JPH028352Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタイマ、タイムスイツチなどにおける
ヘルツ数に応じた回転数を切換える機構に関し、
伝動軸１を中心に切換回動される切換レバー２の
側部に小径歯車用軸３と大径歯車用軸４とを一体
に片持状に設け、小径歯車用軸３と大径歯車用軸
４にそれぞれ小径切換用歯車５と大径切換用歯車
６を回動自在に取付けると共に上記伝動軸１に固
設した従動歯車７にこの小径切換用歯車５と大径
切換用歯車６とを噛合させ、原動歯車８に切換レ
バー２の切換回動にて小径切換用歯車５と大径切
換用歯車６の一方を切換噛合せしめるようにした
回転数切換機構において、連結桿９の両端部に嵌
合孔１０，１０をそれぞれ有する嵌合部１１を設
けて連結部材１２を形成し、連結部材１２に上記
切換レバー２の二様の回動切換位置を保持する切
換保持領域を形成し、嵌合孔１０，１０を大径歯
車用軸４と小径歯車用軸３にそれぞれ嵌合して連
結部材１２を大小径歯車用軸３，４の先端部に取
付けて成る回転数切換機構に係るものである。

タイマやタイムスイツチなどには、ヘルツ数の
異なる地域でヘルツ数に応じた作動をさせるため
に、回転数を切換える機構が設けられる場合が多
い。またこれらタイマやタイムスイツチなどにあ
つて、小型化やコストダウンを図るためにこの回
転数切換機構を合成樹脂の成形品で成形する方向
にある。しかしながらこのようにこの機構を合成
樹脂で形成すると、歯車を支える軸は合成樹脂で
あるために外部負荷や内部負荷でたわみや倒れが
生じ、歯車間の噛み合いが小さくなつて歯先に欠
けやつぶれが発生するおそれがあり、ついには作
動不良になるという恐れがあつた。

本考案は上記の点に鑑みてなされたものであつ
て、合成樹脂材で形成しても作動不良が発生する
ようなおそれがない回転数切換機構を提供するこ
とを目的とするものである。

以下本考案を実施例により詳述する。切換レバ
ー２は合成樹脂材により一体に形成されるもの
で、中央には第１図のように回動孔１３を穿孔
し、側面に一対の支持桿１４，１４を八字形に突
設して、支持桿１４，１４の先端に回動孔１３と
平行な小径歯車用軸３と大径歯車用軸４が片持状
に突設してある。大径歯車用軸４は小径歯車用軸
３よりも太く形成してある。また切換レバー２の
側面にはボス１５を有する伝達棒１６が突設して
ある。この切換レバー２はタイマやタイムスイツ
チの基体に軸支した伝動軸１に回動孔１３を通す
ことにより回動自在に取付けてあり、回動孔１３
に通した伝動軸１の上端部には従動歯車７が固設
してある。小径用歯車用軸３と大径歯車用軸４に
はそれぞれ50ヘルツ用の小径切換用歯車５と60ヘ
ルツ用の大径切換用歯車６とが回転自在に取付け
てあり、この両歯車５，６はそれぞれ従動歯車７
に噛合せしめてある。８は原動軸１７に取付けら
れた原動歯車で、モータより回転を伝えられる小
歯車１８に下部の大径歯車部１９が噛合し、小径
歯車部２０が小径切換用歯車５と大径切換用歯車
６の一方と噛合できるようにしてある。２５は切
換操作レバーで、合成樹脂材により一体に形成さ
れ、基体に回動自在に取付けてあり、側面に長孔
２１を有する伝達桿２２が突設してある。この長
孔２１には切換レバー２のボス１５が挿入してあ
る。連結部材１２は合成樹脂材で平板状に一体形
成してあり、第３図に示すように連結桿９の両端
に同方向へ突出する嵌合部１１，１１を設け、嵌
合部１１，１１の間にばね性を有するばね連結桿
２３が架設してある。ばね連結桿２３の中央部に
は位置決め突片２４が突設してある。

しかして、連結部材１２を用いない第４図の如
き場合にあつては、原動歯車８が右回り（ａ矢
印）に回転するものであるときは、小径切換用歯
車５は原動歯車８と従動歯車７に喰い込んでいく
ｂ矢印の力を受けるため、小径歯車用軸３が撓ん
でも特に問題はない。しかし原動歯車８が左回り
（Ｃ矢印）に回転するものであるときはこの逆の
ｄ方向に小径切換用歯車５は力を受け、小径歯車
用軸３の撓みで原動歯車８や従動歯車７に対する
小径切換用歯車５の噛み合いは浅くなつて、歯先
に欠けやつぶれが発生し動作不良の生じるおそれ
がある。このことは大径切換用歯車６についても
同様なことが言える。

そこで、第２図のように、嵌合部１１，１１に
設けた嵌合孔１０，１０を小径歯車用軸３と大径
歯車用軸４の先端に嵌合して連結部材１２を両軸
３，４に取付けるものである。すなわち、50ヘル
ツ地域では第２図ａのように原動歯車８に小径切
換用歯車５を噛合させてやることにより、あまり
減速されない状態で原動歯車８の回転を従動歯車
７に伝達するものであるが、連結部材１２で小径
歯車用軸３の先端部を大径歯車用軸４の先端部に
連結させてやることにより、大径歯車用軸４で補
強して小径歯車用軸３の撓みや倒れを防止するも
のである。特に小径切換用歯車５の従動歯車７に
対する接線方向における小径歯車用軸３の撓みは
連結部材１２の連結桿９で防止され、法線方向に
おける小径歯車用軸３の撓みは連結板１２のばね
連結桿２３で防止される。ここで、大径歯車用軸
４は大径切換用歯車６が大径であるためにこれに
応じて太く形成することが可能になつており（小
径歯車用軸３を太くするとこれに応じて小径切換
用歯車５の径を大きくする必要があつて、従つて
小径切換用歯車５や従動歯車７もさらに大径に形
成しなければならなくなり、コンパクト化に反す
ることになる）、このことも小径切換用歯車５の
補強に役立つている。また、60ヘルツ地域で使用
する場合は、切換操作レバー２５を摘みなどの操
作で回して切換レバー２を第２図ｂのように回し
て大径切換用歯車６を従動歯車７に噛合させるこ
とにより、大きく減速して原動歯車８の回転を従
動歯車７に伝達するものである。この場合も上記
と同様にして大径歯車用軸４は補強され、さらに
大径歯車用軸４は太く形成されているため自身で
も補強されている。

尚、連結部材１２のばね連結桿２３に設けた位
置決め突片２４に原動歯車８の原動軸１７の先端
を係止させることにより原動歯車８に対する小径
切換用歯車５又は大径切換用歯車６の噛合が第２
図ａ，ｂに示すように位置決め保持されるように
してあり、この場合、切換レバー２を回動させる
際にばね連結桿２３が撓んで位置決め突片２４は
パツキン１７を左から右又は右から左へと超える
ことにより、第２図のａとｂとの状態の切換えを
行なえるものであり、切換レバー２はクリツク作
動することになる。つまり、連結桿２３に設けた
位置決め突片２４の両側において、上記切換レバ
ー２の二様の回動切換位置を保持する切換保持領
域を形成してある。図中２６は切換レバー２に設
けた浮き上がり防止片で、基本に設けた押え突片
２７に係合させて切換レバー２が浮き上がること
を防止するようにしたものである。

本考案は、連結杆の両端部に嵌合孔をそれぞれ
有する嵌合部を設けて連結部材を形成し、嵌合孔
を大径歯車用軸と小径歯車用軸にそれぞれ嵌合し
て連結部材を大小径歯車用軸の先端部に取付ける
から、切換レバーから片持状に突設された大小径
歯車用軸を連結部材にて連結して、片持状に突設
されたが故の大小径歯車用軸の撓みを抑制し、軸
の撓みに起因する噛合不良を解消できるという利
点がある。即ち、切換レバーに小径歯車用軸と大
径歯車用軸とを一体に片持状に設け、かかる片持
状に突設したが故の軸の撓みに起因する噛合不良
が生じるという技術課題を解消したものである。
したがつて、切換レバーを合成樹脂の成形品で形
成してもこの両軸が撓んだり変形したりすること
を防止でき、切換えの機構を合成樹脂の成形品化
することが可能となつてコストダウンや小型化を
図ることができるものである。しかも、連結部材
に切換レバーの二様の回動切換位置を保持する切
換保持領域を形成してあるから、上述のように、
切換レバーに片持状に大小径歯車用軸を設けたと
きの大小径歯車用軸の撓みを解消するという連結
部材を有効に利用し、これに切換レバーの二様の
回動切換位置を保持する切換保持領域を形成する
ことで、切換レバーを回動切換えするときに必要
となる切換領域の保持機能を連結部材に持たせる
ことができ、切換領域を保持させるという構成を
簡素化できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の分解斜視図、第２図
ａ，ｂは同上の上面図、第３図は同上の連結部材
の上面図、第４図は同上における連結部材を用い
ない際の作用を示す上面図である。 １は伝動軸、２は切換レバー、３は小径歯車用
軸、４は大径歯車用軸、５は小径切換用歯車、６
は大径切換用歯車、７は従動歯車、８は原動歯
車、９は連結桿、１０は嵌合孔、１１は嵌合部、
１２は連結部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伝動軸を中心に切換回動される切換レバーの側
   部に小径歯車用軸と大径歯車用軸とを一体に片持
   状に設け、小径歯車用軸と大径歯車用軸にそれぞ
   れ小径切換用歯車と大径切換用歯車を回動自在に
   取付けると共に上記伝動軸に固設した従動歯車に
   この小径切換用歯車と大径切換用歯車とを噛合さ
   せ、原動歯車に切換レバーの切換回動にて小径切
   換用歯車と大径切換用歯車の一方を切換噛合せし
   めるようにした回転数切換機構において、連結杆
   の両端部に嵌合孔をそれぞれ有する嵌合部を設け
   て連結部材を形成し、連結部材に上記切換レバー
   の二様の回動切換位置を保持する切換保持領域を
   形成し、嵌合孔を大径歯車用軸と小径歯車用軸に
   それぞれ嵌合して連結部材を大小歯車用軸の端部
   に取付けて成る回転数切換機構。