JPH028951Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH028951Y2 JPH028951Y2 JP1985132644U JP13264485U JPH028951Y2 JP H028951 Y2 JPH028951 Y2 JP H028951Y2 JP 1985132644 U JP1985132644 U JP 1985132644U JP 13264485 U JP13264485 U JP 13264485U JP H028951 Y2 JPH028951 Y2 JP H028951Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- escalator
- frame
- wheelchair
- floor frame
- trolley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Handcart (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は車椅子の利用者がエスカレータを使
用する時に用いるエスカレータ用の車椅子補助台
車に関するものである。
用する時に用いるエスカレータ用の車椅子補助台
車に関するものである。
交通機関の発達に伴つて、鉄道駅舎のホーム等
が地上より高い所又は低い所に設置されるように
なり、これに伴い乗客の便をはかるためエスカレ
ータを設置する駅が増えてきた。しかし、車椅子
利用者がエスカレータを利用することは極めて困
難であり、仮に付添い者がいてエスカレータに乗
込んだとしもエスカレータの踏段１段の上に車椅
子を水平状態のまま載せることはできず、踏段２
段に跨がり車椅子を傾けて利用せざるを得ないの
で、車椅子が落下する危険性が高く非常に危険で
ある。
が地上より高い所又は低い所に設置されるように
なり、これに伴い乗客の便をはかるためエスカレ
ータを設置する駅が増えてきた。しかし、車椅子
利用者がエスカレータを利用することは極めて困
難であり、仮に付添い者がいてエスカレータに乗
込んだとしもエスカレータの踏段１段の上に車椅
子を水平状態のまま載せることはできず、踏段２
段に跨がり車椅子を傾けて利用せざるを得ないの
で、車椅子が落下する危険性が高く非常に危険で
ある。
又、車椅子と一般乗客の両方を載せる特殊構造
の兼用エスカレータは駅舎等の構造上設置不能な
場合が多く、一方車椅子専用エスカレータが設置
されている所もあるが、一般利用者用エスカレー
タとは別に設置しなければならないという欠点が
ある。
の兼用エスカレータは駅舎等の構造上設置不能な
場合が多く、一方車椅子専用エスカレータが設置
されている所もあるが、一般利用者用エスカレー
タとは別に設置しなければならないという欠点が
ある。
この考案は前記従来の欠点を解消し、付添い者
を伴つた車椅子利用者が一般のエスカレータでも
安全に利用できるようにした、車椅子を載せてエ
スカレータ移動させるエスカレータ用の車椅子補
助台車を提供することにある。
を伴つた車椅子利用者が一般のエスカレータでも
安全に利用できるようにした、車椅子を載せてエ
スカレータ移動させるエスカレータ用の車椅子補
助台車を提供することにある。
この考案の車椅子補助台車は、車椅子利用者１
１が付添い者１２を伴つてエスカレータを利用で
きるようにしたものにおいて、台車移動用の把手
２を有し、フレーム部１Ａがエスカレータ踏段Ｓ
の階段部に当らないように山形状に屈曲された台
車フレーム１と、この台車フレーム１の山形状フ
レーム部１Ａの前後端部にエスカレータ踏段Ｓの
２段以上の踏段面に跨がる車輪間隔で取付けられ
た前後車輪３，４と、前記フレーム部１Ａの前車
輪３側の下面部に前車輪３の載つた階段踏段面
S′の上に接触できるように取付けた摩擦抵抗の大
きい弾性体５と、台車フレーム１内に上方のピン
ジヨイント部７を支点として前後方向に揺動可能
に吊持した車椅子１０を載せる床枠台６と、台車
フレーム１と床枠台６との間に枢支連結された前
記床枠台６の急激な傾きや急激な揺動運動を防止
するためのダンパー１３とを具備し、前記エスカ
レータの踏段水平部からの階段形成、或いはその
逆の踏段階段部からの踏段水平形成の動きに応じ
て、前記床枠台６が揺動し、車椅子１０を常に水
平状態に維持してエスカレータ移動させ得るよう
にしたものである。
１が付添い者１２を伴つてエスカレータを利用で
きるようにしたものにおいて、台車移動用の把手
２を有し、フレーム部１Ａがエスカレータ踏段Ｓ
の階段部に当らないように山形状に屈曲された台
車フレーム１と、この台車フレーム１の山形状フ
レーム部１Ａの前後端部にエスカレータ踏段Ｓの
２段以上の踏段面に跨がる車輪間隔で取付けられ
た前後車輪３，４と、前記フレーム部１Ａの前車
輪３側の下面部に前車輪３の載つた階段踏段面
S′の上に接触できるように取付けた摩擦抵抗の大
きい弾性体５と、台車フレーム１内に上方のピン
ジヨイント部７を支点として前後方向に揺動可能
に吊持した車椅子１０を載せる床枠台６と、台車
フレーム１と床枠台６との間に枢支連結された前
記床枠台６の急激な傾きや急激な揺動運動を防止
するためのダンパー１３とを具備し、前記エスカ
レータの踏段水平部からの階段形成、或いはその
逆の踏段階段部からの踏段水平形成の動きに応じ
て、前記床枠台６が揺動し、車椅子１０を常に水
平状態に維持してエスカレータ移動させ得るよう
にしたものである。
以下、この考案の一実施例を図面に従い説明す
ると、図中１は台車移動用の把手２を備えた台車
フレームで、この台車フレーム１の前後端部には
エスカレータ踏段Ｓの２段以上（実施例では３
段）の踏段面に跨がる車輪間隔で取付けられた左
右一対ずつの前車輪３及び後車輪４が設けられて
いる。なお、この前後車輪３，４を取付けた下部
両側フレーム部１Ａはエスカレータ踏段の階段形
成時において踏段階段部に当らないように山形状
に屈曲した形状とされ、この山形状フレーム部１
Ａの前車輪３側の下面部に、前車輪３の載つた階
段踏段面S′の上に第２図の如く接触する摩擦抵抗
の大きいゴムマツトからなる滑り落ち防止用の弾
性体５が取付けられている。
ると、図中１は台車移動用の把手２を備えた台車
フレームで、この台車フレーム１の前後端部には
エスカレータ踏段Ｓの２段以上（実施例では３
段）の踏段面に跨がる車輪間隔で取付けられた左
右一対ずつの前車輪３及び後車輪４が設けられて
いる。なお、この前後車輪３，４を取付けた下部
両側フレーム部１Ａはエスカレータ踏段の階段形
成時において踏段階段部に当らないように山形状
に屈曲した形状とされ、この山形状フレーム部１
Ａの前車輪３側の下面部に、前車輪３の載つた階
段踏段面S′の上に第２図の如く接触する摩擦抵抗
の大きいゴムマツトからなる滑り落ち防止用の弾
性体５が取付けられている。
６は前記台車フレーム１内に上方のピンジヨイ
ント部７を支点として前後方向に揺動可能にシー
ソアーム８を介して吊持した、車椅子１０を載せ
る床枠台で、この床枠台６は車椅子利用者１１が
載つた車椅子１０の搭載状態で、略水平状態にバ
ランスするように重心を定めて、前記ピンジヨイ
ント７により台車フレーム１の把手後方屈曲部分
に枢支されている。なお、前記把手２は付添い者
１２が手で持つて台車移動させたり、エスカレー
タ搬送途中の補助台車を転落しないように押えた
りするものであつて、エスカレータの下階踏段水
平部への第１図のような台車押込み状態では斜め
上方に傾斜しているが、この踏段水平部からの階
段形成運動によつて前記フレーム１が第２図のよ
うに傾くと前記把手２は付添い者１２が支持し易
い略水平な状態に変向するようになる。１３は前
記床枠台６の急激な傾きや、急激な揺動を防止す
るために備えられたダンパーで、前記台車フレー
ム１の立上り杆部と床枠シーソアーム８部との間
に枢支連結された液圧、空気圧利用などの流体圧
ダンパーが用いられる。
ント部７を支点として前後方向に揺動可能にシー
ソアーム８を介して吊持した、車椅子１０を載せ
る床枠台で、この床枠台６は車椅子利用者１１が
載つた車椅子１０の搭載状態で、略水平状態にバ
ランスするように重心を定めて、前記ピンジヨイ
ント７により台車フレーム１の把手後方屈曲部分
に枢支されている。なお、前記把手２は付添い者
１２が手で持つて台車移動させたり、エスカレー
タ搬送途中の補助台車を転落しないように押えた
りするものであつて、エスカレータの下階踏段水
平部への第１図のような台車押込み状態では斜め
上方に傾斜しているが、この踏段水平部からの階
段形成運動によつて前記フレーム１が第２図のよ
うに傾くと前記把手２は付添い者１２が支持し易
い略水平な状態に変向するようになる。１３は前
記床枠台６の急激な傾きや、急激な揺動を防止す
るために備えられたダンパーで、前記台車フレー
ム１の立上り杆部と床枠シーソアーム８部との間
に枢支連結された液圧、空気圧利用などの流体圧
ダンパーが用いられる。
第１図は車椅子１０搭載の補助台車をエスカレ
ータの下階踏段水平部に乗込ませた状態を示して
おり、この状態からエスカレータ踏段Ｓの階段形
成運動が始まると、前車輪３が持ち上げられ後車
輪４が第２図のように３段目の踏段上に載つて、
台車フレーム１が後下がりに傾くようになる。し
かし、車椅子１０を載せた床枠台６は前記フレー
ム部に揺動可能にピンジヨイントされているので
傾くことがなく、エスカレータ踏段Ｓの階段形成
の動きに応じた車椅子１０の水平状態を維持す
る。なお、この踏段階段部の段差運動中、床枠台
６のシーソアーム部８とフレーム１部を連結して
いるダンパー１３は前記フレーム１が傾くに従つ
て徐々に伸長するが、速い変位は阻止するため床
枠台６の急激な振れや余分な振子運動は防止され
る。また、第２図のような階段搬送状態ではゴム
マツトよりなる弾性体５が前車輪３の載る踏段面
S′に図示の如く接触するので、この滑り止め作用
によつて台車の滑落を確実に防止することができ
る。
ータの下階踏段水平部に乗込ませた状態を示して
おり、この状態からエスカレータ踏段Ｓの階段形
成運動が始まると、前車輪３が持ち上げられ後車
輪４が第２図のように３段目の踏段上に載つて、
台車フレーム１が後下がりに傾くようになる。し
かし、車椅子１０を載せた床枠台６は前記フレー
ム部に揺動可能にピンジヨイントされているので
傾くことがなく、エスカレータ踏段Ｓの階段形成
の動きに応じた車椅子１０の水平状態を維持す
る。なお、この踏段階段部の段差運動中、床枠台
６のシーソアーム部８とフレーム１部を連結して
いるダンパー１３は前記フレーム１が傾くに従つ
て徐々に伸長するが、速い変位は阻止するため床
枠台６の急激な振れや余分な振子運動は防止され
る。また、第２図のような階段搬送状態ではゴム
マツトよりなる弾性体５が前車輪３の載る踏段面
S′に図示の如く接触するので、この滑り止め作用
によつて台車の滑落を確実に防止することができ
る。
而して、前記補助台車がエスカレータ上階部に
達して、踏段階段部から水平部へ移行する段階に
なると、前記階段形成時とは逆の動きで床枠台６
のピンジヨイント部７を支点した回動が行われ、
前記床枠台６は傾くことなく車椅子１０の水平状
態を維持したまま、上階水平部まで車椅子１０を
エスカレータ移動させる。この際、前記ダンパー
１３は徐々に縮み余分な振子運動を防止する。な
お、エスカレータ上階部に第３図のように搬送さ
れた補助台車は付添い者１２の押出し操作によつ
てエスカレータから降されることになる。
達して、踏段階段部から水平部へ移行する段階に
なると、前記階段形成時とは逆の動きで床枠台６
のピンジヨイント部７を支点した回動が行われ、
前記床枠台６は傾くことなく車椅子１０の水平状
態を維持したまま、上階水平部まで車椅子１０を
エスカレータ移動させる。この際、前記ダンパー
１３は徐々に縮み余分な振子運動を防止する。な
お、エスカレータ上階部に第３図のように搬送さ
れた補助台車は付添い者１２の押出し操作によつ
てエスカレータから降されることになる。
この考案の車椅子補助台車によれば、付添い者
を伴つた車椅子利用者が一般のエスカレータでも
安全に利用することができ、車椅子利用者及び付
添い者に不安感や不快感を与えることなく、安全
且つスムーズにエスカレータ移動させ得る等の優
れた実用上の効果を奏する。
を伴つた車椅子利用者が一般のエスカレータでも
安全に利用することができ、車椅子利用者及び付
添い者に不安感や不快感を与えることなく、安全
且つスムーズにエスカレータ移動させ得る等の優
れた実用上の効果を奏する。
第１図はこの考案の一実施例によるエスカレー
タ用車椅子補助台車をエスカレータ下階部への乗
込み状態で示した側面図、第２図は前記補助台車
のエスカレータ中間階段部での搬送状態を示す動
作状態図、第３図は前記補助台車をエスカレータ
上階部での搬送状態で示した動作状態図である。 Ｓ……エスカレータ踏段、S′……階段踏段面、
１……台車フレーム、１Ａ……車輪を取付けるフ
レーム部、２……台車移動用の把手、３……前車
輪、４……後車輪、５……弾性体、６……床枠
台、７……ピンジヨイント部、８……シーソアー
ム、１０……車椅子、１１……車椅子利用者、１
２……付添い者、１３……ダンパー。
タ用車椅子補助台車をエスカレータ下階部への乗
込み状態で示した側面図、第２図は前記補助台車
のエスカレータ中間階段部での搬送状態を示す動
作状態図、第３図は前記補助台車をエスカレータ
上階部での搬送状態で示した動作状態図である。 Ｓ……エスカレータ踏段、S′……階段踏段面、
１……台車フレーム、１Ａ……車輪を取付けるフ
レーム部、２……台車移動用の把手、３……前車
輪、４……後車輪、５……弾性体、６……床枠
台、７……ピンジヨイント部、８……シーソアー
ム、１０……車椅子、１１……車椅子利用者、１
２……付添い者、１３……ダンパー。
Claims (1)
- 車椅子利用者１１が付添い者１２を伴つてエス
カレータを利用できるようにしたエスカレータ用
の車椅子補助台車において、台車移動用の把手２
を有し、フレーム部１Ａがエスカレータ踏段Ｓの
階段部に当らないように山形状に屈曲された台車
フレーム１と、この台車フレーム１の山形状フレ
ーム部１Ａの前後端部にエスカレータ踏段Ｓの２
段以上の踏段面に跨がる車輪間隔で取付けられた
前後車輪３，４と、前記フレーム部１Ａの前車輪
３側の下面部に前車輪３の載つた階段踏段面S′の
上に接触できるように取付けた摩擦抵抗の大きい
弾性体５と、台車フレーム１内に上方のピンジヨ
イント部７を支点として前後方向に揺動可能に吊
持した車椅子１０を載せる床枠台６と、台車フレ
ーム１と床枠台６との間に枢支連結された前記床
枠台６の急激な傾きや急激な揺動運動を防止する
ためのダンパー１３とを具備し、前記エスカレー
タの踏段水平部からの階段形成、或いはその逆の
踏段階段部からの踏段水平形成の動きに応じて、
前記床枠台６が揺動し車椅子１０を常に水平状態
に維持して、エスカレータ移動させ得るようにし
たことを特徴とするエスカレータ用の車椅子補助
台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985132644U JPH028951Y2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985132644U JPH028951Y2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6241786U JPS6241786U (ja) | 1987-03-12 |
| JPH028951Y2 true JPH028951Y2 (ja) | 1990-03-05 |
Family
ID=31032224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985132644U Expired JPH028951Y2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH028951Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60252064A (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-12 | オ−チス エレベ−タ コムパニ− | エスカレ−タ用カ−ト |
-
1985
- 1985-08-30 JP JP1985132644U patent/JPH028951Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6241786U (ja) | 1987-03-12 |
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