JPH0261359A - 携帯作業機用内燃機関の始動燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は携帯作業機用内燃機関の始動燃料供給装置に関
するものである。

［従来の技術〕 本出願人は機関の冷間始動時、濃い混合気を得るだめに
、電動式プライマポンプの正転により定圧燃料至の燃料
を始動燃料溜へ送り、次いで電動式プライマポンプの逆
転により始動燃料溜の燃料を気化器の吸気通路へ圧送す
る携帯作業機用内燃機関の始動燃料供給装置を既に出願
している。この始動燃料供給装置で、燃料を予め始動燃
料溜へ貯留するのは、適正な燃料量を得るためであり、
余剰の燃料は始動燃料溜から逆止弁を経て燃料タンクへ
戻される。この逆止弁は機関からの熱により燃料タンク
が加熱され、燃料タンクの内圧が高くなった時、燃料タ
ンクの空気や燃料が始動燃料溜へ逆流するのを防止する
。したがって、逆止弁の弁体は機関の振動や姿勢変化に
より開かないように、バックアップばねの力により弁座
へ押し付けられる。

ところで、チェンソーや刈払機などの携帯作業機では、
燃料タンクの容量があまり大きくないので、燃料を完全
に使い切ってから作業を中断することがある。この場合
燃料タンクが気化器や燃料ポンプの下側に配置されるの
で、燃料タンクへ燃料を補給しても、燃料パイプや気化
器の内部には空気や燃料蒸気が充満したままである。ま
た、長期間携帯作業機を使用しなかった場合も、燃料バ
イブ、気化器、プライマポンプなどの内部の燃料が蒸発
して空になっている。

上述のように、定圧燃料室に燃料が全くない状態で電動
式プライマポンプを駆動すると、空運転の状態となり、
プライマポンプの吸引性能が著しく低下する。つまり、
歯車ポンプなどの電動式プライマポンプで定圧燃料室の
液体（非圧縮性流体）燃料を始動燃料溜へ送り、余剰の
燃料を燃料タンクへ戻す場合は、吐出圧が高くなるので
、逆止弁の開動作に問題はないが、定圧燃料室の空気や
燃料蒸気（圧縮性流体）を吸引し、始動燃料溜と逆止弁
を経て燃料タンクへ戻そうとしても、プライマポンプか
ら吐き出された空気圧では、逆止弁の弁体をバックアッ
プばねの力に抗して押し開くことができないことがある
。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的は上述の問題に鑑み、普通の容積型ポンプ
でも定圧燃料室の空気を効率的に排出し、定圧燃料室と
始動燃料溜へ液体燃料を補給し得る、携帯作業礪用内燃
機関の始動燃料供給装置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成は＠としたも
のである。

［作用］ 機関を始動する前に、プライマポンプＣを正転駆動する
と、定圧燃料室３８が空の場合は空気や燃料蒸気が通路
２３、逆止弁２４、通路２５を経てプライマポンプＣへ
吸引され、吐出口から通路２８を経て始動燃料溜２９へ
送られ、さらに通路３０を経てリリーフ弁りの弁至５９
へ送られる。

空気圧がダイヤフラム５３に作用し、弁体５８を弁座か
ら離れさせる。定圧燃料室３８からリリーフ弁りへ送ら
れた空気や燃料蒸気は、通路３１を経て燃料タンク７８
へ排出される。プライマポンプＣからの空気圧は、広い
受圧面積をもつダイヤフラム５３に作用するから、プラ
イマポンプＣが比較的小型のものでも、リリーフ弁りが
容易に開かれる。

定圧燃料室３８の空気や燃料蒸気が燃料タンク７８へ排
除されると、定圧燃料室３８の圧力低下に伴って燃料タ
ンク７８の燃料が定圧燃料室３８へ補給される。すなわ
ち、燃料タンク７８の燃料が通路２１、逆止弁２２、通
路５１を経て燃料ポンプＡのポンプ室５５へ吸引され、
さらに、ポンプ室５５から逆止弁４、通路５２、燃料流
入弁９を経て定圧燃料室３８へ吸引される。さらに、定
圧燃料室３８の燃料がプライマポンプＣを経て始動燃料
溜２９へ補給され、余剰の燃料はリリーフ弁りを経て燃
料タンク７８へ戻される。

次いで、プライマポンプＣを逆転すると、始動燃料溜２
９の燃料が通路２８からプライマポンプＣへ吸い込まれ
、吐出口から通路２６、逆止弁２７、通路２０を経てロ
ータリ較り弁８の下側空部１９へ圧送される。下側空部
１９の燃料は機関の始動操作に伴って吸気通路１１へ吸
引され、濃い混合気が生成されるので、機関が容易に始
動される。

［発明の実施例］ 第１図は本発明による内燃機関の始動燃料供給装置の戦
略構成を示す。始動燃料供給装置は電動機６１により正
逆回転される歯車ポンプ、ベーンポンプなどの容積型の
プライマポンプＣと、プライマポンプＣと燃料タンク７
８との間に配設した始動燃料溜２つと、リリーフ弁りと
を備えている。

電動機６１は電源バッテリ７９から制′ａ装置４２を介
して通電されると、正転または逆転される。

始動燃料を必要としない場合は、電動機６１の逆転は機
関８ｏの外部に配設した温度スイッチ８０ａにより阻止
される。

気化器１は上部にダイヤフラムにより脈動圧導入室５４
とポンプｖ５５を区画される燃料ポンプＡを備える一方
、下部にダイヤフラムにより定圧燃料室３８と大気７３
６を区画される燃料供給礪構Ｂｌ！えている。機関の通
常運転では燃料タンク７８の燃料が通路２１、燃料ポン
プＡを経て定圧燃料室３８へ送られ、定圧燃料室３８の
燃料は吸気通路１１の吸気負圧により図示してない燃料
噴口から吸気通路１１’＼吸引される。

数量の始動前、定圧燃料室３８へ燃料を補給するために
、プライマポンプＣを正転すると、定圧燃料室３８の燃
料が通路２３、逆止弁２４、通路２５を経てプライマポ
ンプＣへ吸引され、さらに通路２８を経て始動燃料溜２
９へ充填され、余剰の燃料は通路３０、リリーフ弁Ｄ、
通路３１を経て燃料タンク７８へ戻される。こうして、
定圧燃料室３８が負圧になると、燃料タンク７８の燃料
が通路２１、燃料ポンプＡのポンプＷ５５および図示し
てない通路を経て定圧燃料室３８へ補給される。

機関の始動時、クランキングと同時に、プライマポンプ
Ｃを逆転すると、始動燃料溜２つの燃料が通路２８を経
てプライマポンプＣへ吸引され、ざらに通路２６、逆止
弁２７、通路２Ｑを経て吸気通路１１へ送られる。

第２図は制御装置４２の具体的構成を示す。機関の点火
回路４９を駆動するスイッチ４４と、これに連動するス
イッチ４５が始動キーにより操作される。スイッチ４５
の固定接点は電源バッテリ７９の十端子に接続され、可
動接点はポンプスイッチ６１ａ、１度スイッチ８０ａの
固定接点、始動電動様６９の一方の端子にそれぞれ接続
される。

ポンプスイッチ６１ａの固定接点は切換スイッチ７０の
一方の固定接点に接続され、温度スイッチ８０ａの可動
接点は切換スイッチ７１の一方の固定接点に接続される
。切換スイッチ７０．７１の可動接点の間に電動機６１
が接続される。切換スイッチ７０．７１の他方の固定接
点は電源バッテリ７９の一端子に接続される。始動電動
＋ａ６９の他方の端子はスイッチ７２を経て電源バッテ
リ７９の一端子に接続される。

機関の始動１￥１（機関が回転される前）キースイッチ
４５を閉じ、ポンプスイッチ６１ａを閉じると、電源バ
ッテリ７９からスイッチ４５、ポンプスイッチ６１ａ、
切換スイッチ７０、電動機６１、切換スイッチ７１、電
源バッテリ７９へと通電回路が生じ、電動機６１が正転
され、前述したようにプライマポンプＣにより定圧燃料
苗３８の燃料が始動燃料溜２９へ充填されるとともに、
燃料タンク７８の燃料が定圧燃料室３８へ補充される。

次いで、互いに連動する切換スイッチ７０，７１．７２
をそれぞれ切り換えると、電源バッテリ７９からスイッ
チ４５、始動電動機６９、スイッチ７２、電源バッテリ
７９へ通じる通電回路が生じ、始動電動機６９が駆動さ
れる。同時に、機関の周囲温度が始動困難な温度（冷間
時）では温度スイッチ８０ａが閉じているので、電源バ
ッテリ７９、スイッチ４５、温度スイッチ８０ａ、切換
スイッチ７１、電動機６１、切換スイッチ７０、電源バ
ッテリ７９へと通電回路が生じ、電動機６１が逆転され
、始動燃料溜２つの燃料が気化器１の吸気通路１１へ送
られる。こうして、機関が円滑に始動され、切換スイッ
チ７０．７１．７２を図示の状態に戻すと、電動機６１
、始動電動機６９が停止する。

第３図は本発明による始動燃料供給装置を一体に備えた
ダイヤフラム型気化器の側面断面図である。ダイヤフラ
ム型気化器は本体１０の吸気通路１１を横切る円筒部２
に、スロットル孔８ａを有するロータリ絞り弁８が回動
可能かつ上下移動可能に嵌合される。ロータリ絞り弁８
の上端軸部１４は円筒部２を閉鎖する蓋板１２に支持さ
れ、かつ軸部１４に結合したレバー１５の下面に設けた
カムフォロア１６が、蓋板１２のカム面１７にばね１３
の力により係合される。軸部１４に調整可能に螺合支持
した棒弁３がロータリ絞り弁８のスロットル孔８ａへ突
出されかつ燃料ノズル７へ嵌合される。トリガレバ−に
より遠隔的にレバー１５を回動すると、ロータリ絞り弁
８と棒弁３が緒に上下移動し、燃料ノズル７の噴口６の
開口面積が加減される。燃料ノズル７は円筒部２の底部
中心に支持され、燃料ジェット４６、逆止弁４７を経て
燃料供給機構Ｂの定圧燃料室３８へ連通可能とされる。

定圧燃料室３８を備える燃料供給機構Ｂは、中間体４３
とハウジング３２との間にダイヤフラム３４を挟んで、
定圧燃料室３８と大気室３６を区画される。定圧燃料室
３８に支軸４０によりレバー４１が支持され、この一端
がダイヤフラム３４の突片にばねの力により付勢される
一方、他端に支持した針弁型の燃料流入弁９が、燃料ポ
ンプＡの吐出通路５２の端部に配設される。

燃料ポンプＡは本体１０と中間体４３の間にダイヤフラ
ム５３を挟んで、機関のクランク室に連通ずる脈動圧導
入室５４とポンプ室５５が区画される。ダイヤフラム５
３が上下に振動すると、燃料タンク７８の燃料が通路２
１、逆止弁２２、通路５１を経てポンプ室５５へ吸い込
まれ、さらにポンプ室５５から逆止弁４、通路５２、燃
料流入弁９を経て定圧燃料ｖ３８へ吐き出される。定圧
燃料室３８に燃料が満されると、ダイヤフラム３４が下
降し、レバー４１により燃料流入弁９が押し上げられ、
通路５２の端部が閉鎖される。こうして、定圧燃料室３
８に一定圧下の燃料が保留される。定圧燃料室３８の燃
料は吸気通路１１の負圧により逆止弁４７、燃料ジェッ
ト４６を経て燃料ノズル７の噴口６からスロットル孔８
ａへ吸引される。

本発明によれば、定圧燃料ｖ３８は通路２３、逆止弁２
４、通路２５、プライマポンプＣ１通路２８、始動燃料
溜２９、通路３０、リリーフ弁Ｄ、通路３１を経て燃料
タンク７８へ連通可能とされる。また、始動燃料溜２９
は通路２８、プライマポンプ０１通路２６、逆止弁２７
、通路２０を経てロータリ絞り弁８の下側空部１９へ連
通可能とされる。

ハウジング３２に形成した円筒部３７に電動機６１が収
容され、かっばね３５を当てたうえ、蓋板３３により固
定される。電動機６１の主軸は減速歯車機構゛６８を経
てプライマポンプＣの軸１８に回転結合される。プライ
マポンプＣはポンプハウジング６２の内部に互いに噛み
合う１対の歯車６３を収容し、かつ側板６４により密閉
される。

プライマポンプＣのハウジング６２がハウジング３２の
側壁の円筒部へ嵌合され、押え板６５により固定される
。始動燃料溜２９はハウジング３２の下壁部に形成され
、大気口を有する押え板３９によりハウジング３２に結
合したダイヤフラム６０により密閉される。

リリーフ弁りはハウジング３２の側壁にダイヤフラム５
３とハウジング５７を結合して弁室５９と大気室５０と
が区画され、大気室５０に収容したばね４８によりダイ
ヤフラム５３に支持した弁体５８が通路３１の端部に形
成した弁座へ押し付けられる。

機関の始動時、定圧燃料室３８に燃料がない場合は、プ
ライマポンプＣが正転されると、定圧燃料７３８の空気
や燃料蒸気がプライマポンプＣへ吸引され、さらに始動
燃料溜２つ、リリーフ弁りを経て燃料タンク７８へ排出
される。プライマポンプＣから吐き出された空気はリリ
ーフ弁りの弁室５９へ入り、ダイヤフラム５３にばね４
８に抗する圧力を及ぼすので、プライマポンプＣの吐出
空気圧が小さくても、弁体５８が弁座から容易に離れる
。したがって、比較的小型で普通のポンプでも、定圧燃
料室３８の空気や燃料蒸気が燃料タンク７８へ排出され
る。逆に、燃料タンク７８の内圧が高くなっても、弁体
５８に直接作用する内圧は、弁座の開口面積が狭いので
弱く、弱いばね４８の力により開弁動作が阻止される。

定圧燃料室３８の空気や燃料蒸気が燃料タンク７８へ排
出された後は、定圧燃料室３８の圧力が低下し、ばねの
力に抗してダイヤフラム３４が押し上げられ、レバー４
１により燃料流入弁９が開かれている。燃料タンク７８
の燃料が燃料ポンプＡの逆止弁２２、通路５１、ポンプ
室５５、逆止弁４、通路５２、燃料流入弁９を経て定圧
燃料室３８へ補給され、さらに通路２３、逆止弁２４、
通路２５、プライマポンプＣ１通路２８を経て始動燃料
溜２９へ充填される。この時ダイヤフラム６０が弾性的
に膨み、所定量の始動燃料を保留する。余分の燃料はリ
リーフ弁りを経て燃料タンク７８へ戻される。

次いで、プライマポンプＣを逆転すると、始動燃料溜２
９の燃料が通路２８からプライマポンプＣへ吸い込まれ
、さらに通路２６、逆止弁２７、通路２０を経てロータ
リ絞り弁８の下側空部１９へ送られる。、機関のクラン
キングに伴って空部１９の燃料が吸気通路１１へ吸引さ
れ、濃い混合気が生成されるので、機関が円滑に始動さ
れる。

［発明の効果］ 本発明は上述のように、電動式プライマポンプの正転特
定圧燃料ヱの燃料を始動燃料溜へ送り、電動式プライマ
ポンプの逆転時始動燃料溜の燃料を吸気通路へ送るもの
において、始動燃料溜と燃料タンクを結ぶ通路にリリー
フ弁を設けたから、定圧燃料室に燃料がない場合に、プ
ライマポンプが普通の極く小容量のポンプでも、つまり
ポンプの吐出空気圧が小さくても、リリーフ弁に作用す
る流体力がダイヤフラムにより増幅されるので、リリー
フ弁が円滑に開弁され、定圧燃料室の空気が燃料タンク
へ排出され、同時に燃料タンクの燃料が定圧燃料室と始
動燃料溜へ充填される。

喋関の始動時プライマポンプを逆転すると、所定量の始
動燃料が吸気通路側へ送り出され、濃い混合気が生成さ
れるので、機関が容易に始動される。

プライマポンプは普通の歯車ポンプなどでよく、特に気
密性などについて高い加工精度が要求されず、ポンプ容
量も小さくてよいので、これを駆動する電動機も小型に
なり、電源バッテリの容量も小さくなるなど、全体とし
て軽量で低価格の始動燃料供給装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る携帯作業機用内燃１１間の始動燃
料供給装置の概略構成図、第２図は同装置のプライマポ
ンプを駆動する電動機の電気回路図、第３図は同始動燃
料供給装置を一体に備えたダイヤフラム型気化器の側面
断面図である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）電動式プライマポンプの正転時定圧燃料室の燃料
   を始動燃料溜へ送り、電動式プライマポンプの逆転時始
   動燃料溜の燃料を吸気通路へ送るものにおいて、始動燃
   料溜と燃料タンクを結ぶ通路にリリーフ弁を設けたこと
   を特徴とする携帯作業機用内燃機関の始動燃料供給装置
   。
2. （２）前記リリーフ弁の弁体が始動燃料溜の燃料圧を受
   けて変位するダイヤフラムに支持された特許請求の範囲
   （１）に記載の携帯作業機用内燃機関の始動燃料供給装
   置。