JPH028171B2 - - Google Patents
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- JPH028171B2 JPH028171B2 JP56147238A JP14723881A JPH028171B2 JP H028171 B2 JPH028171 B2 JP H028171B2 JP 56147238 A JP56147238 A JP 56147238A JP 14723881 A JP14723881 A JP 14723881A JP H028171 B2 JPH028171 B2 JP H028171B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- piston
- stay damper
- gas
- auxiliary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
- F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はステーダンパに関し、更に詳しくは伸
切端の反発力を増加させた自動車のバツクドアの
開閉装置等の使用に好適なステーダンパに関す
る。
切端の反発力を増加させた自動車のバツクドアの
開閉装置等の使用に好適なステーダンパに関す
る。
この種従来のステーダンパとしては第１図，第
２図の構造のものが知られている。
２図の構造のものが知られている。
第１図のステーダンパＡはシリンダ１内にピス
トン２を介してガス室３，４が区画され、ガス室
３，４内にはガスが封入されたオールガス室のも
ので、ガス室４のガス圧でピストンロツド５が常
時伸び方向に附勢され、ステーダンパＡはブラケ
ツト６，７を介して例えば自動車のバツクドアと
車体間に介在され、バツクドアのキーをはずすと
ステーダンパＡの伸長作動でバツクドアが開き、
閉じる時はバツクドアを手で押し込むことにより
ステーダンパの反発力に抗してステーダンパＡを
圧縮してバツクドアを閉じるものである。
トン２を介してガス室３，４が区画され、ガス室
３，４内にはガスが封入されたオールガス室のも
ので、ガス室４のガス圧でピストンロツド５が常
時伸び方向に附勢され、ステーダンパＡはブラケ
ツト６，７を介して例えば自動車のバツクドアと
車体間に介在され、バツクドアのキーをはずすと
ステーダンパＡの伸長作動でバツクドアが開き、
閉じる時はバツクドアを手で押し込むことにより
ステーダンパの反発力に抗してステーダンパＡを
圧縮してバツクドアを閉じるものである。
又第２図のステーダンパＢはシリンダ１内にピ
ストン２を介して油室８，９を区画し、又油室９
の一側にはフリーピストン１１を介してガス室１
０が区画され、油室８，９にはオイルが封入さ
れ、ガス室１０にはガスが封入され、ガス室１０
のガス圧でピストンロツド５が常時伸び方向に附
勢され、ステーダンパＢは第１図の場合と同じく
ブラケツト６，７を介して自動車のバツクドアと
車体間に介装される。バツクドアの開閉作動は第
１図の場合と同じである。
ストン２を介して油室８，９を区画し、又油室９
の一側にはフリーピストン１１を介してガス室１
０が区画され、油室８，９にはオイルが封入さ
れ、ガス室１０にはガスが封入され、ガス室１０
のガス圧でピストンロツド５が常時伸び方向に附
勢され、ステーダンパＢは第１図の場合と同じく
ブラケツト６，７を介して自動車のバツクドアと
車体間に介装される。バツクドアの開閉作動は第
１図の場合と同じである。
上記のステーダンパＡ，Ｂにおける伸切り時の
反発力Ｆは摺動部のフリクシヨンを無視して考え
ると、伸切り時のガス圧力をP0Kgｆ／cm2、ピス
トンロツド径をｄcmとした時、 Ｆ＝π／４d2P0Kgｆ ……〔１〕 となる。
反発力Ｆは摺動部のフリクシヨンを無視して考え
ると、伸切り時のガス圧力をP0Kgｆ／cm2、ピス
トンロツド径をｄcmとした時、 Ｆ＝π／４d2P0Kgｆ ……〔１〕 となる。
しかるに、封入ガス圧をＰ、ガス温度（絶対温
度）をＴ、ガス室容積をＶ、気体常数をＲとした
時、 PV＝RT ∴Ｐ＝Ｒ／ＶＴ …〔２〕 となる。
度）をＴ、ガス室容積をＶ、気体常数をＲとした
時、 PV＝RT ∴Ｐ＝Ｒ／ＶＴ …〔２〕 となる。
即ち、封入ガス圧Ｐは温度により上記〔２〕の
関係で変化する為、環境温度の変化により封入ガ
ス圧の変化がある。
関係で変化する為、環境温度の変化により封入ガ
ス圧の変化がある。
上記〔２〕式で示すような関係で封入ガス圧が
変化する為、〔１〕式で示す反発力Ｆもこれに従
つて変化する。一般的には低温時の不具合を防止
するために、低温時でも最低限の反発力を保持す
るようにガス圧を決める方法がとられているか
ら、逆に高温時には反発力が高すぎ、例えばバツ
クドアを開く伸長作動時に急に伸び、開く時の押
し下げが大きくなり、操作性が悪くなる。
変化する為、〔１〕式で示す反発力Ｆもこれに従
つて変化する。一般的には低温時の不具合を防止
するために、低温時でも最低限の反発力を保持す
るようにガス圧を決める方法がとられているか
ら、逆に高温時には反発力が高すぎ、例えばバツ
クドアを開く伸長作動時に急に伸び、開く時の押
し下げが大きくなり、操作性が悪くなる。
従つて本考案の目的は伸切り時及び伸切りから
圧縮始時の一定区間のみ反発力を大きくするよう
にしたステーダンパを提供することである。
圧縮始時の一定区間のみ反発力を大きくするよう
にしたステーダンパを提供することである。
本発明はこの目的達成の為、ピストンロツドの
ピストン近傍位置に膨径部を設け、且つ、シリン
ダ内にメインシールと直列に任意の間隔を置い
て、ピストンロツド伸切り時前記ピストンロツド
の膨径部とのみ嵌合する補助パツキンを設けたこ
とを特徴とするものである。
ピストン近傍位置に膨径部を設け、且つ、シリン
ダ内にメインシールと直列に任意の間隔を置い
て、ピストンロツド伸切り時前記ピストンロツド
の膨径部とのみ嵌合する補助パツキンを設けたこ
とを特徴とするものである。
以下本発明の実施の一態様を図面について説明
する。
する。
第３図は本発明の好適な一実施態様に係るオー
ルガス式のステーダンパである。これは、シリン
ダ９内にピストン１０を介してピストンロツド１
１が摺動自在に挿入され、シリンダ１０内にはピ
ストン１０により例えば上下二つの圧力室たるガ
ス室１２，１３が区画されている。ピストン１０
には複数の通路１４が設けられ、この通路１４の
ガス室１２側口端にはバルブ１５が開閉自在に設
けられ、通路１４，１５を介してガス室１２，１
３が開閉されるようになつている。
ルガス式のステーダンパである。これは、シリン
ダ９内にピストン１０を介してピストンロツド１
１が摺動自在に挿入され、シリンダ１０内にはピ
ストン１０により例えば上下二つの圧力室たるガ
ス室１２，１３が区画されている。ピストン１０
には複数の通路１４が設けられ、この通路１４の
ガス室１２側口端にはバルブ１５が開閉自在に設
けられ、通路１４，１５を介してガス室１２，１
３が開閉されるようになつている。
シリンダ内側には公知のようにブツシユ１６と
メインシールたるメインパツキン１７とストツバ
１８がロールかしめ１９，２０により又は圧入に
より固定され、これらのブツシユ１６、メインパ
ツキン１７及びストツパ１８をピストンロツド１
１が摺動自在に挿入されている。
メインシールたるメインパツキン１７とストツバ
１８がロールかしめ１９，２０により又は圧入に
より固定され、これらのブツシユ１６、メインパ
ツキン１７及びストツパ１８をピストンロツド１
１が摺動自在に挿入されている。
本発明では、メインパツキン１７と直列に任意
の間隔を置いてストツパ２１がロールかしめ２２
され、このストツパ２１の右側に例えばＵ字状の
補助パツキン２３が直列に圧入され、又ピストン
ロツド１１の外周には左端にテーパを設けた膨径
部たるスペーサ２４が嵌合している。スペーサ２
４の右端は折り曲げられ、ピストンロツド１１の
段部２５に引掛けられると共にリテーナ２６で保
持されている。尚ストツパ１８の右端には直列に
伸切り用のストツパ２７が圧入されている。
の間隔を置いてストツパ２１がロールかしめ２２
され、このストツパ２１の右側に例えばＵ字状の
補助パツキン２３が直列に圧入され、又ピストン
ロツド１１の外周には左端にテーパを設けた膨径
部たるスペーサ２４が嵌合している。スペーサ２
４の右端は折り曲げられ、ピストンロツド１１の
段部２５に引掛けられると共にリテーナ２６で保
持されている。尚ストツパ１８の右端には直列に
伸切り用のストツパ２７が圧入されている。
膨径部は図示のようにスペーサ２４を設けるこ
となくあらかじめピストンロツド１１の外径をこ
のスペーサ２４に相当する部分を太くしておいて
もよい。又この膨径部が図示のような伸切り時に
は補助パツキン２３内に嵌入し、この時ガス室１
２が補助パツキン２３によつて二つのガス室１２
ａ，１２ｂに区画される。
となくあらかじめピストンロツド１１の外径をこ
のスペーサ２４に相当する部分を太くしておいて
もよい。又この膨径部が図示のような伸切り時に
は補助パツキン２３内に嵌入し、この時ガス室１
２が補助パツキン２３によつて二つのガス室１２
ａ，１２ｂに区画される。
第３図に於て、ストツパ２１，２７は必ずしも
必要でなく、補助パツキン２３がシリンダ９内に
保持されているだけで十分であり、一方のストツ
パ２７を省略した実施態様が第４図に示されてい
る。従つて第３図，第４図の実施態様の構成、作
用、効果は実質的に同じである。尚ガス室１２，
１３は油室として使用し、室１３の一側にフリー
ピストンを介してガス室を区画した第２図のよう
なものでもよい。
必要でなく、補助パツキン２３がシリンダ９内に
保持されているだけで十分であり、一方のストツ
パ２７を省略した実施態様が第４図に示されてい
る。従つて第３図，第４図の実施態様の構成、作
用、効果は実質的に同じである。尚ガス室１２，
１３は油室として使用し、室１３の一側にフリー
ピストンを介してガス室を区画した第２図のよう
なものでもよい。
次に第１図，第２図の作動について述べる。伸
長時には、例えば自動車のバツクドアを開く場合
にバツクドアのロツクをはずすと、ガス室１３の
ガス圧でピストン１０及びピストンロツド１１が
伸長し、一方のガス室１２のガスがバルブ１５、
通路１４を介して他方のガス室１３に流出し、伸
切り時にはピストンロツド１１の膨径部たるスペ
ーサ２４の外周がストツパ２１、補助パツキン２
３の内周に嵌入する。
長時には、例えば自動車のバツクドアを開く場合
にバツクドアのロツクをはずすと、ガス室１３の
ガス圧でピストン１０及びピストンロツド１１が
伸長し、一方のガス室１２のガスがバルブ１５、
通路１４を介して他方のガス室１３に流出し、伸
切り時にはピストンロツド１１の膨径部たるスペ
ーサ２４の外周がストツパ２１、補助パツキン２
３の内周に嵌入する。
又圧縮時、例えば、バツクドアを閉じる時には
ピストン１０、ピストンロツド１１をガス室１３
のガス圧に抗して押し込み、この時ガス室１３の
ガスが通路１４よりバルブ１５を押し開いて他方
のガス室１２に流出する。しかしてこの圧縮始動
時にはガス室１２ａに負圧たる吸引力が発生し、
この吸引力はピストンロツド１１に対して伸長方
向に作用するから伸切り時及び伸切り時から圧縮
初めのみに大きな反発力が発生することとなる。
ピストン１０、ピストンロツド１１をガス室１３
のガス圧に抗して押し込み、この時ガス室１３の
ガスが通路１４よりバルブ１５を押し開いて他方
のガス室１２に流出する。しかしてこの圧縮始動
時にはガス室１２ａに負圧たる吸引力が発生し、
この吸引力はピストンロツド１１に対して伸長方
向に作用するから伸切り時及び伸切り時から圧縮
初めのみに大きな反発力が発生することとなる。
更にこの作動を詳しく述べると、上記作動中に
於て、膨径部たるスペーサ２４がストツパ２１や
補助パツキン２３に嵌合しない右側の範囲では、
補助パツキン２３がピストンロツド１１に接しな
い為、ピストンロツド１１の反力は上記〔１〕式
で表わされるが、スペーサ２４の左端部が補助パ
ツキン２３に嵌合し始めると、補助パツキン２３
の内周とスペーサ２４外周とで遮断されてガス室
１２がガス室１２ａ，１２ｂに区画され、一方の
ガス室１２ａのガスは閉じ込められ、ガス室１２
ａのガス圧が上昇する。しかし補助パツキン２３
はストツパ２１側へのシール性はあるが、ガス室
１２ｂ側へのシール性はない為、伸切り側のガス
室１２ａとガス室１２ｂの差圧は約３Kgｆ／cm2位
である。この圧力による反発力の低下は通常の封
入圧力が50Kgｆ／cm2程度あるため、小さく、大き
な支障はない。
於て、膨径部たるスペーサ２４がストツパ２１や
補助パツキン２３に嵌合しない右側の範囲では、
補助パツキン２３がピストンロツド１１に接しな
い為、ピストンロツド１１の反力は上記〔１〕式
で表わされるが、スペーサ２４の左端部が補助パ
ツキン２３に嵌合し始めると、補助パツキン２３
の内周とスペーサ２４外周とで遮断されてガス室
１２がガス室１２ａ，１２ｂに区画され、一方の
ガス室１２ａのガスは閉じ込められ、ガス室１２
ａのガス圧が上昇する。しかし補助パツキン２３
はストツパ２１側へのシール性はあるが、ガス室
１２ｂ側へのシール性はない為、伸切り側のガス
室１２ａとガス室１２ｂの差圧は約３Kgｆ／cm2位
である。この圧力による反発力の低下は通常の封
入圧力が50Kgｆ／cm2程度あるため、小さく、大き
な支障はない。
一方伸切りより圧縮する時はガス室１２ａには
ガス又は油が充満しているのでこの部分の圧力は
すぐに大気圧以下となり最大0.3Kgｆ／cm2程度の
負圧となるが、メインパツキン１７が外気を吸い
込むには至らない。このときの縮み側の反力F2
はスペーサ２４の外径をd2とした時、補助パツキ
ン２３にスペーサ２４が嵌合している区間に限
り、ほぼ、 F2≒π／４d2 2P0 Kgｆ 迄上昇する為、低温時等のドアの落下等を防止す
ることができる。
ガス又は油が充満しているのでこの部分の圧力は
すぐに大気圧以下となり最大0.3Kgｆ／cm2程度の
負圧となるが、メインパツキン１７が外気を吸い
込むには至らない。このときの縮み側の反力F2
はスペーサ２４の外径をd2とした時、補助パツキ
ン２３にスペーサ２４が嵌合している区間に限
り、ほぼ、 F2≒π／４d2 2P0 Kgｆ 迄上昇する為、低温時等のドアの落下等を防止す
ることができる。
極低温で伸切りの反力不足の時は補助パツキン
２３とスペーサ２４の嵌合区間のみ手で押しなが
ら補助して伸ばすようにすれば作動をより確実に
することができる。
２３とスペーサ２４の嵌合区間のみ手で押しなが
ら補助して伸ばすようにすれば作動をより確実に
することができる。
尚伸側反発力F1と、圧側反発力を具体的に数
式で示してみると次のようになる。
式で示してみると次のようになる。
伸び側の反発力をF1
圧側の反発力をF2
封入圧力をP0
ピストンロツド径をd1
スペーサ２４（膨径部）の径をd2
ガス室１２ａの増圧分（変化分）をPc
フリクシヨンをf2
とした時、
伸び側反発力では、
F1＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）P0
−π／４（d2 2−d2 1）（P0＋Pc）−f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）｛P
0−（P0＋Pc）｝−f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）（P
0−P0−Pc）−f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）（
−Pc）−f2＝π／４d2 1P0−π／４（d2 2−d2 1）Pc−f2
……〔３〕 〔３〕式に実際に使用される数字たる P0＝52Kg／cm2 Pc≒３Kg／cm2 d1＝1.0φ d2＝1.25φ を代入すると、 π／４d2 1＝0.785 π／４d2 1P0＝40.82Kg d2 2−d2 1＝0.5625 π／４（d2 2−d2 1）＝0.4415625K
g π／４（d2 2−d2 1）Pc＝1.3246875Kg であるから 故に F1＝40.8−1.32−f2Kgとなり、反発力の低下は
1.32Kgｆと小さい。
−π／４（d2 2−d2 1）（P0＋Pc）−f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）｛P
0−（P0＋Pc）｝−f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）（P
0−P0−Pc）−f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）（
−Pc）−f2＝π／４d2 1P0−π／４（d2 2−d2 1）Pc−f2
……〔３〕 〔３〕式に実際に使用される数字たる P0＝52Kg／cm2 Pc≒３Kg／cm2 d1＝1.0φ d2＝1.25φ を代入すると、 π／４d2 1＝0.785 π／４d2 1P0＝40.82Kg d2 2−d2 1＝0.5625 π／４（d2 2−d2 1）＝0.4415625K
g π／４（d2 2−d2 1）Pc＝1.3246875Kg であるから 故に F1＝40.8−1.32−f2Kgとなり、反発力の低下は
1.32Kgｆと小さい。
他方圧側反発力では、
F2＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）P0
−π／４（d2 2−d2 1）（−Pc′）＋f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）（P
0＋Pc）＋ｆ…〔４〕 となり、これに上記の数字を代入すると、 π／４（d2 2−d2 1）（P0−Pc） ＝0.4415625×55＝24.285937 故に F2＝40.8＋24.3＋f2となり、反発力が24.3Kgｆ
と大きいことが分る。
−π／４（d2 2−d2 1）（−Pc′）＋f2 ＝π／４d2 1P0＋π／４（d2 2−d2 1）（P
0＋Pc）＋ｆ…〔４〕 となり、これに上記の数字を代入すると、 π／４（d2 2−d2 1）（P0−Pc） ＝0.4415625×55＝24.285937 故に F2＝40.8＋24.3＋f2となり、反発力が24.3Kgｆ
と大きいことが分る。
尚本考案の他の実施態様として次のような構成
のものでも使用可能である。
のものでも使用可能である。
即ち、第３図，第４図の実施例では補助パツキ
ン２３を、シリンダにかしめられたストツパ２１
により位置決めしているがストツパ２１は単なる
補助部材であるため、なくても良く例えば第５図
のように補強金具２８にて補強された補助パツキ
ン２９をシリンダ９に上端より圧入し位置決め後
かしめにより上方への移動を防止するようにして
も良い。補助パツキンはＹ方向のシールが主目的
でＸ方向へのシール性は小さい方が良く、この性
能さえ満足するシールであれば、形状はＵ字形に
限定する必要はない。
ン２３を、シリンダにかしめられたストツパ２１
により位置決めしているがストツパ２１は単なる
補助部材であるため、なくても良く例えば第５図
のように補強金具２８にて補強された補助パツキ
ン２９をシリンダ９に上端より圧入し位置決め後
かしめにより上方への移動を防止するようにして
も良い。補助パツキンはＹ方向のシールが主目的
でＸ方向へのシール性は小さい方が良く、この性
能さえ満足するシールであれば、形状はＵ字形に
限定する必要はない。
更に又、第６図のように補助パツキン２３を芯
金３２入りとし、且つ第３図，第４図のストツパ
１８，２１、ストツパ２７及び補助パツキン２３
をクツシヨンラバー３０のように一体化し、内側
に補助パツキンの役目をするシールリツプ３１を
設けたようなものを使用してもよい。
金３２入りとし、且つ第３図，第４図のストツパ
１８，２１、ストツパ２７及び補助パツキン２３
をクツシヨンラバー３０のように一体化し、内側
に補助パツキンの役目をするシールリツプ３１を
設けたようなものを使用してもよい。
本発明によれば、次の効果がある。
伸切り時から圧縮行程に移行する圧縮始動時に
は負圧たる吸引力が発生し、この吸引力はピスト
ンロツドに対して伸長方向に作用するから伸切り
時及び伸切り時から圧縮始動時のみに大きな反発
力が発生する。このため低温時の反発力低下等、
又は突風等に起因するドア落下の防止に使用すれ
ば極めて有効である。
は負圧たる吸引力が発生し、この吸引力はピスト
ンロツドに対して伸長方向に作用するから伸切り
時及び伸切り時から圧縮始動時のみに大きな反発
力が発生する。このため低温時の反発力低下等、
又は突風等に起因するドア落下の防止に使用すれ
ば極めて有効である。
更に、補助パツキンがピストンロツド側と接触
するのは伸切り時にピストンロツドの膨径部が嵌
合する時のみであり、他のピストンロツドのスト
ローク範囲では補助パツキンとピストンロツドと
の摺動摩擦抵抗が生じない為、伸縮の操作性が良
い。
するのは伸切り時にピストンロツドの膨径部が嵌
合する時のみであり、他のピストンロツドのスト
ローク範囲では補助パツキンとピストンロツドと
の摺動摩擦抵抗が生じない為、伸縮の操作性が良
い。
第１図、第２図は従来のステーダンパの縦断正
面図、第３図、第４図、第５図、第６図は本発明
の一実施態様に係るステーダンパの要部拡大縦断
正面図である。 ９…シリンダ、１０…ピストン、１１…ピスト
ンロツド、１２，１３…圧力室、１４…通路、１
５…バルブ、１６…ブツシユ、１７…メインシー
ル、２３…補助パツキン、２４…スペーサ、２１
…ストツパ。
面図、第３図、第４図、第５図、第６図は本発明
の一実施態様に係るステーダンパの要部拡大縦断
正面図である。 ９…シリンダ、１０…ピストン、１１…ピスト
ンロツド、１２，１３…圧力室、１４…通路、１
５…バルブ、１６…ブツシユ、１７…メインシー
ル、２３…補助パツキン、２４…スペーサ、２１
…ストツパ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダ内にピストンを介してピストンロツ
ドが摺動自在に挿入され、シリンダ内にはピスト
ンにより二つの圧力室が区画され、ピストンには
二つの圧力室を開閉する通路とバルブを設け、ピ
ストンロツドはブツシユとメインシールを摺動自
在に貫通するステーダンパに於て、ピストンロツ
ドのピストン近傍位置に膨径部を設け、且つ、シ
リンダ内にメインシールと直列に任意の間隔を置
いて、ピストンロツド伸切り時に前記ピストンロ
ツドの膨径部とのみ嵌合する補助パツキンを設け
たことを特徴とするステーダンパ。 ２ 膨径部がスペーサからなる特許請求の範囲第
１項記載のステーダンパ。 ３ 膨径部が大径からなる特許請求の範囲第１項
記載のステーダンパ。 ４ 補助パツキンがＵ字型パツキンからなる特許
請求の範囲第１項記載のステーダンパ。 ５ 補助パツキンがシリンダに圧入され、一側が
ストツパで保持されている特許請求の範囲第１項
記載のステーダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14723881A JPS5850340A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | ステ−ダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14723881A JPS5850340A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | ステ−ダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5850340A JPS5850340A (ja) | 1983-03-24 |
| JPH028171B2 true JPH028171B2 (ja) | 1990-02-22 |
Family
ID=15425695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14723881A Granted JPS5850340A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | ステ−ダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5850340A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4548389A (en) * | 1983-03-01 | 1985-10-22 | Fichtel & Sachs Industries, Inc. | Redundant high-pressure seal for fluid spring |
| JPH0524908Y2 (ja) * | 1985-12-06 | 1993-06-24 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5921309Y2 (ja) * | 1979-02-01 | 1984-06-22 | カヤバ工業株式会社 | ガススプリングの錠止装置 |
| JPS5921310Y2 (ja) * | 1979-03-30 | 1984-06-22 | 厚木自動車部品株式会社 | ガススプリング |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP14723881A patent/JPS5850340A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5850340A (ja) | 1983-03-24 |
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