JPH028048Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH028048Y2 JPH028048Y2 JP1983149120U JP14912083U JPH028048Y2 JP H028048 Y2 JPH028048 Y2 JP H028048Y2 JP 1983149120 U JP1983149120 U JP 1983149120U JP 14912083 U JP14912083 U JP 14912083U JP H028048 Y2 JPH028048 Y2 JP H028048Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- vehicle
- steel plates
- press
- pallet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は製作費の低減を可能ならしめる駐車装
置等における自動車載置用パレツトに関する。
置等における自動車載置用パレツトに関する。
［従来の技術と考案が解決しようとする課題］
従来の自動車載置用パレツトには多くの提案が
あり、その代表的なものは次の如きである。
あり、その代表的なものは次の如きである。
(1) 第１図ａに示すもので、次の欠点がある（実
公昭55−47137）。
公昭55−47137）。
(a) １枚物であるため、プレス加工面積の大き
なプレス金型とプレス荷重の大きなプレス機
が必要。
なプレス金型とプレス荷重の大きなプレス機
が必要。
(2) 第１図ｂに示すもので、次の欠点がある。
（実公昭57−28996） (a) イ部で接合するが、接合が困難である。
（実公昭57−28996） (a) イ部で接合するが、接合が困難である。
(b) イ部の曲げ精度を出しくく、イ部の肌合せ
及び接合が困難である。
及び接合が困難である。
(c) ロ部の車止めがプレス成形のため、位置の
変更が困難である。
変更が困難である。
(3) 第１図ｃに示すもので、次の欠点がある（実
公昭55−51217）。
公昭55−51217）。
(a) ｃ部分が重なつていないため自動車を上下
に格納すると、上の自動車のゴミ油脂が下へ
落下する。
に格納すると、上の自動車のゴミ油脂が下へ
落下する。
(4) 自動車の通行方向と交差する方向の断面形状
が連続したチヤンネル形状をなすように折曲し
て一体成形した対象的な２枚の鋼板を前記自動
車の通行方向と交差する方向において接合して
なる「立体駐車場に使用する自動車の台車」
（特開昭51−147868号公報）が提案されている。
が連続したチヤンネル形状をなすように折曲し
て一体成形した対象的な２枚の鋼板を前記自動
車の通行方向と交差する方向において接合して
なる「立体駐車場に使用する自動車の台車」
（特開昭51−147868号公報）が提案されている。
しかし、この提案にあつては、必要強度を鋼
板のみで確保するようにしており、そのために
は相当の板厚の鋼板を採用することが要求さ
れ、その板厚の厚さから大きなプレス能力のプ
レス機が必要とされたり、また加工製作製が良
くないと考えられる。
板のみで確保するようにしており、そのために
は相当の板厚の鋼板を採用することが要求さ
れ、その板厚の厚さから大きなプレス能力のプ
レス機が必要とされたり、また加工製作製が良
くないと考えられる。
一般にこの種のものは自動車の運転手がパレツ
トに自動車を駐車させ、パレツト単位で自動的に
搬送、保管されるものである。従つて、パレツト
は自動車１台につき１個必要であり、相当数の需
要があるので、その製作製はコスト低減の重要な
要素である。本考案はこの点の改良を意図したも
のである。
トに自動車を駐車させ、パレツト単位で自動的に
搬送、保管されるものである。従つて、パレツト
は自動車１台につき１個必要であり、相当数の需
要があるので、その製作製はコスト低減の重要な
要素である。本考案はこの点の改良を意図したも
のである。
［課題を解決するための手段及び作用］
本考案は上記課題を解決することを目的とし、
鋼板にタイヤ走行用の溝をプレス成形し、この溝
の車巾方向外方の一側に折曲縁付溝形フランジ
を、車巾方向内方の他側に水平縁付フランジをプ
レス成形した２枚の車載置用成形鋼板の水平縁相
互を上下に重ね合せ溝の長手方向において接合す
ると共に、上記鋼板の夫々の裏面に、溝の横断面
形状に沿わせて成形した補剛材を溝の長手方向に
間隔をおいて溶接し一体のパレツトを形成して駐
車装置等における自動車載置用パレツトを構成す
るものである。
鋼板にタイヤ走行用の溝をプレス成形し、この溝
の車巾方向外方の一側に折曲縁付溝形フランジ
を、車巾方向内方の他側に水平縁付フランジをプ
レス成形した２枚の車載置用成形鋼板の水平縁相
互を上下に重ね合せ溝の長手方向において接合す
ると共に、上記鋼板の夫々の裏面に、溝の横断面
形状に沿わせて成形した補剛材を溝の長手方向に
間隔をおいて溶接し一体のパレツトを形成して駐
車装置等における自動車載置用パレツトを構成す
るものである。
したがつて、上記車載置用成形鋼板相互の接合
性が容易になり、また水平線相互を上下方向に重
ねて接合するから、ゴミ油脂が車載置用鋼板下に
落下することもない。
性が容易になり、また水平線相互を上下方向に重
ねて接合するから、ゴミ油脂が車載置用鋼板下に
落下することもない。
［実施例］
次に本考案を添付図面によつて説明する。
第２図は本考案の一実施例の平面図、第３図は
第２図のＡ断面矢視図である。
第２図のＡ断面矢視図である。
図において、本考案パレツトは全く同形に一体
成形された一対の車載置用成形鋼板１ａ，１ｂか
ら構成されている。車載置用成形鋼板１ａ，１ｂ
は自動車３のタイヤが載置可能であるように溝形
形状をなし、タイヤを載置する溝の内側には、上
記自動車３の床下より低い位置まで立ち上げつつ
その立ち上げ部分の先端に自動車３の幅方向内方
に水平に折曲げられたフランジ部が一体成形さ
れ、上記溝の外側には、内側の立ち上げ部分の立
ち上げ高さによりも立ち上げ長さが長く車載置用
成形鋼板１ａ，１ｂとしての曲げ強度を増加させ
るフランジ部が一体成形されている。
成形された一対の車載置用成形鋼板１ａ，１ｂか
ら構成されている。車載置用成形鋼板１ａ，１ｂ
は自動車３のタイヤが載置可能であるように溝形
形状をなし、タイヤを載置する溝の内側には、上
記自動車３の床下より低い位置まで立ち上げつつ
その立ち上げ部分の先端に自動車３の幅方向内方
に水平に折曲げられたフランジ部が一体成形さ
れ、上記溝の外側には、内側の立ち上げ部分の立
ち上げ高さによりも立ち上げ長さが長く車載置用
成形鋼板１ａ，１ｂとしての曲げ強度を増加させ
るフランジ部が一体成形されている。
溝の底部には強度向上のために数条の山形（エ
ンボス）を押出し成形している。
ンボス）を押出し成形している。
この一対の車載置用成形鋼板１ａ，１ｂは車方
向内方の（内側の）フランジ部の水平縁相互が上
下方向に重ね合せられ、第３図に示すように内側
の接合点４においてリベツトあるいは溶接により
接合され、一体化されている。接合点４は強度上
必要数設置されているものとする。また一対の車
載置用成形鋼板１ａ，１ｂそれぞれの下部には横
方向の強度増強のため、補剛材たるパレツト補強
用成形鋼板２ａ，２ｂが複数設置される。そして
パレツト補強用成形鋼板２ａ，２ｂは、上記車載
置用成形鋼板１ａ，１ｂの夫々に成形した車輪走
行用の溝の横断面に沿つて成形され、これら車載
置用成形鋼板１ａ，１ｂの裏面に溝の長手方向に
間隔をおいて溶接される。また実施例にあつてパ
レツト補強用成形鋼板２ａ，２ｂは、その長手方
向に対する直行断面がコ字形に形成されて高い剛
性を有し、これらパレツト補強用成形鋼板２ａ，
２ｂが車載置用成形鋼板１ａ，１ｂの全体的な剛
性を向上させるから上記車載置用成形鋼板１ａ，
１ｂの板厚を薄くして車載置用成形鋼板１ａ，１
ｂの剛性を必要最小限に設定することができる。
また車載置用成形鋼板１ａ，１ｂの板厚を薄くし
た結果、車載置用成形鋼板１ａ，１ｂに対する成
形性が良くなる。さらに上記パレツト補強用成形
鋼板２ａ，２ｂをコ字形に形成することは、この
パレツト補強用成形鋼板２ａ，２ｂの必要剛性に
対する重量を軽減できる。
向内方の（内側の）フランジ部の水平縁相互が上
下方向に重ね合せられ、第３図に示すように内側
の接合点４においてリベツトあるいは溶接により
接合され、一体化されている。接合点４は強度上
必要数設置されているものとする。また一対の車
載置用成形鋼板１ａ，１ｂそれぞれの下部には横
方向の強度増強のため、補剛材たるパレツト補強
用成形鋼板２ａ，２ｂが複数設置される。そして
パレツト補強用成形鋼板２ａ，２ｂは、上記車載
置用成形鋼板１ａ，１ｂの夫々に成形した車輪走
行用の溝の横断面に沿つて成形され、これら車載
置用成形鋼板１ａ，１ｂの裏面に溝の長手方向に
間隔をおいて溶接される。また実施例にあつてパ
レツト補強用成形鋼板２ａ，２ｂは、その長手方
向に対する直行断面がコ字形に形成されて高い剛
性を有し、これらパレツト補強用成形鋼板２ａ，
２ｂが車載置用成形鋼板１ａ，１ｂの全体的な剛
性を向上させるから上記車載置用成形鋼板１ａ，
１ｂの板厚を薄くして車載置用成形鋼板１ａ，１
ｂの剛性を必要最小限に設定することができる。
また車載置用成形鋼板１ａ，１ｂの板厚を薄くし
た結果、車載置用成形鋼板１ａ，１ｂに対する成
形性が良くなる。さらに上記パレツト補強用成形
鋼板２ａ，２ｂをコ字形に形成することは、この
パレツト補強用成形鋼板２ａ，２ｂの必要剛性に
対する重量を軽減できる。
［考案の効果］
本考案の効果は次の通りである。
(1) 二体の車載置用成形鋼板を別々に成形し、そ
の後これらを接合しするように構成したから、
パレツト成型に際して大形のプレス型、大形の
プレス機を用いることなく大形の駐車場等にお
ける自動車載置用パレツトを形成できる。
の後これらを接合しするように構成したから、
パレツト成型に際して大形のプレス型、大形の
プレス機を用いることなく大形の駐車場等にお
ける自動車載置用パレツトを形成できる。
(2) 一対の車載置用成形鋼板をこれら鋼板の水平
縁を上下に重ね合せて接合するため、接合作業
の作業性が良い。
縁を上下に重ね合せて接合するため、接合作業
の作業性が良い。
(3) 車載置用成形鋼板の曲げ箇所数を減少できこ
れに応じてプレス型の形状の単純化を図ること
ができる。
れに応じてプレス型の形状の単純化を図ること
ができる。
(4) 補剛材は、高い剛性を有し、これらの補剛材
が自動車の荷重を主体的に支持するから車載置
用成形鋼板の板厚を薄くして車載置用成形鋼板
の剛性を必要最小限にし、車載置用成形鋼板の
板厚を薄くする結果、車載置用成形鋼板の成形
性を向上できる。
が自動車の荷重を主体的に支持するから車載置
用成形鋼板の板厚を薄くして車載置用成形鋼板
の剛性を必要最小限にし、車載置用成形鋼板の
板厚を薄くする結果、車載置用成形鋼板の成形
性を向上できる。
第１図ａ，ｂ，ｃはいずれも従来の自動車載置
用パレツトの一例の正面断面図、第２図は本考案
の一実施例の平面図、第３図は第２図のＡ断面矢
視図である。 図中、１ａ，１ｂは車載置用成形鋼板、２ａ，
２ｂは補剛材たるパレツト補強用成形鋼板、３は
自動車、４は接合点である。
用パレツトの一例の正面断面図、第２図は本考案
の一実施例の平面図、第３図は第２図のＡ断面矢
視図である。 図中、１ａ，１ｂは車載置用成形鋼板、２ａ，
２ｂは補剛材たるパレツト補強用成形鋼板、３は
自動車、４は接合点である。
Claims (1)
- 鋼板にタイヤ走行用の溝をプレス成形し、該溝
の車巾方向外方の一側に折曲縁付溝形フランジ
を、車巾方向内方の他側に水平縁付フランジをプ
レス成形した２枚の車載置用成形鋼板の水平縁相
互を上下に重ね合せ溝の長手方向において接合す
ると共に、上記鋼板の夫々の裏面に、溝の横断面
形状に沿わせて成形した補剛材を溝の長手方向に
間隔をおいて溶接し一つのパレツトを形成したこ
とを特徴とする駐車装置等における自動車載置用
パレツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14912083U JPS6057656U (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 駐車装置等における自動車載置用パレツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14912083U JPS6057656U (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 駐車装置等における自動車載置用パレツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6057656U JPS6057656U (ja) | 1985-04-22 |
| JPH028048Y2 true JPH028048Y2 (ja) | 1990-02-26 |
Family
ID=30331110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14912083U Granted JPS6057656U (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 駐車装置等における自動車載置用パレツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6057656U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51147868A (en) * | 1975-06-11 | 1976-12-18 | Miyachi Tekkosho:Kk | Bogie truck to carry car used for three- dimensional parcking lot |
-
1983
- 1983-09-27 JP JP14912083U patent/JPS6057656U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6057656U (ja) | 1985-04-22 |
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