において、連結部材１２１の変位につ
いて詳説すると、S₆ロボツト時は連結部材１２
１，１２１を中央に移動させた後両端部M₁，M₃
を連結部材１２１，１２１上を摺動させて、側板
部１２９の当接面１２９′を中央部M₂の側板部当
接面１４４に当接させ、この状態で安定静止化を
図るようにしてある。

またＬロボツト時は連結部材１２１，１２１を
両方に離反せしめた後、側板部１２９の当接面１
２９′を当接面１４５に、好ましくは角部１２
９″を当接角部１４５′に当接して、姿勢の安定化
を図るよう、構成している。１４６はＬロボツト
時の連結用の穴である。

両端部M₁，M₃の二倍の高さを有する中央部
M₂は、上部１３０と下部１３１とに分割されて
軸１３２で枢着されていて、分割面にはS₆ロボツ
ト胴部外観が形成されている。

上部１３０の天井部の一部は脱抜を防止された
突没部材１３８で形成され、突出させた時の露出
面にはS₆ロボツトの顔１３３が形成されている。
また上部１３０の一部を構成しているブロツク１
３４は上部１３０の凹溝１３５′，１３５′にピン
１３５，１３５で回動自在に設けられ、該ブロツ
ク１３４に軸１３６で連結されたS₆ロボツトの腕
部１３７が回動自在に設けられている。この腕部
１３７は車体時下部１３１の陥凹部まで喰い込ん
だ形状で中央部M₂の一部を形成するようにして
あり、その凹部１４８に上部１３０の一部１４９
と下部１３１の一部１５０とを嵌合して車輛時そ
の姿勢をロツクするようにしてある。

１３９はS₆ロボツト時の前部車体Ｋ連結用の凹
部、１４０，１４１は上部１３０と下部１３１の
分割面を拡開した時の嵌合凸凹部、１４２，１４
２はＬロボツト時の連結用の凹部、１４３は下部
１３１の基台部である。

後端部M₃は中央部M₂を中心として前端部M₁
に対称に、同様に構成され、尾端面には同様に凹
部１２８が形成されていて、車輛時において前端
部M₁と後端部M₃は互換性を有する。このように
構成された玩具をトレインからS₆ロボツトに変換
する場合は、先ず前部車体Ｋと後部車体Ｍを分離
する。両端部M₁，M₃を中央部M₂から離隔・回
動し脚部を形成する。次に脚部１３７を回動させ
て上部１３０下部１３１のロツクを解いて上部１
３０と下部１３１を180゜拡開して胴部となし、突
没部材１３８を突出させて顔１３３を露出させ
る。前部車体Ｋは凸部１２０を背中の凹部１３９
に嵌合連結して背負しめ、推進部とする。（第５
８図） Ｌロボツトの腹部とする場合は両端部M₁，M₃
を中央部M₂に対して直接回動せしめ、腕部１３
７を回動させてロツクを解いた後、上部１３０と
下部１３１とを180゜拡開せしめ、腕部１３７が上
部１３０に対して車輛時と同一位置にあるように
腕部１３７を回動する。この時も腕部１３７はロ
ツクとして位置することとなる。（第５９図） Ｌロボツトの頭部は前部車体Ｋで形成する。

扉部材１１５を拡開してＬロボツトの顔１１７
を露出させ、本体K′と基台部K″を分離して凹部
１１２を有する突起を露出せしめる。この時基台
部K″は後方に吊垂保持される。（第６０図） 次にＬロボツトとしての連結について説明す
る。

第５９図に示すＬロボツト腹部の下方には第９
図及び第１３図に示す脚部を連結部である凹部１
２８手部１５₁で連結し、上方には第４５図に示
す胸部を凹部１４２凸部１０６で連結する。両側
には第２０図及び第２５図に示す脇腹及び推進部
部材を穴１４６と突起４２で連結する。

胸部には第１９図及び第２４図に示す腕部を凹
部９０凸部６０で連結するとともに第６０図に示
す頭部を凸部７３と凹部１１２で連結するとＬロ
ボツトとなる。（第６２図） トレイン、Ｓロボツト、Ｌロボツト三者間にお
いて上述のように、あるいは逆操作で、変換する
ことができる。

なお、各部の嵌合機構を凹凸部で形成する場合
は連結方向には容易に挿入でき脱抜方向には一定
の力以上でないと脱抜しない係止面を形成してあ
るのは勿論のこと、車体時及びＳ、Ｌロボツト時
において一つのバリエイシヨン完成形態時におい
て保形性を維持する係止面、態様変化時において
理想的形象で変化を制限するストツパ面、変化を
円滑ならしめるガイド面などを、凸、凹、傾斜面
で付設するのが便利である。

また凸凹嵌合部として単なる連結部材を付設す
るほか、車体若しくはロボツト時における構成部
材を利用して嵌合部材とすることも構成によつて
は可能であり、凸部と凹部との配設は連結部分に
おいて相対的に選んで設けられる。また脚部腕部
は同種のものを用いることもできる。

本発明により、単位玩具としてトレイン、ロボ
ツトを、結合された形態として大ロボツトを具象
せしめることを可能としてあるので、玩具として
興味性並びに意外性が高く各部がつながつた状態
で構成されているのでその取扱いも容易である
し、トレインと大小ロボツトの多種の形態を楽し
め、変化操作時には複雑さも加えられているので
知的能力を開発するとともに指先の訓練にも貢献
でき、経済性は勿論のこと玩具として要望される
多くの効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は〔ト
レイン←→S₁ロボツト〕←→Ｌロボツト脚部と変化す
る玩具の車輛時の斜面図、第２図は分離しカバー
体３をあけた状態の平面図、第３図は変化説明
図、第４図はカバー体３を閉じた状態での第２図
線断面図、第５図は一方の可動側板５を変位
させた状態での第４図線断面図、第６図はS₁
ロボツト時の脚部断面図、第７図はS₁ロボツト時
の斜面図、第８図は別形態のS₁ロボツト時の一部
省略一部切断側面図、第９図はＬロボツト脚部時
の斜面図、第１０図は〔トレイン←→S₂ロボツト〕
←→Ｌロボツト脚部と変化する玩具の車輛時の斜面
図、第１１図は変化説明図、第１２図はS₂ロボツ
ト時の斜面図、第１３図はＬロボツト脚部時の斜
面図、第１４図は〔トレイン←→S₃ロボツト〕←→Ｌ
ロボツト腕部と変化する玩具の車輛時の斜面図、
第１５図は変化説明図、第１６図は中央部車体
Ｅ、中継部材Ｆ、後部車体Ｇの縦断面図、第１７
図は一方の可動ブロツク部５２を変化させた状態
での第１６図線断面図、第１８図はS₃ロボツ
ト時の斜面図、第１９図はＬロボツト腕部時の正
面図、第２０図は前部車体ＤをＬロボツト脇腹部
に変化させた状態の正面図、第２１図は〔トレイ
ン←→S₄ロボツト〕←→Ｌロボツト腕部と変化する玩
具の車輛時の斜面図、第２２図は変化説明図、第
２３図はS₄ロボツト時の斜面図、第２４図はＬロ
ボツト腕部時の正面図、第２５図は前部車体Ｄを
Ｌロボツト脇腹部に変化させた状態の正面図、第
２６図は〔トレイン←→S₅ロボツト〕←→Ｌロボツト
胸部と変化する玩具の車輛時斜面図、第２７図は
他方からの斜面図、第２８図は底部斜面図、第２
９図は変化説明図、第３０図は前部車体Ｈを拡開
した時の斜面図、第３１図は変化説明図、第３２
図はその正面図、第３３図はその側面図、第３４
図は第３３図線断面図、第３５図は第３４図
線断面図、第３６図は第３３図Ｐ矢視図、第
３７図は第３２図線断面図、第３８図はS₅ロ
ボツト時の斜面図、第３９図は変化説明図、第４
０図はＬロボツト胸部時の後部車体Ｊの正面図、
第４１図はその右側面図、第４２図はその左側面
図、第４３図は背面図、第４４図はＬロボツト胸
部時の前部車体Ｈの側面図、第４５図はＬロボツ
ト胸部時の斜面図、第４６図は〔トレイン←→S₆ロ
ボツト〕←→Ｌロボツト腹部及び頭部と変化する玩
具の車輛時の斜面図、第４７図は分離した時の斜
面図、第４８図は前部車体Ｋの拡開した時の斜面
図、第４９図は上部１３０を90゜拡開し腕部１３
７及び両端部M₁，M₃を離隔した状態の後部車体
Ｍ正面図、第５０図は腕部１３７及び両端部M₁，
M₃を変位させた後部車体Ｍの背面図、第５１図
は変化説明平面図、第５２図は第５１図線断
面図、第５３図は第５１図線断面図、第５４
図は連結部材１２１の説明図、第５５図は中央部
M₂の説明図、第５６図は変化説明図、第５７図
はS₆ロボツト時の斜面図、第５８図は腕部１３７
を変化させた別の例の側面図、第５９図はＬロボ
ツト腹部（脚上部を含む）時の斜面図、第６０図
は前部車体Ｋで構成するＬロボツト頭部の側面
図、第６１図はＬロボツト連結説明図、第６２図
はＬロボツト時の正面図である。 Ａ，Ｄ，Ｈ，Ｋ……前部車体、Ｂ，Ｅ……中央
部車体、Ｃ，Ｇ，Ｊ，Ｍ……後部車体、Ｆ……中
継部材、ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ，ｊ，
ｋ，ｌ，ｍ……分割面、１……頭部、２……顔
面、３……カバー体、４……ピン、５……可動側
板、６……関節部材、７……段部、８……貫通
孔、９……窪部、１０……溝部、１１……ストツ
パ、１２，１３……ピン、１４……溝、１５……
腕部、１５₁……手部、１６……連結部、１７，
１８……嵌合凹部、１９……嵌合凸部、２０……
突起、２１，２２……突条、２３……車輪、２４
……回動軸、２５……プレート、２６……ストツ
パ、２７……爪先部、２８……開閉蓋、２９……
車輪、３０……凸部、３１……凹部、３２……
穴、３３……立脚安定具、３４……ジヨイント
片、３５……レール、３６……ピン、３７……凹
部、３８……車輪、３９……凸部、４０……凸
部、４０′……凹部、４１……ロツド、４２……
突起、４３……小突起、４３′……凹部、４４…
…嵌挿孔、４５……リング部、４６……バネ、４
７……操作ピン、４８……軸支孔、４９……バ
ネ、５０……支持溝、５１……顔、５２……可動
ブロツク部、５３……関節部材、５４，５５……
ピン、５６……突起、５７……ピン、５８……連
結部、５９……凹部、６０……凸部、６１……突
起、６２……突面、６３……車輪、６４……回動
軸、６５……プレート、６６……ストツパ、６７
……爪先部、６８……凹部、６９……手部、７０
……車輪、７１……軸、７２……凸部、７３……
凸部、７４……段付縁、７５……下縁部、７６…
…凹部、７７……凸部、７８……ピン、７９……
凹部、８０……突起、８１……連結部材、８２…
…嵌挿孔、８３……軸、８４……切欠、８５……
ピン、８６……突出片、８７……空間、８８……
溝部、８９……突出部、９０，９１……凹部、９
２……切欠、９３……切欠、９４……凹部、９５
……車輪、９６……軸、９７……肩部、９８……
軸、９９……腕部、１００……切欠、１０１……
パネル、１０２……軸、１０３……キヤツプ部
材、１０４……ピン、１０５……顔、１０６……
凸部、１０７……凹部、１０８，１０９……アク
セサリー、１１０……軸、１１１……車輪、１１
２……凹部、１１３……穴、１１４……突片、１
１５……扉部材、１１６……軸、１１７……顔、
１１８……開閉蓋、１１９……軸、１２０……凸
部、１２１……連結部材、１２２……ピン、１２
３……長溝、１２４……嵌挿孔、１２５……ピ
ン、１２６……長溝、１２７……車輪、１２８…
…凹部、１２９……側板部、１３０……上部、１
３１……下部、１３２……軸、１３３……顔、１
３４……ブロツク、１３５……ピン、１３６……
軸、１３７……腕部、１３８……突没部材、１３
９……凹部、１４０，１４１……嵌合凸凹部、１
４２……凹部、１４３……基台部、１４４，１４
５……当接面、１４６……穴、１４７……爪先
部、１４８……凹部、１４９……上部１３０の一
部、１５０……下部１３１の一部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 頭部、胸部及び腹部を含む胴部と、一対の腕
   部及び一対の脚部とから構成される大型ロボツト
   玩具であつて、前記頭部、腕部及び脚部の各部が
   前記胴部にそれぞれ脱着可能に結合されると共
   に、頭部、胸部、腹部、腕部及び脚部がそれぞれ
   単独に折畳状態時にトレイン形態に構成する各部
   を持ち、胸部、腹部、腕部及び脚部の各部が展開
   乃至折畳可能に構成され、この各部の展開状態に
   おいては小型ロボツト形態となりうる構成とした
   ことを特徴とするロボツト玩具。 ２ 前記大型ロボツトの腕部が、それぞれ同種の
   トレイン形態となり得る構成を持つた部材であつ
   て、手部を脱着自在にそれぞれ備えたものである
   特許請求の範囲第１項記載のロボツト玩具。 ３ 前記大型ロボツトの腕部が、それぞれ異種の
   トレイン形態となり得る構成を持つた部材であつ
   て手部を脱着自在に備えているものである特許請
   求の範囲第１項または第２項記載のロボツト玩
   具。 ４ 前記大型ロボツトの脚部が、それぞれ同種又
   は異種のトレイン形態となり得る構成を持つた部
   材から成るものであつて、その一部を折曲させて
   足部を構成するようになつているものである特許
   請求の範囲第１〜３項のいずれか一つの項記載の
   ロボツト玩具。 ５ 前記大型ロボツトの腕部が、車輌形態の車体
   部を前部車体、中央部車体、後部車体に形成し、
   前記前部車体を小型ロボツト背負部とし、該前部
   車体と中央部車体間に分割面を形成した分離部材
   として中央部車体に脱着可能に備え、且つ、該中
   央部車体を小型ロボツト頭部と小型ロボツト腕部
   を設けた小型ロボツト胴部とすると共に、該胴部
   に分割面を介して中継部材を回転自在に設けて小
   型ロボツト腰部とし、かつこの中継部材に分割面
   を介して後部車体を延伸可能に連結して小型ロボ
   ツト脚部に構成した特許請求の範囲第１項または
   第２項記載のロボツト玩具。 ６ 前記大型ロボツトの脚部が、車輌形態の車体
   部を前部車体、中央部車体、後部車体に形成し、
   前記前部車体を小型ロボツト背負部とし、該前部
   車体と中央部車体間に分割面を形成した分離部材
   として中央部車体に脱着可能に備え、且つ、該中
   央部車体を小型ロボツト頭部と小型ロボツト腕部
   とを設けた小型ロボツト胴部とすると共に、該胴
   部に分割面を介して後部車体を延伸可能に連結し
   て小型ロボツト脚部に構成した特許請求の範囲第
   １項または第２項記載のロボツト玩具。 ７ 前記大型ロボツトの胴部が、胸部と腹部とに
   分割されたものであつて、各部がそれぞれ単独に
   折畳状態時に車輌形態の車体部を前部車体、後部
   車体に形成し、該前部車体を後部車体間に分割面
   を形成した分離部材として後部車体に脱着可能に
   備え、且つ該後部車体に二つの分割面を介して前
   端部、後端部に中央部から延伸可能に連結して中
   央部を小型ロボツト胴部とし、前端部及び後端部
   を小型ロボツト脚部にすると共に、この小型ロボ
   ツト胴部に屈折部のある展開自在で外観上車輌の
   一部となる小型ロボツト腕部と頭部とを設けた特
   許請求の範囲第２〜６項のいずれか一つの項記載
   のロボツト玩具。