JPH0254975B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0254975B2 JPH0254975B2 JP59142959A JP14295984A JPH0254975B2 JP H0254975 B2 JPH0254975 B2 JP H0254975B2 JP 59142959 A JP59142959 A JP 59142959A JP 14295984 A JP14295984 A JP 14295984A JP H0254975 B2 JPH0254975 B2 JP H0254975B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- data
- polling
- base station
- vehicle
- operating status
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Small-Scale Networks (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、複数台の車両と基地局との間を共通
の無線回線で接続する車両の稼動状況モニタ方式
に関し、特に音声通話を極力妨害せずにデータ収
集を迅速且つ確実に行おうとするものである。
の無線回線で接続する車両の稼動状況モニタ方式
に関し、特に音声通話を極力妨害せずにデータ収
集を迅速且つ確実に行おうとするものである。
タクシー、トラツク等の車両を移動局としてこ
れらの稼動状況を基地局側で把握するAVMシス
テムは、共通の無線回線を使用して各車両の稼動
状況を示すデータを基地局で収集することが重要
であるが、この他に、例えば基地局から移動局に
対し配車指示を与えるために音声による通話をす
ることも必要である。
れらの稼動状況を基地局側で把握するAVMシス
テムは、共通の無線回線を使用して各車両の稼動
状況を示すデータを基地局で収集することが重要
であるが、この他に、例えば基地局から移動局に
対し配車指示を与えるために音声による通話をす
ることも必要である。
データ収集には２通りの方法がある。１つは移
動局で稼動状況が変化する毎に手動操作でデータ
を送信する任意発呼方式である。他の１つは、基
地局側から一定の時間間隔でポーリング信号を送
つて自動的にデータを収集するポーリング方式で
ある。
動局で稼動状況が変化する毎に手動操作でデータ
を送信する任意発呼方式である。他の１つは、基
地局側から一定の時間間隔でポーリング信号を送
つて自動的にデータを収集するポーリング方式で
ある。
任意発呼方式は車両台数が多くとも状況変化の
あつた車両のデータ即時に基地局へ送信できる長
所はあるが、反面各車両が非同期でデータ伝送す
るため衝突によるデータ破壊の可能性がある。こ
れに対し、ポーリング方式は各車両毎に異なるタ
イムスロツトを設定するのでデータの衝突はな
く、確実にデータ収集できる。しかし、車両台数
が多いと一巡するのに時間がかかる上、状況変化
のない車両からもデータを収集するで無駄が多い
欠点がある。加えてポーリング方式は全てに優先
するため、同時に音声通話の要求があつてもこれ
を禁止するので、配車等で音声通話が込み合う時
間帯には不都合である。
あつた車両のデータ即時に基地局へ送信できる長
所はあるが、反面各車両が非同期でデータ伝送す
るため衝突によるデータ破壊の可能性がある。こ
れに対し、ポーリング方式は各車両毎に異なるタ
イムスロツトを設定するのでデータの衝突はな
く、確実にデータ収集できる。しかし、車両台数
が多いと一巡するのに時間がかかる上、状況変化
のない車両からもデータを収集するで無駄が多い
欠点がある。加えてポーリング方式は全てに優先
するため、同時に音声通話の要求があつてもこれ
を禁止するので、配車等で音声通話が込み合う時
間帯には不都合である。
本発明は上記の欠点を解決するために、車両を
稼動局としてその稼動状況を示すデータを無線回
線を通して基地局側で収集する車両の稼動局状況
モニタ方式において、基地局側から所定の時間間
隔でデータを収集するポーリング方式と移動局側
から稼動状況が変化したとき手動操作でデータを
送信する任意発呼方式とを併用すると共に、該ポ
ーリング方式の時間間隔予め定めた時間帯によつ
て切換えるようにしたことを特徴とするものであ
る。
稼動局としてその稼動状況を示すデータを無線回
線を通して基地局側で収集する車両の稼動局状況
モニタ方式において、基地局側から所定の時間間
隔でデータを収集するポーリング方式と移動局側
から稼動状況が変化したとき手動操作でデータを
送信する任意発呼方式とを併用すると共に、該ポ
ーリング方式の時間間隔予め定めた時間帯によつ
て切換えるようにしたことを特徴とするものであ
る。
任意発呼方式とポーリング方式を併用すると、
任意発呼方式の即時性を有効に活用してデータ収
集でき、しかも任意発呼方式のデータ衝突によつ
て破壊したデータをポーリング方式で再収集する
ことができるので、データ収集の確実性が増す。
但し、データ収集の確実性を増すためのポーリン
グが、常に短い周期で行われるとその間音声通話
が禁止されるので配車等に支障が生ずることがあ
る。そこで、音声通話の頻度が高いと予測される
時間帯はポーリング周期を長くして音声通話を優
先させるにする。
任意発呼方式の即時性を有効に活用してデータ収
集でき、しかも任意発呼方式のデータ衝突によつ
て破壊したデータをポーリング方式で再収集する
ことができるので、データ収集の確実性が増す。
但し、データ収集の確実性を増すためのポーリン
グが、常に短い周期で行われるとその間音声通話
が禁止されるので配車等に支障が生ずることがあ
る。そこで、音声通話の頻度が高いと予測される
時間帯はポーリング周期を長くして音声通話を優
先させるにする。
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を説
明する。
明する。
第１図は本発明の一実施例を示すブロツク図
で、１は基地局、２は移動局の１つである。基地
局１は、無線機１１、データ処理器１２、デイス
プレイ１３、ポーリング開始用タイマ１４、時計
１５等を備え、多数の移動局２のデータを定期的
に収集できるポーリング機能と、移動局２から任
意発呼方式によるデータ収集機能、それに音声通
話による移動局２との間の交信機能とを有する。
移動局２は基地局１との間の無線通信に使用する
無線機２１とデータ処理機２２、それに任意発呼
時に使用する各種の送信データ設定キーを備えた
データ設定器２３、送信すべきデータ内容に変化
が生じたか否かを検出するデータ内容変化検出器
２４等を備える。
で、１は基地局、２は移動局の１つである。基地
局１は、無線機１１、データ処理器１２、デイス
プレイ１３、ポーリング開始用タイマ１４、時計
１５等を備え、多数の移動局２のデータを定期的
に収集できるポーリング機能と、移動局２から任
意発呼方式によるデータ収集機能、それに音声通
話による移動局２との間の交信機能とを有する。
移動局２は基地局１との間の無線通信に使用する
無線機２１とデータ処理機２２、それに任意発呼
時に使用する各種の送信データ設定キーを備えた
データ設定器２３、送信すべきデータ内容に変化
が生じたか否かを検出するデータ内容変化検出器
２４等を備える。
第２図は基地局１側のデータ処理器１２（マイ
クロコンピユータ使用）が有するデータ収集用プ
ログラムのフローチヤートである。以下、この図
を参照しながら動作説明を行う。ポーリング開始
用タイマ１４はデータ処理器１２に対しポーリン
グ開始時期を指示するが、データ処理器１２は逆
にタイマ１４の周期を長短２通りに切換える機能
を有する。例えば移動局２が20台で、１台当りの
データ収集時間が0.2秒、全体のデータ収集時間
の総計が４秒かかるとすれば、短周期のポーリン
グはこれを例えば20秒周期で繰り返し、また長周
期のポーリングはこれを例えば90秒周期で繰り返
す。従つて、短周期のポーリングでは20−４＝16
秒間しか音声通話に振り向けることができない
が、長周期のポーリングでは90−４＝86秒間も音
声通話に振り向けることができる。
クロコンピユータ使用）が有するデータ収集用プ
ログラムのフローチヤートである。以下、この図
を参照しながら動作説明を行う。ポーリング開始
用タイマ１４はデータ処理器１２に対しポーリン
グ開始時期を指示するが、データ処理器１２は逆
にタイマ１４の周期を長短２通りに切換える機能
を有する。例えば移動局２が20台で、１台当りの
データ収集時間が0.2秒、全体のデータ収集時間
の総計が４秒かかるとすれば、短周期のポーリン
グはこれを例えば20秒周期で繰り返し、また長周
期のポーリングはこれを例えば90秒周期で繰り返
す。従つて、短周期のポーリングでは20−４＝16
秒間しか音声通話に振り向けることができない
が、長周期のポーリングでは90−４＝86秒間も音
声通話に振り向けることができる。
そこでデータ処理器１２はタイマ１４によつて
ポーリング開始を指示されたら時計１５の現在時
刻Tiを読み込み、それが配車等で通話が混雑す
る時間帯がT1〜T2，T3〜T4，T5〜T6（それぞれ
は不連続）のいずれかに該当しないかチエツクす
る。そして該当しなければ（Ｎ）、短周期のポー
リングを実行するが、該当すれば（Ｙ）、長周期
のポーリングを実行する。尚、ポーリングをしな
い期間に移動局２側から任意発呼があればその処
理をして即時データを収集する（これも１局当り
0.2秒）。この任意発呼によるデータは他のデータ
や音声通話と衝突して破壊することがあるので、
これをポーリングで補う。
ポーリング開始を指示されたら時計１５の現在時
刻Tiを読み込み、それが配車等で通話が混雑す
る時間帯がT1〜T2，T3〜T4，T5〜T6（それぞれ
は不連続）のいずれかに該当しないかチエツクす
る。そして該当しなければ（Ｎ）、短周期のポー
リングを実行するが、該当すれば（Ｙ）、長周期
のポーリングを実行する。尚、ポーリングをしな
い期間に移動局２側から任意発呼があればその処
理をして即時データを収集する（これも１局当り
0.2秒）。この任意発呼によるデータは他のデータ
や音声通話と衝突して破壊することがあるので、
これをポーリングで補う。
基地局１で収集したデータを移動局毎に分類し
て図示せぬメモリに記憶し、必要なものをデイス
プレイ１３に表示する。このデータには例えば運
送業務であれば、出発、帰社、１回の作業の完
了、集荷量等があり、タクシーでは実車、空車の
別等がある。基地局ではこれを時刻と共に記憶す
る。移動局２はポーリング時には何も操作しない
が、任意発呼時にはデータ設定器２３を操作する
（ポーリング時にはその設定データを再度、そし
て自動的に読むことになる）。
て図示せぬメモリに記憶し、必要なものをデイス
プレイ１３に表示する。このデータには例えば運
送業務であれば、出発、帰社、１回の作業の完
了、集荷量等があり、タクシーでは実車、空車の
別等がある。基地局ではこれを時刻と共に記憶す
る。移動局２はポーリング時には何も操作しない
が、任意発呼時にはデータ設定器２３を操作する
（ポーリング時にはその設定データを再度、そし
て自動的に読むことになる）。
以上述べたように本発明によれば、複数台の車
両の稼動状態を把握し、且つ必要に応じて音声通
話を行うAVMシステムにおいて、車両の稼動状
況データを迅速且つ確実に収集でき、しかも音声
通話によると配車等に極力支障を与えないで済む
利点がある。
両の稼動状態を把握し、且つ必要に応じて音声通
話を行うAVMシステムにおいて、車両の稼動状
況データを迅速且つ確実に収集でき、しかも音声
通話によると配車等に極力支障を与えないで済む
利点がある。
第１図は本発明の一実施例を示すブロツク図、
第２図はその主要フローチヤートである。 図中、１は基地局、２は移動局、１１，２１は
無線機、１２，２２はデータ処理機、１４はポー
リング開始用タイマ、１５は時計、２３はデータ
設定器である。
第２図はその主要フローチヤートである。 図中、１は基地局、２は移動局、１１，２１は
無線機、１２，２２はデータ処理機、１４はポー
リング開始用タイマ、１５は時計、２３はデータ
設定器である。
Claims (1)
- １ 車両を稼動局としてその稼動状況を示すデー
タを無線回線を通して基地局側で収集する車両の
稼動状況モニタ方式において、基地局側から所定
の時間間隔でデータを収集するポーリング方式と
移動局側から稼動状況が変化したとき手動操作で
データを送信する任意発呼方式とを併用すると共
に、該ポーリング方式の時間間隔を予め定めた時
間帯によつて切換えるようにしたことを特徴とす
る車両の稼動状況モニタ方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59142959A JPS6121631A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | 車両の稼動状況モニタ方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59142959A JPS6121631A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | 車両の稼動状況モニタ方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6121631A JPS6121631A (ja) | 1986-01-30 |
| JPH0254975B2 true JPH0254975B2 (ja) | 1990-11-26 |
Family
ID=15327634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59142959A Granted JPS6121631A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | 車両の稼動状況モニタ方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121631A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62268218A (ja) * | 1986-05-16 | 1987-11-20 | Toshiba Corp | 簡易情報収集システム |
| JP2788147B2 (ja) * | 1992-01-07 | 1998-08-20 | 富士通テン株式会社 | 任意発信方式のａｖｍシステムにおけるトラヒックの制御装置 |
| JP4791297B2 (ja) * | 2006-08-31 | 2011-10-12 | シャープ株式会社 | 監視システム |
-
1984
- 1984-07-10 JP JP59142959A patent/JPS6121631A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6121631A (ja) | 1986-01-30 |
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