JPH0273854A - 自動車用フエイシヤー - Google Patents
自動車用フエイシヤーInfo
- Publication number
- JPH0273854A JPH0273854A JP22346788A JP22346788A JPH0273854A JP H0273854 A JPH0273854 A JP H0273854A JP 22346788 A JP22346788 A JP 22346788A JP 22346788 A JP22346788 A JP 22346788A JP H0273854 A JPH0273854 A JP H0273854A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ppe
- dispersed phase
- polyphenylene ether
- resin
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は耐熱性、低温（−３０℃）衝撃強度、成形異方
性、耐水性、耐溶剤性、塗装性、加工性、寸法安定性に
優れた特定の構造を有する樹脂組成物を成形して得られ
る、自動車のパンツルーカッ（−、エアーダムスカート
、ラジェターグリル、フロントノルネル、バランスパネ
ル等のフェイシャ−ζこ間するものである。
性、耐水性、耐溶剤性、塗装性、加工性、寸法安定性に
優れた特定の構造を有する樹脂組成物を成形して得られ
る、自動車のパンツルーカッ（−、エアーダムスカート
、ラジェターグリル、フロントノルネル、バランスパネ
ル等のフェイシャ−ζこ間するものである。
近年、自動車業界においてデザインの多用化、軽量化等
の為、各種熱可塑性樹脂がフェイシャ−用として採用さ
れ、ざらに工程の簡略化として一体成形化が望まれてい
るのが現状である。
の為、各種熱可塑性樹脂がフェイシャ−用として採用さ
れ、ざらに工程の簡略化として一体成形化が望まれてい
るのが現状である。
このフェイシャ−用樹脂としては、従来、ポリカーボネ
−１・系アロイ等の熱可塑性樹脂が使用され、熱硬化性
樹脂としてはポリウレタン等がＲＩＭ成形され、最近は
、ブロックタイプのポリプロピレン／ＥＰＲ系を主成分
とするアロイがフェイシャ−素材として用いられている
。
−１・系アロイ等の熱可塑性樹脂が使用され、熱硬化性
樹脂としてはポリウレタン等がＲＩＭ成形され、最近は
、ブロックタイプのポリプロピレン／ＥＰＲ系を主成分
とするアロイがフェイシャ−素材として用いられている
。
また、耐熱性、耐溶剤性を改良したポリアミド樹脂／ポ
リフェニレンエーテル系アロイが近年開発され各社から
その内容が明らかにされている。
リフェニレンエーテル系アロイが近年開発され各社から
その内容が明らかにされている。
例えば特開昭６２４７３２５４号公報ではポリアミド樹
脂がマトリックスを形成し、ポリフェニレンエーテルが
一次分散相を成し、その−次分散相中にざらにジエン系
ブロック共重合体が分散したモルフォロジーを有する多
相構造体が提案されており、さらに特開昭６２−１２７
３３９号公報、特開昭６３−３３４７１号公報、特開昭
６３−１２８０６９号公報にはポリアミド樹脂／ポリフ
ェニレンエーテル系７０イの特性からバンパー等に使用
できる旨の記載がなされている。
脂がマトリックスを形成し、ポリフェニレンエーテルが
一次分散相を成し、その−次分散相中にざらにジエン系
ブロック共重合体が分散したモルフォロジーを有する多
相構造体が提案されており、さらに特開昭６２−１２７
３３９号公報、特開昭６３−３３４７１号公報、特開昭
６３−１２８０６９号公報にはポリアミド樹脂／ポリフ
ェニレンエーテル系７０イの特性からバンパー等に使用
できる旨の記載がなされている。
しかしながら、これら公知技術で得られるポリアミド樹
脂／ポリフェニレンエーテル系アロイは、フェイシャ−
素材として用いた場合、衝撃強度において成形異方性が
著しく、さらに低温（−３０℃）衝撃強度が不十分てあ
り実用に耐えないという問題点がある。
脂／ポリフェニレンエーテル系アロイは、フェイシャ−
素材として用いた場合、衝撃強度において成形異方性が
著しく、さらに低温（−３０℃）衝撃強度が不十分てあ
り実用に耐えないという問題点がある。
一方、本出願人はこれら公知技術のポリアミ！パ樹脂／
ポリフエニしンエーテル系アロイの欠点である上記の問
題点を鋭意検討し、既に特願昭６２−６４０２８号では
、ＰＰＥが特定の分散相をとるポリアミド樹脂／ポリフ
ェニレンエーテル系アロイが成形異方性を改良し、低温
（−３０°Ｃ）衝撃強度にも優れることを見いたした。
ポリフエニしンエーテル系アロイの欠点である上記の問
題点を鋭意検討し、既に特願昭６２−６４０２８号では
、ＰＰＥが特定の分散相をとるポリアミド樹脂／ポリフ
ェニレンエーテル系アロイが成形異方性を改良し、低温
（−３０°Ｃ）衝撃強度にも優れることを見いたした。
そしてさらにこの事実に基づき検討し、このＰＰＥが特
定の分散相をとるポリアミド樹脂／ポリフェニレンエー
テル系アロイが自動車用フェイシャ−として有用である
ことを見いだし本発明に到達したものである。
定の分散相をとるポリアミド樹脂／ポリフェニレンエー
テル系アロイが自動車用フェイシャ−として有用である
ことを見いだし本発明に到達したものである。
すなわち、本発明は
（ａ）ポリアミド樹脂 ４０〜７０重
量％（ｂ）ポリフェニレンエーテル樹脂（以下ＰＰＥど
略記する） ５〜４５Ｍ１１
Ｌ％（ｃ）２３℃におけるヤング率が５１０Ｋｇ／ｃｍ
２以下のコＪ、状弾性体 １
０〜３０重量％とを含有し、０．６μｍ以下のＰＰＥ分
散相をもつ樹脂組成物からなる自動車用フェイシャ−を
提供するものである。
量％（ｂ）ポリフェニレンエーテル樹脂（以下ＰＰＥど
略記する） ５〜４５Ｍ１１
Ｌ％（ｃ）２３℃におけるヤング率が５１０Ｋｇ／ｃｍ
２以下のコＪ、状弾性体 １
０〜３０重量％とを含有し、０．６μｍ以下のＰＰＥ分
散相をもつ樹脂組成物からなる自動車用フェイシャ−を
提供するものである。
以下、本発明に間して詳しく述べる。
本発明の（ａ）成分として用いるポリアミド樹脂は、特
に制限はなく、例えば、ナイロン６、ナイロン２・６、
ナイロン４◆６、ナイロン６・６、ナイロン６・１０、
ナイロン６・１２、ナイロン６／６６、ナイロン［３Ｔ
／６［３、ナイロン６／６１０、ナイロン６／６１２、
ナイロンＭＸＤ６等が挙げられる。
に制限はなく、例えば、ナイロン６、ナイロン２・６、
ナイロン４◆６、ナイロン６・６、ナイロン６・１０、
ナイロン６・１２、ナイロン６／６６、ナイロン［３Ｔ
／６［３、ナイロン６／６１０、ナイロン６／６１２、
ナイロンＭＸＤ６等が挙げられる。
これらのポリアミド樹脂は１種または２種以上を樹脂組
成物に４０〜７０重量％含有し、４００重量％未満は耐
溶剤性に劣り好ましくなく、また７０重量％を超える場
合は耐熱性、耐水性改良が顕著でなく好ましくない。
成物に４０〜７０重量％含有し、４００重量％未満は耐
溶剤性に劣り好ましくなく、また７０重量％を超える場
合は耐熱性、耐水性改良が顕著でなく好ましくない。
つぎに本発明の（Ｉ〕）成分として用いるポリフェニレ
ンエーテル樹脂は、 結合単位： （ここで、Ｒ＋、 Ｒｐ、 Ｒ３，およびＲルはそ
れぞれ、水素、ハロゲン、炭化水素、または置換炭化水
素基からなる群から選択されるものであり、互いに同一
でも異なっていてもよい）からなり、還元粘度（０，５
ｇ／ｄｌ、クロロホルム溶液、３０℃測定）が、０．１
５〜０．７０の範囲、より好ましくは０．２０〜０．６
０の範囲にあるホモ重合体および／または共重合体であ
る。具体的には４てり（２，６−シメチルー１１１−）
■ニレンエーデル）、２． ６−シメチルフエノールと
２． ３． ６−）リメチルフェノールとの共重合体が
挙げられる。
ンエーテル樹脂は、 結合単位： （ここで、Ｒ＋、 Ｒｐ、 Ｒ３，およびＲルはそ
れぞれ、水素、ハロゲン、炭化水素、または置換炭化水
素基からなる群から選択されるものであり、互いに同一
でも異なっていてもよい）からなり、還元粘度（０，５
ｇ／ｄｌ、クロロホルム溶液、３０℃測定）が、０．１
５〜０．７０の範囲、より好ましくは０．２０〜０．６
０の範囲にあるホモ重合体および／または共重合体であ
る。具体的には４てり（２，６−シメチルー１１１−）
■ニレンエーデル）、２． ６−シメチルフエノールと
２． ３． ６−）リメチルフェノールとの共重合体が
挙げられる。
また、本発明の（ｂ）成分として用いるＰＰＥは、上記
したＰＰＥのほかに、該ＰＰＥとα、β−不飽和カルネ
”ン酸またはその誘導体とをラン゛ｈＡ発生剤の存在下
、非存在下で溶融状態、溶解状態、スラリー状態で８０
〜３５０℃の温度下で反応させることによって得られる
変性ＰＰＥであってもよく、ざらに上記したＰＰＥと該
変性ＰＰＥの任意の割合の混合物であってもかまわない
。
したＰＰＥのほかに、該ＰＰＥとα、β−不飽和カルネ
”ン酸またはその誘導体とをラン゛ｈＡ発生剤の存在下
、非存在下で溶融状態、溶解状態、スラリー状態で８０
〜３５０℃の温度下で反応させることによって得られる
変性ＰＰＥであってもよく、ざらに上記したＰＰＥと該
変性ＰＰＥの任意の割合の混合物であってもかまわない
。
この（ｂ）成分のＰＰＥは樹脂組成物中５〜４５重量％
であり、５重量％未満では耐熱性改良が望めず好ましく
なく、また４５重量％を超える場合２．を耐熱性向上は
望めるものの、ＰＰＥの分散粒径が大きくなり衝撃強度
の成形異方性が悪く、さらには成形加工性が悪化し好ま
しくない。
であり、５重量％未満では耐熱性改良が望めず好ましく
なく、また４５重量％を超える場合２．を耐熱性向上は
望めるものの、ＰＰＥの分散粒径が大きくなり衝撃強度
の成形異方性が悪く、さらには成形加工性が悪化し好ま
しくない。
つぎに本発明の（Ｃ）成分として用いることのできるゴ
ム状弾性体は、２３℃におけるヤング率が５１０Ｋｇ１
ｃＩ１１２以下であるゴム状重合体であれば特に制限は
無く使用することができる。例えば、ビニル芳香族化合
物−共役ジエン化合物フ゛ロック共重合体（スチレン−
ブタジェンブロック共重合体、スチレン−イソプレンブ
ロック共重合体等）、水素添加されたビニル芳香族化合
物−共役ジエン化合物ブテン共重合体（水添）−０ツク
共重合体）、オレフィン系ゴム状重合体（エチしンーブ
ロビレン共重合体、エチレン−ブテン共重合体、エチレ
ン−プロピレン−非共役ジエン共重合体等）があり、こ
れらを基本構造とした共重合体が挙げられ、ざらにこれ
らのコム状重合体のα、β−不飽和カルネーン酸または
その誘導体で変性した変性ゴム状重合体が挙げられる。
ム状弾性体は、２３℃におけるヤング率が５１０Ｋｇ１
ｃＩ１１２以下であるゴム状重合体であれば特に制限は
無く使用することができる。例えば、ビニル芳香族化合
物−共役ジエン化合物フ゛ロック共重合体（スチレン−
ブタジェンブロック共重合体、スチレン−イソプレンブ
ロック共重合体等）、水素添加されたビニル芳香族化合
物−共役ジエン化合物ブテン共重合体（水添）−０ツク
共重合体）、オレフィン系ゴム状重合体（エチしンーブ
ロビレン共重合体、エチレン−ブテン共重合体、エチレ
ン−プロピレン−非共役ジエン共重合体等）があり、こ
れらを基本構造とした共重合体が挙げられ、ざらにこれ
らのコム状重合体のα、β−不飽和カルネーン酸または
その誘導体で変性した変性ゴム状重合体が挙げられる。
この（ｃ）成分のゴム状重合体は樹脂組成物中１０〜３
０重量％てあり、１０重量％未満ては耐衝撃性の改良効
果が少なく好ましくなく、また３０重量％を超える場合
は耐衝撃性が著しく改良されるものの耐熱性の低下が進
み好ましくない。
０重量％てあり、１０重量％未満ては耐衝撃性の改良効
果が少なく好ましくなく、また３０重量％を超える場合
は耐衝撃性が著しく改良されるものの耐熱性の低下が進
み好ましくない。
本発明の自動車用フェイシャ−は、上記の（ａ）〜（Ｃ
）成分から成る樹脂組成物で成形されたものであり、耐
溶剤性、成彩加工性に優れることはもちろんのこと、特
に耐衝撃性の成形異方性に優れた効果を与え、さらに優
れた低温（−３０℃）衝撃強度を１！するには樹脂組成
物の７トリツクスがポリアミド樹脂となり、ＰＰＥ分散
相が０．６μｍ以下で存在しなければならない。該ＰＰ
Ｅ分散相が０．６７１ｍを超える場合ζＪ、耐衝撃性の
成形異方性が著しく悪化Ｖ゛るため好ましくない。
）成分から成る樹脂組成物で成形されたものであり、耐
溶剤性、成彩加工性に優れることはもちろんのこと、特
に耐衝撃性の成形異方性に優れた効果を与え、さらに優
れた低温（−３０℃）衝撃強度を１！するには樹脂組成
物の７トリツクスがポリアミド樹脂となり、ＰＰＥ分散
相が０．６μｍ以下で存在しなければならない。該ＰＰ
Ｅ分散相が０．６７１ｍを超える場合ζＪ、耐衝撃性の
成形異方性が著しく悪化Ｖ゛るため好ましくない。
ここで特定するＰＰＥ分散相とは、ＰＰＥたけて形成さ
れた分散相を意味し、ＰＰＥ分散相中に任意の大きさで
ゴム状重合体を含んだ分散相てはない。これらの違いは
、オスミュウム酸またはルテニウム酸等で染色したサン
プル切片を透過型電子顕微鏡で写真撮影し、確認測定で
きる。
れた分散相を意味し、ＰＰＥ分散相中に任意の大きさで
ゴム状重合体を含んだ分散相てはない。これらの違いは
、オスミュウム酸またはルテニウム酸等で染色したサン
プル切片を透過型電子顕微鏡で写真撮影し、確認測定で
きる。
そして、本発明の樹脂組成物中にある該ＰＰＥ分散相は
上記したＰＰＥ分散相だけの場合、ＰＰＥだけの分散相
十ＰＰＥ分散相中に任意の大きさでゴム状重合体を含ん
だ分散相の場合、ＰＰＥたけの分散相＋ゴム状重合体の
分散相中に任意の大きざてＰＰＥを含んだ分散相のモル
フォロシーを示す場合があり、いずれの場合でもＰＰＥ
分散相をもっているため成形異方性に優れた自動車用フ
ェイシャ−の素材として利用できる。
上記したＰＰＥ分散相だけの場合、ＰＰＥだけの分散相
十ＰＰＥ分散相中に任意の大きさでゴム状重合体を含ん
だ分散相の場合、ＰＰＥたけの分散相＋ゴム状重合体の
分散相中に任意の大きざてＰＰＥを含んだ分散相のモル
フォロシーを示す場合があり、いずれの場合でもＰＰＥ
分散相をもっているため成形異方性に優れた自動車用フ
ェイシャ−の素材として利用できる。
つぎに、（Ｃ）成分のゴム状重合体は、ポリアミド樹脂
マトリックス中に重量平均粒径として２．０μｍｎ以下
で単独で分散している場合、またはＰＰＥ分散相中に任
意の大きざで存在する場合、または２゜０１１ｍ以下の
ゴム状重合体の分散相中に任意の大きざでＰＰＥを含ん
た分散相て存在する場合があり、いずれの形態で存在し
てもよい。これらの分散状態は、オスミュウム酸または
ルテニウム酸等で染色したサンプル切片を透過型電子顕
微鏡で写真撮影し、確認測定できる。
マトリックス中に重量平均粒径として２．０μｍｎ以下
で単独で分散している場合、またはＰＰＥ分散相中に任
意の大きざで存在する場合、または２゜０１１ｍ以下の
ゴム状重合体の分散相中に任意の大きざでＰＰＥを含ん
た分散相て存在する場合があり、いずれの形態で存在し
てもよい。これらの分散状態は、オスミュウム酸または
ルテニウム酸等で染色したサンプル切片を透過型電子顕
微鏡で写真撮影し、確認測定できる。
本発明の自動車用フェイシャ−は、上記した（ａ）〜（
Ｃ）成分から成り（ｂ）成分のＰＰＥが０．６μｍ以ｒ
て分散した樹脂組成物で成形されたものであるが、剛性
向上、着色、ＵＬ９４規定での各難燃レヘルに難燃化さ
せる等の目的に応して、顔料、染料や、カラス繊維、金
属繊維、金属フレーク、炭素繊維等の補強材や、タルク
等の充填材や、熱安定剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、
光安定剤、滑剤、可塑剤、帯電防止剤等の添加剤や、公
知の難燃剤等を必要に応じて添加することができる。
Ｃ）成分から成り（ｂ）成分のＰＰＥが０．６μｍ以ｒ
て分散した樹脂組成物で成形されたものであるが、剛性
向上、着色、ＵＬ９４規定での各難燃レヘルに難燃化さ
せる等の目的に応して、顔料、染料や、カラス繊維、金
属繊維、金属フレーク、炭素繊維等の補強材や、タルク
等の充填材や、熱安定剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、
光安定剤、滑剤、可塑剤、帯電防止剤等の添加剤や、公
知の難燃剤等を必要に応じて添加することができる。
この自動車用フェイシャ−の素材となる樹脂組成物は、
上記の各成分を複合化することによって得られる。この
複合化の手段は、−軸押出機、二軸押出機、バンバリー
ミキサ−、ロール、ブラヘンダーブラストグラフ、ニー
ダ−等の溶融混練機を用いて溶融混練し複合化すること
ができる。なお、各成分の混合順序には特に制限は無い
。
上記の各成分を複合化することによって得られる。この
複合化の手段は、−軸押出機、二軸押出機、バンバリー
ミキサ−、ロール、ブラヘンダーブラストグラフ、ニー
ダ−等の溶融混練機を用いて溶融混練し複合化すること
ができる。なお、各成分の混合順序には特に制限は無い
。
この様にして得た樹脂組成物を使用して自動車用フェイ
シャ−を製造するには、従来の熱可ヅ性樹脂を使用した
成形法をそのまま適用でき、例えば、射出成形法により
目的とする自動車用フエイシセーを製造することができ
る。
シャ−を製造するには、従来の熱可ヅ性樹脂を使用した
成形法をそのまま適用でき、例えば、射出成形法により
目的とする自動車用フエイシセーを製造することができ
る。
（発明の効果）
本発明の自動車用フェイシャ−（バンパーカバーエアダ
ムスカート、ラジェターグリル、フロントパネル、バラ
ンスパネル等）は、分散相として０６μＩｌｌ以下のＰ
ＰＥ分散相をもった樹脂組成物で成形されているため、
衝撃強度の成形異方性に浮れ、低温（−３０℃）衝撃強
度に優れる。
ムスカート、ラジェターグリル、フロントパネル、バラ
ンスパネル等）は、分散相として０６μＩｌｌ以下のＰ
ＰＥ分散相をもった樹脂組成物で成形されているため、
衝撃強度の成形異方性に浮れ、低温（−３０℃）衝撃強
度に優れる。
（実施例）
本発明を実施例によって更に詳細に説明するが、本発明
がこれらの実施例に限定されるものではない。
がこれらの実施例に限定されるものではない。
Ｘ差ＪＬＬヱ旦 比１豫」二二２
ナイロン６、ＰＰＥ、ＥＰＤＭ、水添ツーロック共重合
体を表１に示す組成で含んだ樹脂組成物を射出成形し、
テストピースを得た。
体を表１に示す組成で含んだ樹脂組成物を射出成形し、
テストピースを得た。
このテストピースの創出成形異方性を見るため、（ゲー
ト部のアイゾツト衝撃強度／中央部のアイゾツト衝撃強
度）Ｘ１００％の値を測定した。この値が大きいほど成
形異方性に優れることを示すものである。また、−３０
℃におけるアイゾツト衝撃強度を測定した。そして、テ
ストピースをＯｓ Ｏｔで染色した切片を透過型電子顕
微鏡写真をとり、モルフォロジーを観測し、分散したＰ
ＰＥ分散粒径を測定した。これらの結果を表１に載せた
。
ト部のアイゾツト衝撃強度／中央部のアイゾツト衝撃強
度）Ｘ１００％の値を測定した。この値が大きいほど成
形異方性に優れることを示すものである。また、−３０
℃におけるアイゾツト衝撃強度を測定した。そして、テ
ストピースをＯｓ Ｏｔで染色した切片を透過型電子顕
微鏡写真をとり、モルフォロジーを観測し、分散したＰ
ＰＥ分散粒径を測定した。これらの結果を表１に載せた
。
この結果より、０．６μｍ以下のＰＰＥ分散相を有する
樹脂組成物は成形異方性に優れることが明らかとなった
。
樹脂組成物は成形異方性に優れることが明らかとなった
。
また、０．６μｍを超えるＰＰＥ分散相とＰＰＥ分散相
中にゴム状重合体を含む分散相を合わせもつモルフォロ
ジーを示す樹脂組成物は成形異方性に劣ることが明らか
となった。 （比較例１）しかしながら、０．６μｍ以
下のＰＰＥ分散相とＰＰＥ分散相中にゴム状重合体を含
む分散相を合わせもつモルフォロジーを示す樹脂組成物
は成形異方性に優れることが明らかとなった。 （実施
例＋＋
中にゴム状重合体を含む分散相を合わせもつモルフォロ
ジーを示す樹脂組成物は成形異方性に劣ることが明らか
となった。 （比較例１）しかしながら、０．６μｍ以
下のＰＰＥ分散相とＰＰＥ分散相中にゴム状重合体を含
む分散相を合わせもつモルフォロジーを示す樹脂組成物
は成形異方性に優れることが明らかとなった。 （実施
例＋＋
第１図は実情例２の樹脂組成物てＱ・ｊ出代形Ｉ２．た
ーアｒイシ−・−の４観図で、ｂす、■のフＤントハ゛
２バーカバー、（■のＪ〜ルアダムＩＩ成されたもので
ある４、 −ｌ今一
ーアｒイシ−・−の４観図で、ｂす、■のフＤントハ゛
２バーカバー、（■のＪ〜ルアダムＩＩ成されたもので
ある４、 −ｌ今一
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （ａ）ポリアミド樹脂４０〜７０重量％ （ｂ）ポリフェニレンエーテル樹脂（以下ＰＰＥと略記
する）５〜４５重量％ （ｃ）２３℃におけるヤング率が５１０Ｋｇ／ｃｍ＾２
以下のゴム状弾性体１０〜３０重量％ とを含有し、０．６μｍ以下のＰＰＥ分散相をもつ樹脂
組成物からなる自動車用フエイシャー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22346788A JPH0273854A (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 自動車用フエイシヤー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22346788A JPH0273854A (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 自動車用フエイシヤー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0273854A true JPH0273854A (ja) | 1990-03-13 |
Family
ID=16798601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22346788A Pending JPH0273854A (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 自動車用フエイシヤー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0273854A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6282598B1 (en) | 1997-04-18 | 2001-08-28 | Nec Corporation | PCI bus system wherein target latency information are transmitted along with a retry request |
-
1988
- 1988-09-08 JP JP22346788A patent/JPH0273854A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6282598B1 (en) | 1997-04-18 | 2001-08-28 | Nec Corporation | PCI bus system wherein target latency information are transmitted along with a retry request |
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