JPH03100213A - 融雪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は例えば高架軌道上の列車によって排除され貯
雪溝内に堆積した雪を融解処理し、列車走行を円滑にす
る融雪装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の融雪装置は例えば実開昭５６−６８０１７号公報
に示でれたものがあり、これを高架橋の高架軌道横に設
けられた貯雪溝内に堆積した雪の融解処理に利用した場
合を第５図及び第６図に示し、第５図は縦断面図、第６
図は横断面図をそれぞれ示し、これら各図において、（
１）は基礎部が土壌（２）中に埋設された橋脚、（８）
は橋脚（１）の上部に設けられた高架橋であり、高架橋
側壁（３ａ）と高架橋床（３ｂ）を有している。（４）
は高架橋床（３ｂ）に敷設された列車の高架軌道であわ
、枕木（５）とレール（６）とから構成されている。（
７）は高架軌道（４）横に平行して設けられた貯雪溝、
（８）は列車によって排除され貯雪溝（７）内に堆積し
た雪、（９）は−吉例（９ａ）が土壌（２）中に埋設さ
れ、他方側（９ｂ）が高架橋（３）の貯雪溝（７）底の
下部に埋設され、内部に水、アンモニア等の作動流体が
封入されたヒートパイプである。

次に動作について説明する。冬期において降雪があると
、列車の軌溝上に積もった雪を軌道外に排除し、列車走
行を円滑に運ぶ必要がある。軌道が高架橋（８）の上に
設けられている場合は高架橋側壁（３ａ）があるため高
架橋（８）の外へ雪を排除することが困難であるので、
高架橋床（３ｂ）に高架軌道（４）と平行に貯雪溝（７
）を設け、この貯雪溝（γ）内に排除した雪（８）を堆
積させて貯留した上、この雪（８）をヒートパイプ（９
）の熱輸送作用により融解処理している。すなわち、ヒ
ートパイプ（９）の一方側（９ａ）の温度に対しヒート
パイプ（９）の他方側（９ｂ）の温度が低くなると熱輸
送が行われる。例えば、積雪状態で貯雪溝（γ）内の温
度が００Ｃ程度となる。一方、土壌（２）中の温度は地
中法−ｇｌＯｍ程度において冬期でも平均１３〜１５８
０程度である。この土壌（２）中の熱によりヒートパイ
プ（９）の一方側（９ａ）が加熱されヒートパイプ（９
）内の作動流体は蒸気化し土壌（２）中の熱量を蒸発潜
熱として奪いヒートパイプ（９）内を通ってヒートパイ
プ（９）の他方側（９ｂ）に移動する。

ヒートパイプ（９）の他方側（９ｂ）に移動した作動流
体の蒸気は貯雪溝（γ）側の方が土壌（２）側より低い
温度のため凝縮液化して貯雪溝（７ン側に凝縮潜熱を放
出する。液化した作動流体はヒートパイプ（９）の内壁
面を伝ってヒートパイプ（９）の一方側（９ａ）に還流
する。以上の動作が自然的に繰り返し行われることによ
り、土壌＋２１の持つ熱量る貯雪溝（７）側に熱輸送し
、貯雪溝（７）内を０°Ｃ以上に加熱することができ、
貯雪溝（γ）内に堆積した雪（８）を融解処理している
。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら上述した従来装置では、高架軌道（４）を
走行する列車によって高架橋（８）が振動するため、ヒ
ートパイプ（９）の他方側（９ｂ）は貯雪溝（ア）底の
下部深部のコンクリート中に埋設する必要がありその埋
設工事が大変面倒なものとなっていた。また、貯雪溝（
γ）内の雪の融解処理が貯雪溝（ア）底から遠い距離を
隔てて配置されたヒートパイプ（９）の他方側（９ｂ）
から厚みのあるコンクリートを通じてのものであり、熱
伝達効率が悪く融雪性能が低いものとなっていた。その
結果、負荷応答性が悪く、必要なときに速やかに融雪性
能を発揮できなくなっていた。

この発明は上記のような課題を解決するためになされた
ものであり、融雪性能が高い融雪装置を得ることを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係る融雪装置は、高架橋の高架軌道槽にその
高架軌道上の列車により排除された雪を貯留する貯雪溝
を設け、この貯留溝内にヒートパイプの他方側を配電し
、貯留溝内に配設され雷が堆積される放熱パネルを設け
、放熱パネルに形成されヒートパイプの他方側の一部を
放熱パネルと熱的接触させて収容して耐震支持する収容
溝を設けたものである。

〔作用〕

この発明における融雪装置は、貯留溝内に配設ぢれ放熱
パネルに形成した収容溝に収容されたヒートパイプの他
方側から放熱パネルに効率的に熱伝達され、放熱パネル
上に堆積した雪を速やかに融解処理する。また、収容溝
によりヒートパイプの他方側を放熱パネルに耐震支持し
、高架軌道上を走行する列車による振動によってヒート
パイプの他方側と放熱パネルとの剥離を阻止する。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を第１図乃至第３図に基づい
て説明する。第１図乃至第３図において、（１）は橋脚
、（８）は高架橋、　　（３ｂ）は高架橋床、（４）は
高架軌道、（６）は枕木、（６）はレール、（７）は貯
雪溝、（８）は雪、（９）はヒートパイプであ均、他方
側（９ｂ）が貯雪溝（７）内に配置されている。α（至
）は貯雪溝（γ）内ニ装置された放熱パネルであり、こ
の放熱パネルαＯ）上に雪が堆積される。συは放熱パ
ネルαＯ）に形成でれ、ヒートパイプ（９）の他方側（
９ｂ）の一部を放熱パネルα０と熱的接触させて収容し
て耐震支持する収容溝であり、ヒートパイプ（９）の他
方側（９ｂ）と放熱パネル叫との熱伝達面積を増大して
融雪性能を向上させると共に高架軌道（４）上を走行す
る列車による振動によってヒートパイプ（９）の他方側
（９ｂ）と放熱パネル（至）との剥離を阻止する。

次に動作について説明する。冬期において降雪があると
、列車の高架軌道（４）上や貯雪溝（γ）内に配置され
た放熱パネルα切上に積雪する。高架軌道（４）上の積
雪はレールＩ６）上を走行するロータリー車あるいは先
頭列車（図示せず）によって排除され、貯雪溝（７ン内
の放熱パネルα臼上に堆積する。一方、土壌（２）中の
熱によりヒートパイプ（９）の一方側（９ａ）が加熱さ
れ、ヒートパイプ（９）内の作動流体は蒸気化し土壌（
２）の熱量を蒸発潜熱として奪いヒートパイプ（９）内
を通って貯雷溝（ア）内に配置されたヒートパイプ（９
）の他方側（９ｂ）に移動する。ヒートパイプ（９）の
他方側（９ｂ）に移動した作動流体の蒸気は貯雪溝（γ
）内に配置された放熱パネルαＱの方が土壌（２）よシ
低い温度のため凝縮液化して貯雷溝（γ）内に配置され
た放熱パネルα〔に凝縮潜熱を放出する。この凝縮潜熱
により放熱パネル叫は加熱されて温度が高くなる。液化
した作動流体はヒートパイプ（９）の内壁面を伝ってヒ
ートパイプ（９）の一方何（９ａ）に還流する。以上の
動作が自然的に繰り返し行われることにより、土壌（２
）の熱量がヒートパイプ（９）によシ放熱パネル叫に効
率的に熱輸送され、放熱パネルα〔が０°Ｃ以上に加熱
され、貯雪溝（γ）内の放熱パネルαＱ上に堆積した雪
（８）を融解処理する。且つヒートパイプ（９）の他方
側（９ｂ）と放熱パネルαＣとは収容溝ａυにより熱伝
達面積を増大しておシその融雪性能を著しく向上させる
ことができる。

さらに、高架軌道（４）上を列車が走行すると高架橋（
８）が振動するが、ヒートパイプ（９）の他方側（９ｂ
）が放熱パネルαＱに形成した収容溝０υによって耐震
支持したことにより、ヒートパイプ（９１の他方側（９
ｂ）が放熱パネル（至）から剥離するのを阻止し、振動
に対して安定した融雪性能を発揮することができる。

また、第４図に示すように放熱パネル（至）の上側に収
容溝αυを形成しその収容溝αυにヒートパイプ（９）
の他方側（９ｂ）を配置した構造としてもよく、上記実
施例と同様の効果を奏する。

以上のように、ヒートパイプの他方側を高架橋のコンク
リート中に埋設するのではなく、貯雷溝内に配置するの
で、ヒートパイプの配設工事が簡易となると共にコンク
リートを通じた間接的な融解処理ではなく放熱パネルに
よシ直接的な融解処理であり、融雪性能が著しく高いも
のとなる。その結果、負荷応答性が良くなると共に必要
なときに速やかに十分に融雪性能を発揮することができ
る。

タカ、ヒートパイプの一方側を温水により直接的あるい
は間接的にするようにしてもよいことは勿論のことであ
る。

〔発明の効果〕

この発明は以上説明した通り、貯雪溝内に配設されたヒ
ートパイプの他方側と放熱パネルとの熱伝達面積を増大
してヒートパイプの他方側から放熱パネルに効率的に熱
伝達するようにしたので、放熱パネル上に堆積した雪を
直接的に融解処理することができ、融雪性能が高く応答
の早い融雪装置を得ることができる。ざらに、ヒートパ
イプの他方側を放熱パネルに形成した収容溝に耐震支持
したことより、高架軌道上を走行する列車による振動に
よってヒートパイプの他方側と放熱パネルとの剥離を阻
止することができ、振動に対して安定した融雪性能を発
揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による融雪装置を示す横断
面図、第２図は第１図■−■線における断面図、第３図
は第２図１−１線における断面図第４図はこの発明の他
の実施例による融雪装置を示す断面図、第５図及び第６
図は従来の融雪装置を示す縦断面図及び横断面図である
。 図において、（８）は高架橋、（４）は高架軌道、（γ
）は貯雪溝、（８）は雪、（９）はヒートパイプ、　（
１０１は放熱パネル、συは収容溝である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　高架橋の高架軌道横に設けられ、上記高架軌道上の列
   車によつて排除された雪を貯留する貯雪溝と、上記貯雪
   溝内に他方側が配設されたヒートパイプと、上記貯雪溝
   内に配設された上記雪が堆積される放熱パネルと、上記
   放熱パネルに形成され、上記ヒートパイプの他方側の一
   部を上記放熱パネルと熱的接触させて収容して耐震支持
   する収容溝とを備えたことを特徴とする融雪装置。