JPH027302Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はデイスクブレーキ、特にキヤリパを案
内支持するキヤリアを車両のナツクルに一体的に
形成してなるデイスクブレーキに関する。

従来よりデイスクブレーキは、キヤリパを案内
するキヤリアにキヤリパを組み付けた上で、車両
の非回転部分であるナツクルにキヤリアをボルト
等の固定手段により組み付けていたが、近時車両
の軽量化、部品点数の軽減等を実現すべく車両の
ナツクルにキヤリアを一体的に形成し、このキヤ
リアに対してキヤリパを直接的に組み付けるデイ
スクブレーキ、いわゆるダイレクトマウント型デ
イスクブレーキの出現が切望されている。

ところが、この種のダイレクトマウント型デイ
スクブレーキにあつては、例えば部品製造メーカ
ーから車両メーカーにパツド、パツドスプリン
グ、ガイドボルト、キヤリパ等の部品が固別に納
入されるため、これらの部品を車両メーカーでは
一つずつ組み付けねばならず、組み付け工数がか
かり、生産性が極めて低下したり、部品管理がや
つかいであるという問題点がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案が解決しようとする問題点は、キヤリパ
をキヤリアより分離したときにキヤリパにガイド
ボルトを組み付け保持させておくことができるよ
うにし、これにより例えば車両のナツクルと一体
的に設けられたキヤリアにキヤリパ、パツド、ガ
イドボルト等を容易にかつ速やかに組み付けるこ
とができ、その組み付け工数がかからず生産性が
向上するようにする点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はかかる問題点を解決するために車両の
非回転部分に固定され、デイスク面に対向して設
けられるパツドを前記デイスクの軸線方向へ移動
可能に案内するキヤリアと、前記デイスクの円周
方向に間隔をおき、前記デイスクの軸線方向に延
びるように設けられた一組の貫通孔を有し、該貫
通孔に摺動自在に挿通されたガイドボルトを介し
て前記キヤリアに移動自在に設けられるキヤリパ
と、該キヤリパと前記ガイドボルトとの間に設け
られたダストブーツとからなるデイスクブレーキ
において、例えば針金、紐等のボルト抜け止め部
材の一端を前記ガイドボルトの一部に、他端を前
記ダストブーツの蛇腹部にそれぞれ係止させてあ
る。

〔作用〕

キヤリパをキヤリアより分離したときにキヤリ
パに一組のガイドボルトが組み付け保持されてお
り、キヤリアへのキヤリパ、パツド、ガイドボル
ト等の組み付けが容易となる。

〔考案の効果〕

キヤリパをキヤリアより分離したときにおいて
も部材を変更することなくキヤリパにガイドボル
トを組み付け保持させておくことができ、これに
より、例えば車両のナツクルと一体的に設けられ
たキヤリアにキヤリパ、パツド、ガイドボルト等
を容易にかつ速やかに組み付けることができ、そ
の組み付け工数がかからず、生産性が大幅に向上
する。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。図中１はキヤリパであり、こ
のキヤリパ１は内部にピストン２を有する一方の
脚部３と、この一方の脚部３から延ばされたブリ
ツジ部４を介して一方の脚部３と対向して設けら
れた他方の脚部５と、一方の脚部３の両側に設け
られた取り付けアーム６，７とからなつている。
ピストン２は凹部８を有し、一方の脚部３内に摺
動自在に設けられている。また、他方の脚部５に
はＵ字形溝９が形成されている。取り付けアーム
６，７にはそれぞれ貫通孔１０，１１が形成さ
れ、これら貫通孔１０，１１にはそれぞれスリー
ブ１２，１３が摺動自在に嵌入されている。スリ
ーブ１２，１３にはそれぞれガイドボルト１４，
１５が挿入されている。取り付けアーム６の一端
とスリーブ１２の一端とには弾性を有する蛇腹状
のダストブーツ１６が伸縮自在に取り付けられ、
アーム６の他端とスリーブ１２の他端との間には
弾性を有する蛇腹状のダストブーツ１７が伸縮自
在に取り付けられている。また取り付けアーム７
の一端とスリーブ１３の一端とには弾性を有する
蛇腹状のダストブーツ１６が伸縮自在に取り付け
られ、アーム７の他端とスリーブ１３の他端とに
は弾性を有する蛇腹状のダストブーツ１７が伸縮
自在に取り付けられている。ガイドボルト１４の
頭部１４ａ、ダストブーツ１６の頭部１４ａ側の
谷部（蛇腹部）１６ａ間にはガイドボルト抜け止
め部材１８が設けられ、ガイドボルト１５の頭部
１５ａ、ダストブーツ１６の頭部１５ａ側の谷部
（蛇腹部）１６ａ間にはガイドボルト抜け止め部
材１９が設けられている。ガイドボルト抜け止め
部材１８は第２図に示すように線材（針金）をら
せん状に形成したもので、その一端１８ａは頭部
１４ａに固定して取り付けられ、他端１８ｂは谷
部１６ａに嵌合して取り付けられている。ガイド
ボルト抜け止め部材１９はガイドボルト抜け止め
部材１８と同様に但しこれと対称形に形成された
もので、その一端１９ａは頭部１５ａに固定して
取り付けられ、他端１９ｂは谷部１６ａに嵌合し
て取り付けられている。

ピストン２、他方の脚部５間にはデイスク２０
の両側に配設される一対のパツド２１，２２が互
いに離間されて設けられている。一方のパツド２
１はその裏金に取り付けられたばね２３を介して
ピストン２に落下しないように、しかしデイスク
２０の軸線方向に移動可能に取り付けられてい
る。また、他方のパツド２２はその裏金に取り付
けられたばね２４を介して他方の脚部５に落下し
ないように、しかしデイスク２０の軸線方向に移
動可能に取り付けられている。なお、パツド２
１，２２間にはデイスク１０の厚さ相当のスペー
サ（図示せず）が挿入され、パツド２１，２２に
より挾持されている。

また、一対のパツド２１，２２の両側にはステ
ンレス板からなる案内部補強板２５が第１図及び
第３図に示すように取り付けられている。この案
内部補強板２５はパツドスプリングを兼ねるもの
で、案内補強部２６、脚部２７、パツドスプリン
グ部２８、ストツパ部２９とからなつている。パ
ツドスプリング部２８はパツド２１，２２の耳部
に形成された凹部に嵌合させられた凸部２８ａ及
びキヤリパ１のブリツジ部４の下面に係止された
係止部２８ｂを有している。案内部補強板２５は
キヤリパ１に保持されたパツド２１，２２に保持
されている。

そして、例えば車両メーカーに対しキヤリパ
１、ガイドボルト１４，１５、パツド２１，２
２、案内部補強板２５等の部品製造メーカーがこ
れらの部品を納入する場合には、これらの部品を
第１図に示す状態に組み立てて納入する。このキ
ヤリパ１が第３図に示すキヤリア３０から分離し
た状態では運搬等によりガイドボルト１４，１５
が動揺しても、ガイドボルト１４，１５の頭部１
４ａ，１５ａがダストブーツ１６にガイドボルト
抜け止め部材１８，１９により連結され、ダスト
ブーツ１６が弾性を有しているので、ガイドボル
ト１４，１５はキヤリパ１の取り付けアーム６，
７から抜け出ることはない。

そこで、車両メーカーにおいては、第３図に示
すように、車両のナツクルに一体的に設けられた
キヤリア３０のパツド案内部３１上に案内部補強
板２５を介してパツド２１，２２の耳部を載せ、
パツド２１，２２間にデイスク２０を位置させて
キヤリア３０のパツド案内部３１の端面にストツ
パ部２９を係合させ、キヤリア３０の所定箇所に
ガイドボルト１４，１５をねじ込みキヤリア３０
にスリーブ１２，１３を固定する。この後、ガイ
ドボルト抜け止め部材１８，１９をダストブーツ
１６，１７、頭部１４ａ，１５ａから取り外す。

上述のように、この実施例によれば、キヤリパ
１にパツド２１，２２、案内部補強板２５を一時
的に保持させ、かつキヤリパ１の取り付けアーム
６，７に部材を変更することなく、ガイドボルト
１４，１５を挿入して保持することができ、従つ
て例えば車両のナツクルと一体的に設けられたキ
ヤリア３０にキヤリパ１、ガイドボルト１４，１
５、パツド２１，２２、案内部補強板２５等を容
易にかつ速やかに組み付けることができ、その組
み付け工数がかからず、生産性が大幅に向上す
る。

なお、ガイドボルト１４，１５の頭部１４ａ，
１５ａをダストブーツ１６，１７の谷部に連結す
るガイドボルト抜け止め部材１８，１９は、針
金、紐のように塑性変形するものであつても、ば
ねのように弾性変形するものであつても、剛体か
らなるもであつても良く、また線材に限らず板材
であつてもよく、また第４図に示すように線材の
端部に、ダストブーツ３２，３３に係止するため
の係止部１８ｃ，１９ｃが設けられたものであつ
てもよい。

また、前記実施例においては、キヤリパ１にガ
イドボルト１４，１５、パツド２１，２２を保持
したものを、車両のナツクルに一体的に形成され
たキヤリア３０に取り付けたが、これに限られる
ことなく、例えば一般のデイスクブレーキのキヤ
リアに取り付けることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図は一部切欠平面図、第２図はガイド
ボルト抜け止め部材の斜視図、第３図はキヤリパ
にパツド、案内補強板、ガイドボルト等を保持し
たものをキヤリアに取り付けた状態を示す正面
図、第４図は本考案の他の実施例を示すキヤリパ
にガイドボルト及びガイドボルト抜け止め部材が
保持された状態を示す平面図である。 １……キヤリパ、１０，１１……貫通孔、１
４，１５……ガイドボルト、１６，１７，３２，
３３……ダストブーツ、１６ａ……谷部（蛇腹
部）、１８，１９……ガイドボルト抜け止め部材、
２０……デイスク、２１，２２……パツド、３０
……キヤリア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の非回転部分に固定され、デイスク面に対
   向して設けられるパツドを前記デイスクの軸線方
   向へ移動可能に案内するキヤリアと、前記デイス
   クの円周方向に間隔をおき、前記デイスクの軸線
   方向に延びるように設けられた一組の貫通孔を有
   し、該貫通孔に摺動自在に挿通されたガイドボル
   トを介して前記キヤリアに移動自在に設けられる
   キヤリパと、該キヤリパと前記ガイドボルトとの
   間に設けられたダストブーツとからなるデイスク
   ブレーキにおいて、ガイドボルト抜け止め部材の
   一端が前記ガイドボルトに、他端が前記ダストブ
   ーツの蛇腹部にそれぞれ係止されたことを特徴と
   するデイスクブレーキ。