JPH0286921A - 水素エンジンの停止方法 - Google Patents

水素エンジンの停止方法

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JPH0286921A
JPH0286921A JP63237852A JP23785288A JPH0286921A JP H0286921 A JPH0286921 A JP H0286921A JP 63237852 A JP63237852 A JP 63237852A JP 23785288 A JP23785288 A JP 23785288A JP H0286921 A JPH0286921 A JP H0286921A
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JP
Japan
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engine
hydrogen gas
hydrogen
control valve
ignition
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JP63237852A
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Inventor
Kazunori Ito
和則 伊藤
Takashi Iwaki
貴 井脇
Hiroshi Matsumoto
洋 松本
Mitsumasa Shibata
柴田　充蔵
Hiroyuki Suzuki
啓之 鈴木
Mamoru Takeda
竹田　護
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Toyota Industries Corp
Nippon Steel Corp
Original Assignee
Nippon Steel Corp
Toyoda Automatic Loom Works Ltd
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    • B60K15/03—Fuel tanks
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66F9/075—Constructional features or details
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は水素エンジンの停止方法に関するものである
。
［従来の技術］ 一般に水素エンジン、例えばキャブレーク式の水素エン
ジンの駆動機構においては水素吸蔵合金を収容する収容
容器とエンジンとを管路にて連通させ、水素吸蔵合金を
加熱して発生させた水素ガスを管路に設けられたレギュ
レータにて調圧したのち、キャブレークからインテーク
マニホールドを経て燃焼室内に送り、同燃焼室内におい
て点火プラグの点火により爆発させ、エンジンを始動さ
せる。
そして、エンジンを停止させるにはイグナイタを停止さ
せて点火プラグの点火を止めるとともに、水素吸蔵合金
の加熱を停止させてエンジンへの水素ガス供給を遮断す
ることによって行われる。
［発明が解決しようとする課題］ ところが、エンジン停止時に管路を介してエンジンに流
れていた水素ガスは燃焼されてエンジンから排気される
ことはなく、レギュレータ、キャブレーク及びエンジン
のインテークマニホールド内に滞留することになる。そ
して、エンジンを再度始動させると、この滞留水素ガス
により点火開始時の水素濃度が高くなり燃焼室外での爆
発、いわゆる逆火が発生する。この逆火が連続して起き
るとエンジンの停止を招くところから、始動時における
逆火を防止する技術が懸案となっている。
この発明は上記した問題点を解決するためになされたも
のであり、その目的はエンジンの停止に際し水素流通路
内の滞留水素ガスを排気することにより、再度エンジン
を始動させるとき、逆火の発生を回避することができる
エンジンの停止方法を提供することにある。
［課題を解決するための手段コ この発明は上記した目的を達成するために、水素貯蔵合
金を収容した収容容器と、同水素貯蔵合金が放出する水
素ガスを点火して燃焼させることにより稼動するエンジ
ンとを連通ずるガス流通路を、エンジンの点火動作を維
持した状態で遮断して、この遮断個所からエンジンに至
る経路内の水素ガスをエンジン内で燃焼させ、同経路内
に滞留させることなくエンジンから排気してエンジンを
停止させることをその要旨とする。
［作用コ この発明は上記した手段を採用したことにより、エンジ
ンの点火動作を維持した状態でガス流通路ｔ［ｉ［ｉし
て、この遮断個所からエンジンに至る経路内の水素ガス
をエンジン内で燃焼させて同エンジンから排気すること
により、エンジンの停止後に水素ガスが同経路内に滞留
することはない。
［実施例］ 以下、この発明の一実施例を第１．２図に従って詳述す
る。
第１図において、収容容器としての合金タンク１内には
水素吸蔵合金が収容され、エンジン冷却時に高温となっ
た冷却水や排気ガス等により加熱されて水素ガスを放出
する。前記合金タンク１に連通されたフィルタ２は水素
ガスに含有される合金微粉等の異物を除去し、この純化
された水素ガスを下段の逆止弁３を介して減圧弁４に送
る。前記逆止弁３は逆火発生時に火炎が合金タンク１に
到達することを防止し、さらに減圧弁４は管路の安全性
等に基いて設定した値にまで水素ガスを減圧して電磁制
御弁５に送る。
前記電磁制御弁５はａ位置及びｂ位置の２つの位置に切
換えられ、図示するａ位置において減圧弁４から送られ
た水素ガスが下流に流れることを許容する。そして、電
磁制御弁５を通過した水素ガスは下段のレギュレータ６
にて大気圧にまで調圧され、このあと下段のキャブレー
ク７内に送られる。同キャブレーク７内において、水素
ガスはエアクリーナ８を介して吸入された空気と混合さ
れて、エンジン９のインテークマニホールド１０を通過
して燃焼室内に圧送され、点火プラグ１１の点火により
爆発される。
また、電磁制御弁５を駆動する電気的構成について説明
すると、エンジンキースイッチ１２の人力操作に基き、
コントローラ１３は予め記憶されたプログラムに従って
エンジン９のスタータ１４の駆動を行い、さらにイグナ
イタ１５を介して点火プラグ１１を点火又は点火停止さ
せる。また、コントローラ１３は電磁制御弁５に信号を
出力し、これを励消磁してａ、ｂいずれかの位置に切換
え、合金タンク１とエンジン９との関を連通又は遮断す
る。さらに、コントローラ１３はエンジン９の回転を検
知するエンジン回転センサ１６に接続され、同回転セン
サ１６の検出信号に基きエンジン９の回転を監視する。
さて、上記のように構成したエンジンの停止装置の作用
を第２図に従って説明する。
今、電磁制御弁５はａ位置に保持され、合金タンク１か
ら供給される水素ガスによりエンジン９が駆動されてい
る。そして、エンジン９の稼動を停止させるべく、キー
スイッチ１２をＯＦＦにすると、コントローラ１３はス
テップ３１（以下ステップを単にＳという）においてこ
れを確聰、した後、Ｓ２にてイグナイタ１５を駆動させ
てエンジン９内の点火プラグ１１を点火動作に維持した
まま、Ｓ３で電磁制御弁５をａ位置からｂ位置に切換え
て合金タンク１とエンジン９とを遮断する。
すると、電磁制御弁５から下流側に残存する水素ガスは
エンジン９内で移動するピストンの吸入により、レギュ
レータ６、キャブレーク７及びインテークマニホールド
１０内等に残留することなく、全量が燃焼室内に圧送さ
れ、ここで燃焼されて大気中に排出される。
そして、上記した残存する水素ガスがエンジン９から排
気された後、コントローラ１３はＳ４においてエンジン
回転センサ１６からの信号によりエンジン９の回転が停
止したことを判断すると、Ｓ５にてイグナイタ１５を介
して点火プラグ１１の点火を停止させ、エンジン９の停
止作業を完了する。
上記したエンジン９の停止にあたっては、電磁制御弁５
の切換操作により合金タンク１からエンジン９への水素
ガスの供給を停止した後、この電磁制御弁５からエンジ
ン９の燃焼室に至る経路内に残留する水素ガスの全量を
燃焼室内に圧送して爆発排気させる。従って、エンジン
９の停止時にはエンジン９及びこれの駆動回路内に滞留
する水素ガスは皆無となり、再度エンジン９を駆動する
とき滞留水素ガスに起因する逆火の発生が回避される。
なお、この実施例ではエンジン９の停止した後に点火動
作を終了するものとしたが、これに代えて、例えば ■電磁制御弁５の閉鎖後のエンジン９の各気筒毎の点火
回数を予め設定しておき、その回数だけ点火が行われた
ら、以後点火動作を行わないようにしたり、 ■電磁制御弁５の閉鎖後、エンジン９が所定数回転した
後に点火動作を行わないようにする、等の方法を採用す
ることも可能である。
［効果］ 以上詳述したように、この発明によると、再度のエンジ
ンの駆動開始に逆火の発生を防止して、エンジンの良好
な始動を保障するという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明に使用される始動装置を示す流体系及
び電気系回路図、第２図はコントローラの作用を示すフ
ローチャートである。 収容容器としての合金タンク１、連通遮断個所としての
電磁制御弁５、エンジン９゜ 特許出願人　　株式会社　豊田自動織機製作所新日本製
鐵　株式會社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、水素貯蔵合金を収容した収容容器と、同水素貯蔵合
    金が放出する水素ガスを点火して燃焼させることにより
    稼動するエンジンとを連通するガス流通路を、エンジン
    の点火動作を維持した状態で遮断して、この遮断個所か
    らエンジンに至る経路内の水素ガスをエンジン内で燃焼
    させ、同経路内に滞留させることなくエンジンから排気
    してエンジンを停止させる水素エンジンの停止方法。
JP63237852A 1988-07-26 1988-09-22 水素エンジンの停止方法 Pending JPH0286921A (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63237852A JPH0286921A (ja) 1988-09-22 1988-09-22 水素エンジンの停止方法
US07/384,302 US5092281A (en) 1988-07-26 1989-07-24 Hydrogen engine system
DE3924776A DE3924776A1 (de) 1988-07-26 1989-07-26 Mit einem wasserstoffmotor ausgestattetes antriebssystem und verfahren zu dessen betrieb
DE3943581A DE3943581C2 (ja) 1988-07-26 1989-07-26
US07/626,472 US5088452A (en) 1988-07-26 1990-12-12 Method for starting a hydrogen engine and a method for stopping a hydrogen engine
US07/626,684 US5082048A (en) 1988-07-26 1990-12-12 Hydrogen engine system with metal hydride container
US07/628,840 US5067447A (en) 1988-07-26 1990-12-12 Method for controlling heat of a metal hydride container

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ID=17021367

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