JPH027718Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH027718Y2 JPH027718Y2 JP11245084U JP11245084U JPH027718Y2 JP H027718 Y2 JPH027718 Y2 JP H027718Y2 JP 11245084 U JP11245084 U JP 11245084U JP 11245084 U JP11245084 U JP 11245084U JP H027718 Y2 JPH027718 Y2 JP H027718Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- low beam
- switching element
- power switch
- headlight
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000004397 blinking Effects 0.000 claims description 7
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000539 dimer Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この考案は二輪車（オートバイ）の前照灯を走
行中に点滅させる前照灯点滅装置に関する。
行中に点滅させる前照灯点滅装置に関する。
〈従来の技術〉
第２図は従来の前照灯点滅装置を二輪車の前照
灯回路に接続した状態を示し、１は電源電池、２
は前照灯の電源スイツチ、３はデイマースイツ
チ、４はロービーム前照灯（ロービーム灯）、５
はハイビーム前照灯（ハイビーム灯）、６は前照
灯点滅装置、７はその電源スイツチ、８は点滅用
のパルス発生回路、９は抵抗、１０はスイツチン
グ素子（トランジスタ）である。
灯回路に接続した状態を示し、１は電源電池、２
は前照灯の電源スイツチ、３はデイマースイツ
チ、４はロービーム前照灯（ロービーム灯）、５
はハイビーム前照灯（ハイビーム灯）、６は前照
灯点滅装置、７はその電源スイツチ、８は点滅用
のパルス発生回路、９は抵抗、１０はスイツチン
グ素子（トランジスタ）である。
〈考案が解決すべき問題点〉
従来の装置で前照灯を点滅させるには前照灯の
電源スイツチ２と、装置の電源スイツチ７をとも
にONにしなければ作動しない。
電源スイツチ２と、装置の電源スイツチ７をとも
にONにしなければ作動しない。
又、デイマースイツチ３がハイビーム灯５を点
灯する状態になつていても作動し、対向車や前走
車の運転を障害する。
灯する状態になつていても作動し、対向車や前走
車の運転を障害する。
〈問題点を解消するための手段〉
そこで本考案はデイマースイツチのロービーム
灯側にスイツチング素子を接続し、上記スイツチ
ング素子に前照灯の電源回路と並列な電源スイツ
チの回路と、点滅用のパルス発生回路を接続する
と共に、デイマースイツチのハイビーム灯側とパ
ルス発生回路をダイオードを介して接続したこと
を特徴とする。
灯側にスイツチング素子を接続し、上記スイツチ
ング素子に前照灯の電源回路と並列な電源スイツ
チの回路と、点滅用のパルス発生回路を接続する
と共に、デイマースイツチのハイビーム灯側とパ
ルス発生回路をダイオードを介して接続したこと
を特徴とする。
〈作用〉
前照灯の電源スイツチをOFFにしたまゝ装置
の電源スイツチをONにすると、パルス発生回路
８で点滅パルスが作られ、スイツチング素子がス
イツチングしてロービーム灯が点滅する。
の電源スイツチをONにすると、パルス発生回路
８で点滅パルスが作られ、スイツチング素子がス
イツチングしてロービーム灯が点滅する。
こうして、ロービーム灯の点滅中に前照灯の電
源スイツチをONにすると、デイマースイツチが
ロービーム側になつているときは電源電池からロ
ービーム灯に電流が流れ、ロービーム灯は連続点
灯する。又、デイマースイツチがハイビーム側に
なつているときは、デイマースイツチのハイビー
ム側からダイオードを経てパルス発生回路に電流
が流れ、このためスイツチング素子はOFFし、
ロービーム灯は点滅せず、ハイビーム灯のみ連続
点灯する。
源スイツチをONにすると、デイマースイツチが
ロービーム側になつているときは電源電池からロ
ービーム灯に電流が流れ、ロービーム灯は連続点
灯する。又、デイマースイツチがハイビーム側に
なつているときは、デイマースイツチのハイビー
ム側からダイオードを経てパルス発生回路に電流
が流れ、このためスイツチング素子はOFFし、
ロービーム灯は点滅せず、ハイビーム灯のみ連続
点灯する。
〈実施例〉
第１図は本考案の一実施例で、第２図の従来例
と同機能の構成要素には同じ符号を付してある。
と同機能の構成要素には同じ符号を付してある。
スイツチング素子１０のコレクタはデイマース
イツチ３のロービーム灯側４′に接続し、そのエ
ミツタには装置の電源スイツチ７を有する電源回
路が接続する。
イツチ３のロービーム灯側４′に接続し、そのエ
ミツタには装置の電源スイツチ７を有する電源回
路が接続する。
そしてパルス発生回路８はダイオード１２を介
してスイツチング素子１０のベースと、ダイオー
ド１１を介してデイマースイツチ３のハイビーム
灯側５′とに接続している。
してスイツチング素子１０のベースと、ダイオー
ド１１を介してデイマースイツチ３のハイビーム
灯側５′とに接続している。
従つて前述の作用の項で述べた様に装置の電源
スイツチ７をONにするだけでスイツチング素子
１０はONになり、パルス発生回路８が発するパ
ルスに基いてロービーム灯４が点滅する。
スイツチ７をONにするだけでスイツチング素子
１０はONになり、パルス発生回路８が発するパ
ルスに基いてロービーム灯４が点滅する。
そしてロービーム灯の点滅中に前照灯の電源ス
イツチ２をONにすると、デイマースイツチ３が
ロービーム灯側４′にあるときはロービーム灯は
連続点灯に変り、デイマースイツチがハイビーム
灯側５′にあるときはハイビーム灯が連続点灯す
る。
イツチ２をONにすると、デイマースイツチ３が
ロービーム灯側４′にあるときはロービーム灯は
連続点灯に変り、デイマースイツチがハイビーム
灯側５′にあるときはハイビーム灯が連続点灯す
る。
この実施例では信号待ちなどでの停止中、ギア
をニユートラル位置にするとロービーム灯の点滅
を中止させるためのギアのニユートラル操作で
ONになるニユートラル検出スイツチ１５と、こ
のスイツチ１５のONでONになるスイツチング
素子（トランジスタ）１３と、このスイツチ１３
のONでカソード側がハイになつて前述のスイツ
チング素子１０をOFFにするダイオード１６が
設けてある。このため走行を停止し、ギアをニユ
ートラルに入れると、装置の電源スイツチ７を
OFFにしなくてもロービーム灯４の点滅は止み、
そのとき前照灯の電源スイツチ２がONであれば
ロービーム灯は連続点灯になり、又、OFFであ
れば消灯する。尚、必要に応じニユートラル検出
スイツチ１５のONで点灯するニユートラルラン
プ１４を設けてもよい。
をニユートラル位置にするとロービーム灯の点滅
を中止させるためのギアのニユートラル操作で
ONになるニユートラル検出スイツチ１５と、こ
のスイツチ１５のONでONになるスイツチング
素子（トランジスタ）１３と、このスイツチ１３
のONでカソード側がハイになつて前述のスイツ
チング素子１０をOFFにするダイオード１６が
設けてある。このため走行を停止し、ギアをニユ
ートラルに入れると、装置の電源スイツチ７を
OFFにしなくてもロービーム灯４の点滅は止み、
そのとき前照灯の電源スイツチ２がONであれば
ロービーム灯は連続点灯になり、又、OFFであ
れば消灯する。尚、必要に応じニユートラル検出
スイツチ１５のONで点灯するニユートラルラン
プ１４を設けてもよい。
〈効果〉
本案によれば装置の電源スイツチ７をONにす
るだけでロービーム灯４を点滅させることができ
操作が簡単であると共に、ハイビーム灯５を点滅
させることはできないので対向車や前車の運転を
障害しない。
るだけでロービーム灯４を点滅させることができ
操作が簡単であると共に、ハイビーム灯５を点滅
させることはできないので対向車や前車の運転を
障害しない。
更に、前照灯の電源スイツチ２が装置の電源ス
イツチ７より優先するため、日中のトンネル内走
行や、パツシング（追抜き）の際に連続光が必要
になつたときは特別な操作を要さず従来通りのス
イツチ操作を行うだけでよい。
イツチ７より優先するため、日中のトンネル内走
行や、パツシング（追抜き）の際に連続光が必要
になつたときは特別な操作を要さず従来通りのス
イツチ操作を行うだけでよい。
尚、本案は二輪車の前照灯回路に当初から採用
してもよいし、装置７だけのアセンブリとし、二
輪車に改装して設備してもよい。
してもよいし、装置７だけのアセンブリとし、二
輪車に改装して設備してもよい。
第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は
従来の前照灯点滅装置の回路図で、図中、２は前
照灯の電源回路中の電源スイツチ、３はデイマー
スイツチ、４はロービーム灯、５はハイビーム
灯、６は前照灯の電源回路と並列な電源回路中の
電源スイツチ、８はパルス発生回路、１０はスイ
ツチング素子、１１はダイオードを示す。
従来の前照灯点滅装置の回路図で、図中、２は前
照灯の電源回路中の電源スイツチ、３はデイマー
スイツチ、４はロービーム灯、５はハイビーム
灯、６は前照灯の電源回路と並列な電源回路中の
電源スイツチ、８はパルス発生回路、１０はスイ
ツチング素子、１１はダイオードを示す。
Claims (1)
- デイマースイツチのロービーム灯側に接続する
スイツチング素子を有し、このスイツチング素子
に前照灯の電源回路と並列な電源スイツチの回路
と、点滅用のパルス発生回路を接続すると共に、
デイマースイツチのハイビーム灯側とパルス発生
回路をダイオードを介して接続したことを特徴と
する二輪車の前照灯点滅装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11245084U JPS6127769U (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 二輪車の前照灯点滅装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11245084U JPS6127769U (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 二輪車の前照灯点滅装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127769U JPS6127769U (ja) | 1986-02-19 |
| JPH027718Y2 true JPH027718Y2 (ja) | 1990-02-23 |
Family
ID=30671502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11245084U Granted JPS6127769U (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 二輪車の前照灯点滅装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127769U (ja) |
-
1984
- 1984-07-26 JP JP11245084U patent/JPS6127769U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6127769U (ja) | 1986-02-19 |
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