JPH0253892B2

JPH0253892B2 -

Info

Publication number: JPH0253892B2
Application number: JP29043085A
Authority: JP
Inventors: Morimasa Tanaka; Tatsuo Kyoda
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1985-12-25
Filing date: 1985-12-25
Publication date: 1990-11-20
Also published as: JPS62150613A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自動車用の電動リモートコントロール
ミラーのミラー面を水平軸まわりあるいは垂直軸
まわりに傾動させるための駆動用モータの内、任
意のモータを正転あるいは逆転させるためのコン
トロールスイツチに関する。

〔従来の技術〕

自動車用の電動リモートコントロールミラー装
置においては、ミラー面を上下および左右の方向
に傾動させるためのモータがミラーハウジング内
に配置されている。ミラー面の上下方向の傾動は
対応する１つのモータを正転あるいは逆転させる
ことによりなされ、左右方向の傾動は対応する他
のモータを正転あるいは逆転させることによりな
される。このようなモータの正転あるいは逆転の
コントロールは、各モータと電源との間に配設さ
れた制御回路を含んだコントロールスイツチによ
りなされる。コントロールスイツチはミラーの上
下および左右の傾動をなさせる操作スイツチと自
動車の左右のミラーのいずれかを傾動させるため
の切換スイツチとから構成されている。

このようなコントロールスイツチは本願の発明
者により創作され、本願の出願人により昭和59年
12月26日付で出願された特願昭第59−271941号に
開示されている。

操作スイツチは、ミラーの水平軸まわりの傾動
をなすモータA₁あるいはB₁のひとつのターミナ
ルに接続されるべき第１固定接点と電源のプラス
極およびマイナス極にそれぞれ接続される固定接
点対とで構成される第１固定接点群と、ミラーの
垂直軸まわりの傾動をなす他のモータA₂あるい
はB₂のひとつのターミナルに接続されるべき第
２固定接点と電源のプラス極およびマイナス極に
それぞれ接続される固定接点対とで構成される第
２固定接点群と、４つのモータの他のターミナル
に共通に接続されるべき第３固定接点と電源のプ
ラス極およびマイナス極にそれぞれ接続される固
定接点対とで構成される第３固定接点群とを含ん
でいる。これらの固定接点群はプリント基板上に
形成され、各固定接点群のなかの固定接点は、そ
れぞれの群に対応して設けられている各ブリツジ
部材によつて固定接点対のいずれかに接続される
ようになつている。通常は、各固定接点は電源の
マイナス極に接続されている方の固定接点に接続
されていて、ブリツジ部材が外力を受けて弾性変
形をするときだけ、電源のプラス極に接続されて
いる方の固定接点に接続されるようになつてい
る。

一方、切換スイツチを構成する固定接点群も同
一のプリント基板上に形成され、操作スイツチを
構成する第１および第２固定接点にそれぞれ接続
される固定接点対は導電性のスライド部材によ
り、自動車の左右のミラーをそれぞれ駆動するた
めのモータA₁，A₂あるいはB₁，B₂のひとつのタ
ーミナルに接続されている他の２つ固定接点対と
の間で選択的に接続されるようになつている。

上述の各ブリツジ部材は上下および左右の傾動
方向指示部を有する１枚のプツシユプレートによ
り押圧される構成でありプツシユプレートの裏面
には、各ブリツジ部材の両端の周面にそれぞれ接
触するテーパ面を有する脚部が一体に形成されて
いる。２本の脚部のテーパ面がブリツジ部材の周
面を下方向に押圧することで各ブリツジ部材は弾
性変形するようになつている。２本の脚部の間に
は各ブリツジ部材を収容する空間を構成する箱形
の収容部がそれぞれ形成されていて、プツシユプ
レートが下降したときプツシユプレートの裏面に
形成した各脚部のうち下降した側の先端は基板上
に形成した孔に入り、箱形の収容部の下端はプリ
ント基板上に接触するようになつている。

一方、切換スイツチのスライド部材をプリント
基板上で移動させるためのメカニズムはプリント
基板に対して回動可能に取付けられた操作用ノブ
の一端をスライド部材に係合させ他端はプツシユ
プレートの開口から外側に露出させて構成し、ノ
ブの回動によりスライド部材がプリント基板上を
スライドできるようになつている。

上述した操作スイツチと切換スイツチを構成す
る部分は、１つのケーシング内に配設されており
プツシユプレートおよび操作用ノブを作動させる
ことによりスイツチング操作がなされるように構
成されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

固定接点群が形成されているプリント基板は、
ケーシング底部に固定され、プツシユプレートは
ケーシング上部に上下および左右の傾動方向指示
部を露出された状態でテーパ面を有する脚部を介
して各ブリツジ部材に弾性的に支持され、ケーシ
ング内で移動可能に構成され、かつプツシユプレ
ートの開口から、切換スイツチを構成する操作用
ノブが外側に露出している構成なので、ケーシン
グとプツシユプレートとの間およびプツシユプレ
ート開口から塵埃が侵入して接点付近に付着し、
固定接点とブリツジ部材との接触不良を誘発する
おそれがある。そのために、プツシユプレートと
操作用ノブとの間に柔軟な材料で形成した環状の
パツキンを介装し、かつ環状のパツキンの外周部
にはプツシユプレートの外周部に密着する縁を設
けると共にパツキンの内周部を操作用ノブに密着
させた構造のものがある。このタイプのコントロ
ールスイツチは本願の発明者が創作し、本願の出
願人により昭和60年１月14日付で出願された実願
昭第60−2320号に詳述されている。

本発明の目的は、プツシユプレートと操作用ノ
ブとの間に塵埃侵入防止用のパツキンを介装する
ことなしに、プリント基板上の固定接点近傍に塵
埃や飲料水等の異物が侵入することを阻止してス
イツチングの作動の信類性を向上させることがで
きるコントロールスイツチを提供することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、ミラーを
水平軸まわりと垂直軸まわりに傾動させるための
モータの１つのターミナルに接続されるべき第１
および第２固定接点と、前記モータの残りのター
ミナルに共通に接続されるべき第３固定接点と、
それらに対応して配設される第１ないし第３ブリ
ツジ部材とを格納する閉鎖体内に配設すると共に
各ブリツジ部材を作動させるための第１ないし第
３作動部材を独立に設けその一端が各ブリツジ部
材の周面に接触する作動面に形成し、他端が閉鎖
体の外側に突出する構造とし、プツシユプレート
が突出している作動部材の端部により支持される
と共に閉鎖体に対して移動可能なように構成され
ていることを特徴とする。

〔作用〕

プツシユプレートの中央開口から外側に突出す
る切換スイツチの操作用ノブを移動させると、左
右のミラーを傾動させるいずれかのモータに接続
される。プツシユプレートの４つの方向指示部の
いずれかを押動することにより、その方向指示部
に関連して閉鎖体内に配設された１つあるいは２
つの作動部材がプツシユプレートにより押圧され
て移動し、閉鎖体内に配設された対応する１つあ
るいは２つのブリツジ部材を作動させる。対応す
るブリツジ部材の作動により、そのブリツジ部材
が弾性変形してスライドし、それに対応する１つ
あるいは２つの固定接点が電源のプラス極に接続
される。これにより、左右いずれかのミラーを特
定の方向に傾動させることができる。各固定接点
とそれに対応するブリツジ部材とそれに対応する
作動部材とが閉鎖体内に格納され、各ブリツジ部
材を作動させる作動部材が一端が閉鎖体の外側に
突出して配置されているので、塵埃や水等の液体
が閉鎖体内に侵入することができない。

〔実施例〕

以下、本発明のコントロールスイツチの一実施
例についての添付図面を参照にして説明する。

第１図において、コントロールスイツチの要部
が断面図で示されている。符号１０はコントロー
ルスイツチ全体を示し、符号１２はアウターケー
シングである。コントロールスイツチ１０は自動
車の運転席近辺に配置される。アウターケーシン
グ１２は両端に開口を有する直方体形状に形成さ
れ、内部には後述する固定接点群が形成されたプ
リント基板１４が配置されている。プリント基板
１４はホルダー１５に固定されて、ホルダー１５
はアウターケーシング１２に嵌着されている。

このコントロールスイツチ１０は、第２図に示
されるように、アウターケーシング１２の上部開
口１３に臨んで配設された操作スイツチ１６がリ
モコンミラーの４つの傾動方向即ち、上下および
左右方向に対応して設けた方向指示部を有するプ
ツシユプレートの形態になつていると共に、自動
車の車体の左側と右側に配置された各ミラーのう
ち、いずれかのミラーを選択するための切換スイ
ツチ１８が切換用ノブの形態でプツシユプレート
１６の中央開口１７から外側に露出している。プ
ツシユプレート１６の４つの方向指示部は第２図
においてそれぞれＵ、Ｄ、ＬおよびＲ表示されて
いる。プツシユプレート１６のいずれかの方向指
示部を押動することにより、ミラーを駆動するモ
ータを特定の方向に回転させるような、スイツチ
ングメカニズムと制御回路がコントロールスイツ
チ１０本体内に備えられている。以下詳述する。

第４図においては、プリント基板１４上に形成
された複数個の固定接点群と、それらに対応して
配置されたブリツジ部材との位置関係が模式的に
示されている。

プリント基板１４はほぼ矩形に形成され、その
上辺はプツシユプレート１６のＵ表示部に対応
し、同じく下辺、左辺および右辺はそれぞれＤ、
ＬおよびＲ表示部に対応する。上辺に沿つた個所
は、固定接点２０とそれに対応した固定接点対２
１，２２とが上辺の約1/2をしめた状態に配置さ
れている。そして固定接点２０を固定接点対２
１，２２のいずれかに接続するためのブリツジ部
材２５が配置され、通常は固定接点２０と固定接
点２１とを接続している。固定接点２０と隣接し
た個所には固定接点３０が配置され更に固定接点
３１が配置され、ブリツジ部材３５が両固定接点
３０と３１を橋絡している。プリント基板１４の
下辺に沿つた個所には、同様に、固定接点４０と
それに対応した固定接点対４１，４２とが下辺の
約1/2をしめた状態に配置され、更にブリツジ部
材４５が配置され通常は固定接点４０と固定接点
４１とを接続している。固定接点４０に隣接した
個所には固定接点５０が配置されている。固定接
点５０に対応して固定接点対５１，５２が配置さ
れ、更にブリツジ部材５５が配置され、通常は固
定接点５０と固定接点５１とを接続している。

固定接点２０と固定接点対２１，２２、固定接
点４０と固定接点対４１，４２、固定接点５０と
固定接点対５１，５２、ブリツジ部材２５，４
５，５５はミラーを上下左右方向に傾動させるた
めのスイツチングメカニズムを構成する。

更にプリント基板１４の中央に設けた開口５７
をはさんだ位置に固定接点６０と、固定接点６３
および固定接点６５が配置され、スライド部材７
０が固定接点６０を固定接点６３と固定接点６５
とに選択的に接続させるようにプツシユプレート
１６の上辺あるいは下辺に平行な位置に配置され
ている。同様に固定接点６２と、固定接点６４お
よび固定接点６６が配置されスライド部材７２が
対応して配置されている。

これらの固定接点６０，６２，６３，６４，６
５，６６およびスライド部材７０，７２は、自動
車の左右のミラーのいずれかを傾動させるための
スイツチングメカニズムを構成する。

各ブリツジ部材２５，３５，４５および５５は
ほぼ同サイズに形成された導電性の弾性体で構成
され、それぞれの両端は丸みをおびたスライド接
点に形成され、それぞれ内側に補助の板ばねが配
設されていて、各ブリツジ部材の弾性を補強して
いる。更にスライド部材７０，７２は両端ににス
ライド接点を備えた導電性の弾性体で構成され、
後述するように切換スイツチ１８のスイツチング
部材を形成しており、この２つのスライド部材７
０，７２は一体的に移動されるようにスライダー
に保持されている。

上述した各ブリツジ部材を収容するための収容
空間を備えたインナーケーシング８０がプリント
基板１４に固定的に保持されている。インナーケ
ーシング８０はブリツジ部材２５と３５を収容す
る箱形部材８１とブリツジ部材４５と５５を収容
する箱形部材８２とを備えている。各ブリツジ部
材はそれらのスライド接点がプリント基板１４上
に接触した状態で対応する箱形部材内に収容され
ている。各箱形部材８１，８２の中央部にはブリ
ツジ部材２５とブリツジ部材３５およびブリツジ
部材４５とブリツジ部材５５をそれぞれ分離して
収容するための隔壁部８６，８７が形成されてい
る。

隔壁部８６はブリツジ部材２５側に傾斜面８６
ａを、ブリツジ部材３５側に傾斜面８６ｂを備え
ている。同様に隔壁部８７は傾斜面８７ａ，８７
ｂを備えている。これらの隔壁部８６，８７を構
成する傾斜面はそれぞれブリツジ部材２５，３５
およびブリツジ部材４５，５５の内側の隣合つて
いる周面に接触し、各隔壁部８６，８７の下端は
開口９０，９１内に臨んでいる。

更に各箱形部材８１，８２の両端にはそれぞれ
孔９３，９４および孔９５，９６が形成されてい
る。箱形部材８１の孔９３，９４にはそれぞれ固
定接点２１，３１側のブリツジ部材２５，３５の
周面に接触するように形成された作動棒１００，
１０２が挿通されている。同様に箱形部材８２の
孔９５，９６には、それぞれ固定接点４１，５１
側のブリツジ部材４５，５５の周面に接触するよ
うに形成された作動棒１０４，１０６が挿通され
ている。各作動棒１００，１０２，１０４，１０
６はインナーハウジング８０に対して移動可能に
形成され、それぞれ一端は箱形部材内においてな
めらかに傾斜する傾斜面に形成され、対応するブ
リツジ部材のスライド接点近傍の周面に接触して
いると共に先端部はプリント基板１４上に形成し
た孔１１０，１１２，１１４，１１６に臨んでい
る。一方、各作動棒の他端はインナーハウジング
８０の外側まで延びていて、プツシユプレート１
６が４個の作動棒１００，１０２，１０４，１０
６の突出端により支持されている。プツシユプレ
ート１６が水平状態に支持されるためには、各作
動棒の容出量を均等に保つ必要があり、そのため
に、各作動棒には対応する箱形部材８１，８２の
上部の内壁に当接するストツパ１２０，１２２お
よび１２４，１２６が形成されている。これらの
ストツパは第３図に示されている。

プツシユプレート１６は、そのＬ表示部とＲ表
示部の裏面において、中央開口１７の縁部に沿つ
た個所から垂直に延びている一対の垂直壁１６
ａ，１６ｂを備えており、それらの下端部は各作
動棒のストパが箱形部材の内壁に当接している状
態においてはインナーハウジング８０の開口８５
を挿通してインナーハウジング裏面に形成したテ
ーパ面８０ａ，８０ｂに完全に係合している。プ
ツシユプレート１６の、たとえばＲ表示部を押圧
したときには、プツシユプレート１６のＲ表示部
側の背面垂直壁１６ｂの下端部は完全にインナー
ハウジング裏面のテーパ面８０ｂから離脱し、プ
ツシユプレートのＬ表示部側の垂直壁１６ａとと
インナーハウジング裏面のテーパ面８０ａとが完
全に係合している状態でその係合している個所Ｓ
を中心として回動することになる。これによつ
て、プツシユプレート１６のＲ表示部側はストロ
ークｌだけ下降することになり、Ｒ表示部に対応
した作動棒１００，１０６の傾斜面がそれぞれブ
リツジ部材２５，５５の周面を押圧しながら下降
していく。その際、ブリツジ部材２５，５５は弾
性変形し、それぞれのスライド接点は固定接点２
１，５１から離れ、それぞれ固定接点２２，５２
に接触する。同様に、Ｌ表示部を押圧したときに
は、プツシユプレート１６の垂直壁１６ａの下端
部は完全にテーパ面８０ａから離脱し、Ｒ表示部
側の垂直壁１６ｂとテーパ面８０ｂとが完全に係
合している状態でその係合している個所を中心に
回動し、Ｌ表示部側はストロークｌだけ下降し、
作動棒１０２，１０４を押圧する。これによつて
対応するブリツジ部材３５，４５は弾性変形し、
ブリツジ部材４５のスライド接点は固定接点４１
から離れて固定接点４２に接触する。更にＵ表示
部あるいはＤ表示部を押圧した場合には、プツシ
ユプレートの垂直壁１６ａおよび１６ｂがテーパ
面８０ａおよび８０ｂにその箱形部材８２あるい
は箱形部材８１よりの端部をそれぞれ係合させた
状態で回動するようになつている。これによつ
て、プツシユプレート１６のＵ表示部側あるいは
Ｄ表示部側はストロークｌだけ下降することにな
り、Ｕ表示部あるいはＤ表示部に対応した作動棒
１００，１０２あるいは１０４，１０６の傾斜面
がそれぞれブリツジ部材２５，３５あるいは４
５，５５の周面を押圧しながら下降していく。そ
の際、ブリツジ部材２５，３５は弾性変形、固定
接点２１に接触しているスライド接点は固定接点
２２に接触し、ブリツジ部材４５，５５は同じく
弾性変形し、それぞれのスライド接点は固定接点
４１，５１から離れて、固定接点４２，５２にそ
れぞれ接触する。固定接点３０，３１とブリツジ
部材３５はこの実施例においては、後述するよう
なスイツチングのための制御回路の構成要素とし
てではなく、プツシユプレート１６のバランスの
良い操作性を向上させるためのダミーとして用い
られている。実際的には、４個のブリツジ部材と
４個の作動棒とをそれぞれ対称配置させることは
上述の意味では非常に重要であり、運転手がプツ
シユプレート１６のどの方向指示部を押した場合
でも同じ押圧感を得ることは安全運動の助けとな
るものである。またプツシユプレート１６を押圧
したときの感覚においては、タクテイル感
（tachile feeling）が要求されるが、そのような
観点から各作動棒の傾斜面の形状が適切に選ばれ
る必要がある。このタクテイル感、即ちプツシユ
プレート１６を押圧したときに、プツシユプレー
トの下降する距離がある以上になると、対応する
ブリツジ部材がプレートを押上げる力が小さくな
るために運転者が感じる接触感覚を得るために
は、各作動棒の傾斜面と対応するブリツジ部材の
周面との接触角度、即ち接平面がプリント基板と
なす角度を作動棒の先端から45度以内で徐々に変
化するような形状に形成させればよい。たとえば
Ｗを１つのブリツジ部材のばね圧、P₁を１つの
ブリツジ部材がプツシユプレートを押上げる力、
θをブリツジ部材周面が作動棒と接触する点にお
いてプリント基板となす角度とすればP₁＝
Wsinθ・cosθ、ｒをプリント基板とブリツジ部材
間の摩擦力あるいは作動棒とブリツジ部材間の摩
擦力とすると、プツシユプレートを押す力ＰはＰ
＝２（P₁＋ｒ）＝2r＋2klcos²θで与えられる。ただ
しｋはブリツジ部材のばね定数、ｌはプツシユプ
レートの下降する距離（ストローク）である。こ
こでθは45度以下である必要があり、45度以上で
はｒが大きくなり不適当である。

本願発明のコントロールスイツチを構成する、
ミラー面の傾動を調整するための制御回路は第９
図に示されている。固定接点対２１，２２；４
１，４２；５１，５２のうち固定接点２１，４
１，５１はそれぞれ電源２３のマイナス極に接続
され、固定接点２２，４２，５２はそれぞれプラ
ス極に接続されている。固定接点対２１，２２に
対応する固定接点２０は固定接点６０に接続され
ていると共にスライド部材７０を介して固定接点
６３あるいは６５に選択的に接続される。固定接
点６３は自動車の左側のミラー１２０を水平軸ま
わりに傾動させるためのモータA₁のひとつのタ
ーミナルに接続され、固定接点６５は自動車の右
側のミラー１２２を水平軸まわりに傾動させるた
めのモータB₁のひとつのターミナルに接続され
ている。固定接点対４１，４２に対応する固定接
点４０は固定接点６２に接続されていると共にス
ライド部材７２を介して固定接点６４あるいは６
６に選択的に接続されている。固定接点６４は自
動車の左側のミラー１２０を垂直軸まわりに傾動
させるためのモータA₂のひとつのターミナルに
接続され、固定接点６６は自動車の右側のミラー
１２２を垂直軸まわりに傾動させるためのモータ
B₂のひとつのターミナルに接続されている。更
に固定接点対５１，５２に対応する固定接点５０
はモータA₁，A₂，B₁，B₂の残りのターミナルに
共通に接続されている。これらの結線は実際には
プリント基板上に第１０図に示されるようにプリ
ント配線されている。電源２３のマイナス極への
接続は端子１３０を介してなされ、同様にプラス
極への接続は端子１３２を介してなされる。更に
固定接点６３，６４，６５，６６のモータのひと
つのターミナルへの接続はそれぞれ端子１３２，
１３４，１３６，１３８を介してなされ、固定接
点５０のモータの残りのターミナルへの接続は端
子１４０を介してなされる。これらの端子１３
０，１３２，１３４，１３６，１３８，１４０は
ホルダー１５内に埋設され、それぞれの一端はプ
リント基板１６の対応する個所に形成した孔に嵌
合され、それぞれ他端は電源のマイナス極、プラ
ス極および各モータのターミナルへと結線されて
いる。

本発明のコントロールスイツチが備えている、
自動車の左右のミラーのいずれかを傾動させるた
めの切換スイツチ１８の構成を説明する。

切換スイツチ１８はホルダー１５に固定された
支持体１５０に回動可能に取付けられている。支
持体１５０は１対のリブ１５２を有していて、リ
ブ１５２はプリント基板１４の中央開口１６０を
挿通してプリント基板１４の固定接点配設側に突
出し、切換スイツチ１８の本体に形成した１対の
突出部がリブ１５２の１対の小孔に支持されてい
る。スライド部材７０，７２はスライダー１５４
に形成された２つの細長い区画部内に収容され、
スライダー１５４が移動するとき２つのスライド
部材７０，７２が同時に移動するようになつてい
る。スライダー１５４のほぼ中央には開口１５６
が設けられており、切換スイツチ１８の軸部１８
０がこの開口を挿通してホルダー１５に固定され
た案内路１５８にその下端部が移動可能に係合し
ている。即ち軸部１８０内には圧縮コイルばね１
８１とボール１８２が配設され、ボール１８２の
一部は軸部１８０の下端部から外側に若干突出し
た状態に保持されている。更に軸部１８０の先端
には切溝１８３が形成され、支持体１５０に固定
された案内路１５８に係合している。第６図に示
されている状態は中立位置であり、ボール１８２
がコイルばね１８１の弾性力に逆つて軸部１８０
の内部に押込まれた状態であり、ボール１８２の
一部が案内路１５８に当接されている。一方、切
換スイツチ１８の操作用ノブ１８４はインナーハ
ウジング８０の中央開口８５を挿通してプツシユ
プレート１６の中央開口１７から外側に突出して
配置されている。この操作用ノブ１８４を中立位
置からＲ表示部側に回動させると軸部１８３はス
ライダー１５４の開口壁を押してスライダー１５
４はＬ表示部側にスライドし、反対にノブ１８４
をＬ表示部側に回動させるとスライダー１５４は
Ｒ表示部側にスライドするように構成されてい
る。この時、固定接点６０，６２はそれぞれ固定
接点６３，６４あるいは固定接点６５，６６に接
続される。

次に本発明によるコントロールスイツチを用い
た制御回路の作用について説明する。

まず、自動車の左側に取付けられたミラー１２
０を傾動させる場合には、切換スイツチ１８の操
作用ノブ１８４をプツシユプレート１６のＲ表示
部側に回動させる。これにより固定接点６０，６
２は固定接点６３，６３にそれぞれ接続される。
固定接点６０，６２はそれぞれモータA₁とモー
タA₂の１つのターミナルに接続されているから、
それらのターミナルは電源２３のマイナス極に接
続されることになる。固定接点５０は常時、モー
タA₁，A₂，B₁，B₂の残りのターミナルに共通に
接続されているので、モータA₁，A₂の残りのタ
ーミナルは電源２３のマイナス極に接続されるこ
とになる。この状態ではモータA₁，A₂のすべて
のターミナルは電源２３のマイナス極に接続され
ている。

その後、プツシユプレート１６のいずれかの表
示部分を指で押すことによりモータA₁，A₂のい
ずれかを正転あるいは逆転させることができる。

たとえば、プツシユプレートのＵ表示部を第１
１図の矢印の方向に押すと、対応する作動棒１０
０，１０２が下降し、作動棒１００がブリツジ部
材２５に作用して弾性変形させ、固接接点２０は
電源２３のプラス極に接続された固定接点２２に
接続される。従つて、第１３図に示されるよう
に、モータA₁のひとつのターミナルに接続され
る固定接点６３はプラス電位に、モータA₂のひ
とつのターミナルに接続されている固定接点６４
はマイナス電位に、そしてモータA₁，A₂の他の
ターミナルに共通に接続されている固定接点５０
はマイナス電位に保持されるため、結果としてモ
ータA₁には固定接点６３から固定接点５０に向
う電流が流れることになり、モータA₁を正転さ
せ、ミラー１２０が上向きに傾動するようになつ
ている。モータA₂の２つのターミナルはマイナ
ス電位に保持されるため、作動しないようになつ
ている。

次にＤ表示部を押すと、対応する作動棒１０４
および１０６がブリツジ部材４５および５５にそ
れぞれ作用してブリツジ部材４５および５５に弾
性変形させる。この時、固定接点４０および５０
は共に電源２３のプラス極に接続された固定接点
４２および５２にそれぞれ接続される。従つて、
モータA₁の１つのターミナルに接続されている
固定接点６３はマイナス電位に、モータA₂の１
つのターミナルに接続されている固定接点６４は
プラス電位に、固定接点５０もプラス電位に保持
されるため、結果としてモータA₁には固定接点
５０から固定接点６３へ向う電流が流れることに
なり、モータA₁を逆転させ、ミラー１２０が下
向きに傾動する。モータA₂の２つのターミナル
はプラスの同電位であるため作動しないようにな
つている。

次にＬ表示部を押すと、対応する作動棒１０２
および１０４が作動され、ブリツジ部材３５およ
び４５が弾性変形して、固定接点４０はプラス電
位に保持される。

従つて固定接点６３はマイナス電位に、固定接
点６４はプラス電位に、固定接点５０はマイナス
電位に保持されるため結果としてモータA₂には
固定接点６４から固定接点５０へ向う電流が流れ
ることになり、モータA₂を正転させ、ミラー１
２０が左向きに傾動する。モータA₁の２つのタ
ーミナはマイナスの同電位であるため作動しな
い。尚、Ｕ表示部およびＤ表示部を押したときブ
リツジ部材３５は弾性変形するが、ダミーである
ため、スイツチングには寄与しない。

同様にＲ表示部を第１２図の矢印の方向に押す
と、作動棒１００および１０６とがブリツジ部材
２５とブリツジ部材５５とそれぞれ弾性変形させ
る。この時、固定接点６３はプラス電位に、固定
接点６４はマイナス電位に、固定接点５０はプラ
ス電位に保持されるため、結果としてモータA₂
には固定接点５０から固定接点６４に向う電流が
流れ、モータA₂を逆転させ、ミラー１２０が右
向きに傾動する。モータA₁の２つのターミナル
はプラスの同電位であるため作動しないことがわ
かる。

自動車の車体の右側には取付けられたミラー１
２２を傾動させる場合には、切換スイツチ１８の
操作用ノブ１８４をプツシユプレート１６のＬ表
示部側に回動させる。これにより固定接点６０，
６２を固定接点６４，６５にそれぞれ接続させた
後、前述のような操作をすれば同様である。

本発明のコントロールスイツチはプツシユプレ
ート１６の４つの方向指示部Ｕ、Ｄ、Ｌ、Ｒのう
ちいずれか１つを押圧している間だけ所定のミラ
ーを傾動させることができるが、第６図に示すよ
うな中立位置に操作用ノブ１８４を保持しておけ
ば誤つて方向指示部に接触してもモータは作動し
ないように形成することもできる。

この実施例においては、４つのブリツジ部材２
５，３５，４５，５５を均一なサイズに形成し、
ブリツジ部材２５，４５，５５にそれぞれ対応す
る固定接点と固定接点対との間の距離を実質的に
ほぼ等しく設定してあるが、固定接点対５１と５
２との間の距離ｃが固定接点対２１と２２との間
の距離ａ、固定接点対４１と４２との間の距離ｂ
のいずれよりも小さく設定されているのが望まし
い。即ちｃ＜ａかつｃ＜ｂになるように各固定接
点対間の距離を設定しておけばよい。プツシユプ
レート１６のＤ表示部あるいはＲ表示部を押した
場合に、理想的には、固定接点６２と５０あるい
は固定接点６０と５０とが同時にプラス電位に接
続されるように構成される必要があるが、現実的
には、多少の時間差があり、どちらかが先にプラ
ス電位に接続されるが、ｃ＜ａかつｃ＜ｂのよう
に構成すれば固定接点５０は固定接点６２や固定
接点６０よりも先にプラス電位になり、誤作動を
完全に阻止することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明のコントロールス
イツチは、プリント基板上の固定接点と、その固
定接点を電源のマイナス極とプラス極とに選択的
に接続させるためのブリツジ部材と、そのブリツ
ジ部材を作動させる作動部材とが１つの閉鎖体内
に格納され、各作動部材の一端は閉鎖体の外側に
突出配置され、その突出端部がプツシユプレート
により押圧される構成であるため、固定接点とブ
リツジ部材との接触個所に塵埃や水等の液体が侵
入し付着することはなく、スイツチング動作の信
頼性が向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のコントロールスイツチの一実
施例を示す縦断面図、第２図は第１図のコントロ
ールスイツチの全体を示す斜視図、第３図は分解
斜視図、第４図は接点構造を示す概略図、第５図
はブリツジ部材を収容する閉鎖体の背面図、第６
図は第２図における−線断面図、第７図は第
２図における−線断面図、第８図はプツシユ
プレートと作動棒の動作説明図、第９図は本発明
のコントロールスイツチを用いたミラー面傾動の
ための制御回路図、第１０図はプリント基板に形
成された制御回路を示す平面図、第１１図および
第１２図は本発明のコントロールスイツチにおけ
る操作スイツチの動作説明図、第１３図は制御回
路の動作説明図である。１０……コントロールスイツチ、１２……アウ
ターケーシング、１４……プリント基板、１５…
…ホルダー、１６……プツシユプレート、１８…
…切換スイツチ、２０，２１，２２……固定接
点、２５……ブリツジ部材、４０，４１，４２…
…固定接点、４５……ブリツジ部材、５０，５
１，５２……固定接点、５５……ブリツジ部材、
６０，６２，６３，６４，６５，６６……固定接
点、７０，７２……スライド部材、８０……閉鎖
体、８１，８２……箱形部分、１００，１０２，
１０４，１０６……作動棒、１２０，１２２……
ミラー、１５０……支持体、１５２……リブ、１
５４……スライダ、１８４……操作用ノブ。

Claims

【特許請求の範囲】１回動可能に支持された左右２つの自動車用電
動リモコンミラーのいずれかを水平軸まわりある
いは垂直軸まわりにリモートコントロールで傾動
させるためのコントロールスイツチであつて、前
記傾動方向を指示する４つの方向指示部を上下お
よび左右の位置に配置させたプツシユプレートを
ケーシングの開口に臨ませて配設させて成る操作
スイツチと、前記ケーシング内に配設され、前記
プツシユプレートの中央開口から操作用ノブを突
出させた状態で配置された、前記左右のミラーの
いずれかのミラーを傾動させるための切換スイツ
チとを備えたコントロールスイツチにおいて、前記左右のミラーをそれぞれ水平軸まわりと垂
直軸まわりとに傾動させるためのモータの１つの
ターミナルに前記切換スイツチを介して選択的に
接続されるべき第１固定接点および第２固定接点
と、前記モータの残りのターミナルに共通に接続
される第３固定接点とをプリント基板上に配置さ
せ、前記第１ないし第３固定接点をそれぞれ電源
のマイナス極とプラス極とに選択的に接続させる
ために導電性の弾性体から成る第１ないし第３ブ
リツジ部材を前記第１ないし第３固定接点に対応
して配設させ、前記第１ないし第３固定接点を通
常は電源のマイナス極にそれぞれ接続させるよう
に前記第１ないし第３ブリツジ部材を保持すると
共に少なくともその一端がスライド可能な状態に
あるように格納する閉鎖体を前記プリント基板に
対して固定的に配設させ、一端が前記第１ないし
第３ブリツジ部材の周面にそれぞれ接触する作動
面に形成され、かつ他端が前記閉鎖体の外側に移
動可能な状態で突出している第１ないし第３作動
部材を独立に配設させると共に前記プツシユプレ
ートが前記第１ないし第３作動部材の前記他端に
より支持されると共に前記閉鎖体に対して移動可
能なように構成し、更に前記プツシユプレートの
上下の方向指示部を前記第１作動部材あるいは前
記第２および第３作動部材のいずれかに関連して
配設させ、前記左右の方向指示部を前記第２作動
部材あるいは前記第１および第３作動部材のいず
れかに関連して配設させ、前記プツシユプレート
のいずれかの方向指示部を押すことにより、その
方向指示部に関連する作動部材が対応するブリツ
ジ部材の一端をスライドさせて、ブリツジ部材に
対応する固定接点を電源のプラス極に接続させる
ように構成されていることを特徴とする自動車用
電動リモコンミラーのコントロールスイツチ。