JPH028108B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、乗合いバス等の乗降口に設けられる
自動扉の開閉を行うバス用扉装置に関するもので
ある。

従来、この種の装置として、例えば実公昭53−
13157号公報に示されるように、運転者が扉開閉
スイツチを操作して扉を開閉するバス用扉装置で
あつて、乗降口に閉扉防止装置の検知装置を設
け、この検知装置が作動したとき、閉扉防止装置
により、閉扉動作を強制的に開扉動作に切換える
か、もしくは、開扉状態を強制的に保持するよう
にしたものが知られており、検知装置が作動した
ときに、運転者が閉扉しようとしても、扉が動い
て乗降客を突きとばす、あるいは、扉と戸口との
間に挾みこむといつた事故を防止するようにして
いる。

ところが、従来のこうしたものでは、検知装置
が作動したとき、単にブザーを鳴らすだけである
から、一般の乗客等はその意味を充分理解できず
検知装置を作動させたまま扉に身体の一部がぶつ
かつたりしないようにするだけで、そのまま乗降
口にいる場合が多い。従つて、運転者は、乗降口
にいる乗客に対し、乗降口から車内に進むべき注
意を促すが、最近は、ワンマン型のバスが多く、
運転者がその都度、車内放送等を行うのでは、運
転者の負担が重く、激しい疲労の原因となり、バ
ス走行時の安全確保、或は、迅速かつ正しい判断
を下すといつたことが困難になるといつた問題が
ある。

本発明は、上述の問題に鑑みて成されたもので
あり、運転者の負担を減少し、もつて、安全性等
を確保できるようにしたバス用扉装置を提供する
ことを目的とする。この目的は本発明によれば、
運転者が扉開閉スイツチを操作して扉を開閉する
バス用扉装置であつて、乗降口に閉扉防止装置の
検知装置を設け、該検知装置が作動したとき、前
記閉扉防止装置により、閉扉動作を強制的に開扉
動作に切換えるか、もしくは、開扉状態を強制的
に保持するようにしたバス用扉装置において、前
記検知装置の作動に連動して、乗客に所定の注意
音声を放送するようにしたバス用扉装置、によつ
て達成される。

以下、本発明の詳細につき図示した実施例に基
づいて説明する。図は本実施例によるバス用扉装
置の電気回路図を示すが、この装置は扉開閉スイ
ツチ１、扉開閉制御回路２、マツトスイツチ３、
扉閉位置検知スイツチ４、放送装置作動用リレー
５、放送装置６、ブザー７及び電磁弁コイル８か
ら成つている。制御回路２には＋Ｂ電源が接続さ
れ、更に＋Ｂ電源と回路２との間には扉開閉スイ
ツチ１及び扉閉位置検知スイツチ４が接続されて
いる。扉開閉スイツチ１は運転手席の近くに設け
られ、扉閉位置検知スイツチ４は扉が完全に閉ま
つたときにのみ開かれる常時閉スイツチであつて
例えばマイクロスイツチであつてよく、乗降口の
下側ステツプの左側壁部や扉保持ガイドなどに取
り付けられている。

制御回路２の２つの出力端子のうち一方はブザ
ー７に接続され、他方は電磁弁コイル８に接続さ
れる。ブザー７は扉の開閉時に鳴らされ、バス車
内の適所に取り付けられている。電磁弁コイル８
は図示せずとも扉駆動装置に設けられ、このコイ
ル８が励磁されると、駆動機構を介して扉は開か
れ、消磁されると扉は閉じられるように構成され
ている。制御回路２内で電磁弁コイル８に並列に
接続されているダイオード１７はコイル８に対す
る保護用で、コイル８を消磁した瞬間に生ずる大
きな逆起電力を吸収する働らきをする。

制御回路２において、第１リレー１１は第１ス
イツチ部１２、第２スイツチ部１３及びコイル部
１４から成つており、第１スイツチ部１２の第１
固定接点１２ａは常時閉接点、すなわちコイル部
１４に通電されていないときには可動接点１２ｃ
が接続される接点である。また第２固定接点１２
ｂは＋Ｂ電源に接続されている。可動接点１２ｃ
は上述のブザー７に接続されている。

第１リレー１１における第２スイツチ部１３の
第１固定接点１３ａは常時閉接点であり、コイル
部１４に通電されていないときには可動接点１３
ｃが接続されている。また第１固定接点１３ａに
は上述の外部の扉開閉スイツチ１の開側固定接点
１ｂに接続されている。可動接点１３ｃは他方、
上述の電磁弁コイル８に接続されている。第２固
定接点１３ｂは外部の扉開閉スイツチ１の閉側固
定接点１ａに接続される。

外部の扉開閉スイツチ１の可動接点１ｃはバス
の運転手によつて操作され、閉側固定接点１ａ又
は開側固定接点１ｂに選択的に＋Ｂ電源が接続さ
れる。開側固定接点１ｂは更に第１リレー１１に
おけるコイル部１４に接続されると共に抵抗１５
を介して接地される。またコイル部１４はコンデ
ンサ１６を介して接地される。

制御回路２には更に第２リレー２０が設けら
れ、このリレー２０も第１スイツチ部２１、第２
スイツチ部２２及びコイル部２３から成つてお
り、第１スイツチ部２１の第１固定接点２１ａは
常時閉接点であり、コイル部２３に通電されてい
ないときには、可動接点２１ｃが接続されてい
る。可動接点２１ｃは上述の扉閉位置検知スイツ
チ４に接続される。第２固定接点２１ｂは上述の
マツトスイツチ３の一方の固定接点３ａに接続さ
れる。マツトスイツチ３はバス乗降口のステツプ
上に設けられている。マツトスイツチ３の他方の
固定接点３ｂは制御回路２内のダイオード１８及
び抵抗１９を介して上述の第１リレー１１におけ
るコイル部１４とコンデンサ１６との間の接続点
に接続される。第２リレー２０における第２スイ
ツチ部２２の第１固定接点２２ａは常時閉接点で
ありコイル部２３に通電されていないときには可
動接点２２ｃが接続されている。可動接点２２ｃ
は外部の扉閉位置検知スイツチ４に接続されてい
る。また第２固定接点２２ｂはダイオード２４を
介してコイル部２３に接続される。このコイル部
２３には更にダイオード２５を介して外部の扉開
閉スイツチ１の開側固定接点１ｂが接続され、他
端は接地される。

以上述べた構成は従来公知の回路構成である
が、本発明によれば更に放送装置作動用リレー５
及び放送装置６がこれに接続される。放送装置作
動用リレー５はスイツチ部５１とコイル部５２と
から成つており、スイツチ部５１の固定接点５１
ａは常時開接点であつてコイル部５２に通電しな
いときには、可動接点５１ｂから離れている。放
送装置６はこの固定接点５１ａに接続され、他
方、可動接点５１ｂは扉開閉スイツチ１の閉側固
定接点１ａに接続されている。コイル部５２の一
端はマツトスイツチ３の他方の固定接点３ｂに接
続され、他端は接地される。

放送装置６は例えば公知のテープ再生装置又は
マイクロコンピユータにより構成される音声合成
装置であつて、リレー５からの駆動信号を受けて
所定の音声信号を発生し、内蔵するスピーカにこ
れを供給する。テープ再生装置を用いる場合、エ
ンドレーステープを再生するものが好ましい。放
送装置６の音声は例えば、「ステツプをもう一段
上がつて下さい。」又は「ステツプに立たないで
下さい。」である。

本発明の実施例によるバス用扉開閉装置は以上
のように構成されるが、次にこの作用につき説明
する。

図は扉が閉じているときの状態を示すがこの状
態で扉開閉スイツチ１を閉の位置から開の位置に
切り換えたとする。すると＋Ｂ電源からスイツチ
１の開側固定接点１ｂ及び第１リレー１１のコイ
ル部１４を通つてコンデンサ１６に充電々流が流
れる。この電流によりコイル部１４は励磁され、
可動接点１２ｃ，１３は第２固定接点１２ｂ，１
３ｂ側に切り換えられ、ブザー７に＋Ｂ電源から
第１スイツチ部１２の第２固定接点１２ｂを通じ
て電流が供給され、ブザー７が鳴る。なお、扉開
閉スイツチ１を開位置に切り換えた瞬間には、第
１リレー１１における第２スイツチ部１３の第１
固定接点１３ａ可動接点１３ｃを通じて電磁弁コ
イル８に電流が流れようとするが、抵抗１５、コ
イル８，１４、コンデンサ１６によつて定まる時
定数や、電磁弁の慣性などの関係から、電磁弁は
開弁開始することなく、可動接点１２ｃ，１３ｃ
は第２固定接点１２ｂ，１３ｂ側に切り換えられ
る。従つて、コンデンサ１６に充電々流が流れて
いる間は、扉は移動せず、扉閉位置検知スイツチ
４は図示のように開いたまゝである。

他方、扉開閉スイツチ１を開位置に切り換える
と共に、このスイツチ１の開側固定接点１ｂ及び
ダイオード２５を通じて、第２リレー２０におけ
るコイル部２３にも＋Ｂ電源から電流が流れ、ス
イツチ部２１，２２の可動接点２１ｃ，２２ｃは
第２固定接点２１ｂ，２２ｂ側に切り換えられる
が、上述のように扉閉位置検知スイツチ４は未だ
開の状態であるので、可動接点２１ｃ，２２ｃに
は電流が流れない。

コンデンサ１６に充電々流が流れなくなると、
第１リレー１１における可動接点１２ｃ，１３ｃ
は再び第１固定接点１２ａ，１３ａ側に切り換え
られ、ブザー７が鳴り止むと共に、電磁弁コイル
８が励磁され、駆動装置が作動して、扉は開位置
へと移動し始める。これと共に扉閉位置検知スイ
ツチ４は閉じ、第２リレー２０においてすでに第
２固定接点２１ｂ，２２ｂ側に切り換えられてい
る可動接点２１ｃ，２２ｃを通じて、＋Ｂ電源か
らの電圧がマツトスイツチ３の一方の固定端子３
ａに印加されると共に、＋Ｂ電源からダイオード
２４及びコイル部２３に電流が流れる。これによ
りすでに第２固定接点２１ｂ，２２ｂ側に切り換
えられている可動接点２１ｃ，２２ｃをこの接点
側で自己保持する働らきをする。すなわち、後述
するようにこの後、扉開閉スイツチ１を再び閉位
置側に切り換えて、もう一方のダイオード２５を
通じて電流が供給されないようになつても、扉が
完全に閉じない限り、第２リレー２０は閉の状態
に自己保持される。

以上のようにして扉が開かれるが、次に扉開閉
スイツチ１を開位置から閉位置に切り換えた場合
について説明する。

スイツチ１を閉位置に切り換えると共に、コン
デンサ１６は＋Ｂ電源から遮断されるので、貯え
られていた電荷は放電し、第１リレー１１におけ
るコイル部１４及び抵抗１５を通じて放電々流が
流れる。これにより、第１リレー１１における可
動接点１２ｃ，１３ｃは第２固定接点１２ｂ，１
３ｂ側に切り換えられ、ブザー７が鳴り始める。
電磁弁８は励磁されたまゝであり、未だ扉は開位
置で停止したまゝである。コンデンサ１６が放電
し終わると、放電々流が流れなくなり、第１リレ
ー１１における可動接点１２ｃ，１３ｃは第１固
定接点１２ａ，１３ａ側に再び切り換えられ、ブ
ザー７は鳴り止み、電磁弁コイル８は消磁され
る。これにより、扉が閉じ始める。

しかしながら、もしこのとき乗降口のステツプ
に乗客が立つとマツトスイツチ３が閉じ、電流が
ダイオード１８→抵抗１９→第１リレー１１のコ
イル部１４→抵抗１５と流れ、コイル部１４が通
電され、可動接点１２ｃ，１３ｃが第２固定接点
１２ｂ，１３ｂ側に閉じられ、ブザー７が鳴ると
共に電磁弁コイル８が再び励磁されて、扉が閉行
程から開行程に移る。他方、＋Ｂ電源からマツト
スイツチ３を介して放送装置作動用リレー５のコ
イル部５２に電流が流れ、可動接点５１ｂを固定
接点５１ａに閉じる。これにより、＋Ｂ電源電圧
が扉開閉スイツチ１の閉側固定接点１ａ及びリレ
ー５を介して駆動信号として放送装置６に供給さ
れ、これに内蔵されるスピーカから「ステツプを
もう一段上がつて下さい。」又は「ステツプに立
たないで下さい。」と放送される。ステツプに立
つている乗客はこれを聞いて今ブザー７が鳴つて
いる意味を理解して早急に立ち退くことになろ
う。なお、このとき乗客が立ち退くまで繰り返し
上述の内容の放送を行なうようにしてもよい。乗
客がステツプから立ち退くとマツトスイツチ３は
開き、第１リレー１１のコイル部１４及び放送装
置作動用リレー５のコイル部５２は＋Ｂ電源から
遮断される。これによりブザー７は鳴り止み、電
磁弁コイル８が非励磁となつて扉が再び閉じ始め
ると共に放送装置６への駆動信号はなくなる。

以上、本発明の実施例について説明したが、勿
論、本発明はこれに限定されることなく、本発明
の技術的思想に基づいて種々の変形が可能であ
る。

例えば以上の実施例では乗降口のステツプ上に
マツトスイツチを閉扉防止装置の検知装置として
用いたが、これに代えてステツプの両側壁部に光
電管スイツチを設けてもよい。

また、以上の実施例における扉開閉制御回路２
は閉扉防止装置の一部としても働らいているが、
これに限ることなく種々の回路構成が可能であ
り、放送装置６の駆動信号もリレー５を作動させ
て扉開閉スイツチ１の閉側固定接点１ａから得る
ようにしたが、リレー５を省略して、マツトスイ
ツチ３の他方の固定接点３ｂから直接得るように
してもよい。

以上述べたように本発明のバス用扉装置におい
ては、乗降口に設けた検知装置の作動に連動し
て、乗客に所定の注意音声を放送するようにした
ので、乗客が容易に注意の内容を理解でき、乗降
が整然と行なわれ、バス等の運行がスムーズにな
るばかりか、運転者の負担が減少し、疲労度合が
小さくなり、他の作業に対する注意を大きくはら
うことができ、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例によるバス用扉装置の電気
回路図である。 なお図において、１……扉開閉スイツチ、２…
…扉開閉制御回路、３……マツトスイツチ、４…
…扉閉位置検知スイツチ、５……放送装置作動用
リレー、６……放送装置、８……電磁弁コイル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転者が扉開閉スイツチを操作して扉を開閉
   するバス用扉装置であつて、乗降口に閉扉防止装
   置の検知装置を設け、該検知装置が作動したと
   き、前記閉扉防止装置により、閉扉動作を強制的
   に開扉動作に切換えるか、もしくは、開扉状態を
   強制的に保持するようにしたバス用扉装置におい
   て、前記検知装置の作動に連動して、乗客に所定
   の注意音声を放送するようにしたバス用扉装置。