JPH0253638B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、固定スクロールと揺動スクロール
とを組合わせて用いるスクロール圧縮機に関する
ものである。 〔従来の技術〕 この発明の詳細説明に先立つて、まず半円弧を
接続させて形成されるスクロールを用いたスクロ
ール圧縮機の構成とその作用について簡単に述べ
る。 第１図は半円弧を順次に接続させて形成される
スクロールを示している。すなわち、この第１図
において、スクロール１は、点Ｏを中心に半径
（ａ−ｔ）／２および（ａ＋ｔ）／２の各々半円
を描き、続いて前記点Ｏからａ／２だけ離れた点
O′を中心に前記各半円弧の反対側に半径（2a−
ｔ）／２および（2a＋ｔ）／２の各半円を描き、
以下これを繰り返して、この第１図の例では、基
本ピツチａ、歯厚ｔの４つの半円弧群を順次にス
クロール状に接続して形成される。そしてこのよ
うな形状構成を以下２巻きのスクロールと呼ぶ。
なおこのスクロール１の最小半円弧の端末は、歯
厚ｔを直径とする半円弧におさめられている。 また第２図は前記第１図に示したスクロールの
１組を組合わせて構成したスクロール圧縮機の作
動の態様を原理的に示しており、この第２図にお
いて、２は固定側スクロール、３はこの固定側ス
クロール２に対称的に組合わされた揺動側スクロ
ールである。 こゝで前記固定側スクロール２は配置位置にお
いて静止固定されていて、その前記点Ｏに対応す
る中心O₁は不動であり、またこの固定スクロー
ル２に対して揺動側スクロール３は、その組合わ
せ配置により、固定側スクロール２との間に、閉
ざされた円弧状空間からなる圧縮室４および５が
形成されている。 そして前記揺動側スクロール３の前記点O′に
対応する中心O₂を、前記固定側スクロール２の
前記点O′に対応する不動な点Ａのまわりに、O₂
−Ａの距離をａ／２−ｔに保持し、かつその姿勢
を変えることなく回動、すなわち、揺動あるいは
公転させると、この第２図に0゜，90゜，180゜，270゜
の各角位置で示したように、前記圧縮室４，５
は、一旦外周部に開口されたのち、次第に中心部
に向つて容積を減じてゆき、取扱う圧縮対象が流
体であれば、点線で示した吐出口３１からその流
体を取出すことができる。なおこの作動に際し
て、揺動スクロール３のスクロール外端中心の点
Ｂは、固定側スクロール２の前記不動な点Ａと中
心O₁とを結ぶ線Ｄ―D′上の不動な点Ｃのまわり
に、半径ａ／２−ｔの円運動を行なうことにな
る。 このようにして１組のスクロールの対称的な組
合わせによつて圧縮機を構成できるのである。 ところで、この種のスクロール圧縮機として
は、米国特許第4065279号が知られているが、こ
れによれば、固定スクロール、揺動スクロール、
本体によつて形成される圧縮部を上部に、モータ
を下部に配置し、これらを密閉シエル内に収納し
て、密閉シエル内空間に外部より吸入ガスを導入
し、モータを冷却した後、圧縮部に吸引され圧縮
された後、固定スクロール中央部に設けられた吐
出口より密閉シエルに接続された吐出管を介して
外部へ排出される。いわゆる、低圧シエルタイプ
のスクロール圧縮機が記載されてい。またクラン
ク軸は、本体に垂直に支承され、上端部において
揺動スクロールに結合され、本体による支承部を
挾んで、下方端部に回転駆動源のモータ・ロータ
が取り付けられている。そして、クランク軸及び
モータ・ロータの自重によりクランク軸が抜け落
ちないためにクランク軸上端部には、鍔部が形成
され上記本体のクランク軸支承部上端面にて支承
している。 ところで低圧シエルタイプにおいては、クラン
ク軸は上記のようにクランク軸とモータ・ロータ
の自重を支承するだけで良いが、外部より吸入ガ
スを直接圧縮部に吸引し圧縮後上記密閉シエル内
空間を吐出ガスで充満させ、モータを吐出ガスで
冷却した後吐出管を介して外部へ排出させる。い
わゆる高圧シエルタイプに構成した場合、クラン
ク軸が圧縮部を貫通していないというスクロール
圧縮機特有の構成を有するので、高圧状態の密閉
シエル内空間にさらされたクランク軸下端部と、
揺動スクロールと結合するクランク軸上端部との
間にはかなり大きな差圧を生じ、この差圧により
クランク軸上端部は揺動スクロール側へ押しやら
れ、クランク軸上端部と揺動スクロール台板との
間に大きなスラストが生じるため、この両者間に
は大きな摩擦力がかかり摩耗の恐れがある等の問
題点があつた。 〔発明の概要〕 この発明におけるスクロール圧縮機は、密閉シ
エル内に取付けられ、上端部に大径孔による段部
を有する軸孔が上、下に貫通する本体、 この本体の大径孔周縁部に支承される台板と、
この台板から下方に突出される軸と、スクロール
状の歯とを有する揺動スクロール、 この揺動スクロールの上記歯と組合わされて上
記シエル内空間に高圧ガスを吐出する圧縮室を形
成するスクロール状の歯を有する固定スクロー
ル、 上記本体の軸孔内に回転自在に挿入され上記揺
動スクロールの軸と結合される上端部に形成され
た鍔部が上記台板と第１の隙間を介して上記段部
で支承されると共に下端部が上記シエル底部の油
溜め内に貯溜されている潤滑油中に浸されるクラ
ンク軸、 このクランク軸内に上記揺動スクロールの軸と
上記クランク軸との結合部を介して上端部が上記
第１の隙間に連通すると共に下端部が上記潤滑油
中に開口するように形成され上記潤滑油に作用す
るシエル４２内圧力との圧力差で潤滑油を給油す
る油路、上記クランク軸の下端側に嵌装されたロ
ータを備え、揺動スクロールの台板とクランク軸
の上端部に形成された鍔部との間の第１の隙間に
潤滑油を供給し、この潤滑油膜でクランク軸上端
部と揺動スクロール台板との間に働くスラスト力
を支承することにより、両者間にかかる大きな摩
擦力を軽減し摩耗を防止するようにしたものであ
る。 〔発明の実施例〕 この発明のスクロール圧縮機の実施例について
説明する。 第３図ないし第６図は前記した揺動側スクロー
ル３の一実施例を示しており、また第７図および
第８図はこの揺動側スクロール３の支持ならびに
揺動機構の一実施例を示している。 これらの第３図ないし第６図において、揺動側
スクロール３は、揺動スクロール歯６と、この揺
動スクロール歯６を一方の面に突設させた揺動ス
クロール台板７と、他方の面に延長させた揺動ス
クロール軸８と、同様に他方の面に同心円上で等
角間隔をおいて形成された揺動ガイド凹部９と、
揺動スクロールバランサ１０とからなつており、
かつ符号１１は前記揺動スクロール歯６の内面仮
想延長線である。 また第７図および第８図において、前記揺動側
スクロール３の揺動ガイド凹部９に対し、これよ
りも小径の軸端を各々に遊嵌させた各ガイドピン
１２は、本体１３のフランジ部１３ａに前記各凹
部９に対応して形成した各ガイドピン孔１４に支
持されると共に、その先端のスラスト軸受面１５
に前記揺動スクロール台板７が接し、かつ本体１
３中央の突出部１３ｂにその両側に亘つて穿設さ
れた軸孔１６に回転自在に枢支されたクランク軸
１７の偏心孔１８に前記揺動スクロール軸が枢支
してある。従つて、クランク軸が回転すると軸孔
１６の内周面とクランク軸１７の外周面との間に
摺動面２４が形成される。１９はクランク軸１７
の中心点Ｊを通つてその一端と偏心孔１８とを連
通する油孔（油路）、２０，２１は油孔１９と摺
動面２４とを連通する径方向の複数個の油孔で、
突出部１３ｂの端部側で互いに軸線方向に離間し
て穿設されている。２２はスラスト軸受面１５に
設けられた油溝、２３は偏心孔１８の内面に設け
られた油溝である。 従つてこれらの第３図ないし第８図実施例によ
ると、揺動側スクロール３は、揺動スクロール軸
８がクランク軸１７の偏心孔１８に、また各揺動
ガイド凹部９が各ガイドピン１２に各々拘束され
ているために、クランク軸１７が第９図に示すよ
うに0゜→90゜→180゜→270゜と回転するにつれて、揺
動スクロール３は前記第２図においても示したよ
うに、相対姿勢をそのまゝにして揺動を行なうこ
とになる。 しかしてこの揺動に際して、クランク軸１７の
中心Ｊと揺動スクロール軸８の中心Ｋとの間隔
は、第２図での説明と同様にａ／２−ｔに保持す
る必要があり、これを実現させるためには、第９
図に示したように、ガイドピン１２の直径をｂと
すると、揺動ガイド凹部９の直径をａ＋ｂ−2tと
しなければならない。 なおまた前記第３図、第５図において、Ｅ〜
E′，Ｆ〜F′およびＧ〜G′は各々基線、Ｋは揺動ス
クロール軸の中心、ｈは揺動スクロール歯高、Ｉ
はバランサのないときの揺動スクロール歯部分の
重心位置である。 すなわち、このようにして少なくとも３個所以
上の揺動ガイド凹部９と、これに遊嵌係合される
各ガイドピン１２とによつて、所期の揺動軌道を
構成できるのである。 こゝで前記第３図ないし第６図実施例の構成に
よる揺動側スクロール３のバランシングについて
みると、図示からも明らかなように、揺動スクロ
ール歯６の部分のみの重心は、基線Ｇ〜G′上の
（Ｉ）点付近に位置することになる。これはスク
ロール歯の形状が対称的でないことに基因する。
そしてもしこの揺動側スクロール３を、バランサ
１０の無い状態で前記のように揺動運動させると
すると、前記第７図および第８図のクランク軸１
７の中心Ｊのまわりに一定偏心位置を占めて回転
されるのではなく、別の中心のまわりに偏心回転
運動を行なうことになるもので、これは揺動側ス
クロール３が揺動運動を行なうためで、このよう
な場合にバランシングをとることは非常に困難と
なる。 このために実施例にはハランサ１０を設けて、
これらのスクロール歯６とバランサ１０との合重
心点が揺動スクロール軸の中心Ｋに一致するよう
にさせるもので、これには作動を阻害しないため
に、仮想延長線１１の外側にあつて、スクロール
歯高ｈと同一高さにして高さ方向の重心位置をも
一致させた形状とし、かつその質量を選択すれば
よく、これによつて揺動側スクロール３の全体の
重心がＫに等しくなり、かつクランク軸の中心Ｊ
のまわりにバランシングをとつた偏心回転を行な
わせ得るのである。 つゞいて前記クランク軸１７の詳細は、第１０
図ないし第１２図に示したとおりであつて、軸部
基端側は段付けにより電動機取付け部２６とな
る。すなわち、この取り付け部２６には、第１７
図に示すようにロータ３７の上端面の一部が段付
部に当接して取付けられる。従つて、このロータ
３７の上端面と前記本体突出部１３ｂの下端面と
の間には、後述する第１の隙間よりも軸線方向長
さの長い第２の隙間が形成されることとなる。ま
たクランク軸１７の軸部外周に油溝２７を形成さ
せると共に、軸先端部の鍔部２８で前記軸孔１６
からの脱落を防止している。すなわち、第７図、
第１５図及び第１７図に示すように本体１３の揺
動スクロール３側に、軸孔１６と連なる大径孔に
より段部１３ｃが設けられ、この段部１３ｃを設
けることにより揺動スクロール３の台板７の下面
との間に空間２５を形成すると共にクランク軸１
７の鍔部２８が空間２５内を軸線方向へ移動でき
るように第１の隙間２５ａを介して鍔部２８の下
面は段部１３ｃ上に配設されている。従つて、ク
ランク軸が回転すると鍔部２８の下面と段部１３
ｃとの間に摺動面２８ａが形成される。 ついでまた前記揺動側スクロール３に組合わさ
れる固定側スクロール２の一実施例を第１３図お
よび第１４図に示し、特にその吐出口の位置と大
きさとについて述べる。 これらの第１３図および第１４図において、固
定側スクロール２は、固定スクロール歯２９と、
この固定スクロール歯２９を前記揺動スクロール
歯６に対応して一方の面に突設させた固定スクロ
ール台板３０とからなつており、次に示す位置、
形状および大きさを有する吐出口３１を形成して
ある。こゝで前記固定スクロール歯２９は揺動ス
クロール歯６に等しい歯高ｈとされ、かつ吐出口
３１は中心点から間隔ｃだけ偏心して直径ｄを有
している。 この固定側スクロール２の構成において、吐出
口３１の直径ｄは、前記第２図からも明らかなよ
うに、少なくともスクロール歯厚ｔよりも小さく
して吐出流体のシールを行なえる大きさとし、か
つ第２図圧縮室４内の流体を完全に吐出させるた
めに、その中心は基線Ｎ〜N′上にあつて、内周
の点ｐを固定スクロール歯２９の最内縁に接して
いる必要がある。 すなわち、この吐出口３１の諸元に対する要請
は、スクロール台板３０の中心から所定の間隔ｃ
（ａ／２−ｔ≦ｃ＜ａ−ｔ／２）だけ偏心し、か
つその中心が台板中心とスクロール歯最内縁とを
結ぶ基線Ｎ〜N′上にあり、開口内周の点ｐがス
クロール歯最内縁に接した位置を占めると共に、
直径ｄ（ｄ＝ａ−ｔ−2cあるいは０＜ｄ≦ｔ）を
もつ円形状のものであることにはほかならない。 こゝで前述した各構成を組み上げてなるスクロ
ール圧縮機構の一実施例は、第１５図および第１
６図に示すとおりであつて、前記本体１３のフラ
ンジ外縁部にシリンダ３２を配し、このシリンダ
３２には吸込口３３を形成して吸入空間３４に連
通させると共に、固定側スクロール２を合わせて
ボルト穴３５よりボルト３６で結合したものであ
り、このシリンダ３２は固定側および揺動側スク
ロール２，３相互の軸方向高さならびに隙間を調
節して設定する役割りをも果している。Ｐ―P′，
Ｑ―Q′は基線である。 さらにこのように構成されるスクロール圧縮機
構に電動機を組込んで密閉形式としたスクロール
圧縮機を第１７図に示してある。 第１７図は密閉形式のシエル内を吐出側圧力に
保持した、いわゆる高圧シエルタイプの一実施例
によるスクロール圧縮機を示しており、この第１
７図において、電動機を構成するロータ３７は第
１８図からも明らかなようにエンドリング３８お
よびバランスウエイト３９を有し、かつステータ
４０はコイルエンド４１を有していて、こゝにい
わゆる、カゴ形誘導電動機をなしており、また全
体を密閉するシエル４２の内側上部に周設した取
付けフランジ４３には、前記したスクロール圧縮
機構をそのボルト３６により取付けると共に、シ
エル４２を貫通して導入した吸入管４４を前記吸
入口３３に接続させ、かつシエル４２からは吐出
管４５を取出してあり、さらに前記取付けフラン
ジ４３にシエル内空間４７ａ，４７ｂを連通させ
る連通口４６を形成し、シエル内底部の油溜めに
は潤滑油４８を貯溜させてある。そして前記ステ
ータ４０のリード線４９はハーメチツク端子５０
を介してシエル外部に取出し、このステータ４０
をシエル４２の内面に間隙５１を介して固定さ
せ、かつ前記ロータ３７はステータ４０との間に
エアギヤツプ５２を介して対設されるように、そ
の中心部の取付け孔５３を前記クランク軸１７の
取付け部２６に、例えば焼嵌めなどにより固定さ
せたものである。 従つて第１７図実施例では、電動機への通電に
よつてクランク軸１７が回転駆動されると、偏心
孔１８に回転自在に嵌装されている軸８により、
揺動スクロール３がその凹部９を遊嵌係合させた
ガイドピン１２に案内されて、前記第２図に示し
た揺動運動を行ない、吸入管４４から吸入空間３
４に至つている気体を吸入し、圧縮室４，５で圧
縮して吐出口３１からシエル内空間４７ａに吐出
させ、かつ吐出管４５より外部に導出できるので
ある。 しかしてこの圧縮作動中、シエル内空間４７ｂ
は連通口４６を介して吐出ガスが流通して吐出圧
の高圧雰囲気になる。従つて、シエル内空間４７
ｂに働いている吐出圧によつて、シエル内底部の
油溜めに貯溜されている潤滑油４８は、単線矢印
に示すように各油孔１９，２０，２１および油溝
２２，２３，２７から各潤滑部に供給され、摺動
面での摩耗による損失が少なくなる。すなわち、
油孔１９を通じて揺動スクロール軸８と偏心孔１
８との結合部に至つた潤滑油及び油孔１９から油
孔２０，２１へ至つた潤滑油は、油孔２３及び揺
動スクロール軸８とクランク軸１７の偏心孔１８
との摺動面並びに第１の隙間２５ａへ、油溝２７
及び本体１３の軸孔１６の内周面とクランク軸１
７の外周面との摺動面２４並びに鍔部２８の下面
と段部１３ｃとの摺動面２８ａへ至る過程におい
て絞られて減圧し、空間２５は吐出ガス圧よりも
低圧になるので、その差圧によつて潤滑油が流通
する。さらに、空間２５に至つた潤滑油は、油溝
２２及びスラスト軸受面７で絞られ、ある程度の
圧力損失を伴なつて最も圧力の低い吸入空間に至
る。また、摺動面２４へは、上記差圧及び油孔２
０，２１内の潤滑油に作用する遠心力とによつて
給油され、油孔２０，２１間の摺動面２４に充分
に潤滑油が供給される。従つて、油孔２０，２１
間の摺動面２４は潤滑油で満され、油シール膜が
形成されて、突出部１３ｂの端部側摺動面２４隙
間からシエル内空間４７ｂの高圧ガスが侵入しよ
うとしても阻止される。 一方、クランク軸１７は、始動時では、圧縮室
４，５からの吐出ガス圧が低いため油溜め内の潤
滑油に作用する圧力が小さく、鍔部２８が摺動面
２８ａ上に位置して回転する。そして、吐出圧が
高まるに従つて潤滑油に作用する圧力も大きくな
り、クランク軸１７が上方へ持上げられ、鍔部２
８の上面が揺動スクロールの台板７の下面に当接
した状態で回転し、スラスト力を受けるが、上述
したように差圧力により強制的に第１の隙間２５
ａ部分に潤滑油が供給され、潤滑作用をなす。こ
の時、第１の隙間２５ａは前述した第２の隙間３
７ａよりも小さく形成されているので、ロータ３
７の上端面は突出部１３ｂの下端面と当接するこ
とがなく、ロータ３７は円滑に駆動し、圧縮機の
運転を行なう。そして、潤滑油は、吸入気体と一
緒に固定および揺動スクロール歯２９，６間のシ
ールをなしてシエル内空間４７ａに吐出され、圧
縮気体と分離されて再度シエル内底部に戻る。す
なわち、このようにして差圧を利用したポンピン
グにより、油潤滑、油シールおよび油分離作用を
行なう。特に圧縮作動に際して揺動側スクロール
３には、圧縮室４，５での圧縮作用に伴なつてそ
の台板７と、本体１３のスラスト軸受面１５との
間にスラスト負荷が発生するが、油溝２２への給
油圧力によつて負荷々重を軽減できるのである。 なお前記バランスウエイト３９は、クランク軸
１７の回転中心Ｊの回りに偏心運動を行なう揺動
側スクロール３のバランシングを行なう。 また第１９図に示すように、ポンピングのため
には前記差圧による給油に加えて、クランク中心
の油孔１９内にスクリユウ５５を挿着させて、そ
の軸回転に伴なうポンピング作用により潤滑油の
給送を行なわせてもよく、この場合は前記第１７
図実施例と全く同様の作用を得ることができる。 〔発明の効果〕 以上のようにこの発明におけるスクロール圧縮
機は、密閉シエル内に取付けられ、上端部に大径
孔による段部を有する軸孔が上、下に貫通する本
体、 この本体の大径孔周縁部により支持される台板
と、この台板から下方に突出される軸と、スクロ
ール状の歯とを有する揺動スクロール、 この揺動スクロールの上記歯と組合わされて上
記シエル内空間に高圧ガスを吐出する圧縮室を形
成するスクロール状の歯を有する固定スクロー
ル、 上記本体の軸孔内に回転自在に挿入され、上記
揺動スクロールの軸と結合される上端部に形成さ
れた鍔部が上記台板と第１の隙間を介して上記段
部で支承されると共に下端部が上記シエル底部の
油溜め内に貯溜されている潤滑油中に浸されるク
ランク軸、 このクランク軸内に上記揺動スクロールの軸と
上記クランク軸との結合部を介して上端部が上記
第１の隙間に連通すると共に下端部が上記潤滑油
中に開口するように形成され上記潤滑油に作用す
るシエル内圧力との圧力差で潤滑油を給油する油
路、上記クランク軸の下端側に嵌装されたロータ
を備えたことにより、揺動スクロールの台板とク
ランク軸の上端部に形成された鍔部との間の第１
の隙間に供給される潤滑油の油膜で、クランク軸
上端部と揺動スクロール台板との間に働く高圧シ
エルタイプ特有のスラスト力を支承するので、ク
ランク軸上端部と揺動スクロール台板との間の摩
擦力を軽減し摩耗を防止し得るという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は半径の異なる半円弧を順次スクロール
状に接続してなるスクロールの説明図、第２図は
同上１組のスクロールを相互に組合わせて構成す
るスクロール圧縮機構の作動図、第３図および第
４図は揺動側スクロールの平面および底面図、第
５図および第６図は第３図Ｅ―E′およびＦ―Ｈ―
G′部の各々断面図、第７図は揺動側スクロール
の支持ならびに揺動機構を示す要部を縦断した正
面図、第８図は同上支持部の平面図、第９図は揺
動機構の作動図、第１０図、第１１図および第１
２図はクランク軸の側面断面および端面図、第１
３図は固定側スクロールの平面図、第１４図は第
１３図Ｎ―N′部の断面図、第１５図および第１
６図はスクロール圧縮機構の一実施例による相互
にＰ―P′およびＱ―Q′部の各々側断面および平断
面図、第１７図は高圧シエルタイプの一実施例に
よるスクロール圧縮機を示す縦断面図、第１８図
はクランク軸に組合わされる電動機ロータを示す
斜視図、第１９図はスクリユウによる給油方式を
説明する一部断面図である。 １…スクロール、２および３…固定側および揺
動側スクロール、４，５…圧縮室、６…揺動スク
ロール歯、７…揺動スクロール台板、８…揺動ス
クロール軸、１３…本体、１３ａ…フランジ部、
１３ｂ…突出部、１３ｃ…段部、１５…スラスト
軸受面、１６…軸孔、１７…クランク軸、１８…
偏心孔、１９…油孔（油路）、２０，２１…油孔、
２２，２３，２７…油溝、２４…摺動面、２５…
空間、２５ａ…第１の隙間、２６…電動機取付け
部、２８…鍔部、２８ａ…摺動面、２９…固定ス
クロール歯、３０…固定スクロール台板、３１…
吐出口、３２…シリンダ、３３…吸入口、３４…
吸入空間、３７…ロータ、４０…ステータ、４２
…シエル、４３…取付けフランジ、４４…吸入
管、４５…吐出管、４６…連通口、４７ａ，４７
ｂ…シエル内空間、４８…潤滑油。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 密閉シエル４２内に取り付けられ、上端部に
   大径孔による段部１３ｃを有する軸孔１６が上、
   下に貫通する本体１３、 この本体１３の大径孔周縁部により支承される
   台板７と、この台板７から下方に突出される軸８
   と、スクロール状の歯６とを有する揺動スクロー
   ル３、 この揺動スクロール３の上記歯６と組合わされ
   て上記シエル４２内空間に高圧ガスを吐出する圧
   縮室４，５を形成するスクロール状の歯２９を有
   する固定スクロール２、 上記本体１３の軸孔１６内に回転自在に挿入さ
   れ、上記揺動スクロール３の軸８と結合される上
   端部に形成された鍔部２８が上記台板７と第１の
   隙間２５ａを介して上記段部１３ｃで支承される
   と共に下端部が上記シエル４２底部の油溜め内に
   貯溜されている潤滑油４８中に浸されるクランク
   軸１７、このクランク軸１７内に上記揺動スクロ
   ール３の軸８と上記クランク軸１７との結合部を
   介して上端部が上記第１の隙間２５ａに連通する
   と共に下端部が上記潤滑油４８中に開口するよう
   に形成され上記潤滑油４８に作用するシエル４２
   内圧力との圧力差で潤滑油を給油する油路１９、
   上記クランク軸１７の下端部に嵌装されたロータ
   ３７を備えたことを特徴とするスクロール圧縮
   機。