JPH0262416B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用シートベルトの取付け構
造、詳しくは、車体フロアに固定したシートベル
トアンカに対するインナベルトの取付け構造に関
する。

（従来の技術） 従来、インナベルトの取付け構造としては、例
えば第４図に示すものが知られている。

この従来用いられていたインナベルトの構造と
その取付け部の構造は、おおむね第４図に実線で
示したように次のような構造となつている。

すなわち、インナベルトはベルト取付け部８０
が形成されたシートベルトアンカ８２と、上端に
バツクル８４を有し下端に取付け金具８６を有す
るウエービング８８が、合成樹脂製のブーツ９０
内に組込まれたブーツタイプのインナベルト９２
と、を備えたものであり、その取付け部は、車体
フロア９４｛あるいは車体フロアのトンネル部側
壁（図示せず）｝に固定したシートベルトアンカ
８２のベルト取付け部８０に、インナベルト９２
が起立状態に軸着されている構造となつていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述の従来構造にあつては、車
内装備品を車室内のスペースを有効に使つて取付
けようとしてシートベルトアンカ８２とブーツ９
０の間に、車内装備品である表面が合成樹脂で作
られたコンソールボツクス９６の立壁部が挿入さ
れる取付けスペース９８を設け、コンソールボツ
クス９６を取付けるような場合（第４図一点鎖線
で示す）、インナベルト９２の起立状態が不安定
になり、上端に設けたバツクル８４の重み等によ
つてインナベルト９２が二点鎖線で示すように左
右に傾動し、また、ブーツ９０の下端がブーツの
くせによりベルト取付部８０側に倒れ、コンソー
ルボツクス９６の立壁部に当たる。この結果、イ
ンナベルト９２のブーツ９０がコンソールボツク
ス９６やシート用リクライニングのデバイスカバ
ー１００に干渉し、互いに傷付け合つたり、シー
ト１０２を前後にスライドするときに、ブーツ９
０との間で低級な摩擦音が発生するという問題が
あつた。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような従来の問題点を解決す
るためになされたもので、そのために本発明の自
動車用シートベルトの取付け構造は、 車体フロアに固定したシートベルトアンカのベ
ルト取付け部にインナベルトが軸着され、 前記インナベルトは、上端にバツクルを有し下
端に取付け金具を有するウエービングが、ブーツ
内に組込まれたブーツタイプに形成され、 前記ブーツの内側面には、取付け金具に対する
ウエービングの折返し部を逃がす膨出部が形成さ
れ、 前記シートベルトアンカのベルト取付け部外側
面とブーツ内側面の間に、コンソールボツクス等
の車内装備品の組付けスペースを確保するカラー
が介装され、 該カラーには、ブーツ内側面に面合するフラン
ジが形成されると共に、該フランジの下側外周縁
はブーツの下側外周縁に沿つて形成され、 かつ前記フランジの上縁が前記ブーツ内側面に
形成した膨出部に該膨出部と当接して平行に延び
た構成とした。

（作用） 本発明の取付け構造では、シートベルトアンカ
のベルト取付け部外側面とインナベルトのブーツ
内側面との間にカラーが介装され、このカラーに
よりブーツ内側面が支えられるので、インナベル
トを安定した起立状態に保持させることができる
し、同時にこのカラーによつてコンソールボツク
スの組付けスペースを一定幅に確保することがで
きる。

又、カラーにはブーツ内側面に面合するフラン
ジが形成され、しかもこのフランジの下側外周縁
がブーツの下側外周縁に沿つて形成されているの
で、この両下側外周縁が揃えられ、フランジはブ
ーツに対して体裁よく面合しながら、できるだけ
広い面積でインナベルトの傾動を支えることにな
り、インナベルトの起立状態をより一層安定させ
ることができる。

又、フランジの上縁はブーツに形成した膨出部
に、該膨出部と当接して平行に延びており、カラ
ーとブーツとの回転が一体に行なわれるように回
転方向に係止されているので、インナベルトは、
その回転時にカラーを伴ないながら回転すること
になり、フランジのブーツに対する面合位置のズ
レを防止することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により説明する。

本実施例の取付け構造は、シートベルトアンカ
１、インナベルト２，２、カラー３、を主要な構
成としている。

上記シートベルトアンカ１は、鋼板をプレス加
工で折曲げ成形したもので、車体フロアに対する
取付けベース１１の両側に、上端側を前方に向け
て傾斜したベルト取付け部１２，１２が一体に立
ち上げ形成され、前記取付けベース１１の左右両
側部に取付け穴１１０，１１０が形成され、かつ
取付けベース１１とベルト取付け部１２，１２の
コーナ部にリブ１３，１３が形成されると共に、
ベルト取付け部１２，１２に平面部を有する異径
穴１２０，１２０がベルト取付け穴として形成さ
れ、かつ該ベルト取付け部１２，１２の上端部
は、コンソールボツクス４の取付けガイド部１２
１，１２１として若干の内向き傾斜状態に形成さ
れている。

そして、このシートベルトアンカ１は、自動車
の左シート５（助手席）と右シート６（運転席）
の間の車体フロア７に取付けられるもので、その
取付け構造は、取付けベース１１を取付け穴１１
０，１１０の２個所でボルト７１、ナツト７２に
よりフロアパネル７３に固定したものとなつてい
る。

上記インナベルト２は、下端に取付け金具２１
が設けられ、上端にバツクル２２が設けられたウ
エービング２３が、塩化ビニル等の合成樹脂製の
扁平なブーツ２４の内部に組み付けられたブーツ
タイプに形成され、ウエービング２３は、このブ
ーツ２４により伸張状態に保持されると共に、該
ブーツ２４をカバーとして保護され、かつ該ブー
ツ２４自体も内部に挿入したピアノ線（図示せ
ず）により補強されている。

尚、前記ブーツ２４の下側外周縁２４０は半ダ
円形状に形成され、かつブーツ内側面２４１に
は、取付け金具２１に対するウエービング２３の
折返し部２３０を逃がす膨出部２４２が形成され
ており、これは、取付け金具２１に形成したベル
ト挿通穴２１０にウエービング２３を通す際に、
該ウエービング２３の両側縁を内側に折込むこと
から、この折込み部２３１，２３１によつて折返
し部２３０が膨らみ、この膨らみを持つ折返し部
２３０の収納をブーツ２４の内面に容易に行なう
ための構造であつて、該膨出部２４２の下縁２４
３は折返し縁に沿つて直線状に形成されている。

そして、前記インナベルト２，２は、車体フロ
ア７に設けたコンソールボツクス４の立壁部４
１，４１と両シート５，６との間の間隙７４，７
４を通して上方に延在する起立状態で、その下端
がシートベルトアンカ１のベルト取付け部１２，
１２にそれぞれ取付けられるもので、この場合の
取付け構造は、ベルト取付け穴としての円弧状部
分と直線状部分を有する異径穴１２０に、該異径
穴１２０に対応して円弧状部分と直線状部分の平
面を有する異径ピン４５がベルト取付け部１２の
外側に突出する状態に挿入され、該異径ピン４５
に、ポリアセタール、ナイロン等の硬質で滑らか
な合成樹脂製のカラー３、ウエービング２３の取
付け金具２１、波形バネ座金２９、ストツパ２
７、が順に嵌合されている。カラー３及び取付け
金具２１は、それぞれ円形穴３１，２１１が明け
られ、該円形穴３１，２１１に、円形の穴を有
し、かつ、外周が円形で段付の挿入カラー２８が
挿入され、回転を円滑にするとともに、該挿入カ
ラー２８を介して異径ピン４５に回動可能に嵌合
されている。ストツパ２７は異径ピン４５の外形
に合うように明けられた異径穴２７０を介して異
径ピン４５に固定されると共に、ベルト取付け部
１２側に向いて突出した係止片２７１が前記取付
け金具２１の外周に形成した係止溝２１２内に挿
入された構造となつている。また、挿入カラー２
８はその内側面２８１がベルト取付部１２の外側
面１２２に当接され、前記波形バネ座金２９は取
付け金具２１とストツパ２７の間に介装され、取
付け金具２１をベルト取付部１２側に押圧し、イ
ンナベルト回転時の節度感を持たせている。

従つて、この取付け構造では、異径ピン４５が
ベルト取付け穴としての異径穴１２０を介してベ
ルト取付け部１２に固定され、この異径ピン４５
にストツパ２７が異径穴２７０を介して固定され
ているので、インナベルト２は取付け金具２１に
形成した係止溝２１２の両端がストツパ２７の係
止片２７１で係止される範囲で回動可能となつて
いる。

次に、カラー３は、シートベルトアンカ１のベ
ルト取付け部外側面１２２とインナベルト２のブ
ーツ内側面２４１の間に介装されるもので、この
カラー３により前記ベルト取付け部外側面１２２
とブーツ内側面２４１との間にコンソールボツク
ス４の組付けスペース４２が確保される。

又、該カラー３には、ブーツ内側面２４１に面
合するフランジ３２が形成され、該フランジ３２
は下側外周縁３２０がブーツ２４の下側外周縁２
４０に沿つて半ダ円形状に形成され、かつ上縁３
２１がブーツ内側面２４１に形成した膨出部２４
２の下縁２４３に沿つて平行に延び、直線状に形
成されると共に当接されて、該上縁３２１と膨出
部２４２の下縁２４３とにより、カラー３とブー
ツ２４が一体に回転されるように回転方向に係止
されている。

尚、図において、５１，６１はそれぞれシート
リクライニング用のデバイスカバーで、それぞれ
左右シート５，６のシートクツシヨン５２，６２
とシートバツク５３，６３の間に設けられてい
る。又、５４，６４はシートスライダである。

次に、本実施例の作用を説明する。

コンソールボツクス４は、シートベルトアンカ
１のベルト取付け部外側面１２２とインナベルト
２のブーツ内側面２４１との間に、立壁部４１を
挿入する状態で取付けられるが、この間にはカラ
ー３が介装されているので、該カラー３によつて
このベルト取付け部外側面１２２とブーツ内側面
２４１との間に一定幅でコンソールボツクス４の
組付けスペース４２を確保することができ、又、
該カラー３によりブーツ内側面２４１を支えるこ
とになるので、インナベルト２の起立状態が安定
する。

又、このカラー３には、ブーツ内側面２４１に
面合するフランジ３２が形成され、しかもこのフ
ランジ３２の下側外周縁３２０はブーツ２４の下
側外周縁２４０に沿つた形状に形成されているの
で、両下側外周縁３２０，２４０同士が揃えら
れ、体裁のよい面合状態が得られるし、両下側外
周縁３２０，２４０が揃つているので、ブーツ内
側面２４１の下端部全面積がフランジ３２で支え
られ、支え面積が広くなる分だけインナベルト２
の起立状態がより一層安定するとともに、ブーツ
内側面２４１の下側外周縁２４０がコンソールボ
ツクス４の立壁部４１側に倒れるのを押えるた
め、コンソールボツクス４の立壁部４１とブーツ
内側面２４１の下側外周縁２４０が当接するのを
防ぎ、インナベルト２の回転時、該部からのまさ
つ音等の発生がなく、また両者をまめつさせ、破
れるということを防ぐことができる。

さらに、前記フランジ３２の上縁３２１はブー
ツ２４に形成した膨出部２４２と当接して平行に
延びており、カラー３とブーツ２４の回転が一体
に行なわれるように回転方向に係止されているの
で、インナベルト２が回転する際には、これに追
従してカラー３も回転し、インナベルト２がどの
回動位置にあつても、フランジ３２とブーツ２４
とは、下側外周縁３２０，２４０同士を揃えた当
初の面合位置に位置決めされ、面合状態にすべり
が生じてズレを生じるといつたことがないし、フ
ランジ３２とブーツ２４との間で、インナベルト
２の回転時まさつ音が発生することがない。

尚、本実施例では、シートベルトアンカ１のベ
ルト取付け部１２，１２の上端部にコンソールボ
ツクス４の取付けガイド部１２１，１２１が形成
されているので、この取付けガイド部１２１，１
２１に沿つてガイドさせながらコンソールボツク
ス４を車体フロア７に組み付けていくことがで
き、該コンソールボツクス４の取付け作業が容易
になる。

以上、本発明の実施例を図面により説明した
が、本発明の具体的な構成はこの実施例に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲
の設計変更等があつても本発明の技術的範囲に含
まれる。

例えば、実施例ではシートベルトアンカが、取
付けベースの両側に左右のベルト取付け部を形成
した左右一体構造となつているが、左右別々に独
立したシートベルトアンカにそれぞれ左右のイン
ナベルトを取付けるようにしてもよく、ただ実施
例のように左右一体構造のシートベルトアンカを
用い、このシートベルトアンカを車体フロアに２
個所で固定すれば、このシートベルトアンカの取
付け位置が正確に位置決めできるし、その位置決
め位置に強固に固定できるという利点が得られ
る。

（発明の効果） 以上説明してきたように本発明にあつては、シ
ートベルトアンカのベルト取付け部外側面とイン
ナベルトのブーツ内側面の間に介装したカラーに
よつて、コンソールボツクスの組付けスペースを
一定幅で確保することができるし、該カラーによ
つてインナベルトを安定した起立状態に保持する
ことができる。

又、カラーに形成したフランジによつて、イン
ナベルトを支える面積が広くとれるので、インナ
ベルトの起立状態がより一層安定し、しかもフラ
ンジを体裁よく設けることができる。

又、インナベルトの回動にカラーが追従するの
で、インナベルトがどの回転位置にあつても、フ
ランジのブーツに対する面合位置を所定位置に位
置決めできるという効果が得られる。

そしてこの効果により、インナベルトの傾動
（回転）に伴なうコンソールボツクスやシートと
の干渉が防止され、この干渉による各部の損傷や
摩擦音の発生を防止でき、かつカラーに形成した
フランジとブーツの両下側外周縁同士が揃えら
れ、体裁を整えることができると共に、フランジ
とブーツとの間のすべりを防止して、この間の摩
耗や摩擦音の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の取付け構造を示す正面
断面図、第２図は該取付け構造の側面断面図、第
３図は該取付け構造の分解斜視図、第４図は従来
構造の説明図である。 １：シートベルトアンカ、２：インナベルト、
３：カラー、４：コンソールボツクス、７：車体
フロア、１２：ベルト取付け部、２１：取付け金
具、２２：バツクル、２３：ウエービング、２
４：ブーツ、４２：組付けスペース、３２：フラ
ンジ、２４０：下側外周縁、２４１：ブーツ内側
面、２３０：折返し部、２４２：膨出部、１２
２：ベルト取付け部外側面、３２０：下側外周
縁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体フロアに固定したシートベルトアンカの
   ベルト取付け部にインナベルトが軸着され、 前記インナベルトは、上端にバツクルを有し下
   端に取付け金具を有するウエービングが、ブーツ
   内に組込まれたブーツタイプに形成され、 前記ブーツの内側面には、取付け金具に対する
   ウエービングの折返し部を逃がす膨出部が形成さ
   れ、 前記シートベルトアンカのベルト取付け部外側
   面とブーツ内側面の間に、コンソールボツクス等
   の車内装備品の組付けスペースを確保するカラー
   が介装され、 該カラーには、ブーツ内側面に面合するフラン
   ジが形成されると共に、該フランジの下側外周縁
   はブーツの下側外周縁に沿つて形成され、 かつ前記フランジの上縁が前記ブーツ内側面に
   形成した膨出部に該膨出部と当接して平行に延び
   ていることを特徴とする自動車用シートベルトの
   取付け構造。