JPH0310982A

JPH0310982A - 船舶用梯子

Info

Publication number: JPH0310982A
Application number: JP14617789A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Kashima; 加島　光博; Nobumichi Hanawa; 伸道塙
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1989-06-08
Filing date: 1989-06-08
Publication date: 1991-01-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、モーターボート等の船舶に備えて船上と水中
とを連絡する梯子の改良に関する。

（従来の技術）モーターボートには、船上と水中とを連絡するための梯
子を備えたものがある。このような梯子は接岸や航行の
邪魔にならないよう、例えば船尾の船外機の側方に略垂
直に設置される。

（発明の課題）しかしながら、略垂直に設置された梯子は昇降に大きな
力を必要とする上に、例えばジェットスキーのような小
型艇や大型魚類などを水中がら船上に引き上げる場合に
はほとんど役に立たないという問題があった。

本発明は、これらの問題を解決すべくなされたもので、
昇降が容易で重量物の積み下ろしにも役立つ船舶用梯子
を提供することを目的とする。

（課題を達成するための手段）本発明は、シリンダチューブに収装したピストンにピス
トンロッドを結合してシリンダチューブから摺動自由に
突出させ、シリンダ内のピストンロッド側の油室と反対
側の油室とに連通する、圧縮ガスを封入した油溜室を備
えるとともに、これらの連通路に外部からの操作で開閉
するバルブを各々備えた位置決めシリンダを、船体に水
平に支持されたステップと、このステップに上下方向に
回動可能に連結する梯子本体との間に介装している。

（作用）両方のバルブを閉じると位置決めシリンダは伸縮ともに
ロックされ、梯子本体はステップに対して任意の傾斜角
度で支持される。

バルブをともに開くと位置決めシリンダの伸縮が自由に
なり、梯子本体は加えられる外力に応じて上下に回動す
る。この時、油溜室の圧縮がスがピストンロッドと反対
側の油室を加圧することにより、位置決めシリンダは梯
子本体に上向きの力を及ぼす。

また、ピストンロッド側の油室と油溜室との連通路のバ
ルブのみを開くと、梯子本体は上方へのみ回動し、下方
への回動は収縮をロックされたシリンダにより阻止され
る。

（実施例）ＭＳ１図〜第７図に本発明を小型艇の積み下ろし装置に
適用した実施例を示す。

第１図において、１は船外機２を備えたモーターボート
であり、舷側にステップ３と梯子本体４とが直立状態で
格納される。

ステップ３は第２図に示すように、船体５にブラケット
６を介して長辺を回転自由に結合する。

ステップ３とブラケット６との闇には、ステップ３を第
３図に示すように直立位置と水平位置との開で回動し、
それぞれの位置に支持するための位置決めシリンダ７が
介装される。

また、梯子本体４はステップ３の後端にヒンジ８を介し
て連結し、ステップ３と梯子本体４の間に、梯子本体４
を回動して任意の角度に支持するための位置決めシリン
ダ９が介装され−る。

位置決めシリンダ７と９の構造は第４図に示される。す
なわち、シリンダチューブ１１に収装したピストン１２
に中空のピストンロッド１３が結合してシリンダチュー
ブ１１から摺動自由に突出し、ピストンロッド１３の中
空ｇ１３Ａが配管１４を介して、外部に備えた７キユー
ムレータ１５に連通する。このアキュームレータ１５の
作動油の油面の上方には圧縮空気が封入される。

シリンダチューブ１１の内側はピストン１２により油室
ＡとＢに画成され、油室Ａを中空９１３Ａを介して７キ
ユームレータ１５に連通するバルブ１８と、油室Ｂを同
じく中空部１３Ａを介してアキニームレータ１５に連通
するバルブ１７がピストン１２に設けられる。

これらのバルブ１７と１８はそれぞれ中空部１３Ａに臨
んでスプリング１７Ａと１８Ａにより閉弁位置に弾性支
持される。なお、位置決めシリンダ９のスプリング１８
Ａについては、バルブ１８が油室Ａの圧力低下時に開く
チエツク弁として機能するよう、ばね荷重を弱く設定し
ておく。

バルブ１７と１８を順次強制的に開弁するために、ブツ
シュロッド２０がピストンロッド１３の中空部１３Ａを
縦貫して配設される。ブツシュロッド２０はピストンロ
フト１３に固設したブラケット３１の内側に突出し、ブ
ラケット３１にはブツシュロッド２０を１．（ルブ１７
と１８をともに閏くボノシ１ン（ａ）と、バルブ１７の
みを開くボノシａン（ｂ）と、バルブ１７と１８をとも
に閉じるボジシ碧ン（ｅ）とのいずれかに保持するカム
２３Ａを形成した操作レバー２３が回転自由に支持され
る。

シリンダチューブ１１の基端は、位置決めシリンダ７に
おいてはブラケット６に、位置決めシリンダ９において
は梯子本体４に、それぞれブラケット３０を介して連結
される。また、ブラケット３１はいずれの場合もステッ
プ３に連結される。

なお、モータボート１は以上の構成になる船舶用梯子と
は別に、第５図〜第７図に示すように、小型艇２５をロ
ーブ２６を介して牽引するためのウィンチ２７を舷側部
に備える。

次に作用を説明する。

梯子を必要としない時は、ステップ３は第１図〜第３図
に示すように舷側に長辺を上下にした直立状態で格納さ
れ、梯子本体４もステップ３の延長上に同様の状態で保
持される。このような状態で保持されたステップ３と梯
子本体４は、船体５の外部へ突出しないので接岸や航行
の邪魔にならず、また手摺として使用することができる
。なお、格納時には位置決めシリンダ７と９の操作レバ
ー２３をともにポノシ１ン（ｃ）にしてお（。

梯子を使用する場合には、まず位置決めシリンダ７の操
作レバー２３をボノシ１ン（、ａ）にし、位置決めシリ
ンダ７の伸縮ロックを解除した上で、ステップ３を梯子
本体４とともに船体５の外側へ倒す。

これに伴い、位置決めシリンダ７が収縮し、内部では縮
小する油室Ａの作動油が聞いたバルブ１８から中空部１
３Ａを経て７キエームレータ１５へ流入し、拡大する油
室Ｂに中空部１３Ａから作動油が流入するが、７キ１−
ムレータ１５はピストンロッド１３の侵入体積分だけ油
量増となり、封入された圧縮空気がさらに圧縮される。

この圧縮空気の圧力はピストンロッド１３に加わる収縮
圧力に対する抵抗力として作用するので、ステップ３は
急激に倒れることなく、梯子本体４とともにスムーズに
回動する。ステップ３が第３図の破線に示すように水平
位置に至ったところで操作レバー２３をボラン１ン（６
）にすれば、バルブ１７と１８が閉じて油室ＡとＢがオ
イルロック状態となり、ステップ３は水平位置に支持さ
れる。

次に、小型艇２５を水平位置の梯子本体４の先端寄りに
載せ、位置決めシリンダ９の操作レバー２３をポジシー
ン（ａ）にして伸縮のロックを解除する。この結果、梯
子本体４は自重と小型艇２５の重量によりヒンジ８を支
点に下向きに回動するが、アキュムレータ１５の圧縮空
気の圧力による位置決めシリンダ９の伸張力がこれに対
抗して上向きのモーメントを梯子本体４に及ぼすため、
梯子本体４は適度の速度でスムーズに下方へ回動する。

梯子本体４の先端が水中に没したら、操作レバー２３を
ボジシ１ン（ｅ）にして、位置決めシリンダ９の収縮を
ロックすれば、梯子本体４は上下方向の回動を阻止され
、傾斜状態で支持される。この状態で、ウィンチ２７を
緩めて小型艇２５を水中に送り出し、ロー１２６を解（
、なお、梯子本体４は操作レバー２３の操作により、任
意の傾斜位置に支持されるので、モーターポート１の吃
水が変化した場合にも十分に対応することができる。

また、水上の小型艇２５をモーターボート１に回収する
には、小型艇２５にロープ２６を結び、ウィンチ２７を
駆動してロープ２６を巻き取る。

この時、位置決めシリンダ９の操作レバー２３はポジシ
１ン（ｂ）にしておく、小型艇２５はロープ２６に牽引
され、梯子本体４に沿って第５図に示すように斜め上方
へ引き寄せられる。この引き寄せにより、小型艇２５が
ヒンジ８に近付くにつれて梯子本体４に及ぼす下向きの
モーメントが減少する。

一方、位置決めシリンダ９は７キエームレータ１５の圧
縮空気により伸張方向へ付勢され、梯子本体４に上向き
のモーメントを及ぼしている。したがって、小型艇２５
の引き寄せにつれで減少する下向きのモーメントが、位
置決めシリンダ９による上向きのモーメントより小さく
なると、梯子本体４は上向きに回動し始める。この時、
位置決めシリンダ９においては油室Ｂの作動油がバルブ
１７から中空部１３Ａを介してアキュームレータ１５に
流出する一方、油室Ａの低圧に応じてバルブ１８がｒＩ
Ｒ１！、中空ｎ１３Ａから作動油が抵抗なく油室Ａに流
入する。

このようにして、フインチ２７による小型艇２５の引き
寄せとともに、梯子本体４は上向きに回動し、梯子本体
４の傾斜が緩くなるので、小型艇２５の引き寄せは一層
容易になる。なお、途中で梯子本体４の上に人が乗るな
どして梯子本体４に加わる下向きの荷量が増加した場合
でも、位置決めシリンダ４の収縮は油室Ａのオイルロッ
クにより阻止されるため、梯子本体４が下向きに回動す
る恐れはない。

梯子４が水平位ａまで回動したら、位置決めシリンダ９
の操作レバー２３をボジシ」ン（Ｃ）にすれば、位置決
めシリンダ９の伸縮は再びロックされ、梯子本体４は水
平位置に支持される。

さらに、小型Ｉ！２５を船内に取り込んだ後、位置決め
シリンダ７の操作レバー２３をボジシ１ン（ｂ）にして
、ステップ３を梯子本体４とともに直文位置へと回動操
作する。この場合も、位置決めシリンダ７はアキューム
レータ１５の圧縮ガスの圧力により伸張方向に付勢され
ているので、ステップ３と梯子本体４は小さな操作力で
直立位置へ回動する。直立位置に達したら、位置決めシ
リンダ７の操作レバー２３をボノシａン（ｅ）にする。

なお、ステップ３と梯子本体４の配設位置は舷側に限定
されず、船尾に配設することもできる。

（発明の効果）以上のように、本発明は圧縮がスにより伸張側へ付勢さ
れた位置決めシリンダを、船体に水平支持されたステッ
プと、ステップに上下方向に回動可能に連結する梯子本
体との間に介装したので、梯子本体を位置決めシリンダ
を介して傾斜位置に支持することで船上と水中との間を
容易に昇降することができる。また、位置決めシリンダ
の伸張力により、梯子本体を傾斜位置から容易に水平位
置へと引き上げることができ、小型艇等の重量物の積み
下ろしにも役立てることができる。

【図面の簡単な説明】

ｔＩＬＪ１図は本発明の実施例を示す船舶用梯子を装備
したモーターボートの側面図、第２図は直立位置の船舶
用梯子の正面図、第３図は同じく側面図である。また、
第４図は位置決めシリンダの縦断面図、第５図及び第６
図は船舶用梯子の使用状況を示すモーターボートの側面
図、第７図は梯子本体に載った小型艇の正面図である。１・・・モーターボート、３・・・ステップ、４・・・
梯子本体、５・・・船体、７，９・・・位置決めシリン
ダ、８・・・ヒンジ、１１・・・シリンダチューブ、１
２・・・ピストン、１３・・・ピストンロッド、１５・
・・アキュームレータ、１７．１８・・・バルブ、２０
・・・ブツシュロッド、２３・・・操作レバー、Ａ、Ｂ
・・・油室。

Claims

【特許請求の範囲】

シリンダチューブに収装したピストンにピストンロッド
を結合してシリンダチューブから摺動自由に突出させ、
シリンダ内のピストンロッド側の油室と反対側の油室と
に連通する、圧縮ガスを封入した油溜室を備えるととも
に、これらの連通路に外部からの操作で開閉するバルブ
を各々備えた位置決めシリンダを、船体に水平に支持さ
れたステップと、このステップに上下方向に回動可能に
連結する梯子本体との間に介装したことを特徴とする船
舶用梯子。