JPH0253894B2

JPH0253894B2 -

Info

Publication number: JPH0253894B2
Application number: JP29043385A
Authority: JP
Inventors: Morimasa Tanaka; Tatsuo Kyoda
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1985-12-25
Filing date: 1985-12-25
Publication date: 1990-11-20
Also published as: JPS62150616A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自動車用の電動リモートコントロール
ミラーのミラー面を水平軸まわりあるいは垂直軸
まわりに傾動させるための駆動用モータの内、任
意のモータを正転あるいは逆転させるためのコン
トロールスイツチに関する。

〔従来の技術〕

自動車用の電動リモートコントロールミラー装
置においては、ミラー面を上下および左右の方向
に傾動させるためのモータがミラーハウジング内
に配置されている。ミラー面の上下方向の傾動は
対応する１つのモータを正転あるいは逆転させる
ことによりなされ、左右方向の傾動は対応する他
のモータを正転あるいは逆転させることによりな
される。このようなモータの正転あるいは逆転の
コントロールは、各モータと電源との間に配設さ
れた制御回路を含んだコントロールスイツチによ
りなされる。コントロールスイツチはミラーの上
下および左右の傾動をなさせる操作スイツチと自
動車の左右のミラーのいずれかを傾動させるため
の切換スイツチとから構成されている。

このようなコントロールスイツチは、、本願の
発明者により創作され、本願の出願人による昭和
59年12月26日付で出願された特願昭第59−271941
号に開示されている。

このようなコントロールスイツチを用いた制御
回路を第１３図に示す。コントロールスイツチ１
０は、自動車の左右のミラーＡ，Ｂをそれぞれ水
平軸まわりに傾動させるためのモータA₁，B₁の
ひとつのターミナルに切換スイツチのスライド接
点７０を介して接続される第１固定接点２０と、
電源２３のマイナス極とプラス極とにそれぞれ接
続される固定接点対２１，２２とで構成される第
１固定接点群と、ミラーＡ，Ｂを垂直軸まわりに
傾動させるためのモータA₂，B₂のひとつのター
ミナルに切換スイツチのスライド接点７２を介し
て接続される第２固定接点４０と、電源２３のマ
イナス極とプラス極とにそれぞれ接続される固定
接点対４１，４２とで構成される第２固定接点群
と、モータA₁，B₁，A₂，B₂のターミナルに共通
に接続される第３固定接点５０と電源のマイナス
極とプラス極とにそれぞれ接続される固定接点対
５１，５２とで構成される第３固定接点群とを含
んでいる。これらの固定接点群はプリント基板１
４上に形成され、各固定接点２０，４０，５０は
それぞれの固定接点群に対応して設けられるブリ
ツジ部材２５，４５，５５によつて固定接点対の
いずかに接続されるようになつている。通常は、
各固定接点対２０，４０，５０は、電源２３のマ
イナス極に接続されている方の固定接点に接続さ
れているが、対応するブリツジ部材の固定接点対
側の周面が外力を受けたときだけブリツジ部材が
弾性変形して各固定接点は電源２３のプラス極に
接続されている方の固定接点に接続されるように
なつている。これらのブリツジ部材は上下および
左右の傾動方向指示部を表面に有する矩形のプツ
シユプレートにより押圧される構成であり、その
裏面には各ブリツジ部材の両端近傍の周面にそれ
ぞれ接触するテーパ面を有する脚部が一体に形成
されている。２本の脚部のテーパ面がブリツジ部
材の周面を下方向に押圧することで各ブリツジ部
材は弾性変形するようになつている。

このようなコントロールスイツチを用いて左右
２つのミラーのうち、たとえば左側のミラーＡを
傾動させたい場合には切換スイツチを構成するス
ライド接点７０，７２を右側にスライドさせてお
く。そして、プツシユプレートのＵ、Ｄ、Ｌ、Ｒ
表示部のいずれかを押動することにより所望の方
向にミラーＡを傾させることができる。第１４図
のスイツチングの際の固定接点対２０，４０，５
０の極性を示している。たとえばＵ表示部を押動
した際には、第１ブリツジ部材２５だけが弾性変
形し、固定接点２０だけが電源２３のプラス極に
接続され、他の固定接点４０，５０はマイナス極
に接続されたままの状態である。従つて、モータ
A₁には固定接点対２０から固定接点５０に向か
う電流が流れてモータA₁は正転し、ミラーＡは
水平軸のまわりで上方向に傾動することになる。

また、Ｄ表示部を押動した場合には、第２ブリ
ツジ部材４５と第３ブリツジ部材５５とが弾性変
形して、固定接点４０と固定接点５０は共に電源
２３のプラス極に接続されることになり、モータ
A₁には固定接点５０から固定接点２０に向う電
流が流れてモータA₁は逆転し、ミラーＡは水平
軸まわりで下方向に傾動する。ところが固定接点
２０は電源２３のマイナス極に接続されたままの
状態であり、固定接点４０と固定接点５０の両方
が同時にあるいは固定接点５０の方が固定接点４
０よりも早いタイミングで電源２３のプラス極に
接続されれば問題なくモータA₁の逆転がなされ
るが、固定接点４０の方が固定接点５０よりも早
くプラス極に接続された場合には、モータA₁が
駆動される以前にモータA₂の入出力ターミナル
間には電位差が生じて、誤作動をするおそれがあ
る。このことは、Ｒ表示部を押動した場合にもあ
てまはり、安全運転上好ましくないという問題が
ある。

本発明の目的は、スイツチングの際に誤作動を
生ずるおそれのないコントロールスイツチを提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、左右のミ
ラーを水平軸まわりと垂直軸まわりにそれぞれ傾
動させるためのモータの一つのターミナルに前記
切換スイツチを介して選択的に接続されるべき第
１固定接点および第２固定接点と、前記モータの
残りのターミナルに共通に接続されるべき第３固
定接点と、電源のプラス極に接続されるべき第４
固定接点とのプリント基板上に配置させ、前記第
１ないし第４固定接点のそれぞれに接触する一端
および通常位置と作動位置との間でスライド可能
な他端をそれぞれ有する第１ないし第４ブリツジ
部材を前記第１固定接点と第４固定接点が隣接し
かつ前記第２固定接点と第３固定接点が隣接する
ように配置させ、前記第１ないし第３ブリツジ部
材の通常位置に対応して電源のマイナス極に接続
される固定接点をそれぞれ配置させると共に前記
第１、第２および第４ブリツジ部材の作動位置に
対応して互いに電気的接続された固定接点をそれ
ぞれ配置させ、更に前記第１ないし第４ブリツジ
部材を作動させて対応するブリツジ部材の前記他
端を通常位置から作動位置にスライドさせるため
の第１ないし第４作動部材を設けると共に前記プ
ツシユプレートの上下の方向指示部は前記第１お
よび第４作動部材あるいは前記第２および第３作
動部材に関連して配置させ、前記左右の方向指示
部は前記第２および第４作動部材あるいは前記第
１および第３作動部材に関連して配置させた、こ
とを特徴とする。

〔作用〕

第１ブリツジ部材と第２ブリツジ部材と第４ブ
リツジ部材のそれぞれの作動位置には互いに電気
的に接続されている固定接点が配置され、第４ブ
リツジ部材が第４作動部材により作動された時に
はそれらの固定接点はすべて電源のプラス極に接
続されるが第４ブリツジ部材が作動されない時に
はそれらの固定接点はすべて電気的にういている
状態になる。従つて、プツシユプレートの下方向
指示部あるいは右方向指示部を押動した場合に
は、第４ブリツジ部材は作動されないので第２固
定接点あるいは第１固定接点はそれぞれ電気的に
ういており、第３固定接点だけが電源のプラス極
に接続されることになる。このことは、プツシユ
プレートの上下左右の傾動方向指示部のどこを押
動した場合でも、第１ないし第３固定接点のう
ち、電源のプラス極に接続されるのは、１つの固
定接点だけであることを示している。

〔実施例〕

以下、本発明のコントロールスイツチの一実施
例について、添付図面を参照にして説明する。

第２図において、コントロールスイツチ１０の
全体が示されている。符号１２はコントロールス
イツチの本体を構成するアウターケーシングであ
り、内部には後述する固定接点群が形成されたプ
リント基板が配置されている。アウターケーシン
グ１２はホルダー１５に支持され、自動車の運転
席近辺に配設される。

このコントロールスイツチ１０は、アウターケ
ーシング１２の上部開口１３に臨んで配設された
操作スイツチ１６がリモコンミラーの４つの傾動
方向即ち、上下および左右方向に対応して設けた
方向指示部を有するプツシユプレートの形態にな
つていると共に、自動車の車体の左側と右側に配
設された各ミラーのうち、いずれかのミラーを選
択するための切換スイツチ１８が切換用ノブの形
態でプツシユプレート１６の中央開口１７から外
側に露出している。プツシユプレート１６の４つ
の方向指示部は第２図においてそれぞれＵ、Ｄ、
ＬおよびＲ表示されている。プツシユプレート１
６のいずれかの方向指示部を押動することによ
り、ミラーを駆動するモータを特定の方向に回転
させるような、スイツチングメカニズムと制御回
路がコントロールスイツチ１０本体内に備えられ
ている。以下詳述する。

第３図においては、プリント基板１４上に形成
された複数個の固定接点群と、それらに対応して
配置されたブリツジ部材との位置関係が模式的に
示されている。

プリント基板１４はほぼ矩形に形成され、その
上辺はプツシユプレート１６のＵ表示部に対応
し、同じく、下辺、左辺、および右辺はそれぞれ
Ｄ、ＬおよびＲ表示部に対応する。上辺に沿つた
個所には、固定接点２０とそれに対応した固定接
点対２１，２２とが上辺の約1/2をしめた状態に
配置されている。そして固定接点２０を固定接点
対２１，２２のいずれかに接続するための、ブリ
ツジ部材２５が配置され、通常は固定接点２０と
固定接点２１とを接続している。固定接点２０と
隣接した個所には固定接点３０が配置され更に固
定接点３０に対応して固定接点対３１，３２が配
置され、通常はブリツジ部材３５が固定接点３０
と３１を接続している。プリント基板１４の下辺
に沿つた個所には、同様に、固定接点４０とそれ
に対応した固定接点対４１，４２とが下辺の約1/
２をしめた状態に配置され、更にブリツジ部材４
５が配置され通常は固定接点４０と固定接点４１
とを接続している。固定接点４０に隣接した個所
には固定接点５０が配置されている。固定接点５
０に対応して固定接点対５１，５２が配置され、
更にブリツジ部材５５が配置され、通常は固定接
点５０と固定接点５１とを接続している。

上述の固定接点対のうち、固定接点２２、固定
接点３２、固定接点４２は互いに電気的に接続さ
れている。

更にプリント基板１４の中央に設けた開口５７
をはさんだ位置に固定接点６０と、固定接点６３
および固定接点６５が配置され、スライド部材７
０が固定接点６０を固定接点６５とに選択的に接
続させるようにプツシユプレート１６の上辺ある
いは下辺に平行な位置に配置されている。

同様に固定接点６２と、固定接点６４および固
定接点６６が配置され、スライド部材７２が対応
して配置されている。

これらの固定接点６０，６２，６３，６４，６
５，６６およびスライド部材７０，７２は、自動
車の左右のミラーのいずれかを傾動させるための
スイツチングメカニズムを構成する。

各ブリツジ部材２５，３５，４５および５５は
ほぼ同サイズに形成された導電性の弾性体で構成
され、それぞれの両端は丸みをおびたスライド接
点に形成され、それぞれ内側に補助の板ばねが配
設されていて、各ブリツジ部材の弾性を補強して
いる。更にスライド部材７０，７２は両端にスラ
イド接点を備えた、導電性の弾性体で構成され、
後述するように切換スイツチ１８のスイツチング
部材を形成しており、この２つのスライド部材７
０，７２は一体的に、移動されるようにスライダ
ーに保持されている。

上述した各ブリツジ部材を収容するための収容
空間を備えたインナーケーシング８０がプリント
基板１４に固定的に保持されている。インナーケ
ーシング８０はブリツジ部材２５と３５を収容す
る箱形部材８１とブリツジ部材４５と５５を収容
する箱形部材８２とを備えている。各ブリツジ部
材は、それらのスライド接点がプリント基板１４
上に接触した状態で対応する箱形部材内に収容さ
れている。各箱形部材８１，８２の中央部にはブ
リツジ部材２５とブリツジ部材３５およびブリツ
ジ部材４５とブリツジ部材５５をそれぞれ分離し
て収容するための隔壁部８６，８７が形成されて
いる。

隔壁部８６はブリツジ部材２５側に傾斜面８６
ａを、ブリツジ部材３５側に傾斜面８６ｂを備え
ている。同様に隔壁部８７は傾斜面８７ａ，８７
ｂを備えている。これらの隔壁部８６，８７を構
成する傾斜面はそれぞれブリツジ部材２５，３５
およびブリツジ部材４５，５５の内側の隣合つて
いる周面に接触し、各隔壁部８６，８７の下端
は、開口９０，９１内に臨んでいる。

更に各箱形部材８１，８２の両端にはそれぞれ
孔９３，９４および孔９５，９６が形成されてい
る。箱形部材８１の孔９３，９４にはそれぞれ固
定接点２１，３１側のブリツジ部材２５，３５の
周面に接触するように形成された作動棒１００，
１０２が挿通されている。同様に箱形部材８２の
孔９５，９６には、それぞれ固定接点４１，５１
側のブリツジ部材４５，５５の周面に接触するよ
うに形成された作動棒１０４，１０６が挿通され
ている。

各作動棒１００，１０２，１０４，１０６はイ
ンナーハウジング８０に対して移動可能に形成さ
れ、それぞれ一端は箱形部材内において、なめら
かに傾斜する傾斜面に形成され、対応するブリツ
ジ部材のスライド接点近傍の周面に接触している
と共に、先端部はプリント基板１４上に形成した
孔１１０，１１２，１１４，１１６に臨んでい
る。一方、各作動棒の他端はインナーハウジング
８０の外側まで延びていて、プツシユプレート１
６が４個の作動棒１００，１０２，１０４，１０
６の突出端により支持されている。プツシユプレ
ート１６が水平状態に支持されるためには、各作
動棒の容出量を均等に保つ必要があり、そのため
に、各作動棒には対応する箱形部材８１，８２の
上部の内壁に当接するストツパ１２０，１２２お
よび１２４，１２６が形成されている。これらの
ストツパは第５図に示されている。

プツシユプレート１６は、そのＬ表示部とＲ表
示部の裏面において、中央開口１７の縁部に沿つ
た個所から垂直に延びている一対の垂直壁１６
ａ，１６ｂを備えており、それらの下端部は各作
動棒のストツパが箱形部材の内壁に当接している
状態においてはインナーハウジング８０の開口８
５を挿通してインナーハウジング裏面に形成した
テーパ面８０ａ，８０ｂに完全に係合している。

シユプレート１６の、たとえばＲ表示部を押圧
したときには、プツシユプレート１６のＲ表示部
側の背面垂直壁１６ｂの下端部は完全にインナー
ハウジング裏面のテーパ面８０ｂから離脱し、プ
ツシユプレートのＬ表示部側の垂直壁１６ａとイ
ンナーハウジング裏面のテーパ面８０ａとが完全
に係合している状態でその係合している個所Ｓを
中心として回動することになる。これによつてプ
ツシユプレート１６のＲ表示部側はストロークｌ
だけ下降することになり、Ｒ表示部に対応した作
動棒１００，１０６の傾斜面がそれぞれブリツジ
部材２５，５５の周面を押圧しながら下降してい
く。その際、ブリツジ部材２５，５５は弾性変形
し、それぞれのスライド接点は固定接点２１，５
１から離れ、それぞれ固定接点２２，５２に接触
する（作動位置）。同様に、Ｌ表示部を押圧した
ときには、プツシユプレート１６の垂直壁１６ａ
の下端部は完全にテーパ面８０ａから離脱し、Ｒ
表示部側の垂直壁１６ｂとテーパ面８０ｂとが完
全に係合している状態でその係合している個所を
中心に回動し、Ｌ表示部側はストロークｌだけ下
降し、作動棒１０２，１０４を押圧する。これに
よつて対応するブリツジ部材３５，４５は弾性変
形し、ブリツジ部材４５のスライド接点は固定接
点４１から離れて固定接点４２に接触する（作動
位置）。

更にＵ表示部あるいはＤ表示部を押圧した場合
には、プツシユプレートの垂直壁１６ａおよび１
６ｂがテーパ面８０ａおよび８０ｂにその箱形部
材８２あるいは箱形部材８１よりの端部をそれぞ
れ係合させた状態で回動するようになつている。
これによつて、プツシユプレート１６のＵ表示部
側あるいはＤ表示部側はストロークｌだけ下降す
ることになり、Ｕ表示部あるいはＤ表示部に対応
した作動棒１００，１０２あるいは１０４，１０
６の傾斜面がそれぞれブリツジ部材２５，３５あ
るいは４５，５５の周面を押圧しながら、下降し
ていく。その際、ブリツジ部材２５，３５は弾性
変形、固定接点２１に接触しているスライド接点
は固定接点２２に接触し、ブリツジ部材４５，５
５は同じく弾性変形し、それぞれのスライド接点
は固定接点４１，５１から離れて、固定接点４
２，５２にそれぞれ接触する（作動位置）。

固定接点３１はこの実施例においては、後述す
るようなスイツチングのための制御回路の構成要
素としてではなくダミーとして用いられ、４個の
ブリツジ部材と４個の作動棒とをそれぞれ対称配
置させている。この対称配置の構成は運転者がプ
ツシユプレート１６のどの方向指示部を押した場
合でも同じ押圧感を得るという観点から重要であ
り、安全運転の助けとなるものである。またプツ
シユプレート１６を押圧したときの感覚において
は、タクテイル感（tachile feeling）が要求され
るが、そのような観点から各作動棒の傾斜面の形
状がが適切に選ばれる必要がある。このタクテイ
ル感、即ち、プツシユプレート１６を押圧したと
きに、プツシユプレートの下降する距離がある以
上になると、対応するブリツジ部材がプレートを
押上げる力が小さくなるために運転者が感じる接
触感覚を得るためには、各作動棒の傾斜面と対応
するブリツジ部材の周面との接触角度、即ち、接
平面がプリント基板となす角度を作動棒の先端か
ら45度以内で徐々に変化するような形状に形成さ
せればよい。たとえばＷを１つのブリツジ部材の
ばね圧、P₁を１つのブリツジ部材がプツシユプ
レートを押上げる力、θをブリツジ部材周面が作
動棒と接触する点においてプリント基板となす角
度とすれば、Ｗ＝Kl／tanθ、P₁＝Wsinθ・cosθ、
ｒをプリント基板とブリツジ部材間の摩擦力ある
いは作動棒とブリツジ部材間の摩擦力とするとプ
ツシユプレートを押す力ＰはＰ＝２（P₁＋ｒ）＝2r
＋2klcos²θで与えられる。ただしｋはブリツジ部
材のばね定数、ｌはプツシユプレートの下降する
距離（ストローク）である。ここでθは45度以下
である必要があり、45度以上ではｒが大きくなり
不適当である。

本願発明のコントロールスイツチを構成する、
ミラー面の傾動を調整するための制御回路は第１
図に示されている。固定接点対２１，２２，３
１，３２，４１，４２，５１，５２のうち固定接
点２１，４１，５１はそれぞれ電源２３のマイナ
ス極に接続され、固定接点３１はダミーであり、
固定接点２２，３２，４２はそれぞれ互いに電気
的に接続されている。固定接点対２１，２２に対
応する固定接点２０は固定接点６０に接続されて
いると共に、スライド部材７０を介して固定接点
６３あるいは６５に選択的に接続される。固定接
点６３は自動車の左側のミラー１２０を水平軸ま
わりに傾動させるためのモータA₁のひとつのタ
ーミナルに接続され、固定接点６５は自動車の右
側のミラー１２２を水平軸まわりに傾動させるた
めのモータB₁のひとつのターミナルに接続され
ている。固定接点対３１，３２に対応する固定接
点３０は電源２３のプラス極に接続されている。
固定接点対４１，４２に対応する固定接点４０は
固定接点６２に接続されていると共にスライド部
材７２を介して固定接点６４あるいは６６に選択
的に接続されている。固定接点６４は自動車の左
側のミラー１２０を垂直軸まわりに傾動させるた
めのモータA₂のひとつのターミナルに接続され、
固定接点６６は自動車の右側のミラー１２２を垂
直軸まわりに傾動させるためのモータB₂のひと
つのターミナルに接続されている。更に固定接点
対５１，５２に対応する固定接点５０はモータ
A₁，A₂，B₁，B₂の残りのターミナルに共通に接
続されている。

本発明のコントロールスイツチが備えている、
自動車の左右のミラーのいずれかを傾動させるた
めの切換スイツチ１８の構成を説明する。

切換スイツチ１８はホルダー１５に固定された
支持体１５０に回動可能に取付けられている。支
持体１５０は１対のリブ１５２を有していて、リ
ブ１５２はプリント基板１４の中央開口１６０を
挿通してプリント基板１４の固定接点配設側に突
出し、切換スイツチ１８の本体に形成した１対の
突出部がリブ１５２の１対の小孔に支持されてい
る。スライド部材７０，７２はスライダー１５４
に形成された２つの細長い区画部内に収容され、
スライダー１５４が移動するとき２つのスライド
部材７０，７２が同時に移動するようになつてい
る。スライダー１５４のほぼ中央には開口１５６
が設けられており、切換スイツチ１８の軸部１８
０がこの開口を挿通してホルダー１５に固定され
た案内路１５８にその下端部が移動可能に係合し
ている。即ち、軸部１８０内には圧縮コイルばね
１８１とボール１８２が配設され、ボール１８２
の一部は軸部１８０の下端部から外側に若干突出
した状態に保持されている。更に軸部１８０の先
端には切溝１８３が形成され、支持体１５０に固
定された案内路１５８に係合している。第６図に
示されている状態は中立位置であり、ボール１８
２がコイルばね１８１の弾性力に逆つて軸部１８
０の内部に押込まれた状態であり、ボール１８２
の一部が案内路１５８に当接されている。一方、
切換スイツチ１８の操作用ノブ１８４はインナー
ケーシング８０の中央開口８５を挿通してプツシ
ユプレート１６の中央開口１７から外側に突出し
て配置させている。この操作用ノブ１８４を中立
位置からＲ表示部側に回動させると軸部１８３は
スライダー１５４の開口壁を押してスライダー１
５４はＬ表示部側にスライドし、反対にノブ１８
４をＬ表示部側に回動させるとスライダー１５４
はＲ表示部側にスライドするように構成されてい
る。この時、固定接点６０，６２はそれぞれ固定
接点６３，６４あるいは固定接点６５，６６に接
続される。

次に本発明によるコントロールスイツチを用い
た制御回路の作用について説明する。

まず、自動車の左側に取付けられたミラー１２
０を傾動させる場合には、切換スイツチ１８の操
作用ノブ１８４をプツシユプレート１６のＲ表示
部側に回動させる。これにより固定接点６０，６
２は固定接点６３，６４にそれぞれ接続される。
固定接点６０，６２はそれぞれモータA₁とモー
タA₂の１つのターミナルに接続されているから、
それらのターミナルは電源２３のマイナス極に接
続されることになる。固定接点５０は常時、モー
タA₁，A₂，B₁，B₂の残りのターミナルに共通に
接続されているので、モータA₁，A₂の残りのタ
ーミナルは電源２３のマイナス極に接続されるこ
とになる。この状態ではモータA₁，A₂のすべて
のターミナルは電源２３のマイナス極に接続され
てる。

その後、プツシユプレート１６のいずれかの表
示部分を指で押すことによりモータA₁，A₂のい
ずれかを正転あるいは逆転させることができる。

たとえば、プツシユプレートのＵ表示部を第１
図の矢印の方向に押すと、対応する作動棒１０
０，１０２が下降し、作動棒１００がブリツジ部
材２５に作動棒１０２がブリツジ部材３５にそれ
ぞれ作用して弾性変形させ、固定接点２０は固定
接点２２に固定接点３０は固定接点３２に接続さ
れる。固定接点２２と固定接点３２は電気的に接
続されているので、固定接点２０は電源２３のプ
ラス極に接続される。従つて、第１２図に示され
るように、モータA₁のひとつのターミナルに接
続される固定接点６３は電源のプラス極に、モー
タA₂のひとつのターミナルに接続されている固
定接点６４はマイナス極に、そしてモータA₁，
A₂の他のターミナルに共通に接続されている固
定接点５０はマイナス極に接続されるため、結果
としてモータA₁には固定接点６３から固定接点
５０に向う電流が流れることになり、モータA₁
を正転させ、ミラー１２０が上向きに傾動するよ
うになつている。モータA₂の２つのターミナル
は電源のマイナス極に接続されるため、作動しな
いようになつている。

次にＤ表示部を押すと、対応配置された作動棒
１０４および１０６がブリツジ部材４５および５
５にそれぞれ作用して弾性変形させる。この時、
固定接点４０は固定接点４２に、固定接点５０は
固定接点５２に接続される。固定接点４２は固定
接点２２と固定接点３２と共に電気的にういてい
る状態であり、固定接点５２は電源２３のプラス
極に接続されているので、固定接点５０だけがプ
ラス極に接続される。従つてモータA₁の１つの
ターミナルに接続されている固定接点６３はマイ
ナス極に、モータA₂の１つのターミナルに接続
されている固定接点６４は電気的にういており、
固定接点５０はプラス極に接続されるため、モー
タA₁には固定接点５０から固定接点６３へ向う
電流が流れモータA₁を逆転させる。モータA₂は
一つのターミナルが電気的にういていて、他のタ
ーミナルがプラス極に接続されているので作動し
ない。

次にプツシユプレートのＬ表示部を押すと、対
応配置された作動棒１０２および１０４がブリツ
ジ部材３５および４５に作用して弾性変形させ
る。固定接点３０は固定接点３２に、固定接点４
０は固定接点４２に接続されるため、固定接点４
０は電源２３のプラス極に接続される。この時、
固定接点２０と固定接点５０はマイナス極に接続
されている。従つてモータA₂には固定接点６４
から固定接点５０に向つて電流が流れ、モータ
A₂が正転しミラー１２０が左向きに傾動する。
モータA₁の２つのターミナルはマイナス極に接
続されているため作動しない。

プツシユプレートのＲ表示部を第１１図の矢印
方向に押すと、対応配置された作棒１００および
１０６がブリツジ部材２５および５５にそれぞれ
作用して弾性変形させる。

固定接点２０は固定接点２２に、固定接点５０
は固定接点５２に接続される。固定接点２２は、
この時電気的にういている固定接点３２と固定接
点４２に接続されている。従つて固定接点２０は
電気的にういている状態であり、固定接点５０は
電源２３のプラス極に接続されるので、モータ
A₂には固定接点５０から固定接点６４に向う電
流が流れ、モータA₂は逆転し、ミラー１２０が
右向きに傾動する。モータA₁の一つのターミナ
ルは電気的にういており、他のターミナルはプラ
ス極に接続されていので作動しないことが理解さ
れる。

自動車の右側のミラー１２２を傾動させる場合
には切換スイツチ１８の操作用ノブ１８４を左側
に回動させる。それ以後の操作は前述と同様であ
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明のコントロールス
イツチは、プツシユプレートの上下および左右の
方向指示部のいずれの位置を押動した場合でも、
モータのターミナルに接続されるべき３つの固定
接点のうち２つの固定接点が共に電源のプラス極
に接続されることがないように構成されているの
で、誤作動を阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のコントロールスイツチの一実
施例を示す回路図、第２図はコントロールスイツ
チの全体を示す斜視図、第３図は接点構造を示す
概略斜視図、第４図は縦断面図、第５図は分解斜
視図、第６図はブリツジ部材を収容する閉鎖体の
底面図、第７図は第２図における−線断面
図、第８図は第２図における−線断面図、第
９図はプツシユプレートの動作説明図、第１０図
および第１１図は操作スイツチの動作説明図、第
１２図は制御回路の動作説明図、第１３図は従来
のコントロールスイツチを用いた制御回路を示す
回路図、第１４図はその制御回路の動作説明図で
ある。１０……コントロールスイツチ、１２……アウ
ターケーシング、１４……プリント基板、１５…
…ホルダー、１６……プツシユプレート、１８…
…切換スイツチ、２０，２１，２２……固定接
点、２５……ブリツジ部材、３０，３１，３２…
…固定接点、３５……ブリツジ部材、４０，４
１，４２……固定接点、４５……ブリツジ部材、
５０，５１，５２……固定接点、５５……ブリツ
ジ部材、６０，６２，６３，６４，６５，６６…
…固定接点、７０，７２……スライド部材、８０
……閉鎖体、８０ａ，８０ｂ……テーパ面、８
１，８２……箱形部材、１００，１０２，１０
４，１０６……作動棒、１２０，１２２……ミラ
ー、１５０……支持体、１５２……リブ、１５４
……スライダ、１８４……操作用ノブ。

Claims

【特許請求の範囲】１回動可能に支持された左右２つの自動車用電
動リモコンミラーのいずれかを水平軸まわりある
いは垂直軸まわりにリモートコントロールで傾動
させるためのコントロールスイツチであつて、前
記傾動方向を指示する４つの方向指示部を上下お
よび左右の位置に配置させたプツシユプレートを
ケーシングの開口に臨ませて配設させて成る操作
スイツチと、前記ケーシング内に配設され、前記
プツシユプレートの中央開口から操作用ノブを突
出させた状態で配置された、前記左右のミラーの
いずれかのミラーを傾倒させるための切換スイツ
チとを備えたコントロールスイツチにおいて、前記左右のミラーをそれぞれ水平軸まわりと垂
直軸まわりとに傾動させるためのモータの一つの
ターミナルに前記切換スイツチを介して選択的に
接続されるべき第１固定接点および第２固定接点
と、前記モータの残りのターミナルに共通に接続
されるべき第３固定接点と、電源のプラス極に接
続されるべき第４固定接点とをプリント基板上に
配置させ、前記第１ないし第４固定接点のそれぞ
れに接触する一端および通常位置と作動位置との
間でスライド可能な他端をそれぞれ有する第１な
いし第４ブリツジ部材を前記第１固定接点と第４
固定接点が隣接しかつ前記第２固定接点と第３固
定接点が隣接するように配置させ、前記第１ない
し第３ブリツジ部材の通常位置に対応して電源の
マイナス極に接続される固定接点をそれぞれ配置
させると共に前記第１、第２および第４ブリツジ
部材の作動位置に対応して互いに電気的接続され
た固定接点をそれぞれ配置させ、更に前記第１な
いし第４ブリツジ部材を作動させて対応するブリ
ツジ部材の前記他端を通常位置から作動位置にス
ライドさせるための第１ないし第４作動部材を設
けると共に前記プツシユプレートの上下の方向指
示部は前記第１および第４作動部材あるいは前記
第２および第３作動部材に関連して配置させ、前
記左右の方向指示部は前記第２および第４作動部
材あるいは前記第１および第３作動部材に関連し
て配置させたことを特徴とするコントロールスイ
ツチ。