JPS6239343A - 自動車用シ−トベルトの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用シートベルトの取付は構造、詳しく
は、車体フロアに固定したシートベルトアンカに対する
インナベルトの取付は構造に関する。

（従来の技術） 従来、インナベルトの取付は構造としては、例えば第４
図に示すものが知られている。

この従来用いられていたインナベルトの構造とその取付
は部の構造は、おおむね第４図に実線で示したように次
のような構造となっている。

すなわち、インナベルトはベルト取付は部８０が形成さ
れたシートベルトアンカ８２と、上端にバックル８４を
有し下端に取付は金具８６を有するウェービング８８が
、合成樹脂製のブーツ９０内に組込まれたブーツタイプ
のインナベルト９２と、を備えたものであり、その取付
は部は、車体７０ア９４　（あるいは車体フロアのトン
ネル部側壁（図示せず））に固定したシートベルトアン
カ８２のベルト取付は部８０に、インナベルト９２が起
立状態に軸着されている構造となっていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしなが呟上述の従来構造にあっては、車内装備品を
車室内のスペースを有効に使って取付けようとしてシー
トベルトアンカ８２とブーツ９０の間に、車内装備品で
ある表面か合成樹脂で作られたコンソールボックス９６
の立壁部が挿入される取付はスペース９８を設け、コン
ソールボックス９６を取付けるような場合（第４図一点
鎖線で示す）、インナベルト９２の起立状態が不安定に
なり、上端に設けたバックル８４の重み等によってイン
ナベルト９２が二点鎖線で示すように左右に傾動し、ま
た、ブーツ゛９０の下端がブーツのくせによ１）ベルト
取付８１Ｓ８０側に倒れ、コンソールボックス９６の立
壁部に当たる。この結果、インナベルト９２のブーツ９
０がコンソールボックス９６やシート用リクライニング
のデバイスカバ＝１００に干渉腰互いに傷付は合った。

９、シート１０２を前後にスライドするときに、ブーツ
９０との間で低級な摩擦音が発生するという問題があっ
た。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような従来の問題点を解決するために
なされたもので、そのために本発明の自動車用シートベ
ルトの取付は構造は、 車体フロアに固定したシートベルトアンカのベルト取付
は部にインナベルトが軸着され、前記インナベルトは、
上端にバックルを有し下端に取付は金具を有するウェー
ビングが、ブーツ内に組込まれたブーツタイプに形成さ
れ、前記ブーツの内側面には、取付は金具に対するウェ
ービングの折返し部を逃がす膨出部が形成され、 前記シートベルトアンカのベルト取付は部外側面とブー
ツ内側面の開に、コンソールボックス等の車内装備品の
組付はスペースを確保するカラーが介装され、 該カラーには、ブーツ内側面に面合する７ランノが形成
されると共に、該フランジの下側外周縁はブーツの下側
外周縁に沿って形成され、かつ前記フランジの上縁が前
記ブーツ内側面に形成した膨出部に該膨出部と当接して
平行に延びた構成とした。

（作用） 本発明の取付は構造では、シートベルトアンカのベルト
取付は部外側面とインナベルトのブーツ内側面との間に
カラーが介装され、このカラーによりブーツ内側面が支
えられるので、インナベルトを安定した起立状態に保持
させることができるし、同時にこのカラーによってコン
ソールボックスの組付はスペースを一定幅に確保するこ
とができる。

又、カラーにはブーツ内側面に面合する７ランノが形成
され、しかもこのフランジの下側外周縁がブーツの下側
外周縁に沿って形成されているので、この雨下側外周縁
が揃えられ、フランジはブーツに対して体裁よく面合し
ながら、できるだけ広い面積でインナベルトの傾動を支
えることになり、インナベルトの起立状態をより一層安
定させることができる。

又、フランジの上縁はブーツに形成した膨出部に、該膨
出部と当接して平行に延びており、カラーとブーツとの
回転が一体に行なわれるように回転方向に係止されてい
るので、インナベルトは、その回転時にカラーを伴ない
ながら回転することになり、フランジのブーツに対する
面合位置のズレを防止することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により説明する。

本実施例の取付は構造は、シートベルトアンカ１、イン
ナベル）２．２　、カラー３、を主要な構成としている
。

上記シートベルトアンカ１は、鋼板をプレス加工で折曲
げ成形したもので、車体７０アに対する取付はベース１
１の両側に、上端側を前方に向けて傾斜したベルト取付
は部１２．１２　が一体に立ち上げ形成され、前記取付
はベース１１の左右両側部に取付は穴１１．０．１１０
　が形成され、かつ取付はベース１１とベルト取付は部
１２．１２　のコーナ部にり７’１３，１３　か形成さ
れると共に、ベルト取付は部１２．１２　に平面部を有
する異径穴１２０，１２０　かベルト取付は穴として形
成され、かつ該ベルト取付は部１２．１２　の上端部は
、コンソールボックス４の取付はガイド部１２１　。

１２１として若干の内向き傾斜状態に形成されている。

そして、このシートベルトアンカ１は、自動車の左シー
ト５　（助手席）と右シート６　（運転席）の間の車体
フロア７に取付けられるもので、その取付は構造は、取
付はベース１１を取付は穴１１ｉ）、１１０　の２個所
て゛ボルト７１、ナツト７２によりフロアパネル７３に
固定したものとなってりする。

上記インナベルト２は、下端に取付は金具２１か設けら
れ、上端にバックル２２が設けられたウェービング２３
が、塩化ビニル等の合ｍｔＪＩ脂製の扁平なブーツ２４
の内部に組み付けられたブーツタイプに形成され、ウェ
ービング２３は、このブーツ２４によｉ）伸張状態に保
持されると共に、該ブーツ２４をカバーとして保＠され
、かつ該ブーツ２４自体も内部に挿入したビア７線（図
示せず）により補強されている。

尚、前記ブー・７２４の下側外周縁２４０は半ダ円形状
に形成され、かつブーツ内側面２４１には、取付は金具
２１に対するウェービング２３の折返し部２３０を逃が
す膨出部２４２が形成されており、これは、取付は金具
２１に形成したベルト挿通穴２１０にウェービング２３
を通す際に、該ウェービング２３の両側縁を内側に折込
むことか呟この折込み部２３１，２３１　　によって折
返し部２３０が膨らみ、この膨らみを持つ折返し部２３
（）の収納をブーツ２４の内面に容易に行なうための構
造であって、該膨出部２４２の下縁２４３は折返し縁に
沿って直線状に形成されている。

そして、前記インナベルト２．２は、車庫７０ア７に設
けたコンソールボ・ノクス４の立壁部４１゜４１と両シ
ート５，６　との間の間隙７４．７４　を通して上方に
延在する起立状態で、その下端がシートベルトアンカ１
のベルト取付は部１２．１２にそれぞれ取付けられるも
ので、この場合の取付は構造は、ベルト取付は穴として
の円弧状部分と直線状部分を有する異径穴１２０に、該
異径穴１２０に対応して円弧状部分と直線状部分の平面
を有する異径ピン４５がベルト取付は部１２の外側に突
出する状態に挿入され、該異径ピン４５に、ポリアセタ
ール、ナイロン等の硬質で滑らかな合成樹脂製のカラー
３、ウェービング２３の取付は金具２１、波形バネ座金
２９、ストッパ２７、が順に嵌合されている。カラー３
及び取付は金具２１は、それぞれ円形穴３１，２１１が
明けられ、該円形穴３１，２１１　　に、円形の穴を有
し、がっ、外周が円形で段付の挿入カラー２８が挿入さ
れ、回転を円滑にするとともに、該挿入カラー２８を介
して異径ピン４５に回動可能に嵌合されている。

又トッパ２７は異径ピン４５の外形に合うように明けら
れた異径穴２７０を介して異径ピン４５に固定されると
共に、ベルト取は材部１２側に向いて突出した係止片２
７１が前記取付は金具２１の外周に形成した係止溝２１
２内に挿入された構造となっている。また、挿入カラー
２８はその内側面２８１がベルト取付部１２の外側面１
２２に当接され、前記波形バネ座金２９は取付は金具２
１とストッパ２７の開に介装され、取付は金具２１をベ
ルト取付部１２側に押圧し、インナベルト回転時の節度
感を持たせている。

従って、この取付は構造では、異径ピン４５がベルト取
付は穴としての異径穴１２０を介してベルト取付は部１
２に固定され、この異径ピン４５にストッパ２７か異径
穴２７０を介して固定されているので、インナベルト２
は取付は金具２１に形成した係止溝２１２の両端がスト
ッパ２７の係止片２７１で係止される範囲で回動可能と
なっている。

次に、カラー３は、シートベルト７ンカ１のベルト取付
は部外側面１２２とインナベルト２のブーツ内側面２４
１の間に介装されるもので、このカラー３により前記ベ
ルト取付は部外側面１２２とブーツ内側面２４１との間
にコンソールボックス、ｔの組付はスペース４２が確保
される。

又、該カラー３には、ブーツ内側面２４１に面合する７
ラン′）３２か形成され、該フランツ３２は下側外周縁
３２０かブーツ２４の下側外周縁２４０に沿って半グ円
形状に形成され、かつ上縁３２１がブーツ内側面２４１
に形成した膨出部２４２の下縁２４３に沿って平行に延
び、直線状に形成されると共に当接されて、該上縁３２
１と膨出部２４２の下縁２４３とにより、カラー３とブ
ーツ２４が一体に回転されるように回転方向に係止され
ている。

尚、図において、５１．６１　　はそれぞれシートリク
ライニング用のデバイスカバーて゛、それぞれ左右シー
ト５，６のシーＦクッション５２．６２とシートバック
５３．６３　の間に設けられている。

又、５４．６４　はシートスライブである。

次に、本実施例の作用を説明する。

コンソールボンクス４１土、シートベルトアンカ１のベ
ルト取付は部外側面１２２とインナベルト２のブーツ内
側面２４１との間に、立壁部４１を挿入する状態で取付
けられるが、この間にはカラー３が介装されているので
、該カラー３によってこのベルト取付は部外側面１２２
とブーツ内側面２４１との間に一定幅でコンソールボッ
クス・１の組付はスペース４２を確保することができ、
又、該カラー３ｔこよりブーツ内側面２４１を支えるこ
とになるので、インナベルト２の起立状態か安定する。

又、このカラー３には、ブーツ内側面２４１に面合する
フランジ３２が形成され、しかもこのフランジ３２の下
側外周１３２０はブーツ２４の下側外周縁２４０に沿っ
た形状に形１に、すれているので、雨下側外周縁３２０
，２４０　同士か揃えられ、体裁のよい面合状態が得ら
れるし、雨下側外周縁３２０．２４０　が揃っているの
で、ブーツ内側面２４１の下端部全面積か７ランン゛３
２で支えられ、支え面積か広くなる分だけインナベルト
２の起立状態がより一層安定するとともに、ブーツ内側
面２４１の下ｆｆ１ｌ＋　外周縁２４０がコンソールボ
ックス４の立壁部４１側に倒れるのを押えるため、コン
ソールボックス４の立壁部４１とブーツ内側面２４１の
下側外周縁２４０が当接するのを防ぎ、インナベルト２
の回転時、該部からのまさつ音等の発生がなく、また両
者をまめつさせ、破れるということを防ぐことができる
。

さらに、前記フランジ３２の上ｊ＆３２１はブーツ２４
に形成した膨出部２４２と当接して平行に延びており、
カラー３とブーツ２４の回転が一体に行なわれるように
回転方向に係止されているので、インナベルト２が回転
する際には、これに追従してカラー３も回転し、インナ
ベルト２がとの回動位置にあっても、フランジ３２とブ
ーツ２４とは、下側外周縁３２０，２４０　同士を揃え
た当初の面合位置に位置決めされ、面合状態にすべりが
生してズレを生じるといったことがないし、７ランノ３
２とフ゛−ツ２４との間で、インナベルト２の回転時ま
さつ音が発生することがない。

尚、本実施例では、シートベルトアンカ１のベルト取付
は部１２．１２の上端部にコンソールボックス４の取付
は１４１部１２１，１２１　　か形成されているので、
この取付はガイド部１２１．］２１に沿ってガイドさせ
ながらコンソールボックス４を車体７０ア７に組み付け
ていくことかでき、該コンソールボックス４の取付は作
業が容易になる。

以上、本発明の実施例を図面により説明したが、本発明
の具体的な構成はこの実施例に限定されるものではなく
、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても
本発明の技術的範囲に含まれる。

例えば、実施例ではシートベルトアンカが、取付はベー
スの両側に左右のベルト取付は部を形成した左右一体構
造となっているが、左右別々に独立したシートベルトア
ンカにそれぞれ左右のインナベルトを取付けるようにし
てもよく、ただ実施例のように左右一体構造のシートベ
ルトアンカを用い、このシートベルトアンカを車体フロ
アに２個所で固定すれば、このシートベルトアンカの取
付は位置か正確に位置決めできるし、その位置決め位置
に強固に固定できるという利点か得られる。

（発明の効果） 以上説明してきたように本発明にあっては、シートベル
トアンカのベルト取付は部外側面とインナベルトのブー
ツ内側面の間に介装したカラーによって、コンソールボ
ックスの圭…付１ナスペースを一定幅で確保することが
できるし、該カラーによってインナベルトを安定した起
立状態に保持することかできる。

又、カラー］こ形成したフランジによって、インナベル
トを支える面積が広くとれるので、インナベルトの起立
状態かより一層安定し、しかも７ランノを体裁よく設け
ることができる。

又、インナベルトの回動にカラーが追従するので、イン
ナベルトかどの回転位置にあっても、フランジのブーツ
に対する聞合位置を所定位置に位置決めできるという効
果か得られる。

そしてこの効果により、インナベルトの傾動（回転）に
伴なうコンソールボックスやシートとの干渉か防止され
、この干渉による各部の損傷や摩擦音の発生を防止でき
、かつカラーに形成したフランジとブーツの面下側外周
縁同士が揃えられ、体裁を整えることができると共に、
フランジとブーツとの間のすべりを防止して、この間の
摩耗や摩擦音の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の取付は構造を示す正面断面図、
第２図は該取付は構造の側面断面図、第３図は該取付は
構造の分解斜視図、第４図は従来構造の説明図である。 １：シートベルトアンカ ２：インナベルト ３：カラー ４：コンソールボックス ７：車体フロア １２：ベルト取付は部 ２１：取付は金具 ２２：バ′ンクル ２３：ウェービング ２４：ブーツ ４２：組付はスペース ３２：フランジ ２４０：下側外周縁 ２４１：ブーツ内側面 ２３０：折返し部 ２４２：膨出部 １２２：ベルト取付は部外側面 ３２０：下側外周縁

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）車体フロアに固定したシートベルトアンカのベルト
   取付け部にインナベルトが軸着され、前記インナベルト
   は、上端にバックルを有し下端に取付け金具を有するウ
   エービングが、ブーツ内に組込まれたブーツタイプに形
   成され、 前記ブーツの内側面には、取付け金具に対するウエービ
   ングの折返し部を逃がす膨出部が形成され、 前記シートベルトアンカのベルト取付け部外側面とブー
   ツ内側面の間に、コンソールボックス等の車内装備品の
   組付けスペースを確保するカラーが介装され、 該カラーには、ブーツ内側面に面合するフランジが形成
   されると共に、該フランジの下側外周縁はブーツの下側
   外周縁に沿って形成され、 かつ前記フランジの上縁が前記ブーツ内側面に形成した
   膨出部に該膨出部と当接して平行に延びていることを特
   徴とする自動車用シートベルトの取付け構造。